ГУР, Бачек и Жидкость

Нет, давишь воздухом сверху, следишь за объемом жидкости в бачке. Если воздух есть, выдавишь, если дело не в воздухе, то дальше искать.

Спасибо.

@Piha, спасибо за консультацию! - все отлично описано!

Про магнит в бачок, для поисков металлической стружки знал, ничего не нашел, да и сама жидкость была чистой, но немного воняла гарью. Поскольку машина не давно, решил поменять. 

Промывать систему спец.средствами не стал, менял замещением. Старая жидкость была с небольшим осадком частиц мусора.

Прокачивал, сначала на вывешенном передке, не по времени, а как в бачке не будет пузырьков; затем убрал домкраты. На вывешенной машине все ок, когда колеса на земле - несколько оборотов руля и руль залип. С прогазовкой руль начинал вращаться легче, но все заканчивалось на холостых. Насос работает без посторонних звуков, только появляется гул в крайних положениях - нормальное явления. 

По проходному клапану - разобрался, что его пробка снизу. Думаю достать его, почистить - лишним не будет.

 

 

У меня один в один проблема , если не трудно отпишись как решал проблему особенно про клапан 

Всем привет! Подскажите кто знает насос General Ricambi Pi 1241 подойдёт на моню 2,3 ?

У меня один в один проблема , если не трудно отпишись как решал проблему особенно про клапан 

Сначала лучше реанимировать клапан: нужно постучать по насосу ГУРа, делать это либо киянкой, либо через деревянный брусок. Насос должен заработать. Первое время не допускай крайних положений руля - у меня начинало закусывать именно в крайних положениях. Все, насос работает, все хорошо.

Я пошел дальше - я решил почистить клапан и немного растянуть пружину. Подлесть и достать клапан на неснятом насосе довольно таки проблематично, но возможно - я делал! Сверху на насосе шестигранная пробка, такая же снизу! - нам нужна снизу! Откручиваешь, по-моему на 21 или 22 и достаешь клапан, аккуратнее с пружиной! Первый раз доставал, когда он был заклинивший - геморой, поэтому и первым делом я посоветовал реанимировать! - второй раз тяжело, но вышел сам ..... я мыл очистителем карбюраторов, продувал своими легкими))) - компрессором не советую!!! Пееред установкой обратно немного растянул пружину, обмокнул клапан в масле и все собрал обратно .... 

Сначала лучше реанимировать клапан: нужно постучать по насосу ГУРа, делать это либо киянкой, либо через деревянный брусок. Насос должен заработать. Первое время не допускай крайних положений руля - у меня начинало закусывать именно в крайних положениях. Все, насос работает, все хорошо.

Я пошел дальше - я решил почистить клапан и немного растянуть пружину. Подлесть и достать клапан на неснятом насосе довольно таки проблематично, но возможно - я делал! Сверху на насосе шестигранная пробка, такая же снизу! - нам нужна снизу! Откручиваешь, по-моему на 21 или 22 и достаешь клапан, аккуратнее с пружиной! Первый раз доставал, когда он был заклинивший - геморой, поэтому и первым делом я посоветовал реанимировать! - второй раз тяжело, но вышел сам ..... я мыл очистителем карбюраторов, продувал своими легкими))) - компрессором не советую!!! Пееред установкой обратно немного растянул пружину, обмокнул клапан в масле и все собрал обратно .... 

Стукнул  по насосу и он заработал, теперь думаю промыть еще  промывочной жидкостью. При снятии клапана масло сливал  из насоса или нет 

Если он там выходит, значит где-то и заходит. Может это просто от вспомогательного ремня дует? Он все же рядом вращается? В бачке неоткуда взяться воздушным потокам.

 

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

Так и не понял природу этого свиста. Возможно, сам бачок так вибрировал из-за циркуляции грязной жидкости через забитый фильтр. Сегодня снял бачок, промыл очистителем карба и бензином, полностью поменял жидкость вытеснением и сейчас полная тишина.

Стукнул по насосу и он заработал, теперь думаю промыть еще промывочной жидкостью. При снятии клапана масло сливал из насоса или нет

При снятии клапана масло частично сливалось. Откачивал шприцом из бачка, при снятии напорного патрубка (бачок-насос), для лучшего доступа к клапану - тоже часть масла стекло; и часть при снятии клапана.

 

При промывке: раннее на форуме PIHA описывал методику чистки и приводил артикул спец.жидкости. я следовал по его рекомендациям, все прошло отлично. Только я на время промывки заколхозил бачок от Волги. Покатался с ним, вся грязь вымывалась в его фильтр, потом бачок заменил на новый оригинал (хотя можно было помыть старый) .... при вскрытии фильтра бачка Волги, грязи было достаточно много .... после всех действий проехал около 10000, масло чистое, запаха гари нет ... все работает, как и должно работать

Так и не понял природу этого свиста. Возможно, сам бачок так вибрировал из-за циркуляции грязной жидкости через забитый фильтр. Сегодня снял бачок, промыл очистителем карба и бензином, полностью поменял жидкость вытеснением и сейчас полная тишина.

Скорее шум издавал насос. При заботой системе, насос работает под повышанной нагрузкой, отсюда и посторонние шумы

Так и не понял природу этого свиста. Возможно, сам бачок так вибрировал из-за циркуляции грязной жидкости через забитый фильтр. Сегодня снял бачок, промыл очистителем карба и бензином, полностью поменял жидкость вытеснением и сейчас полная тишина.

Скорее шум издавал насос. При заботой системе, насос работает под повышанной нагрузкой, отсюда и посторонние шумы Изменено 11 декабря, 2017 пользователем Vladimir57

Скорее шум издавал насос. При заботой системе, насос работает под повышанной нагрузкой, отсюда и посторонние шумы

Скорее шум издавал насос. При заботой системе, насос работает под повышанной нагрузкой, отсюда и посторонние шумы

Звук шел точно от бачка, хотя не исключено, что по шлангу передавался от насоса. Крышку открываешь, звук меняется. Первая мысль была, что надо срочно промывать фильтр и менять жидкость. Собственно, после этих манипуляций все звуки ушли, и ГУР работает бесшумно даже при упоре в ограничитель.

 

Отправлено с моего SM-T805 через Tapatalk

Добрый! Загудело под капотом, https://1drv.ms/v/s!Aq-D_ynDFSW46Dx1ix8ZXT3Ti-AZсказали носос гур, надо менять. Посоветуйте проверенное место где можно отремонтировать в Москве(желательно на юге)? Цена на новый запредельная.

Изменено 28 декабря, 2017 пользователем moyama

Не ремонтируется он.Можно купить восстановленный на заводе.

Странно, на мондео 2 народ сам менял подшипники.

Странно, на мондео 2 народ сам менял подшипники.

Так и на этом меняются. В теме вроде даже есть номер этого подшипника и номер ремкомплекта. Просто людям лень читать.

 

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

Так и на этом меняются. В теме вроде даже есть номер этого подшипника и номер ремкомплекта. Просто людям лень читать.

 

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

Тогда отремонтировать проблем нет. Там система такая что кроме подшипников ломаться нечему, если конечно не запустить.

Тогда отремонтировать проблем нет. Там система такая что кроме подшипников ломаться нечему, если конечно не запустить.

Да нет. Не совсем так. Там крыльчатка. Вот с ней то и есть основные проблемы. Подшипник элементарно меняется, но не всегда проблема в нем.

 

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

 

 

Там крыльчатка. Вот с ней то и есть основные проблемы.

Какие, если не секрет.

Какие, если не секрет.

Затираются зеркала и на них появляются царапины. Верхнее и нижнее, у лепестков затираются углы.

Никогда не разбирали гидро-насос?

 

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

 

 

Никогда не разбирали гидро-насос?

Странно. Неужели ГУР Мондео 4 настолько хуже ГУР Мондео1?

Это обобщенные наблюдения ,или частный случай?

14 лет владения М1 (+ 10 лет первый хозяин немец) мне таких результатов не показали.

P.S. ГУР разбирал и не один раз, для устранения люфта шкива и, как следствие, свист ремня. Не один раз, потому что с первого раза не получилось.

Да нет. Не совсем так. Там крыльчатка. Вот с ней то и есть основные проблемы. Подшипник элементарно меняется, но не всегда проблема в нем.

 

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

Сказали именно крыльчатка. Такой насос можно восстановить?

Так и на этом меняются. В теме вроде даже есть номер этого подшипника и номер ремкомплекта. Просто людям лень читать.

 

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

Читать не лень, почти все прочел. Только вопрос был о другом.. Вы смотрели запись, звук похож на насос ГУР? Просто мне кажется звук сильнее идет от передней панели и тональность не особо меняется при повороте руля.  Или я ошибаюсь? Спасибо

Изменено 29 декабря, 2017 пользователем moyama

Сказали именно крыльчатка. Такой насос можно восстановить?

Можно. Но в заводских условиях.хотя, если найдете полировальный стол, то можете и сами попробовать, но еще и фреза понадобится.

На столе полируют зеркала и фрезой углубляют входы.

А по вашему вопросу вот:

 

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

Можно. Но в заводских условиях.хотя, если найдете полировальный стол, то можете и сами попробовать, но еще и фреза понадобится.

На столе полируют зеркала и фрезой углубляют входы.

А по вашему вопросу вот:

 

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

Звонил в "Гидравлику", говорят смогут восстановить, но сам никогда там не был, поэтому и спрашивал. Сам точно туда не полезу, навыков нет, да и страшно. По замене на екзисте никаких аналогов не выдает, может из-за того что это ecoboost, вроде как отличается от других ? А какой из вариантов по лучше, ни про одну фирму не знаю?

По этим фирмам не помогу. Нет информации. На сколько знаю все эти фирмы -Россия. Я брал восстановленную Польшу с Тайландскими деталями ( да, сам озуел от набора), работает. Слегка шумит, но руль мягкий и проьлем нет уже тысяч 10. Съездил от Мурманска до Анапы и назад. Там наездил около 2к.

 

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

По этим фирмам не помогу. Нет информации. На сколько знаю все эти фирмы -Россия. Я брал восстановленную Польшу с Тайландскими деталями ( да, сам озуел от набора), работает. Слегка шумит, но руль мягкий и проьлем нет уже тысяч 10. Съездил от Мурманска до Анапы и назад. Там наездил около 2к.

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

Понял. По видео звук похож на гур?

Понял. По видео звук похож на гур?

Поищи на разборке, вполне возможно найти рабочий а этот снять и отдать в ремонт. Лично я бы так сделал и машина на ходу будет.