Маслоотделитель, он же маслоуловитель

@tigr120,ничего не снимаю кроме крышки маслофильтра,поддеваю коротким широким ножом и вуаля.

если уж сильно интересует, могу заснять процесс,без демонтажа конечно

Спасибо, я понял.

Только для бензиновых зажигал тема актуальна? На дизеле было у кого??

На дизеле было у кого??

оо,кстати, актуально) поддерживаю вопрос, интересно......

Хочу полностью поменять маслоотделитель. Купить хочу здесь: http://www.fcpeuro.com/products/volvo-pcv-oil-trap-c30-c70-s40-v50-genuine-volvo-30788494. Выходит чуть больше 5.т.р с доставкой. У прошлого владельца был полностью заменен двигатель по гарантии (включая турбину) и скорее всего замен маслоотделитель (хотя я не уверен). Произошло все это в 2009 году (машина 2007 года). Вопрос: может на двигателе стоят обновленный, безпроблемный маслоотделитель? И они как нибудь отличаются, проблемные и безпроблемные?

Товарищи, ну многие вроде меняли. Подскажите плз.

тему то почитай, сразу поймёшь

Спроси @antonproma, он вроде бы мембраны на ощупь трогал

Да тему всю перечитал. И есть сравнение только мембран. И то на словах. (Если пропустил, ткните плз ссылкой) Меня же интересует весь корпус маслоотделителя. Есть ли разница? Какая?

Хочу полностью поменять маслоотделитель. Купить хочу здесь: http://www.fcpeuro.c...-volvo-30788494. Выходит чуть больше 5.т.р с доставкой. У прошлого владельца был полностью заменен двигатель по гарантии (включая турбину) и скорее всего замен маслоотделитель (хотя я не уверен). Произошло все это в 2009 году (машина 2007 года). Вопрос: может на двигателе стоят обновленный, безпроблемный маслоотделитель? И они как нибудь отличаются, проблемные и безпроблемные?

Новый корпус маслоотделителя стали выпускать с 2010г.

Да тему всю перечитал. И есть сравнение только мембран. И то на словах. (Если пропустил, ткните плз ссылкой) Меня же интересует весь корпус маслоотделителя. Есть ли разница? Какая?

Старый и новый маслотделители внешне ничем не отличаются. Наверно все отличие в "конструкции" мембран...

Старый и новый маслотделители внешне ничем не отличаются. Наверно все отличие в "конструкции" мембран...

С порванной мембраной маслоотделителя и текущем сальнике распредвала(потёк ближний к бамперу),проехал 1500 км.,изКрыма до московской обл.,щуп вынул на 2см.,чтобы не было свиста и не повыдавливало другие сальники.

В дороге масло попадало на ремень ГРМ и он был весь в масле.Работа двигателя(тяга,хх,дымность) была без отклонений

.Доехал нормально.По приезду заменил все ремни,ролики,сальники и поставил мембрану от дизельного 5-ти цилинд.двиг.вольво с новой пружиной-засвистело,поставил старую пружину- свист изчез.

Через некоторое время опять свист.Всё нормализовалось после замены нового бачка,10000руб.-бачёк,1500р-замена.По-моему мембрана убирает свист,а давление остаётся т.к. чёрная штуковина внутри бачка забита.

и поставил мембрану от дизельного 5-ти цилинд.двиг.вольво с новой пружиной-засвистело,поставил старую пружину- свист изчез.

Через некоторое время опять свист.Всё нормализовалось после замены нового бачка,10000руб.-бачёк,1500р-замена.По-моему мембрана убирает свист,а давление остаётся т.к. чёрная штуковина внутри бачка забита.

Делал сам или криворукие?

"Черную штуковину" помыть и прочистить, вместе с трубкой сапуна. Уайт-спирит, зубная щетка и компрессор

Пружинку надо ставить старую, об этом уже упоминалось, а из комплекта для дизеля брать только резинку.

Планирую при следующей замене масла использовать опыт @mutabor700,

http://mondeoclub.ru/forum/topic/86989/page__st__160?do=findComment&comment=2170409 и попробовать снять крышку маслоотделителя, для ревизии мембранки.

Дизельная давно катается в багажнике. Может махну, решу после осмотра.

@Лихач, желательно с фото.

Да тему всю перечитал. И есть сравнение только мембран. И то на словах. (Если пропустил, ткните плз ссылкой) Меня же интересует весь корпус маслоотделителя. Есть ли разница? Какая?

Всем привет!

Планировал добраться до мембраны, с целью ревизии. И не решился.

Сидит крышка очень плотно. Не стал насиловать. Да и холодновато сейчас пластмаски дергать.

Мое мнение - снимать ее можно только после снятия корпуса воздушного фильтра. Иначе большой риск разломать.

С порванной мембраной маслоотделителя и текущем сальнике распредвала(потёк ближний к бамперу),проехал 1500 км.,изКрыма до московской обл.,щуп вынул на 2см.,чтобы не было свиста и не повыдавливало другие сальники.

В дороге масло попадало на ремень ГРМ и он был весь в масле.Работа двигателя(тяга,хх,дымность) была без отклонений

.Доехал нормально.По приезду заменил все ремни,ролики,сальники и поставил мембрану от дизельного 5-ти цилинд.двиг.вольво с новой пружиной-засвистело,поставил старую пружину- свист изчез.

Через некоторое время опять свист.Всё нормализовалось после замены нового бачка,10000руб.-бачёк,1500р-замена.По-моему мембрана убирает свист,а давление остаётся т.к. чёрная штуковина внутри бачка забита.

А ты -экстремал, с маслом на ремне ГРМ ездить...)))

Не понял о каком бачке идет речь, корпусе маслофильтра???

Хорошие новости, в продаже появились неоригинальные клапаны маслоуловителя!

GP VO31338684R Клапан маслоуловителя 31338684 по 800р

И подешевели корпуса маслофильтра, в Эзисте под заказ до 5500р

Хорошие новости, в продаже появились неоригинальные клапаны маслоуловителя!

вот ....... я свой за 13 кусков брал......... правда когда ещё не знал об альтернативах и прочих........

кароче нет слов

Действительно отличные новости

Хорошие новости, в продаже появились неоригинальные клапаны маслоуловителя!

 

GP VO31338684R Клапан маслоуловителя 31338684 по 800р

 

И подешевели корпуса маслофильтра, в Эзисте под заказ до 5500р

и правда отличные новости

@tigr120,

Но к сожалению все эти танцы так и не дают ответа на вопрос почему давит сальники?

Густое старое масло + газ в пол на холодную? Скорее всего, это самое простое

объяснение.

Меняю масло раз в 6000км.

@antonproma, +1! От этого пока машина хорошо не прогреется больше 2500 оборотов не даю. Я масло меняю в 7-7,5 тыс км.

@antonproma, +1! От этого пока машина хорошо не прогреется больше 2500 оборотов не даю. Я масло меняю в 7-7,5 тыс км.

Можно и более поддавать, только не резко, а спокойно - плавно.

ps: сейчас пробег 121000км - все в норме.

У вас масло не успевает почернеть, куда спешить?

Высокие обороты на холодную конечно надо избегать. Но и в низких оборотах ни чего хорошего нет.

Из-за плохой дороги многие едут на около холостых - до 1500 на второй а некоторые и на третьей. Вот где износ.

У вас масло не успевает почернеть, куда спешить?

 

Высокие обороты на холодную конечно надо избегать. Но и в низких оборотах ни чего хорошего нет.

 

Из-за плохой дороги многие едут на около холостых - до 1500 на второй а некоторые и на третьей. Вот где износ.

+1000

Самые оптимальные 1800-2500...Всегда пытаюсь держать такие обороты, но не всегда получается....)))

Действительно отличные новости

 

и правда отличные новости