Удаление катализатора на СТ

с виду как на стоковом выхлопе. может в нижнем ограничителе кр момента проблема и была. у меня родной нижний блок(гитара сайлентов)когда стоял, то трубу выдергивало из ката(у меня на хомутах собрана система). потом поставил залитую герметиком и все прошло. возможно твоя проблема здесь же.

с виду как на стоковом выхлопе. может в нижнем ограничителе кр момента проблема и была. у меня родной нижний блок(гитара сайлентов)когда стоял, то трубу выдергивало из ката(у меня на хомутах собрана система). потом поставил залитую герметиком и все прошло. возможно твоя проблема здесь же.

я этот ограничитель момента тоже поменял, не помогло!

Изменено 26 января, 2015 пользователем alexpro

я этот ограничитель момента тоже поменял, не помогло!

Надумаешь это чудо продавать дай знать)))

Надумаешь это чудо продавать дай знать)))

ты про машину в целом ?

Изменено 26 января, 2015 пользователем alexpro

ты про машину в целом ?

Нет машинку не надо. А вот от куска выхлопа не откажусь. Ну или скажи где делал?

я этот ограничитель момента тоже поменял, не помогло!

гофры, когда на машине,параллельно земле? может заварены так, что когда мотор чуток подается вперед,то изламывающий момент действует на них. отсюда и проблема.

у меня стоит одна огромная гофра 64 по внутр диаметру и 300мм в длину. когда варили ее смотрели,чтобы строго соосно стояла с основной выхлопной трубой(которая идет сразу после гофры)

вроде все параллельно и соосно

вот фотка

Изменено 27 января, 2015 пользователем alexpro

вроде все параллельно и соосно

вот фотка

Ну что решили проблему? А то такая же ерунда, раз в месяц гофры прогарают (

Ну что решили проблему? А то такая же ерунда, раз в месяц гофры прогарают (

 

нет, не решил пока

Гайз, у меня каты удалены. Стаят плямики. Пауки заменены. Не так давно переваривал весь выхлоп, т.к. были выявлены места негерметичности так сказать. Начало бить по бедной смеси. Стоят лямды, на тесте даже что-то показывают. Так вот у меня вопрос. Во всем этом супе лямды - это какие-то электронные обманки могут быть, или при установке плямиков и удалении катов оставляют лямды как есть и чек бить не должно?

 

При проведении работ слегка был погнут мет. экран лямды передней (что возле радиатора). Кажется поэтому могут быть проблемы. Могу ли я отделаться покупкой новой лямбды вот в чем вопрос)

 

Сори за дилетантский вопрос, пытаюсь разбираться во всем этом.

Изменено 29 июля, 2015 пользователем SierjKhaletski

при удалении катов, на вторые лямбды ставятся обманки (точит токарь) А то что подогнута лямбда не есть хорошо надо проверять её. Вот чертеж http://mondeoclub.ru/forum/topic/38342/?page=34

при удалении катов, на вторые лямбды ставятся обманки (точит токарь) А то что подогнута лямбда не есть хорошо надо проверять её. Вот чертеж http://mondeoclub.ru/forum/topic/38342/?page=34

 

авто в покраске, не гляну сейчас. значит обманка стоит скорее всего. А  первую лямбду придется по ходу новую брать. Спасибо!

Изменено 29 июля, 2015 пользователем SierjKhaletski

Буду варить коллектра 6-2-1 равнодлинные.

Материал нержавека

Кому интересно, возможно сразу на моей машине сделать несколько комплектов. Стоимость комплекта 20-25т.р.

Буду варить коллектра 6-2-1 равнодлинные.

Материал нержавека

Кому интересно, возможно сразу на моей машине сделать несколько комплектов. Стоимость комплекта 20-25т.р.

+ я с тобой. В субботу хотел ехать на замер

Кстати, то что на ебее это неравнодлинные коллектора, а пародия

фото выложи коллекторов.

Их пока нет) я же написал, что будут делать

Но конструктивно будет похоже на u-power

Буду варить коллектра 6-2-1 равнодлинные.

Материал нержавека

Кому интересно, возможно сразу на моей машине сделать несколько комплектов. Стоимость комплекта 20-25т.р.

Вроде всё это правильно, только толку от этого ноль, Деньги на ветер.

Изменено 10 ноября, 2015 пользователем Игорь Украина

Толк есть

1. Удаляем каты

2. Звук

3. Сил 5-10 это добавит

Толк есть

1. Удаляем каты

2. Звук

3. Сил 5-10 это добавит

 Да ничего оно тебе не добавит. Разве что от звука будет казатся что прёт Но! Это будет лучше чем с родными балванками и с непонятными выкрутасами. Нержавейку бери потолще, что бы всяких звенящих звуков не добавилось.Термобинт ещё понадобится.

Изменено 10 ноября, 2015 пользователем Игорь Украина

Да ничего оно тебе не добавит. Разве что от звука будет казатся что прёт Но! Это будет лучше чем с родными балванками и с непонятными выкрутасами. Нержавейку бери потолще, что бы всяких звенящих звуков не добавилось.Термобинт ещё понадобится.

Игорь вот тогда обьясни откуда разница в 22 лошадке между обычным 3 литровым и СТ? Только не говори что одной прошивкой добились. Двигатели как известно одинаковые. Разные выхлопные системы стоят. Впуск одинаковый.

У СТ 226 на 6150 и отсечка на 6900

у  SE 204 на 6000 и отсечка на 6675

 

22 лошади и берутся от впуска (причем видимо просчитанного под чуть большие обороты) и поднятием отсечки

У СТ 226 на 6150 и отсечка на 6900

у SE 204 на 6000 и отсечка на 6675

 

22 лошади и берутся от впуска (причем видимо просчитанного под чуть большие обороты) и поднятием отсечки

не впуска а выпуска. Ну вот выпуск не хрена не последнею роль играет

описался, ессно выпуск.

 

Ну а для проверки поставить бы ЭБУ от СТ на СЕ

описался, ессно выпуск.

 

Ну а для проверки поставить бы ЭБУ от СТ на СЕ

отличная идея. У знакомого как раз SE а у меня Эбу есть от СТ