Провалы в тяге, дёрганье

Вообщем получилось так, провалы в тяге уже давно, нажимаешь на педаль, то едет, то дёргается, то провал, поменял свечки, машина ожила, сразу стала нормально ездить, через пару дней опять всёначалось, через пару недель после замены свечей выкрутил их, концы дающие искру прокалены, вокруг чёрный нагар, свечки почистил и поездил живень ещё целый день, щас всё по старому, в чём может быть проблема?

в чём может быть проблема

Богатая раб.смесь в горшках где на свечках чёрный нагар.

ВВ провода.

ДПДЗ. Прозвони. ДПДЗ, он же ПОТЕНЦИОМЕТР.

http://mondeoclub.ru/forum/index.php?showtopic=25308

Заслонка закрыта -600 ом.

Открыта -3500-4000 ом

Сопротивление должно плавно меняться

Контакты А, В, С

(А-В) - 600 – 3500 ом, (В-С) - 3500 –600 ом (заслонка закрывается, а R уменьшается)

(А-С) – одна шина.

Удачи.

пасб, будем делать =))

Была подобная ситуация, когда пробит высковольтный наконечник свечи. Внимательно осмотри на предмет пробоя- видно по белесым дорожкам и черным точкам внутри наконечника, соответственно, на изоляторе свечи в этом же месте трещина.

de3er7

Пожалуйста. Рад помочь чем могу.

Удачи.

Начни с проводов.

вообщем поменял ПОТЕНЦИОМЕТР, тк мой показывал неадекватные показания, эффект - 0, поменял катушку зажигания, эффект - 0,остались провода, 1 провод потрёпаный, на конце видно что его пробивает через пень колоду, остальные 3 нормальные, неужели изза него весь этот бред?

остались провода,

вот это нужно было в первую очередь сделать-копать от простого к сложному,а у тебя наооборот получилось с MAX на MIN

вообщем поменял ПОТЕНЦИОМЕТР, тк мой показывал неадекватные показания, эффект - 0, поменял катушку зажигания, эффект - 0,остались провода, 1 провод потрёпаный, на конце видно что его пробивает через пень колоду, остальные 3 нормальные, неужели изза него весь этот бред?

Провода однозначно дают дергатню и провалы, но если черные свечи, то ЖиШа прав, проблемы с правильной пропорцией топливо-воздушной смеси. У эта проблема решилась после того как убрал посторонние подсосы воздуха во впускной коллектор.

всем спасибо, завтра этот провод заменю на новый, посмотрю как машинка будет себя вести =))

завтра этот провод заменю на новый

ИМХО провода лучше менять комплектом, т.е. все

elzhan

Привет, Эльжан!

+1

Удачи.

и у меня таже проблема была-есть. Поменял свечи, там вооще были свечи как буд-то родные)) "motorcraft" купил NGK платина. чес сказать еще хуже стало(( при резком нажатии на гашетку провал а потом набирает обороты. и едет тоже как то с натягом. когда машину купил тока, нарадоваться не мог)) рвала мама не горюй, а щас с тазами наровне едет(( Грешу на один провод свечной от 1 го горшка он белый у наконечника. + зазор свечей какой то странный мне показался большим. и еще байда на которой написанно Ztech 16v плохо крепиться к дроселю болтаеться не затягивается там крепление сорвано. ну вот вообщем тоже страдаем проблемой этой.

заменил этот провод, такое ощущение что заменил двигатель, теперь моня ожила, рвёт метает, представляю как на 95 поедит... ухх всем большое спасибо!!!

вчерась проверял мультиметром ДПДЗ и вот что получил-

А-В) - 500 – 4000 ом, (В-С) - 4000 –325 ом изменяется все плавно

а должно вроде быть вот так

А-В) - 600 – 3500 ом, (В-С) - 3500 –600 ом

Сняв фишку с ДПДЗ машинка полетела я даже тапку боялся тронуть в потоке то и гляди чейнить бампер поимею. А до этого на холодную неедит и после 4000 больше крика чем мощи.

Стоит ли ковырять сей дивайс и выяснять что там и как?

Может есть возможность подобрать что то подешевле?

[i' date=26 апреля 2010 - 22:43' timestamp='1272311001' post='1470900]

вчерась проверял мультиметром ДПДЗ и вот что получил-

А-В) - 500 – 4000 ом, (В-С) - 4000 –325 ом изменяется все плавно

а должно вроде быть вот так

А-В) - 600 – 3500 ом, (В-С) - 3500 –600 ом

 

Сняв фишку с ДПДЗ машинка полетела я даже тапку боялся тронуть в потоке то и гляди чейнить бампер поимею. А до этого на холодную неедит и после 4000 больше крика чем мощи.

Стоит ли ковырять сей дивайс и выяснять что там и как?

Может есть возможность подобрать что то подешевле?

Показания нормальные(учитываем погрешность мультиметра).Главное чтобы не было провалов в показаниях!!!Думаю стоит искать проблему в другом.А то что поехала, наверное ЭБУ перестал учитывать при отключении дпдз глючный СУД.

Показания нормальные(учитываем погрешность мультиметра).Главное чтобы не было провалов в показаниях!!!Думаю стоит искать проблему в другом.А то что поехала, наверное ЭБУ перестал учитывать при отключении дпдз глючный СУД.

движение показаний ДПДЗ плавное и после проверки тобишь пока крутил его туда сюда видимо контакты почистились, вроде все нормолизовалось в движении.

Пасибо.

У меня тоже лучше поехала при снятом ДПДЗ... провалы пропали.... (эт я забыл надеть фишку когда дроссель снимал

но при снятой фишке расход увеличился литра на 1,5 свечки обрасли нагаром.

конкретно могу сказать только что при прочистки и покручивании ДПДЗ он нормализовался и щаз прям с холостых машинка без провалов трогается. ДА еще я сменил заправку (на ЛУКОИЛ).

[i' date=28 апреля 2010 - 17:47' timestamp='1272462432' post='1472686]

но при снятой фишке расход увеличился литра на 1,5 свечки обрасли нагаром.

конкретно могу сказать только что при прочистки и покручивании ДПДЗ он нормализовался и щаз прям с холостых машинка без провалов трогается. ДА еще я сменил заправку (на ЛУКОИЛ).

пойду щас сниму и тоже почищу... кстати расход у меня щас 15л на 100км...

а я залил 95, ничего не изменилось

снял, вот померил...

3,6 кОм..... 250 Ом и обратно 500 Ом.... 3,8 кОм

вроде все работает, изменения плавные...

попробовал разобрать, не получилось, и курочить работающий агрегат не стал больше... пойду ставить на место...