АКПП 5 ступенчатая-Jatco

Нет. Соленоиды я поменял, ничего не изменилось. Масло я меняю каждый год частичной заменой(два раза по четыре литра). Масло чистое всегда. Закралось сомнение в исправности самой плиты. Снять ее и разобрать на предмет подклинивания поршней.

Я разбирал блок соленоидов, есть "учебный", но как понять исправность? Все ходит, ничего не клинит, плоскости ровные. Оцениваем только механику.

13.06.2019 в 13:17, strong9160221408 сказал:

Я разбирал блок соленоидов, есть "учебный", но как понять исправность? Все ходит, ничего не клинит, плоскости ровные. Оцениваем только механику.

Предположу, что замерить размерность, начинки например невозможно .

Вот пример (не реклама!!https://www.transakpp.ru/uslugi/solenoids.html) что и как.

Все перерыто и просмотрено. Соленоиды у них покупал, к слову. Вопрос стоял не в последовательности действий, а как понять состояние. Судя по описаниям, так у меня просто идеал!

2 часа назад, strong9160221408 сказал:

Все перерыто и просмотрено. Соленоиды у них покупал, к слову. Вопрос стоял не в последовательности действий, а как понять состояние. Судя по описаниям, так у меня просто идеал!

Ну я к тому и скинул, что там проблемы описаны, которые глазом не увидишь. Типа того, что на холодную работает нормально, а на горячую всё, привет.

Да тут по большей части с этим не связано. Бывает холодная резковато переключает, бывает все отлично. Вообщем нужен мне мастеркласс.

Ну так есть тут кто в теме АКПП?

10.07.2019 в 20:27, strong9160221408 сказал:

Ну так есть тут кто в теме АКПП?

Есть.Что интересует?

Есть снятая акпп. С известными проблемами, но! Мне нужно ее разобрать и сказать, так ли это.

13.07.2019 в 13:37, strong9160221408 сказал:

Есть снятая акпп. С известными проблемами, но! Мне нужно ее разобрать и сказать, так ли это.

Диагностика до снятия делалась,какой пробег,модель АКПП?А насчёт разобрать сделать дефектовку в ваших местах не проблема,если сам не понимаеш то к мастеру.

Здравствуйте!

Перечитал всю тему и подобные и конкретно по своему случаю ответов точного попадания не нашел. 

Мондео 3 2.0 tdci, пробег 200+

История:

- с момента покупки все ок

- сальник акпп потек, замена его и масла (2 раза слили залили, уровень по технологии, был недолив 420(не помню, или 320) грам. Все ок.

- замена шрусов и соотв тоже замена масла в акпп (1раз слить залить). Уровень делали на горячеватую...(50-55гр) и после этого были замечены подтеки в радиаторе

- течь радиатора акпп, не много но иногда фиксировал (3-4 раза по лужице 3*3 см). Место течи потом залипло грязью с маслом и течь стала реже.

- добрался до разбирательств с радиатором, так как в качестве аналогов я сомневаюсь, а оригинал 600-700$ то решил сначала выяснить что сопливит. Это сливная пробка в самом радиаторе. Там стопорное кольцо и палец(пробка) с резиновым кольцом как уплотнение. Замена кольца - сборка.

- делалось на домкрате, с радиатора вытекло 100-120 гр масла сероватого!!!! (Ранее менял то сливалось мутное но желтоватое).

Симптомы:

- с момента покупки все ок

- после подтеков появилась проблема на передачах на повышение 1-2 и 2-3, ездил так ибо приловчился при перегазовке отпускать педаль газа.

- позавчера решил с течью из радиатора акпп и вместо вытекших 100-120 гр залил 400. Изменения супер! Практически перестала пинать на горячую (2-3), остальное все пропало, то есть наконец комфортная езда но один раз таки пнулась в пробке видимо когда между передачами запуталась. Утром сегодня провал между 2-3 остался..решаю залить еще грам 300 на пробу, пока на выходных не отрегулирую тщательно уровень.

Сегодня залил 600 грам (захотелось вместо 300гр) и стало плохо. 2-3 всегда! пробуксовывает. Остальное идеально стало, мягко и плавно.

Решил таки за деньги решить уровень чтоб забыть об этом.

Приехал на контору, на горячую слили до уровня - 1.2 л, то есть типа по уровню но без поправки на температуру. Долили 700гр как тепловое расширение масла.

Итог - идеальность осталась. Кроме пробуксовки 2-3.

Проехались с мастером-приемщиком тот сразу приговорил коробку и типа нет 3 передачи, сгорела. Психологически я был готов на сгоревшую 2 передачу как самую высоконагруженную.

В общем я пытался выяснить возможен ли ремонт не разбирая коробку, сказали нет. Ок. Я поинтересовался стоимостью ремонта, меня отправили к девочке на ресепшн, которая услужливо сообщила, что капремонт моей коробки обойдется в 1.5-2к$ за что я вежливо ее поблагодарил и удалился.

Мысли:

- слив с радиатора 120 гр, долив 400 за первый раз и 600 второй раз я получил 1.2л слитого на горячую. Минус 700 гр как тепловое расширение = 500 гр был перелив за последние два дня. А до этого 350-400 гр недолива на котором я достаточно долго, иногда очень быстро и динамично отьездил.

- думал про соленоиды, готов на змену. Прочёл в теме, что человек ставил и не помогло. 

- стал думать про гидроблок но он на холодную гуд а на горячую нет. У меня же одинаково...

- главное что не дает мне покоя это кикдаун с 4 на 3ю проходит весьма успешно, что как минимум говорит о нормальности фрикциона и поршня...

Когда был недолив 350-400 гр иногда после пинков 1-2-3 выскакивала ошибка по кпп p0740-00 "электрическая цепь управления лампой переключения вверх 1-4"

Короче, подскажите плз, куда копать..

У товарища разборка этой модели автомобиля. 

Есть АКПП такая же с неработающей задней (без пинков просто газует но не едет, начитался что это в механике проблема с тормозной лентой), а так как гидроблока и соленоидов это не касается то завтра будем перекидывать на мою. 

ЗЫ все же кто видел тему и есть, что сказать - велкам.

Хех, итак...

Гидроблок перекинут..

Поддон поставлен на герметик.

Суммарно слилось 5л в емкость до верху и еще 0.4-0.7 л мимо.

Залил 3.3 л

Завел

Механизм переключает режимы (нейтраль и есть нейтраль) но на D вяло едет (на хх легкий шум), на R едет вперед! бодрее чем на D. 

ПС "едет" это попытка почувствовать нагрузку когда выбираешь режим с последующим подгазовыванием для понимания в какую сторону и как тронется. Заездов не устраивал.

Мысли:

- завтык с резинками между гидроблоком и самой кпп. Хотя они были, стояли, при установке ГБ внимание было на не задеть грязные детали и не насыпать мусора (подкапотное мыл но всеравно часть проводки есть в пыли). То есть помнил, проверял ДО но не во время.

- уровень масла (недолив 2-2.7л) тогда почему на реверсе едет вперед?!

- механизм точно стоит на месте ибо нейтраль есть нейтраль.

- типтроник не дергал.

Залил масло 2л 

Итог:

- все режимы RND только вперед. 100% завтыкал с механизмом выбора. 

Как его правильно ставить есть технология? Я подвязал шток с боку гидроблока чтоб он не провалился и после установки ГБ изъял подвязку. Либо технология сложнее чем просто зафиксировать либо при установке плиты он таки слетел а я изьял подвязку которая просто висела в воздухе....

- в мегаспокойном режиме доехал домой, вперед все передачи четко, между 2-3 вверх есть момент, попробую обьяснить как на механике это выглядело бы - сцепление - перетык передачи - легкий клевок носом (клевка нет но типа притормаживание) и поехали. Перегазовки нет, падения оборотов двигателя тоже. Либо решит уровень масла по мануалу либо в механике моей АКПП уже завтык. Но такое переключение гораздо приятнее чем было.

Задача:

- демонтаж/монтаж гидроплиты с целью попасть таки механизмом

- либо может механизм поставлен правильно а вот резинки между плитой и корпусом (2шт) криво стали...

Подскажите мои симптомы - резинки или механизм....?

ПС на приборке отображение режимов корректное.

Задней нет?

3 часа назад, АКС сказал:

Задней нет?

Да.

Все три режима RND какбы вперед...какой не выбери - катится вперед.

Без задней ездить крайне не желательно,без ремонта последствия будут очень печальными .В радиаторе охлаждения АКПП под стопорным кольцом стоит не заглушка ,а термостат

Ухты...термостат оказывается..там был грибок но он без никаких вставок, подозреваю должно было быть чтото что непосредственно имеет температурное расширение/сужение. Но был просто грибок, который вставляется в посадочное место в пробке.

Задняя пропала в следствие отсоединения/присоединения гидроблока. При этом все ржимы это Drive.

Суть вопроса сейчас выяснить только ли механизм это или еще и две резиновые прокладки между гидроблоком и самим корпусом АКПП могут давать такие побочные эффекты..

Есть тут спецы по этой коробке. Которая на 2.5 v6 Из интереса хочу узнать про удар в коробке и второе про трубки на масляный куллер.

По первому вопросу, за 2 года, было 3-4 удара. Скажем так, еду я через трамвайные рельсы, км 10-15 в час и потом нажимаю плавно на газ и происходит как удар, будто было большое расстояние между жестернями и они очень резко соприкаснулись, прям бум в салоне.

Второе, у меня на радиатор АКПП стоят быстросъемы, они сопливят, видимо конкретно, но в каталоге только хомуты. Что поставит за место этих быстросъемов, чтоб не платить по 3 тыщи за каждый шланг с каталога, и может ли это быть основой ударов(масло уходит) ?

Толчёк при переключении может быть по разным причинам,нужна диагностика.Шланги АКПП не разборные с флянцем,Уровень масла проверяется при температуре 35-40 градусов по сканеру.

42 минуты назад, АКС сказал:

Толчёк при переключении может быть по разным причинам,нужна диагностика.Шланги АКПП не разборные с флянцем,Уровень масла проверяется при температуре 35-40 градусов по сканеру.

Какая диагностика? Когда смотрел различными сканерами и при замене масла в коробке никаких ошибок. 

Со шлангами то что делать в результате?))))

А что так нервно? диагностика делается не только сканером,АКПП давление манометром промеряли? шланги менять.

5 часов назад, timon1pumba сказал:

 

Со шлангами то что делать в результате?))))

В быстросъеме изнашиваются резиновые уплотнения,попробуй их извлечь и подобрать что нибудь по размеру.не поможет,отрежь их вообще и поставь шланги на обычные хомуты.

16 часов назад, АКС сказал:

А что так нервно? диагностика делается не только сканером,АКПП давление манометром промеряли? шланги менять.

Нервов нигде и небыло

11 часов назад, cooperin сказал:

В быстросъеме изнашиваются резиновые уплотнения,попробуй их извлечь и подобрать что нибудь по размеру.не поможет,отрежь их вообще и поставь шланги на обычные хомуты.

Прямо эти и поставить на хомуты? Или купить армированный новый и его уже вкорячивать?

4 часа назад, timon1pumba сказал:

Нервов нигде и небыло

Прямо эти и поставить на хомуты? Или купить армированный новый и его уже вкорячивать?

4 часа назад, timon1pumba сказал:

Нервов нигде и небыло

Прямо эти и поставить на хомуты? Или купить армированный новый и его уже вкорячивать?

Если старые нормальные,без трещин,оставь их.сейчас новые хуже старых.у меня сборка,радиатор акпп большего диаметра+новые шланги+переходники на разные диаметры шлангов+старые шланги и минус термостат акпп.все работает уже лет 5,а может больше,не помню уже.