Тормозные диски

Да! при взводе ручника ты по мере износа колодок выдвигаешь поршня. Иначе зачем при замене колодок вкручивать то поршня. Посмотри любые машинки где ручник и рабочий тормоз сзади разведены на разные колодки - там поршня тупо ЗАДАВЛИВАЮТСЯ в суппорта как у нас на передней оси.

Если срезает резьбу на поршне суппорта или храповике ты также теряешь ручник и рабочий тормоз на этом суппорте увы......

Изменено 16 июля, 2013 пользователем alexSP

Да.... Ситуация не веселая получается. Если ездишь без ручника получается ездишь почти без задних тормозов.... И самое печальное в режиме частичных, не аварийных торможений перед будет отрабатывать и понять что нет задней оси можно только по клевкам кузова...... А в режиме экстренного торможения тех 30-35% тормозного усилия что дает корма может и не хватить.......

Да.... Ситуация не веселая получается. Если ездишь без ручника получается ездишь почти без задних тормозов.... И самое печальное в режиме частичных, не аварийных торможений перед будет отрабатывать и понять что нет задней оси можно только по клевкам кузова...... А в режиме экстренного торможения тех 30-35% тормозного усилия что дает корма может и не хватить.......

Вы уж меня извините, но хрень это полная.

Задние тормоза работают независимо от ручника, ручник фиксирует поршень, который выдвигается педалью тормоза. Ручник без педали не работает. Поршень выдвигается всегда. По клевкам кузова можно понять , что задних тормозов нет, но только при плавном торможении, при экстренном все равно клевок будет.

При аварийном торможении задние тормоза разгружаются колдуном(на обычных тормозах) или АБС (если стоит), или просто демфер ограничитель (как на Опелях), чтобы не допустить потери контакта задних колес с дорогой при торможении. В какой-то момент там 30%(а может и меньше) присутствует, но не всегда.

Единственно, что при пользовании ручником подвод поршня происходит быстрее чем без него.

 

Я редко пользуюсь ручником, колодки стираются, тормоза сзади присутствуют и диски не ржавеют а истираются.

А буквально в пятницу менял заднюю ступицу, колодки понятно снимали, поршень утапливали. так вот без ручника 5-6 нажатий на педаль тормоза выдвинули поршень до колодок.

Изменено 16 июля, 2013 пользователем boroda 2

Ручник без педали не работает.

Это как понимать??? Не нажал на педальку при постановке на ручник- нет ручника??? Или как?????

 

 

Не нажал на педальку при постановке на ручник- нет ручника

прежде чем поднять ручник необходимо нажать на тормоз - поршень выйдет до колодок и тогда ручником ты его зафиксируешь. вроде так

прежде чем поднять ручник необходимо нажать на тормоз - поршень выйдет до колодок и тогда ручником ты его зафиксируешь. вроде так

 

Именно так. В системах тормозов как у Мони, это стояночный, а не аварийный тормоз. Он без исправных тормозов не работает.

@alexSP, вот что пишет мануал

В принципе все логично. Нажали педальку, зажали задние диски поршнем-колодками, взвели ручник. В первую очередь эта рекомендация для снижения износа механизма ручника (поршня и ответную резьбовую часть на механизме ручника). Насколько помню резьба на на поршне позволяет ему немного двигаться в пределах "рабочего хода". Собственно при как раз на эти пару мм и можно развести колодки, чтобы снять суппорт для каких то работ. Полностью поршень не утопить не вкрутив его.

В принципе все логично. Нажали педальку, зажали задние диски поршнем-колодками, взвели ручник. В первую очередь эта рекомендация для снижения износа механизма ручника (поршня и ответную резьбовую часть на механизме ручника). Насколько помню резьба на на поршне позволяет ему немного двигаться в пределах "рабочего хода". Собственно при как раз на эти пару мм и можно развести колодки, чтобы снять суппорт для каких то работ. Полностью поршень не утопить не вкрутив его.

Эти пара мм не дают заклинить колодки при нагреве и не позволяют  шоркать при движении.

И это не рекомендации как продлить жизнь, а указания как пользоваться.

И пользоваться нужно именно так, надавил с силой педаль - поднял ручку, надавил на педаль - опустил ручку. И не как иначе.

прежде чем поднять ручник необходимо нажать на тормоз - поршень выйдет до колодок и тогда ручником ты его зафиксируешь. вроде так

ОГО! Не знал такого!

ОГО! Не знал такого!

Ну да , в мануал ведь смотрят только чтобы давление в колесах посмотреть и еще где какие предохранители.

Ну да , в мануал ведь смотрят только чтобы давление в колесах посмотреть и еще где какие предохранители.

ну не только) давление кстати вообще не смотрел)

а про ручник не смотрел, потому что не рабочий пока что но спасибо за наводку!)

Единственно, что при пользовании ручником подвод поршня происходит быстрее чем без него.

 и то -  лишь на некоторое время, пока тарельчатый подпружиненый подшипник в механизме ручника не перескочит на один шарик , даже если вообще не пользоваться ручником- для этого есть выемки на поршне и ответные места на колодке!. Послушайте Boroda и не болтайте ерундой, у Мони механический и гидравлический тормоз фактически не зависимы.

Послушайте Boroda и не болтайте ерундой, у Мони механический и гидравлический тормоз фактически не зависимы.

Это ты что хочешь сказать?

Что там независимо? Даже если взять то, что колодки одни на обе функции.

Ручник без педали на уклоне не держит, а вот тормоза без ручника работают.

Если суппорты неисправны, то нормально обе функции не выполняются.

Ручник без педали на уклоне не держит, а вот тормоза без ручника работают.

не понял, как не держит? Никогда не заморачивался, остановился, поднял ручник, никаких хитрых манипуляций с нажиманием педали тормоза никогда не делал. Всё держит.

 

Единственное что меняется если нажать на тормоз, это ручник легче поднимается и снимается.

Изменено 17 июля, 2013 пользователем Hilo

@Hilo, истину не открою, спорить не буду. Но ФоМоКо вот что рекомендует пост 232. При постановке на ручник при нажатой педали уменьшается ход самого ручника - поршень и колодки к диску уже подведены, и как следствие износ тросика )))

не понял, как не держит? Никогда не заморачивался, остановился, поднял ручник, никаких хитрых манипуляций с нажиманием педали тормоза никогда не делал. Всё держит.

 

Единственное что меняется если нажать на тормоз, это ручник легче поднимается и снимается.

у тебя мануала что ли нет? при постановке на ручной тормоз надо до конца выжать педаль тормоза а потом дернуть рычаг ручника, при снятии то же самое, выжимаем педаль а потом снимаем с тормоза

страница 75 руководства

мануала нет украли вместе с фирменным кейсом для документов.

 

Да и не суть важно, на пред.странице скан этого момента из инструкции. Другой вопрос, для чего такая последовательность, для сохранения механизма руч.тормоза, или для чего-то хитрее?

 

 

для сохранения механизма руч.тормоза,

скорее всего да. чтгобы не расстягивать тросики ручника, так как нажав педаль тормоза ты поршень с колодками подводишь к торм диску, а ручником его фиксируешь в этом положении

... последние постов 20 ушли от темы и свелись к чтению "мурзилки"...

...не очень сильно заморачивался технологией постановки на ручник, но держит на любом уклоне без задействия педали и зимой позволяет сходу развернуть машину ручником....

Когда ставите ручник на горке, тормоз всегда нажат. Вы же не на ходу дергаете ручник и стопорите им машину на уклоне.

... последние постов 20 ушли от темы и свелись к чтению "мурзилки"...

...не очень сильно заморачивался технологией постановки на ручник, но держит на любом уклоне без задействия педали и зимой позволяет сходу развернуть машину ручником....

"мурзилка" это мануал чтоли? Только если пользоваться этими рекомендациями можно избежать проблем с ремонтом в будущем.

А так многие не очень сильно заморачиваются с технологиями, только на уклоне действительно без педали тормоза сложно остановиться. Да и на стоящей машине зажать ручником задние колодки и развернуться вполне удобно и не так болезненно для привода тормозов зимой, сам так делаю иногда.

 

мануала нет украли вместе с фирменным кейсом для документов.

 

Да и не суть важно, на пред.странице скан этого момента из инструкции. Другой вопрос, для чего такая последовательность, для сохранения механизма руч.тормоза, или для чего-то хитрее?

Мануал можно скачать

http://www.mondeoclub.ru/remont/files/?SECTION_ID=119

Руководство для ремонта еще может пригодится, для любителей что-то сделать своими руками.

народ подскажите пожалуйста чем отличаются эти диски кроме как ценой? Otto Zimmermann 250.1345.00

Otto Zimmermann 250.1345.20

некоторые пишут что ставили 00,какие отзывы?

Первые вроде как с перфорацией. В 2 раза дороже. Ну их в пень, поставил обычные, уже 200км притирки, езжу балдею, все четко)

Если кому интересно Otto Zimmermann № : диски перед - 250.1344.20 , диски зад - 250.1345.00 , колодки перед - 23279.185.1 , колодки зад - 23557.170.1 . Передние диски Coat-Z анодированые .

задние диски были с перфорацией?