масло в ваздухане

на сервисе гаварят што кампресия к такому расходу пчти некокова отношения неимеет

Cкорей всего это ПТУшники.

Отработавшие газы из горшка при худых поршневых кольцах поподают в картер двигателя и под клапанную крышку поэтому м имасло через санун давит в воздухан. А если ты с фонариком заглянешь на дно впускного коллектора, то там .....

Замена прокладки клапанной крышки никогда не вылечит то, что у твоего Мони.

Удачи.

здраствуй добрый человек!может я чего непонимаю но уменя были вабще убитые тазики(двигло ноль)и данной проглемы несуществовало,а "умники"на сервисе гаварят што кампресия к такому расходу пчти некокова отношения неимеет,уменя-же всё наченалось не постепенно а както сразу правда я вазвращялся домой на трёх целиндрах около 600км(ночь,мароз,вечная спешка)вроде после этого и началось,так щяс этот целиндр ведёт себя както  неправильно(залил в целиндры средство для снятия нагара так именно в нём средство некуда неушло,а кагда дул в сапун только внём небыло некакова сапротивленния и свеча сырая часто тоже в нём)и свечи награнях чють в масле.как писал styk унего была такаяже проглема и он просто паменял пркладку подклапонной крышкой(интересно тоже брала(выдувала)  1л на 100 км) и всё пршло,это вазможно?????????

очень плохо что ты ехал 600 км на трёх цилиндрах. если в цилиндре нет искры, а форсунка продолжает лить, то бензин смывает масло со стенок, разжижает его в картере, горит в выхлопной и жжёт коллектор, лямбду и катализатор. имхо этот цилиндр ты испортил так, что без кап.ремонта не обойдёшься.

зы

масло в цилиндре (слабая поршневая) на уменьшает, а увеличивает компрессию.

ззы

цветомузыка проводов в темноте - это как раз нормально, а вот её полное отсутствие (3й цилиндр) говорит о том, что искра либо уходит на массу через испорченные железом свечи, либо отказал провод, либо катушка. в последнем случае жди, что откажет ещё один цилиндр, так как катушка работает попарно.

паменял провода вв,паменял свечи,искра есть но при этом 3 целиндр неработает!свеча всегда мокрая,

но при этом 3 целиндр

Компрессия в горшке какая? Может её и вовсе нет.

Удачи.

Компрессия в горшке какая? Может её и вовсе нет.

Удачи.

двигатель при этом работает ровно и чисто но на 3 целиндах,а свеча залита бензином.может праглема в клапанах?как оно работает?

artpol333

Если свеча мокрая - не воспламеняется в горшке рабочая смесь. Поршневые кольца и клапана могут быть причиной этого.

Я надеюсь, что из нижеизложенного, ты найдёшь что тебе нужно.

Приспособа для диагностики прокладки

БЦ и клапанов.

Устройство предназначено для

1. Определения прогара прокладки блока цилиндров.

2. Определение трещин(прогара) в тарелках впускных, выпускных клапанах.

Нужно: вышедшую из строя свечу, пипку от камеры грузовика (лучше от ЗИЛа, она длиннее)/ниппель не нужен/, эпоксидный клей.

Изготовление

1. Выбить в тисках изолятор свечи.

2. Выгнуть до прямого состояния пипку от камеры и отпилить нижнюю часть (тарелку).

3. Вставить нижней частью пипки вместо выбитого изолятора и залить пустоту эпоксид-ным клеем.

Применение

Охлаждающая жидкость убегает без видимых подтёков. Предположение на белый дым выхлопа.

1. Вывернуть свечу в 1-м цилиндре.

2. Ввернуть вместо свечи приспособу.

3. Надеть на верхнюю часть приспособы шланг шинного насоса.

4. Установить первый цилиндр в ВМТ.

5. Качать насосом и смотреть в расширительный бачёк(где залита ОЖ).

Если в бачке появляются пузырьки воздуха, то дырявая прокладка БЦ. Если нет пузырь-ков, то обследовать также 2-4 цилиндры, поворачивая коленвал на 180 град.

Определение трещин(прогара) в тарелках впускных, выпускных клапанах.

Если низкая компрессия(уже определили что кольца нормальные).

1. Ввернуть приспособу в тот цилиндр где низкая компрессия.

2. Установить 1-й цилиндр в ВМТ. Поворотом коленвала последовательно на 180 граду-сов, добраться до исследуемого цилиндра.

3. Надеть на верхнюю часть приспособы шланг шинного насоса.

4. Качать шинным насосом и слушать шипение в выпускном(впускном) коллекторах.

Если слышится шипение в выпускном коллекторе, то клапана(н) имеют трещину в та-релке, если во впускном/редко впускные клапана прогорают, чаще выпускные/, то клапа-на(н) имееет трещину.

Удачи.

памерял кампресию;вавсех целиндрах 12 третий 0.но так неотково неуслышал вразумителного ответа изачего кампресии нет в этом целиндре(гаварят о разнам)

а чё тут думать? либо клапан, либо кольца, а ещё может быть дырка в поршне. снимай головку и смотри

неуслышал вразумителного ответа изачего кампресии нет в этом целиндре

Однако, нужно не только тапку акселератора давить, но и буквари читать по автоделу.

А шторм в стакане проднивал "проверял компрессию, проверял". Юлил, однако.

Вот Сергей тебе полно картину обрисовал. Скидывай башку и проводи дефектовку клапанов и ЦПГ.

Удачи.

Однако, нужно не только тапку акселератора давить, но и буквари читать по автоделу.

А шторм в стакане проднивал "проверял компрессию, проверял". Юлил, однако.

Вот Сергей тебе полно картину обрисовал. Скидывай башку и проводи дефектовку клапанов и ЦПГ.

Удачи.

но я хачу узнать,выдувать масло может из за клапана и паказывать нулевую кампресию или же нет !

artpol333

Если ты имеешь в виду клапан вентиляции картерных газов, то он никоим боком не лежит рядом с компрессией в горшках двигателя.

Хромает у тебя теория вот что я скажу.

Удачи.

artpol333

Если ты имеешь в виду клапан вентиляции картерных газов, то он никоим боком не лежит рядом с компрессией в горшках двигателя.

Хромает у тебя теория вот что я скажу.

Удачи.

нет я имею в виду савсем другие клапана (тешто на впуск и выпуск)

но я хачу узнать,выдувать масло может из за клапана и паказывать нулевую кампресию или же нет !

Нулевую компрессию из-за клапана "те што на впуск и выпуск" показывать может. И это сейчас должно тебя больше всего волновать))

"а чё тут думать? либо клапан, либо кольца, а ещё может быть дырка в поршне. снимай головку и смотри" - присоединяюсь.

из за клапана

Головку блока снимай и части относящиеся к 3-му горшку с пристрастием к осмотру.

Удачи.

разабрал двигатель:прогорел поршень и выроботка в цилиндре.случилось именно то чего я больше боялся.

сочуствую.гильзуй проблемный цилиндр.я прошел такую процедуру.

сочуствую.гильзуй проблемный цилиндр.я прошел такую процедуру.

Гильзовка (хонингование) цилиндров не делается поотдельности, надо делать все 4 разом и поршня менять на ремонтный размер комплектом, так как они подбираются по весу. А иначе такой разколбас будет, что на вторую капиталку через 1000 км приедешь.

Гильзовка (хонингование) цилиндров не делается поотдельности, надо делать все 4 разом и поршня менять на ремонтный размер комплектом, так как они подбираются по весу. А иначе такой разколбас будет, что на вторую капиталку через 1000 км приедешь.

а я вот проехал уже 20 тыс.