система охлаждения

Всем добрый день. Подскажите... Термостат в мондео 2, 1.8б должен открываться на 88 градусов. А если там стоит на 80 градусов, может ли быть проблема с тем что машина не прогревается до нужной температуры? На приборной панели стрелка левее буквы N. Спасибо. Или это все таки датчик на панель?

Всем добрый день. Подскажите... Термостат в мондео 2, 1.8б должен открываться на 88 градусов. А если там стоит на 80 градусов, может ли быть проблема с тем что машина не прогревается до нужной температуры? На приборной панели стрелка левее буквы N. Спасибо. Или это все таки датчик на панель?

Всем добрый день. Подскажите... Термостат в мондео 2, 1.8б должен открываться на 88 градусов. А если там стоит на 80 градусов, может ли быть проблема с тем что машина не прогревается до нужной температуры? На приборной панели стрелка левее буквы N. Спасибо. Или это все таки датчик на панель?

Если не смотрел , то термосы со временем ,просто полюбляют здыхать, а выявляется это в преждевременном открытиии клапана.

Как говорил Висла- меняй и будет хепи енд. Удачи!

Всем добрый день. Подскажите... Термостат в мондео 2, 1.8б должен открываться на 88 градусов. А если там стоит на 80 градусов, может ли быть проблема с тем что машина не прогревается до нужной температуры? На приборной панели стрелка левее буквы N. Спасибо. Или это все таки датчик на панель?

То что стрелка показывает в целом фигня.. Ты подключи сканер и посмотри, что мозги показывают при прогреве и включении вентиляторов охлаждения. Я у себя подключал, все четко как в аптеки градус в градус включаются пропеллеры.

Ну либо градусником замерь. Датчики и термостат обойдутся в копейку...

Температура включения вентилятора, Cº : 1 стадия - 100, 2 стадия - 103 , вот тут http://www.mondeoclu...akteristika.php пишут что бывает

1) Температура включения вентилятора, Cº 1 стадия - 100, 2 стадия - 103*** -

2) Температура отключения вентилятора, Cº 1 стадия - 93, 2 стадия - 100*** -

Всем спасибо. Буду смотреть и проверять!

Раскажу историю свою. Позавчера ездил на своей Моне в Москву: 700 км туда, 700 км обратно (спасибо Моне не подвела: за исключением пробитого заднего колеса). Выезжал было на улице 28 градусов, километров 200 проехал температура держалась на буквочке М, потом была небольшая пробочка (ремонт дороги) минут 30 потолкались естественно температура начала подниматься, на букве L держалась. Думал как нормально по трассе поеду температура опять станет на букву M, а не тут то было: температура держалась между буквами A и L. Ночью на улице стало 18 градусов но температура до буквы М так и не упала. Вчера когда ехал из Москвы тоже самое было, даже раз 5 включал печку чтобы температура двигателя упала, а падала она на начало буквы А, а до М так и не упала. Не знаю куда лесть. Осенью промывал систему охлаждения (MANNOL для промывки системы охлаждения), также осенью менял антифриз (какойто белоруский - красный, написано на нём до -40, а про плюс ничего не написано), радиатору 2 года (Stelox), в феврале заменён термостат (Vernet-Calorstat на 88). И немного мне кажется уходит антифриз, но под машиной всё сухо. Может ли быть что антифриз испоряется - потомучто не качественный? Или у помпы производительсть уже не та? Буду рад вашим мнениям

Раскажу историю свою. Позавчера ездил на своей Моне в Москву: 700 км туда, 700 км обратно (спасибо Моне не подвела: за исключением пробитого заднего колеса). Выезжал было на улице 28 градусов, километров 200 проехал температура держалась на буквочке М, потом была небольшая пробочка (ремонт дороги) минут 30 потолкались естественно температура начала подниматься, на букве L держалась. Думал как нормально по трассе поеду температура опять станет на букву M, а не тут то было: температура держалась между буквами A и L. Ночью на улице стало 18 градусов но температура до буквы М так и не упала. Вчера когда ехал из Москвы тоже самое было, даже раз 5 включал печку чтобы температура двигателя упала, а падала она на начало буквы А, а до М так и не упала. Не знаю куда лесть. Осенью промывал систему охлаждения (MANNOL для промывки системы охлаждения), также осенью менял антифриз (какойто белоруский - красный, написано на нём до -40, а про плюс ничего не написано), радиатору 2 года (Stelox), в феврале заменён термостат (Vernet-Calorstat на 88). И немного мне кажется уходит антифриз, но под машиной всё сухо. Может ли быть что антифриз испоряется - потомучто не качественный? Или у помпы производительсть уже не та? Буду рад вашим мнениям

У меня радиатор стоит не с сотами, а с трубками как на радиаторе печки. Visla, скажи а может ли быть из-за херового антифриза, потому что в 30 градусную жару я на этом антифризе в первый раз ездил

в принципе может

а так хз что у тебя по мне так кажется термостат запал

Завтра возможно поеду на Витебск - посмотрю как будет, если такая же фигня то попробую антифриз сменить и термос посмотреть

Завтра возможно поеду на Витебск - посмотрю как будет, если такая же фигня то попробую антифриз сменить и термос посмотреть

щас нормальный дзержинский антифриз и нормальный термостат года 3 стоит и норм

Vernet-Calorstat я считаю что это нормальная фирма по термосам. У меня и раньше такой термос стоял и никаких проблем, а зимой просто захотел поменять на новый. До этого у меня всегда вот такой был залит антифриза теперь вот такойПо цене они у нас одинаковые

Вчера перед выездом из Москвы залил антифриза до мах, сегодня посмотрел всё на месте до мах

А какой термос лучше ставить на 88 или 92, или разницы нет

Добрый день! Случилась такая проблема сначала в движке сломалась металлическая трубка и из него вытекла вся ОЖ движок нагрелся дико. После этого трубка была заменена и залита жидкость. Теперь не стартует вентилятор для охлаждения радиатора (машина без кондиционера) почитав немного тут проверил что если снять разъем с ДТОЖ то должен включиться вентиль сначала на первой скорости потом на второй. У меня он включается сразу на вторую как я понял (не знаю правильно или нет) у меня похоже одна скорость потому что в панели с предохранителями под капотом стоит только одно реле на низшую скорость вместо остальных дырки. Термостат открывается радиатор греется все как положено только вентиль не работает до самого предела температуры (включается и работает только со снятой фишкой). Подскажите что делать? Куда рыть? Может ли быть вентилятор с одной скоростью? Как проверить реле?

Добрый день! Случилась такая проблема сначала в движке сломалась металлическая трубка и из него вытекла вся ОЖ движок нагрелся дико. После этого трубка была заменена и залита жидкость. Теперь не стартует вентилятор для охлаждения радиатора (машина без кондиционера) почитав немного тут проверил что если снять разъем с ДТОЖ то должен включиться вентиль сначала на первой скорости потом на второй. У меня он включается сразу на вторую как я понял (не знаю правильно или нет) у меня похоже одна скорость потому что в панели с предохранителями под капотом стоит только одно реле на низшую скорость вместо остальных дырки. Термостат открывается радиатор греется все как положено только вентиль не работает до самого предела температуры (включается и работает только со снятой фишкой). Подскажите что делать? Куда рыть? Может ли быть вентилятор с одной скоростью? Как проверить реле?

Проверь резистор. http://mondeoclub.ru/forum/topic/54235/

если кондей есть, то и резистор будет

УДАЧИ!

Кондея нет значит и резистора нет? а вентиль односкоростной бывает?

Кондея нет значит и резистора нет? а вентиль односкоростной бывает?

есть1вентиль скорость 1 так как 1 реле стоит

есть 1 вентиль 2 реле и 2 скорости

есть 2 вентиля и 2 реле типа так

а по поводу резистора что? и вобще в сторону чего сейчас смотреть за что хвататься?

Сегодня поменял термостат (88 градусов) и антифриз. Выехал на трассу проверить и стрелочка держалась на букве А. Куда дальше копать - незнаю. Может это 30 градусная жара так сказывается, хотя раньше такого не было, постоянно стрелочка держалась на букве М

@Gleb_1987,

Датчик на стрелку менял?

dimm5, датчик на стрелку не менял, потому что когда стрелочка заходит за букву L сразу врубается вентель. Решил что датчик правильно всё показывает. Я этот датчик 3 года назад менял - ставил оригинал

По хорошему, что-бы не заниматься всей этой ерундой с датчиками и термосами, нужен термометр или тестер с термопарой, которыми можно точно определить температуру ОЖ, и уже из этого делать выводы о том, что же неисправно.

Если рассуждать логически, приняв во внимание исправность термостата и датчиков, то присутствует недостаточное охлаждение ОЖ в радиаторе. Это либо забитые соты снаружи или сам радиатор изнутри. Можно включить печку на всю, если температура снизится, то скорее всего недостаточное охлаждение.

Вчера снимал фишку с датчика, окисла не обнаружил. Датчики я думаю работают исправно потому как вентиль включается когда положено. А может ли быть из-за крышки расширителя или наврятли?