Тормозные диски

просто тоже не поставил, вот теперь думаю может ли быть из-за этого биение при торможении, причем биение в основном ощущается когда тормозишь на большой скорости

Ну там же колесными гайками всё нормально притягивается. Как вариант - попала окалина между ступицей и тормозным диском во время установки последнего. Надо бы снять все и наждачкой почистить. После этого можно ещё и смазать место контакта. Направляющие заодно посмотреть.

на колесную шпильку не поставили шайбу, на сколько критично

По крайней мере я без них ходил 6 лет на ФМ2 и уже 4 года на ФМ3. Никаких глюков не испытывал.

Просто мне авто доставались без этих шайб.

Удачи.

Подскажите если при замене дисков на колесную шпильку не поставили шайбу, на сколько критично?

выше отписали, что можно ездить.

но для успокоения можешь купить и поставить благо стоит не дорого, и их по 2шт. на колесо

18399 FEBI — Шайба

спасибо, тогда не буду заморачиваться с этими шайбами, не поставили их потому, что предположили что фиксация осуществляется колесными гайками, буду искать причину биения в другом

@Kokan,

Начни с дефектовки прилегающих поверхностей т/диска и ступицы.

Особо поверхности центрального отверстия т/диска и прилегающей к нему поверхности ступицы (обечайки ступицы).

Удачи.

но для успокоения можешь купить и поставить благо стоит не дорого, и их по 2шт. на колесо 18399 FEBI — Шайба

можно использовать только с оригинальным литьем или "железяками", потому что в них есть углубления под эти шайбы.

у меня они стояли с неоргинальными, и были биения в руль и тп. нормально там все гайками колесными притягивается и держится...

Всем привет! Ставил кто  FERODO тормозные диски  и колодки? (перед) интересует   скрип, качество торможения,  пыль. Мондео 2006 седан.

@josetheodore,

тормозные колодки ходят долго, не скрипят. пыль есть. тормозят отлично.

пыль.

Пыль от асбеста есть у всех т/колодок.

Скрип зависит от количества медных стружек в материале тормозных накладок.

Удачи.

А кто знает в чем разница задних тормозных дисков Отто 250.1345.00 и 250.1345.20?

Вторые в разы дешевле и в оригинальном каталоге продукции Отто их нет.

А кто знает в чем разница задних тормозных дисков Отто 250.1345.00 и 250.1345.20?

Вторые в разы дешевле и в оригинальном каталоге продукции Отто их нет.

один оцинкован другой нет

один оцинкован

Удачи.

Николай, это такой как будто матоввый?

Удачи.

по разному бывает, бывает с желта, на фотках дисков 250.1345.20 написано Coat Z- покрытие Z-антикоррозийное , хотя они и дешевле в 2 раза

Coat Z- покрытие для литых дисков. Они не ржавеют

Coat Z- покрытие для литых дисков. Они не ржавеют

а что тормозные диски не литые?

Для литых колесных дисков

Для литых колесных дисков

аа ты в этом плане, а что на штампы не пойдут?)

Да пойдут и с песней! Просто на литых колесных дисках намного виднее тормозной диск и если он ржавый - то это сильно бросается в глаза. Штамповки более закрыты и не видно ржавчину. Я свои обычные ржавеющие нормальные вынужден был сменить только из-за того что по глазам резало. Зато сейчас все по уму.

Да пойдут и с песней! Просто на литых колесных дисках намного виднее тормозной диск и если он ржавый - то это сильно бросается в глаза. Штамповки более закрыты и не видно ржавчину. Я свои обычные ржавеющие нормальные вынужден был сменить только из-за того что по глазам резало. Зато сейчас все по уму.

у нас по моему хоть чем покрой, все сгниет, соляная столица России мать вашу)))

Да уж. Соль это беда

Доброго времени суток! Уважаемые камрады помогите советом или направте в нужную сторону. Всё началось 1,5 года назад, стало бить при торможении - приговорили передний правый диск (оригинал ещё). Поскольку подошли колодки решено было заменить всё комплектом. Поставили диски и колодки LPR (будь они неладны с их скрипом). Через пол года та же ситуация - бьёт пер. правый. Проточили. Хватило на месяц. Поставили старый оригинальный тот что стоял раньше слева - ещё пару месяцев и снова биение. Согласно данным тех осмотра правый тормозит сильней. По прощупыванию то же самое - слева рука терпит, справа нет. Решено было перебрать супорты и вкинуть новый комплект.

Поставили: BREMBO 09866510; BREMBO P24060; FRENKIT 257038; FRENKIT P575304; ERT 410026 и шланги тоже заменили вместе с жижей.

Прошло пол года и...... ситуация начинает повторяться. Уже чувствую биение при притормаживании с 60. Пробовал кататься не используя педаль (тормозил ручником) - диски холодные оба. В обычном режиме с прощупыванием та же ситуация что и до замены. Есть мнение что может быть какой то глюк у помощника экстренного торможения, но не понимаю каким боком он тут влияет.

Помогите, пожалуйста!

@Smoothly,

"Кривые" ступичные подшипники убивают влёт т/диски самого крутого производителя.

Проверяй биение ступиц. Номинал 0,015 мм. Есть приборчики специальные для этого. По СТО пробегись,  телефон тебе в помощь.

Удачи. 

@Smoothly,

"Кривые" ступичные подшипники убивают влёт т/диски самого крутого производителя.

Проверяй биение ступиц. Номинал 0,015 мм. Есть приборчики специальные для этого. По СТО пробегись,  телефон тебе в помощь.

Удачи. 

Спасибо за совет. К слову, с той стороны где гнёт т/диск, ступичный не ходит больше 7-10 тыс. За время владения поменял уже раза 4 и только там, остальные ходят. Пробовал и SKF и SNR и Stelox - итог один...

В гараже лежит вся цапфа целиком с разбора, хотел её вкинуть, думал ориг.подш. дольше походит, но оказалось что в ней стоит подш от 2го мондюка и ломается датчик абс при сборке. Может заменить в ней ступичный на наш и поставить-посмотреть будет ли греться?

В гараже лежит вся цапфа целиком с разбора, хотел её вкинуть, думал ориг.подш. дольше походит, но оказалось что в ней стоит подш от 2го мондюка и ломается датчик абс при сборке. Может заменить в ней ступичный на наш и поставить-посмотреть будет ли греться?

Проще воспользоваться советом Жиша, проверить биение ступицы приборчиком, а уж потом внедрять другие детали.У меня ,например, была проблема с дисками( перегревались,и их вело) из за пальцев направляющих суппорта.Смазка на них была как пластилин,и клинили. Это проверь, есть темы на форуме.http://mondeoclub.ru/forum/topic/66318/?page=19

За время владения поменял уже раза 4

Вся беда в кулаке, раз так часто умирают ступичные подшипники. Разбито посадочное место для подшипника.

Меняй.

Удачи.