Сага о генераторе и АКБ

А что из аналогов долго проживет?) Или аналоги все не надежные?

Родной 1478119 стоит 12000р.

форд 1120211 стоит 10.500р.  (в экзист 8 шт).

форд 1120211 стоит 10.500р.  (в экзист 8 шт).

Он без муфты, но пойдет.

Всем спасибо за помощь.

А вариант с б/у оригиналом или с ремонтом моего лучше даже и не рассматривать?

VISTEON 2015001004 с муфтой в "Автодоке" стоит 7620руб. в наличие 29 шт..Я себе брал такой,муфта стоит фирмы INA.

А вариант с б/у оригиналом или с ремонтом моего лучше даже и не рассматривать?

Если есть на примете хороший мастер по генераторам - то это лучший вариант. Б/у - кот в мешке.

Я свой родной ремонтировал у трёх хороших мастеров,а гена как выл так и выл,да ещё и подсветка стала моргать.Результат убил аккумулятор,пришлось купить гену и аккумулятор .

Fvbl, спасибо, вероятно предложенный вами вариант генератора лучший.

Давно с ним ездите?нареканий нет по работе?

Fvbl, спасибо, вероятно предложенный вами вариант генератора лучший. Давно с ним ездите?нареканий нет по Поставил 

Поставил в мае 2013г. , нареканий пока к нему нет.У меня с завода стоял VISTEON только номер на нём  американский фордовский. А аккумулятор взял VARTA E38.Если я не ошибаюсь VISTEON -это оригинал.Почитай на главных темах эл.оборудования есть про генераторы хорошая тема,я когда занимался ремонтом гены очень внимательно её прочитал.

Поставил в мае 2013г. , нареканий пока к нему нет.У меня с завода стоял VISTEON только номер на нём американский фордовский. А аккумулятор взял VARTA E38.Если я не ошибаюсь VISTEON -это оригинал.Почитай на главных темах эл.оборудования есть про генераторы хорошая тема,я когда занимался ремонтом гены очень внимательно её прочитал.

Да, Вистеон = оригинал.

Всем спасибо за помощь. А вариант с б/у оригиналом или с ремонтом моего лучше даже и не рассматривать?

Авторынок на ул. Фучика . Там хороший спец. по генам. Весной ремонтировался у него,пока все работает.Вопросами здесь проблему не решить,Потрать 1000 р на диагностику. и там поймешь ,стоить ремонтировать или новую купить.

Всем привет! Съездил к официалам на диагностику электрики. т.к. весь свет моргал на ХО. Дали приговор что дело в генераторе т.к. выдает напругу 13.8В, а нужно 14.5В. Теперь вот ломаю голову может это просто просто регулятор напряжения, а сам гена исправен? У кого-нибудь было подобное?

Новый гена очень уж дорог в замене.

Теперь вот ломаю голову может это просто просто регулятор напряжения, а сам гена исправен?

Поищи у себя мастерские по ремонту такого оборудования.

Удачи.

Всем привет! Съездил к официалам на диагностику электрики. т.к. весь свет моргал на ХО. Дали приговор что дело в генераторе т.к. выдает напругу 13.8В, а нужно 14.5В. Теперь вот ломаю голову может это просто просто регулятор напряжения, а сам гена исправен? У кого-нибудь было подобное?

Новый гена очень уж дорог в замене.

как-то сомнительно, что на основании напряжения они вынесли такой вердикт. У меня до замены РР было 13.8 В и после замены осталось 13.8 В - но моргание пропало. Моргание может причиной иметь и РР и плохой контакт масс и плохой силовой провод между АКБ и стартером, и плохой контакт в управляющей фишке гены

Всем привет! Съездил к официалам на диагностику электрики. т.к. весь свет моргал на ХО. Дали приговор что дело в генераторе т.к. выдает напругу 13.8В, а нужно 14.5В. Теперь вот ломаю голову может это просто просто регулятор напряжения, а сам гена исправен? У кого-нибудь было подобное?

Новый гена очень уж дорог в замене.

На предыдущей странице писал, что у меня новый генератор выдаёт ~13.6 Вольт, иногда и того меньше. Всё работает как положено, тфу тфу тфу. Так что бредово выглядят их суждения на основе напряжения.

А у официалов нифига толком нет для тестирования самого генератора. Надо искать ремонт генераторов и чтоб на стенде смотрели.

А я, уже давно заметил, что у меня гена работает по принципу зима-лето.

Лето 13.2-13.8 в. зима 13.7 -14.5 в.

@Жиша,@Вольд,

А у официалов нифига толком нет для тестирования самого генератора. Надо искать ремонт генераторов и чтоб на стенде смотрели.

Да позвонил сервис по электрике.. сказали нужно еще раз тестить и снимать гену чтобы отдельно протестить..

нужно еще раз тестить и снимать гену чтобы отдельно протестить

Удачи.

Вчера съездил в сервис. Мне поменяли регулятор напряжения. Сейчас вроде (тьху, тьху, тьху) все в норме. Буду надеяться, что проблема ушла. Заодно поменяли подшипники и почистили щетки генератора, мастер сказал, что износ щеток 1/3 так что еще ездить и ездить...   

Вчера съездил в сервис. Мне поменяли регулятор напряжения. Сейчас вроде (тьху, тьху, тьху) все в норме. Буду надеяться, что проблема ушла. Заодно поменяли подшипники и почистили щетки генератора, мастер сказал, что износ щеток 1/3 так что еще ездить и ездить...

Во сколько все удовольствие обошлось ( если не секрет)?

Во сколько все удовольствие обошлось ( если не секрет)?

Вместе с РН и работой = 3400 р.

Расскажу и я свою историю. В пт утром после резкого поворота по мокрой дороге (заморгала АБС, а ЕСП подтормаживала колёса) зажглась на панели пикторамма АКБ. Выключил печку, фары и поехал на работу. Подымаю обороты выше 1700 – гаснет значок АКБ, ниже или ХХ – горит постоянно. Так и проехал 5км, постоянно подгазовывая, но теперь зажглись АБС и ЕСП. Причём, когда плавно ускоряешься, они не горят, обороты выше 4000 или стою на месте – горят. Думаю, конец моему 5-летнему аккумулятору АКОМ. Может, от старости осыпалась банка или замкнул от встряски при повороте. Уже и АБС отключается, значит напруга совсем низкая. В общем, проехал еще 5 км, поставил АКБ на зарядку, часа через 4 он зарядился полностью. Это позволило мне вернуться домой. Пока читал эту тему, подзарядил аккумулятор и поехал в сб на МАРШАЛ диагностировать ГЕНУ.

Естественно, после-20 минутного стояния в пробке заглох перед шлагбаумом на авторынок. Дотолкали  с мастерами до БОШ-сервиса, сняли ГЕНУ, диагноз – ремонт 9000р. Отказался, заказываем новый франко-китайский WAI за 7500р. Ждём со склада на Софийской, его всё не везут и не везут. Походил по соседним сервисам, цена на голландско-китайский 8000р. Но будет в наличии дня через 4. Посоветовали обратиться в 43 павильон по ремонту ГЕН. Там с учётом моего нерабочего за 500р. предлагают восстановленный без муфты за 6000р. Отказался, ждём новый. Подходит мастер из БОШ-Сервиса и объясняет, что новый ГЕНА не приедет, так как он не подходит из-за отсутствия муфты. Идем в павильон №1, договариваемся о ремонте моего оригинального ГЕНЫ. Итог, 2300р. за коллектор и рр + 3000р. за замену заклинившей муфты. Соглашаюсь!!! Время уже 6 вечера, машина висит на подъёмнике, мне грустно и тоскливо. Походил по рынку, поспрашивал варианты: либо через день 12000р. новый оригинал, либо сейчас за 4500р. б/у в неизвестном состоянии.  Через 1,5 часа забираю отремонтированный Visteon с новой муфтой, несу к машине, устанавливают. О, чудо! Она завелась и поехала, лампа АКБ больше не горит. Правда, они подзарядили мой АКОМ, нагрузочной вилкой не померяли, но сказали, что АКБ хорошо взяла заряд и вполне ещё походит.

В итоге, приехал и померял напругу с клемм мультиметром: на холотых = 13.65В, ХХ+ближний, печка, п/туманки, дальний=13.60В. Добавил обогрев лобового стекла упала до 12.80В и за полминуты просела на 0.75В, затем стабильно 12.05В. При оборотах выше 3000 об/мин со всеми потребителями кроме АС = 13.65В. Спасибо за внимание! Какие мысли по моим приключениям?

Расскажу и я свою историю. В пт утром после резкого поворота по мокрой дороге (заморгала АБС, а ЕСП подтормаживала колёса) зажглась на панели пикторамма АКБ. Выключил печку, фары и поехал на работу. Подымаю обороты выше 1700 – гаснет значок АКБ, ниже или ХХ – горит постоянно. Так и проехал 5км, постоянно подгазовывая, но теперь зажглись АБС и ЕСП. Причём, когда плавно ускоряешься, они не горят, обороты выше 4000 или стою на месте – горят. Думаю, конец моему 5-летнему аккумулятору АКОМ. Может, от старости осыпалась банка или замкнул от встряски при повороте. Уже и АБС отключается, значит напруга совсем низкая. В общем, проехал еще 5 км, поставил АКБ на зарядку, часа через 4 он зарядился полностью. Это позволило мне вернуться домой. Пока читал эту тему, подзарядил аккумулятор и поехал в сб на МАРШАЛ диагностировать ГЕНУ.

 

Естественно, после-20 минутного стояния в пробке заглох перед шлагбаумом на авторынок. Дотолкали  с мастерами до БОШ-сервиса, сняли ГЕНУ, диагноз – ремонт 9000р. Отказался, заказываем новый франко-китайский WAI за 7500р. Ждём со склада на Софийской, его всё не везут и не везут. Походил по соседним сервисам, цена на голландско-китайский 8000р. Но будет в наличии дня через 4. Посоветовали обратиться в 43 павильон по ремонту ГЕН. Там с учётом моего нерабочего за 500р. предлагают восстановленный без муфты за 6000р. Отказался, ждём новый. Подходит мастер из БОШ-Сервиса и объясняет, что новый ГЕНА не приедет, так как он не подходит из-за отсутствия муфты. Идем в павильон №1, договариваемся о ремонте моего оригинального ГЕНЫ. Итог, 2300р. за коллектор и рр + 3000р. за замену заклинившей муфты. Соглашаюсь!!! Время уже 6 вечера, машина висит на подъёмнике, мне грустно и тоскливо. Походил по рынку, поспрашивал варианты: либо через день 12000р. новый оригинал, либо сейчас за 4500р. б/у в неизвестном состоянии.  Через 1,5 часа забираю отремонтированный Visteon с новой муфтой, несу к машине, устанавливают. О, чудо! Она завелась и поехала, лампа АКБ больше не горит. Правда, они подзарядили мой АКОМ, нагрузочной вилкой не померяли, но сказали, что АКБ хорошо взяла заряд и вполне ещё походит.

 

В итоге, приехал и померял напругу с клемм мультиметром: на холотых = 13.65В, ХХ+ближний, печка, п/туманки, дальний=13.60В. Добавил обогрев лобового стекла упала до 12.80В и за полминуты просела на 0.75В, затем стабильно 12.05В. При оборотах выше 3000 об/мин со всеми потребителями кроме АС = 13.65В. Спасибо за внимание! Какие мысли по моим приключениям?

не понятно что ты хотел спросить

Я про живучесть аккумулятора - оставлять или менять с ремонтом ГЕНЫ?

Ну, и стоило оно того: ремонт за 5300р. или заказ нового???

Я про живучесть аккумулятора - оставлять или менять с ремонтом ГЕНЫ?

Ну, и стоило оно того: ремонт за 5300р. или заказ нового???

на счет батарейки,ты сам ответил в своем посте на этот вопрос,нагрузочная вилка,насчет ремонта, - тут хозяин барин, но если читал форум тол лучше оригинал отремонтированный нежели китай,дорого не дорого, тут если б читал форум то знал бы что можно поставить обычный шкив взамен обгонной муфты, существенная экономия