Маслоотделитель, он же маслоуловитель

@b1pa,снимаешь трубку обратки с бочка антифриза к двигателю, воздухозабор, отключаешь мозги и вот он.

Масло конечно сливать, маслоотделители идут с новым масл. фильтром

А зачем трубку обратки с бочка антифриза снимать? она ж вроде не мешает?

И вот посмотрите на фото, обведенная трубка у всех твердая? Точнее она сверху мягкая, а если сдавить, то внутри очень твердая, у всех так? как ее снимать то тогда?

А зачем трубку обратки с бочка антифриза снимать? она ж вроде не мешает?

 

И вот посмотрите на фото, обведенная трубка у всех твердая? Точнее она сверху мягкая, а если сдавить, то внутри очень твердая, у всех так? как ее снимать то тогда?

Она легко снимается вниз вместе с маслоуловителем. Сначала конечно открутить болты маслоуловителя.

Она легко снимается вниз вместе с маслоуловителем. Сначала конечно открутить болты маслоуловителя.

Понял. А сам маслоуловитель держится на трех болтах и все, да?

Понял. А сам маслоуловитель держится на трех болтах и все, да?

Сам себе отвечу. Держится на трех снизу и одним сверху. Снял довольно легко. Ну это потому что у меня кастом впуск и места предостаточно. Внутри маслоуловитель был чистым, но все равно промыл его.

Сам себе отвечу. Держится на трех снизу и одним сверху. Снял довольно легко. Ну это потому что у меня кастом впуск и места предостаточно. Внутри маслоуловитель был чистым, но все равно промыл его.

Я так  и сделал тоже.

Уже после этого 30000км накатал.

Ничего не менял собрал и все.

Добрый день всем. Только что зарегестрировался, хотя мониторю форум давно. Столкнулся с такой же проблемой. Клапан поменяли в сервисе, маслоуловитель промыли. Но на следующий день проблема вернулась. Тот же свист + на прогретую загорается Check. Походу мембрану опять порвало. Есть какие-нибудь мысли у форумчан?

Добрый день всем. Только что зарегестрировался, хотя мониторю форум давно. Столкнулся с такой же проблемой. Клапан поменяли в сервисе, маслоуловитель промыли. Но на следующий день проблема вернулась. Тот же свист + на прогретую загорается Check. Походу мембрану опять порвало. Есть какие-нибудь мысли у форумчан?

Какой клапан то поменяли ? А чек надо смотреть из за чего горит

клапан маслоуловителя. мембрану эту другими словами.

Трубки вентиляции картерных газов гляньте.

Трубки вентиляции картерных газов гляньте.

+1...

странно что чек горит, диагностику сделать бы....вроде чек не загорается ,когда вот так мемебранка рвётся из-зи износа

Трубки вентиляции картерных газов гляньте.

Спасибо. А в чем там, собственно, может быть проблема?

Судя по форуму, ошибка обычно в случае банального разрыва мембраны не загорается. Почитайте комп, на что ругается.

Мембрана у вас старого образца была? Какого года авто и какой пробег (для статистики)?

Мондео 2007 года. 130000 тысяч пробега. Если не скрученный)

А какую мембрану поставили? От дизельного Вольво?

Да, от вольво. Заказывал по номеру выше в теме. Насчет дизельный не уточнял

Шланги - на месте? 

При замене мембраны их состояние проверялось? 

Сомневаюсь, что их можно забить - они толстые, но кто-то здесь емнип писал, что шланг кл. крышка->маслоотделитель в руках развалился. 

В пятницу будут менять мембрану по гарантии. Все моменты озвученные проверю. Если есть еще какие-нибудь рекомендации буду премного благодарен. Первый раз когда меняли я в в подробности не вдавался, день нормально отъездил, затем все вернулось

Да, от вольво. Заказывал по номеру выше в теме.

В теме два номера было - 8642424 и VO31338684R, какой из них?

... (для статистики)?

Ещё интересно, какое масло в двигателе плещется?

VO который. Сразу вопрос. А какой надо было? Масло форд.

Потекли сальники РВ, по мимо сопутствующего ремонта предложили заменить маслоуловитель на новый образец. Со слов ремонтников новый от старого отличается клапаном сброса излишнего давления в атмосферу, предотвращая разрыв мембраны и выдавливания сальников. Т.е. вопрос с картерными газами должен быть закрыт на всегда. Цена вопроса 10т.р. Действительно есть такой клапан и вопрос будет закрыт?  

@Knigo_magnat, какие результаты? Пятница прошла.

Потекли сальники РВ, по мимо сопутствующего ремонта предложили заменить маслоуловитель на новый образец. Со слов ремонтников новый от старого отличается клапаном сброса излишнего давления в атмосферу, предотвращая разрыв мембраны и выдавливания сальников. Т.е. вопрос с картерными газами должен быть закрыт на всегда. Цена вопроса 10т.р. Действительно есть такой клапан и вопрос будет закрыт?  

Я так понимаю, нового образца это вот этот

31338684

Отписываюсь по результатам. Вчера мне клапан поменяли снова. Первый раз я заказывал VO31338684R. Он не подошел по размеру немного из-за этого проблема вернулась. Вчера поставили по номеру 8642424. Конструкция крышки там совсем другая, но мембрана подходит как родная. Километров 150-200 я уже откатал, пока все отлично. Масло у меня кстати плещется 5w30.

Видимо, маслоотделитель нового образца это под номером 31338684. Если кто знает точно отпишитесь.

так все же, менять саму мембрану или маслоотделитель? у меня пробег 150т, и я (2 владелец), не знаю меняли ли её до меня...вот и думаю? и если только мембрану то VO31338684R? или другую от вольво? и пружинку на VO31338684R надо менять на родную или оставить ту, которая видет вместе с мембраной?