Эксперимент на минимальный расход TDCi 2.0 AT6

У МЕНЯ РАСХОД ПРИ 110 НАМНОГО МЕНЬШЕ 6 ЛИТРОВ!!!

Намного, это на сколько? Двигатель 140 сил?

У некоторых товарищей на гэлаксе 2.0 Д АКПП средний расход 5.5л))))

А у меня средний расход 0, накатом.

А у меня средний расход 0, накатом.

жалко нет гибрида или маленькой хитрой установки чтобы солярку из воздуха делала-бы ;)

Ай неверю. В первом случае должно быть не меньше 6, во втором не надо засекать, кода машинка накатом едет на незаметном уклоне. При 110 км/ч мгновенный расход показывает в районе 6,2-6,5 и не только у меня. Если бы у Вас была МКПП, то поверил бы.

А зря. У меня реальный расход по маршруту Москва-Анапа и обратно вышел 5.1 литра на сотню. Режим движения 100-120 км/ч.

на праздниках экспериментировал на трассе, скорость 90-110кмч (средняя 80 по бортовому), трафик не большой, с не очень частыми обгонами - 5,9 л

не поверю что выше 110кмч расход меньше 6л будет, особенно где трафик интенсивный

много езжу по Ярославке с частыми обгонами после Мск области, крейсерская - где позволяет дорога 140: 7.5 расход получается

А зря. У меня реальный расход по маршруту Москва-Анапа и обратно вышел 5.1 литра на сотню. Режим движения 100-120 км/ч.

что-то как то очь фантастично, вообще ни кого не обгоняете и едете в ручном режиме на 6ой?

после Воронежа там сплошные обгоны и куча грузового транспорта, который ехать нормально не даст => экономить топливо

что-то как то очь фантастично, вообще ни кого не обгоняете и едете в ручном режиме на 6ой?

после Воронежа там сплошные обгоны и куча грузового транспорта, который ехать нормально не даст => экономить топливо

Я не экономил вообще, цели такой не было, в ручной ни разу не переключался, выезжал в ночь. Маршрут Москва-Анапа за 22 часа (обратно за столько же) с учетом на поспать (2-3 часа) и достаточно длительными остановками, т.к. ехал с семимесячной дочерью.

Перед выездом в Москве заправился до полного, по приезду в Москву опять залил до полного, по чекам посчитал расход.

зима трасса 300 км. 6.2 литра на 100 км.

лето таже самая трасса - 5.5 литра на 100 км.

ни в чём себе не отказывал, но и превышения не более 30 км/час.

А зря. У меня реальный расход по маршруту Москва-Анапа и обратно вышел 5.1 литра на сотню. Режим движения 100-120 км/ч.

У вашего авто 140 сил? Если 140, то не поверю.

на праздниках экспериментировал на трассе, скорость 90-110кмч (средняя 80 по бортовому), трафик не большой, с не очень частыми обгонами - 5,9 л

Это как у всех.

что-то как то очь фантастично, вообще ни кого не обгоняете и едете в ручном режиме на 6ой?

Даже если никого не обгонять, посмотрите напрямой на моментальный расход, он никогда не будет 5,1 литр при скорости 100 км/ч, будет в районе 6-ти литров, если дизель о 140-а силах и он не Евро-5.

У вашего авто 140 сил? Если 140, то не поверю.

Это как у всех.

Даже если никого не обгонять, посмотрите напрямой на моментальный расход, он никогда не будет 5,1 литр при скорости 100 км/ч, будет в районе 6-ти литров, если дизель о 140-а силах и он не Евро-5.

Не веришь-дело твоё, летом ночью по трассе 150 км проехал с расходом именно 5,1 ( средний расход по БК, не мгновенный ), скорость не более 100.

140 сил Евро 4.

У вашего авто 140 сил? Если 140, то не поверю.

Я никого переубеждать не собираюсь. Считать я умею достаточно хорошо.

Даже если никого не обгонять, посмотрите напрямой на моментальный расход, он никогда не будет 5,1 литр при скорости 100 км/ч, будет в районе 6-ти литров, если дизель о 140-а силах и он не Евро-5.

Моментальный расход к реальному расходу топлива имеет весьма отдаленное отношение. По той простой причине, что моментальный расход вычисляется исходя из таблицы расхода в том или ином режиме, зашитой в контроллер. Так почти у всех машин.

140 сил Евро 4.

Так у тебя евровариант? Это совсем другое дело и всё объясняет.

Моментальный расход к реальному расходу топлива имеет весьма отдаленное отношение.

Всё верно и поэтому средний расход будет выше. Если у Вас тоже авто с евродвигателем под Евро-4/5, то вопросов нет. Собранные в России 2,0 и под Россию в Бельгии Евро-3 и сейчас Евро-4, имеют совсем другой расход. Машину где приобретали?

Так у тебя евровариант? Это совсем другое дело и всё объясняет.

Всё верно и поэтому средний расход будет выше. Если у Вас тоже авто с евродвигателем под Евро-4/5, то вопросов нет. Собранные в России 2,0 и под Россию в Бельгии Евро-3 и сейчас Евро-4, имеют совсем другой расход. Машину где приобретали?

Из Швейцарии у меня машина. В чём разница (кроме саж. ф-ра)?

Всё верно и поэтому средний расход будет выше. Если у Вас тоже авто с евродвигателем под Евро-4/5, то вопросов нет. Собранные в России 2,0 и под Россию в Бельгии Евро-3 и сейчас Евро-4, имеют совсем другой расход. Машину где приобретали?

Почему Евро 4/5 ест меньше Евро 3? Вроде наоборот должно быть.

Если что, у меня всеволжский Мондюк.

Из Швейцарии у меня машина. В чём разница (кроме саж. ф-ра)?

Точную разницу не скажу, но она с другими характеристиками расхода, быстро ссылку не нашёл. Реально на 20-25% расход ниже чем у Всеволожской сборки и Бельгийской сборки.

Почему Евро 4/5 ест меньше Евро 3? Вроде наоборот должно быть.

Если что, у меня всеволжский Мондюк.

Потому как там другая программа для двигателя и возможно форсунки с большим давлением, и не прямая привязка к Евро-4. Раньше и в Европе были Евро-4 но с обычным расходом. Что потом усовершенствовали, не признаются, но расход стал ниже на 20%. Коли утебя всеволожская сборка на МКПП? Если на АКПП, то я продолжу сомневаться в твоих показаниях.

Точную разницу не скажу, но она с другими характеристиками расхода, быстро ссылку не нашёл. Реально на 20-25% расход ниже чем у Всеволожской сборки и Бельгийской сборки.

Потому как там другая программа для двигателя и возможно форсунки с большим давлением, и не прямая привязка к Евро-4. Раньше и в Европе были Евро-4 но с обычным расходом. Что потом усовершенствовали, не признаются, но расход стал ниже на 20%. Коли утебя всеволожская сборка на МКПП? Если на АКПП, то я продолжу сомневаться в твоих показаниях.

Я бы не был так категоричен относительно разницы в 20-25%, но она (разница) есть))))

Если сравнивать следующие таблицы, то но примере 2.0 Д понятно, что по ТТХ данные следующие (в городе/на трассе/смешанный расход)

1. 2.0 Д АКПП евро4 ДПФ (РФ) - 9.9 - 5.5 - 7.1 (http://www.ford.ru/SBE/Brochures/CarsBrochures/p=1204913942491)

2. 2.0Д ПЩ евро5 (Германия, у них нет АКПП) - 7.2 - 4.7 - 5.6 (http://www.ford.de/Pkw-Modelle/FordMondeo/BroschuerenPreiseDaten)

3. 2.0Д 6МКПП евро5 (Германия) - 6.6 - 4.5 - 5.3 (http://www.ford.de/Pkw-Modelle/FordMondeo/BroschuerenPreiseDaten)

4. 2.0 Д 6МКПП евро5 (РБ) 6.4 - 4.6 - 5.3 - (http://www.borovaya.by/ford/cars/mondeo/th/dizel/)

5. 2.0д 6АКПП евро3 (РФ) - 9.8 - 5.6 - 7.1 (http://www.ford-i.ru/_modules/_cfiles/files/fordmondeo_brochure_my_2011.pdf)

То можно прийти к выводу, что что-то не так, так как между евро-3 и 4 почти нет разницы (РФ), зато между пауэрщитом и АКПП на евро4 разница есть, причем приличная)))

Почему Евро 4/5 ест меньше Евро 3? Вроде наоборот должно быть.

Другой алгоритм работы двигателя (на исправной машине со всеми исправными системами)

Если что, у меня всеволжский Мондюк.

Если евро-3 на АКПП, то это очень маленький расход, который даже по брошюре ФМК должен быть не ниже 5.6л

То можно прийти к выводу, что что-то не так, так как между евро-3 и 4 почти нет разницы (РФ),

В РФ и в Бельгии для РФ так и есть, почти без разницы. Прога и форсунки видимо старой версии. Лень на ФФклубе искать табличку с расходом на разных двигателях, ибо там было два варианта двухлитрового со большим расходом и с малым. Ну не 20%, а 15 точно. ;)

Час убил и нашёл. Правда понапутал уже. В той таблице нет 2,0 на автомате и только Евро-5. Ну можно прибавить к МКПП 5% сжираемые автоматом. http://ffclub.ru/topic/173916/jump_1440/?hl_pid=9223186#entry9223186 В итоге получим 15% разницы на трассе и порядка не менее 30% в городе.

1327403925[/url]' post='1947053']

Ай неверю. В первом случае должно быть не меньше 6, во втором не надо засекать, кода машинка накатом едет на незаметном уклоне. При 110 км/ч мгновенный расход показывает в районе 6,2-6,5 и не только у меня. Если бы у Вас была МКПП, то поверил бы.

Могу выложить видео в подтверждение своих слов

Могу выложить видео в подтверждение своих слов

Видео мгновенного расхода в 3 или менее литров?

P.S. Поймите, не будет машина потреблять меньше паспортных (и так полученных в лабораторных условиях) значений.....

В РФ и в Бельгии для РФ так и есть, почти без разницы. Прога и форсунки видимо старой версии. Лень на ФФклубе искать табличку с расходом на разных двигателях, ибо там было два варианта двухлитрового со большим расходом и с малым. Ну не 20%, а 15 точно. ;)

Разница в 10-15% примерно есть (это на основе моих пробегов на фм4 2.0Д в забугорье и у нас), но самая большая разница в городском расходе за счет изменения работы акпп. а вот на трассе еще и изменен алгоритм работы мозгов с фильтрами (по крайней мере так писали на польском сайте)...

Поймите, не будет машина потреблять меньше паспортных

Подтверждаю.

Разница в 10-15% примерно есть (это на основе моих пробегов на фм4 2.0Д в забугорье и у нас), но самая большая разница в городском расходе за счет изменения работы акпп. а вот на трассе еще и изменен алгоритм работы мозгов с фильтрами

Разница на трассе между МКПП и АКПП сближаются по причине, что в АКПП на верхней передаче идёт практически прямая блокировка, почти нет гидропотерь. Разсе что передаточное число другое. А в городе гидропотери очень большие. Но всё равно на экономичной версии движка с АКПП расход был бы явно ниже, можно смотреть на Кугу с 2-мя литрами о 163 силах на АКПП, у которой расход меньше чем на наших. У неё по городу паспортные не выходят за 8. От наших 9,9 это уже 23%.

Выше я добавил ссылку. Посмотри табличку где для 2,2 разница на МКПП и АКПП видна. На трассе почти нет разницы, а в городе 15%.

P.S. Поймите, не будет машина потреблять меньше паспортных (и так полученных в лабораторных условиях) значений.....

Ну почему, может, но при спуске с оооочень высокой горы )))

ЗЫ. Как там ваш эксперимент с расходом?

P.S. Поймите, не будет машина потреблять меньше паспортных (и так полученных в лабораторных условиях) значений.....

4.6(трасса) это разве не меньше паспортных?

Такой результат получить можно без особых стараний. Не раз получал, по компу. Если только комп врёт? Ах да, до пробега 40-50тык. такого не получалось(5.5-5.6 мин, на новой было). Сейчас получается 4.6, без горки и ветра.

Ну, тоды поделюсь и своими "замерениями" После "обктаки" дело было... Проехал я кароч килокилометров 5... Нужно было убить время - решил покатацо Утро выходного дня. В голову пришла мысля расход замерить. Лето, но утро - еще не жарко (климат в автомате). Обнуляю средний расход. Становлюсь в крайний левый на мкаде. Скорость исключительно (!) 100-110. Этот диапазон позволял без сильного педалирования ехать в выходно-утрешнем потоке без активного педалирования (как педалькой тормоза, так и газа). В итоге замкнул мкад на 4,8 л/100 км... Минимально (но кратковременно) было 4,6 За точность борткомпа, методологии измерения и т.п. - не ручаюсь. Ручаюсь лишь за своё зрение и, сле-но - за увиденную цыфирь

По поводу разных алгоритмов для движков Евро 4/3... Говорю исключительно по дорестайлу, т.к. что на рестайлинговой делаецо - не знаю... Исключительно ИМХО. Никаких изменений именно в алгоритме управления двигателм нет. Если под этим подразумеваецо именно смесеобразование и управление длителльностью и фазами работы форсунок, управление давлением топлива, наддувом и т.п. Уверен, что в самом прошивке удален блок работы с сажевым фильтром (проверка оного, проведение тестирования датчиков, проверяющих сам СФ, включение алгоритма регенерации)... И фсе. Т.к. удален сажевый фильтр, что и есть "железной" (физической) разницей между машинами е3 и е4... Во-первЫх - потому как просто нет смысла создавать какие-то новые алгоритмы (кста - достаточно долгий и затратный процесс), имея старые и имея блочно-модульное построение ПО (по сути - имея возможность легким движением руки ампутировать ненужную часть программы). Во-вторых - косвенно сей факт просматриваецо в одинаоквых ТТХ (например - в части мощности и момента). В третьих - по этой же причине - представляецо сомнительным установка каких-то иных форсунок... Хотя сей факт легко проверить - пробив напри мер в том же экзисте код форсунки для машины Е3 и Е4.

ИМХО.

4.6(трасса) это разве не меньше паспортных?

Такой результат получить можно без особых стараний. Не раз получал, по компу. Если только комп врёт? Ах да, до пробега 40-50тык. такого не получалось(5.5-5.6 мин, на новой было). Сейчас получается 4.6, без горки и ветра.

Внимательно смотрим на данные (даже "лабораторные" паспортные) для евро3 АКПП - мин расход 5.6л на сотню......