Sergey.yar Опубликовано 13 августа, 2010 Опубликовано 13 августа, 2010 Чтобы закрыть тему, отпишу о ремонте. Подшипники в коробке поменяли все, заменили промежуточный подшипник на приводе, задний сальник коленвала и до кучи глушитель задняя банка. Подшипники к коробке оказалось найти достаточно геморойно, заказывал в трех местах, кстати они все оказались FAG венгерские, родные стояли FAG и SKF все немецкие. Как итог шумы исчезли, масло не течет, передачи стали переключаться значительно легче. Заодно отрегулировали кулису ручки кпп, исчез люфт. Одно но, непонятно что залили в коробку, поэтому надо будет сливать трансмисионку и заливать оригинал дорого-о-о-й, на ФМК стоит 700 р. за 1 литр. Может кто знает, как грамотно слить и залить масло в коробу? Подскажите пож-ста. Теперь о грустном... цена ремонта: Переборка коробки - 8 т.р. Замена задней банки глушителя - 700 р. замена заднего сальника непомню, мне показалось не дорого. Глушитель - 2500 р. Сальник - 2000р. (брал подороже, чтобы эта тема больше не открывалась. Он оказался с остнасткой для запрессовки) Промежуточный подшипник - 2500р. (от шарана) Подшипники КПП: дифференциала - 1400 р. * 2 шт остальные примерно по 1000 р. ЗЫ: может кому интересно. Оказывается конструкция МТХ-75 в 2000г. слегка изменилась. Что достоверно известно, изменения коснулись вторичного вала. На вторичном валу есть косозубая шестерня, кот. зацепляется с шестерней дифференциала. Так вот в коробках до 2000г. эта шестерня является отдельной деталью и стопориться шайбой дальше размещается подшипник с проточкой под эту шайбу. На коробках после 2000г. шестерня и вторичный вал одна деталь, соотв. стопорной шайбы нет, подшипник уже без проточки. 0 Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.