Большой расход + провалы

4 минуты назад, Finchmot сказал:

Лямбду я менял, не она, тем более она включается в работу около 60гр (температуры двигателя).

может и сразу если не рабочая ест проверяется отрубанием

4 часа назад, Finchmot сказал:

Лямбду я менял, не она, тем более она включается в работу около 60гр (температуры двигателя).

Универсальная лямбда включается сразу.

Только что, Олег... сказал:

Универсальная лямбда включается сразу.

 

откуда такие познания?  они чем то отличаются от других? или это твои раздумия?

универсальная лямбда не че не отличается от чисто разъемной под форд. универсальная просто соединяется под любые разъемы на провода с помощью клемника, принципиально, это таже самая лямбда от таза 133. или 537 с увеличенным сопративлением нагревателя 

в любом случае лямбда включается в течении  пол минуты -минуты  после работы матора

1 минуту назад, visla сказал:

откуда такие познания?  они чем то отличаются от других? или это твои раздумия?

универсальная лямбда не че не отличается от чисто разъемной под форд. универсальная просто соединяется под любые разъемы на провода с помощью клемника, принципиально, это таже самая лямбда от таза 133. или 537 с увеличенным сопративлением нагревателя 

в любом случае лямбда включается в течении  пол минуты -минуты  после работы матора

Ну если у Вас такие познания,то зачем вам помощь?Могли бы и сами разобраться.

Только что, Олег... сказал:

Ну если у Вас такие познания,то зачем вам помощь?Могли бы и сами разобраться.

Ты чет попутал?  я тот кто помогает,а не тот кто просит помощи.  или у тебя где т двоится?

3 минуты назад, visla сказал:

Ты чет попутал?  я тот кто помогает,а не тот кто просит помощи.  или у тебя где т двоится?

Значит от тебя помощи точно не нужно

3 минуты назад, Олег... сказал:

Значит от тебя помощи точно не нужно

а я тебе писал?

11 часов назад, Олег... сказал:

Наконец нашел причину.Заменил лямбда-зонд на новый(поставил универсальный) и свечи на платиновые(зазор не менее 1,4) и все машина поехала.А так,что я только не переделал и тоже грешил на прошивку.

для тебя, на газу зазор 1.4  , ты сам делал?  заводской платины и ирридиевых.  есть и медные  в частности 1.3, да но для газа  это много нужно делать до 1 зазор иначе на газу  часто зашивает провода с катухой

Парни, нужны мысли....

Расход космос. Почитал параметры и вот что вылезло, мотор не греется, пол часа покатушек и температура 78 (на улице -7). Остановился, зацепил сканер и наблюдаю как мотор тупо остывает, за 10 минут на хх остыл до 67.

Ну ок, открываю капот, тактильно температура соответствует показаниям, патрубок и радиатор при этом холодные. В системе воздуха нет. При этом слегка повышены обороты, открытие форсунки 2.9-3.06мс воздух 3г/с, по лямбде видно что слегка богатит.

Что может быть? Картонку конечно поставлю, но это как-то не правильно.

9 минут назад, Joey сказал:

Парни, нужны мысли....

Расход космос. Почитал параметры и вот что вылезло, мотор не греется, пол часа покатушек и температура 78 (на улице -7). Остановился, зацепил сканер и наблюдаю как мотор тупо остывает, за 10 минут на хх остыл до 67.

Ну ок, открываю капот, тактильно температура соответствует показаниям, патрубок и радиатор при этом холодные. В системе воздуха нет. При этом слегка повышены обороты, открытие форсунки 2.9-3.06мс воздух 3г/с, по лямбде видно что слегка богатит.

Что может быть? Картонку конечно поставлю, но это как-то не правильно.

термостат другого не дано

за пол часа то езды то  там ташкент должен быть

Так патрубок и радиатор холодные. Это первое что смотрел. Корпус термостата и 5-7см патрубка теплые, а через 10см по патрубку реально холодная резина.

14 часов назад, Joey сказал:

Так патрубок и радиатор холодные. Это первое что смотрел. Корпус термостата и 5-7см патрубка теплые, а через 10см по патрубку реально холодная резина.