При каком положении стрелки указателя температуры двигателя открывается термостат?

Ну у меня 103 под замену?

Ну у меня 103 под замену?

яб поменял,   тебе решать

 

да  и    каждому сове устраивает или нет

Так вот меня не устраивает поэтому и спрашиваю

Тут на самом деле ситуация такая... Чем больше температура двигателя, тем больше с него мощности можно получить. Термодинамический цикл Карно как он есть. Чем меньше теплоты отводится, тем больше расширение газа, тем больше мощность.

вообще-то цикл Карно подразумевает разницу между температурами рабочего тела. Для ДВС это воздух. Поэтому температура двигателя в этом ключе вообще не при делах.

Только разница температур бензиново-воздушной смеси в момент попадания в камеру сгорания и температура сгоревшей смеси в момент перед выпуском. Вот эта разница температур умноженная на массу рабочего тела и характеризует работу -)

Так вот меня не устраивает поэтому и спрашиваю

все зависит от факторв ,  а так тебе решать что лелать. ставь тумблер. когда захотел и включил

вообще-то цикл Карно подразумевает разницу между температурами рабочего тела. Для ДВС это воздух. Поэтому температура двигателя в этом ключе вообще не при делах.

Только разница температур бензиново-воздушной смеси в момент попадания в камеру сгорания и температура сгоревшей смеси в момент перед выпуском. Вот эта разница температур умноженная на массу рабочего тела и характеризует работу -)

Ну может с циклом Отто перепутал... Это тыщу лет назад было, когда теорию двигателей учил. Так что простите если что

На счет тумблера идея конечно хорошая если бы был тазик

все зависит от факторв , а так тебе решать что лелать. ставь тумблер. когда захотел и включил

Ага, включил, увел мозги в аварийный режим, ездий радуйся.

103 градуса - это норм. По мануалу емнип включение первой скорости 102 отключение 96. Так что у тебя считай идеал

Ну вы мой спаситель

Ага, включил, увел мозги в аварийный режим, ездий радуйся.

103 градуса - это норм. По мануалу емнип включение первой скорости 102 отключение 96. Так что у тебя считай идеал

аварийного не когда не будет так как фишки сдят ты просто используег вентиль напрямую

по мне каждый пляшет как хояет одному не нравится другой калхозит третий так ездит

• аварийного не когда не будет так как фишки сдят ты просто используег вентиль напрямую
• по мне каждый пляшет как хояет одному не нравится другой калхозит третий так ездит

Меня такая конструкция только  и спасала.на ваз 2107.только через тумблер в пробках .чтобы не закипеть.

Изменено 25 января, 2015 пользователем Проезжий

Ну может с циклом Отто перепутал... Это тыщу лет назад было, когда теорию двигателей учил. Так что простите если что

Опять не угадал.

@D-Stream,лучшеб шлак удалял, чем умничать

всем здрасте. столкнулся с проблемой. когда машина стоит на месте или движется потихоньку, то температура поднимается потихоньку до 106 градусов(стрелка посередине). вентилятор срабатывает при 98 причем сразу 2 скорость( так в сервисе сделали. не было в наличии реле, сказали и так можно ездить).после срабатывания вентилятора радиатор становится холодным( горячий он только в месте где подходит шланг с двигателя), но когда даже на месте поддаешь газу, то температура падает до 94-96 (также она падает и когда включаешь печку). термостат, помпу заменил. радиатор снимал и промывал снаружи и внутри. в чем проблема не понимаю

 

 

до 106 градусов(стрелка посередине).

опираться на стрелку не стоит, не факт что 106гр, только по обд

 

 

 

срабатывает при 98 причем сразу 2 скорость

ну это они шаманы, интересно как сделали- прошили? Штатно первая скорость включается при 102гр, а вторая при 105гр. 

 

 

 

после срабатывания вентилятора радиатор становится холодным

так в принципе и должно быть, сработал термостат.

 

 

 

до 106

 

 

при 98

 

 

до 94-96

Откуда приводите точные цифры градусов? с диагностики или по стрелке ориентируетесь?

ну это они шаманы, интересно как сделали- прошили? Штатно первая скорость включается при 102гр, а вторая при 105гр. 

 

Ну это запросто, резистор выкинули, концы закоротили и реле со второй скорости воткнули на место первой. Или концы сигнальных проводов первой и второй скорости местами махнули

Ну это запросто, резистор выкинули, концы закоротили и реле со второй скорости воткнули на место первой. Или концы сигнальных проводов первой и второй скорости местами махнули

Не ну это я понимаю, человек говорит что включается именно при 98градусов, а не про штатно 102/105гр. Тут или прошивали (что почти нереально в наше время) или поставили шунт на дтож, и повысили показания мозгам на 4гр, что влечёт за собой некоторые проблемы.

Но мы наверно не узнаем, как всегда заинтреговали и пропали.

Ну это запросто, резистор выкинули, концы закоротили и реле со второй скорости воткнули на место первой. Или концы сигнальных проводов первой и второй скорости местами махнули

Не ну это я понимаю, человек говорит что включается именно при 98градусов, а не про штатно 102/105гр. Тут или проживали (что почти нереально в наше время) или поставили шунт на дтож, и повысили показания мозгам на 4гр, что влечёт за собой некоторые проблемы.

Но мы наверно не узнаем, как всегда заинтреговали и пропали.

Изменено 17 декабря, 2015 пользователем Finchmot

опираться на стрелку не стоит, не факт что 106гр, только по обд

 

 

 

ну это они шаманы, интересно как сделали- прошили? Штатно первая скорость включается при 102гр, а вторая при 105гр. 

 

 

 

так в принципе и должно быть, сработал термостат.

 

 

 

 

 

 

 

Откуда приводите точные цифры градусов? с диагностики или по стрелке ориентируетесь?

с тестового режима

вот как то так

опираться на стрелку не стоит, не факт что 106гр, только по обд

 

 

 

ну это они шаманы, интересно как сделали- прошили? Штатно первая скорость включается при 102гр, а вторая при 105гр. 

 

 

 

так в принципе и должно быть, сработал термостат.

 

 

 

 

 

 

 

Откуда приводите точные цифры градусов? с диагностики или по стрелке ориентируетесь?

тестовый режим. вентилятор молотит пока печку не включишь или газку не поддашь. такое впечатление что вентилятор в холостую молотит

Подожди, у тебя фм3?, тогда там могут быть свои камни, тебе лучше в свой раздел

блин не туда написал(((

купит новый датчик.  с меньшем пароком вкючения. та как  видимо твой  глючит. нормальный датчик должен врубать на букве А

 

подскажи пожалуйста. а как тогда включиться второй скорости, если на букве А включается первая и скидывает до М ? 

На фишке замыкал контакты, скорости обе работают. 

Поменял датчик четырехконтактный, и испугался когда температура поднималась в пробке, но на А включился вент. Вот мне и думается нормально это или нет? Или может это вторая включается на А, а первая у меня не работает, или датчик бракованный?

подскажи пожалуйста. а как тогда включиться второй скорости, если на букве А включается первая и скидывает до М ? 

На фишке замыкал контакты, скорости обе работают. 

Поменял датчик четырехконтактный, и испугался когда температура поднималась в пробке, но на А включился вент. Вот мне и думается нормально это или нет? Или может это вторая включается на А, а первая у меня не работает, или датчик бракованный?

2 скорость  включается  уже на после A  уже  на  L

 

сначала включается 1  потом  если жепа 2 

Коллеги, никогда не задумывался....

 

А действительно, как включится 2-яскорость вентиля, если 1-я включается и охлаждает,

то есть ДВС просто не набирает такую t, чтобы 2-я включилась.

 

У меня всегда срабатывают вентили, когда кондей включен. Крутить не перестают. Но скорость при включенном кондее как раз 2-я.