шланг высокого давления ГУР, меняемые детали.

почитал, так понимаю что после снятия шланга ГУР нужно заменить детали которыми он крепился?

прокладку и штуцер?

можете подсказать какие точно детали нужно купить что бы поставить отремонтированный шланг ГУРа обратно.

спасибо.

почитал, так понимаю что после снятия шланга ГУР нужно заменить детали которыми он крепился?

прокладку и штуцер?

можете подсказать какие точно детали нужно купить что бы поставить отремонтированный шланг ГУРа обратно.

спасибо.

Если штуцеры не убиты совсем, то и трогать их не надо. а вот уплотнительное кольцо лучше всего поменять.

3518119 - 2шт. от 80 до 200 руб. в эксисте.

Ну и для откручивания шланга ГУР от насоса приготовь ключик на 17, его надо укоротить наполовину, а то там места очень мало, большим ключом не развернуться никак.

Если штуцеры не убиты совсем, то и трогать их не надо. а вот уплотнительное кольцо лучше всего поменять.

3518119 - 2шт. от 80 до 200 руб. в эксисте.

Ну и для откручивания шланга ГУР от насоса приготовь ключик на 17, его надо укоротить наполовину, а то там места очень мало, большим ключом не развернуться никак.

спасибо большое.

у меня штуцер на ленте фум сидит, без прокладки. уже наверное года 4.. главное там дырочку не перекрыть.

у меня штуцер на ленте фум сидит, без прокладки. уже наверное года 4.. главное там дырочку не перекрыть.

Тоже неплохой выход, особенно, когда ехать надо сегодня, а уплотнение ждать дня четыре надо

добрый вечер всем..мужики подскажите размер ключа на трубку гур которая снизу металлическая .... и как ее открутить ?ключ хрен влазит... идет течь .... изза чего она?.... Всем Мира и Добра.....Донбасс......

добрый вечер всем..мужики подскажите размер ключа на трубку гур которая снизу металлическая .... и как ее открутить ?ключ хрен влазит... идет течь .... изза чего она?.... Всем Мира и Добра.....Донбасс......

ЭТО?http://mondeoclub.ru/forum/topic/137665/?page=2 ИЛИ http://mondeoclub.ru/forum/topic/85226/  ну а.если трубка которая в низу на насосе гур.то ключ на 20мм.рожковый.а лучьше гусиная лапка.

во-во ток который снизу в гур входит.. а дальше по магистрали датчик стоИт а дальше резина... мож че открутить надо... руки не подлезают чтоб гайку штуцера открутить...а может руки из Ж  Всем  Мира и Добра.....Донбасс......

во-во ток который снизу в гур входит.. а дальше по магистрали датчик стоИт а дальше резина... мож че открутить надо... руки не подлезают чтоб гайку штуцера открутить...а может руки из Ж  Всем  Мира и Добра.....Донбасс......

Я ключь болгаркой отрезал.чтобы подлезть к гайке-штуцеру.

Я ключь болгаркой отрезал.чтобы подлезть к гайке-штуцеру.

иногда  самый простой  вариант  это проще гур открутить от кранштейна 3 болта на 10,    сзади  гура и все чем откручивать  гайку штуцера  снизу,  так как бывает что затянуто намертво

иногда  самый простой  вариант  это проще гур открутить от кранштейна 3 болта на 10,    сзади  гура и все чем откручивать  гайку штуцера  снизу,  так как бывает что затянуто намертво

Мы не ищем легких путей,ибо нам лень.  крутить столько гаек.

подскажите кто встречался, потек шланг ГУР на обжимке что можно сделать? если отрезать его от металической трубки развальцевать трубку и одеть зажав хомутами другой шланг высокого давления выдержит он давление гидроусилителя?или придется все таки снимать целиком и везти на ремонт?

подскажите кто встречался, потек шланг ГУР на обжимке что можно сделать? если отрезать его от металической трубки развальцевать трубку и одеть зажав хомутами другой шланг высокого давления выдержит он давление гидроусилителя?или придется все таки снимать целиком и везти на ремонт?

без понятия про что если прямая не обратка то на ремонт

поменял напорный шланг гура, на старым поменяли шланг и обжали,но суть не в этом,кто менял КАК вытаскивали шланг и засовывали новый

этож не реально просунуть его в районе генератора 

тоже как то потек на обжимке.пришлось болгаркой отрезать резиновый шланг.купил РВД (рукав высокого давления) для гидроманипулятора трактора беларус обрезал гайки

вствил трубку в железный штуцер на шланге и обварил.предварительно расверлил штуцер сверлом 10.2 что бы железная трубка гур зашла.вставлял трубку в сборе на подьемнике приопустив задние болты подрамника.Так места рукой подлезть вполне хватает.

чтобы вставить эту корябушку нихрена не хватает,мимо генератора с трудом протискивается,а между рейкой и кузовом и подавно,мне пришлось гнуть,а потом выгибать обратно по месту.

Вывалилась трубка высокого давления из насоса в процессе ремонта двс. Как она там держится? Штуцер наделся обратно плотно и слезать просто так не желает. Должна ли там быть вальцовка?

Вывалилась трубка высокого давления из насоса в процессе ремонта двс. Как она там держится? Штуцер наделся обратно плотно и слезать просто так не желает. Должна ли там быть вальцовка?

https://www.drive2.ru/l/8397641/ так будет понятней тебе.внизу там есть еще две темы про колхоз штуцера и трубки.

@Проезжий,спасибо, придется колхозить по дизельной теме ибо эти варианты мне не катят....выехать нужно уже завтра.

Еще на злобу дня вопрос, какое давление насос создает? Есть вариант это гребанное соединение переделать по типу тормозов.

Еще на злобу дня вопрос, какое давление насос создает? Есть вариант это гребанное соединение переделать по типу тормозов.

больше чем тормазов

Еще на злобу дня вопрос, какое давление насос создает? Есть вариант это гребанное соединение переделать по типу тормозов.

На мерине от 100до 170 бар.я думаю на Мондео не меньше .все зависит от производителя и срока работы насоса.

Это я тоже находил....80-100 бар в пике до 140 и т.п.

Хочется конкретики. С другой стороны эта хлипкая конструкция годами ходит и по идее тормозная тема должна быть не хуже.

Это я тоже находил....80-100 бар в пике до 140 и т.п.

Хочется конкретики. С другой стороны эта хлипкая конструкция годами ходит и по идее тормозная тема должна быть не хуже.

Тормозная система тоже может доходить от 100-150 бар.но свои нюансы.тормоза работают периодически .а насос гур давит постоянно.но я как понял.ты хочешь сделать развальцовку? то я думаю будет нормально.

@Проезжий,именно вальцовку с переходными упорами на жженую медь, по типу топливной на дизелях