перегрев мотора

тогда tit один вопрос_ кто ставил датчик температуры в салон что бы все видеть

Вот здеся один человек ставил, посмотри http://ford-club.org.ua/board/index.php?showtopic=31694&st=20

Вчера впервые загорелась лампочка температуры ОЖ, при странных обстоятельствах за бортом +14 и ветер, машина проехала 70 км без проблем, потом 10 минут постояла работая на холостых и начала мигать лампочка. Сразу заглушил, открыл капот...посмотрел уровень он как обычно в норме при этом вентилятор не включался...раньше он включался только при жаре почти 40 градусов за бортом.Что смутило так это то что шланги идущие к радиатору на ощупь очень твердые были...а после того как постояла 15 минут шланги стали помягче и больше лампочка не зажигалась...

где искать причину? в помпе или в вентиляторе? радиатор весной был вымыт керхером месяца 1.5 назад

пробку пробовал откручивать ох жидкости, может избыточное давление

пробку пробовал откручивать ох жидкости, может избыточное давление

А как влияет на перегрев?

ну если в крышке не работает клапан, который сбивает давление, быстрее греется.если тугие трубки были, а так мог и просто подклинивать, хотя за все время эксплуатации кипел раз сто, а лампочка так и не загоралась

Хммм внимательно посмотрел крышку признаков клапана не обнаружил)))но зато поменял 30А предохранитель в верхнем ряду третий с правой стороны (по неизвестной причине сгорел)

ну если в крышке не работает клапан, который сбивает давление, быстрее греется.если тугие трубки были, а так мог и просто подклинивать, хотя за все время эксплуатации кипел раз сто, а лампочка так и не загоралась

Ты с клапаном все путаешь, если он держит давление, а про это свидетельствуют тугие патрубки, то антифриз не вскипает. Если клапан не удерживает давление, т.е. оно равно атмосферному, то антифриз закипит при 100 градусах. Для этого и давление там необходимо, чтобы сместить точку кипения жидкости на 20 градусов, к 120.

Вентилятор когда это наблюдалось работал или стоял? Проверь контакты на маленьком блочке предохранителей, который на аккумуляторе. У меня было такое же с перегревом и лампочкой т.к. винт на клеме ослаб и не всегда контачило, а когда неконтачило вентилятор не включался.

путаю. , винт на клеме чего? дачик стоит сзади двигателя да?

Вентилятор когда это наблюдалось работал или стоял? Проверь контакты на маленьком блочке предохранителей, который на аккумуляторе. У меня было такое же с перегревом и лампочкой т.к. винт на клеме ослаб и не всегда контачило, а когда неконтачило вентилятор не включался.

Вентилятор не крутился(

А причем тут эти предохранители? они же довольно мощные и как я понимаю относятся к общей цепи АКБ

путаю. , винт на клеме чего? дачик стоит сзади двигателя да?

Датчик температуры? так он насколько я понял стоит с задней стороны двигателя недалеко от помпы, визуально он в порядке

Хммм внимательно посмотрел крышку признаков клапана не обнаружил)))но зато поменял 30А предохранитель в верхнем ряду третий с правой стороны (по неизвестной причине сгорел)

Это был сгоревший предохранитель вентилятора радиатора, теперь все будет нормально.

Вентилятор не крутился(

А причем тут эти предохранители? они же довольно мощные и как я понимаю относятся к общей цепи АКБ

 

 

 

Датчик температуры? так он насколько я понял стоит с задней стороны двигателя недалеко от помпы, визуально он в порядке

Дело в том, что в модели с кондиционером предохранитель вентилятора находиться в маленьком блочке предохранителей на аккумуляторе, провода к этому блоку прикручены винтами, которые могут открутиться. Но в данный момент это не твоя ситуация, хотя если не в лом то проверить затяжку болтов на клеммах блочка не помешает.