Замена топливного фильтра фм4

я меняю раз в 45-60 тысяч, чаще менять не вижу смысла, если заправляться на нормальных заправках и хорошим топливом. 

а какие фильтры используешь ?

Народ, подскажите. Только купил дизельный форд, не умею ещё с ними обращаться. Поехал поменять фильтр в профильный дизельный сервис вот этот http://www.autoservice-ford.ru/contact/dizel/на Каширке. Смутило то, что мастер сначала решил крутануть стартер, а потом,когда машина разумеется заглохла, начал только уже что-то там прокачивать ручной грушей, периодически крутя стартер опять же. Так мучали минут 10 машину. В итоге нормально завелось, и пока заводится без проблем. Но уж очень мне не понравилось как выглядела эта процедура. На мой вопрос, всё ли вы правильно делаете, ответили так уверенно, типа всё ок, выгоняем воздух, не сцы... Потом полез читать что народ пишет про это, кто-то вообще говорит, что так тндв точно угробишь быстро. В общем, что-то я переживать стал. 

Инструкцию надо читать до того как..!

Инструкцию надо читать до того как..!

причем тут инструкции, человек отдал машину в респектабельный (по картинкам с сайта    ) ДИЗЕЛЬНЫЙ сервис, а там вот такое..........

если они т\фильтр так меняют, то что же говорить о чем то серьезном.....

человек отдал машину в респектабельный

В нашей стране это не отменяет необходимости читать инструкции!  

Надо самому их все знать и зачитывать сервисменам перед допускам к своей машине. А после этого неустанно контролировать процесс 

 и зачитывать сервисменам перед допускам к своей машине. А после этого неустанно контролировать процесс 

ну попробуй, если в ремзону пустят

В нашей стране это не отменяет необходимости читать инструкции!  

Надо самому их все знать 

ладно бы с ремонтом авто, а если у зубного врача...... визуально контролировать сложно, спорить еще сложнее...  

Help

Не совсем по теме, но проблемы схожие:

Установщики веьасты завозлушили, не смогли завезти. Рассказал им про лягушку - выкачали литра три с соска - не схватывает. То есть эта магистраль полная. После соска, на самом верху прозрачной трубки стоит пузырек((

Открутили гайку форсунки, вращением стартера вначале из под ней шел воздух, потом вроде сочится с пузырями начало. Аккум сел, пускозарядное на вернулось, поставили просто на зарядку. Таким образом, ослаблением гайки, получится в итоге выгнать воздух?

Подскажите плиз номер т/ф(2008 2.0 диз дпф бельгия) вроде их 2 вида?

1802052 обновленный номер

Help

Не совсем по теме, но проблемы схожие:

Установщики веьасты завозлушили, не смогли завезти. Рассказал им про лягушку - выкачали литра три с соска - не схватывает. То есть эта магистраль полная. После соска, на самом верху прозрачной трубки стоит пузырек((

Открутили гайку форсунки, вращением стартера вначале из под ней шел воздух, потом вроде сочится с пузырями начало. Аккум сел, пускозарядное на вернулось, поставили просто на зарядку. Таким образом, ослаблением гайки, получится в итоге выгнать воздух?

магистраль то полная, а внутри тнвд остался воздух, подкачивающая секция с воздухом не работает, и она не может выкачать солярку из магистрали и подать ее к плунжерам

в таком случае не надо было откручивать форсунку, а надо было разъединить обратку, присоединить отсасывающую грушу и одновременно покрутить мотор

груша помогает подкачивающей секции, крутить надо потому что в этом режиме открывается клапан дозирования топлива, который открывает проход для топлива

при таком методе мотор пускается через пару секунд

а надо было разъединить обратку, присоединить отсасывающую грушу и одновременно покрутить мотор

груша помогает подкачивающей секции, крутить надо потому что в этом режиме открывается клапан дозирования топлива, который открывает проход для топлива

при таком методе мотор пускается через пару секунд

Спасибо за верную мысль! А напомните, в обратку где у нас врезаться под капотом можно? Как выглядит? У топливного фильтра только знаю)

разъединить разъем под капотом с красной защелкой

магистраль то полная, а внутри тнвд остался воздух, подкачивающая секция с воздухом не работает, и она не может выкачать солярку из магистрали и подать ее к плунжерам

в таком случае не надо было откручивать форсунку, а надо было разъединить обратку, присоединить отсасывающую грушу и одновременно покрутить мотор

груша помогает подкачивающей секции, крутить надо потому что в этом режиме открывается клапан дозирования топлива, который открывает проход для топлива

при таком методе мотор пускается через пару секунд

Руки из одного места, но пузырь после нипиля, в верхней точке магистрали - висит. В обратку подключен копеечный ручной насос, при маслании и работе насосом вроде малость поднял уровень солярки к лягухе, пузыри втянулись, но не более, дальше не идет. Пузырь в подаче дергается, но не уходит.

Руки из одного места, но пузырь после нипиля, в верхней точке магистрали - висит. В обратку подключен копеечный ручной насос, при маслании и работе насосом вроде малость поднял уровень солярки к лягухе, пузыри втянулись, но не более, дальше не идет. Пузырь в подаче дергается, но не уходит.

тогда вот тебе аварийный вариант, если и он не проканает, то снимайте тнвд

наверху насоса есть клапан с косым разъемом на двух маленьких винтах М6 под внутренний шестигранник

выньте этот клапан, увидите на нем два резиновых кольца, одно маленькое наружнее снимите, поставьте клапан взад и пробуйте сначала грушей откачаться через обратку, потом вместе - груша + стартер

после запуска мотора не торопясь верните на место колечко

чтобы не положить насос не крутите долго стартером, 3-5 секунд нет запуска - значит где то проблема которую надо найти и устранить

тогда вот тебе аварийный вариант, если и он не проканает, то снимайте тнвд

наверху насоса есть клапан с косым разъемом на двух маленьких винтах М6 под внутренний шестигранник

выньте этот клапан, увидите на нем два резиновых кольца, одно маленькое наружнее снимите, поставьте клапан взад и пробуйте сначала грушей откачаться через обратку, потом вместе - груша + стартер

 

после запуска мотора верните все на место

чтобы не положить насос не крутите долго стартером, 3-5 секунд нет запуска - значит где то проблема которую надо найти и устранить

Крутим по 3с, больше страшно.

Аварийный-крайний вариант предлагают эфиром...

Заслонка чистая, по датчикам ошибок нет.

Какова физика процесса, что это за клапан?

Крутим по 3с, больше страшно.

Аварийный-крайний вариант предлагают эфиром...

Заслонка чистая, по датчикам ошибок нет.

клапан дозирования, не важна физика, щас тут тебе еще на полстраницы процесс описывать.....

эфир это да, это проходили.....    это вариант с половиной шансов на успех, не более, и большой вероятностью прикончить стартер......   вот про эту физику так и быть расскажу, вспомню почти свой один печальный опыт

стартер крутит в одну сторону, а эфир воспламеняется сильно хорошо и может загореться на полдороги до вмт, колено ударно захочет пойти в другую сторону...    в общем планетарку для стартера запасную приготовь...

ЕСЛИ ЗАВОЗДУШИЛ  то бери каничтру с  соляркой и  прокачивай обычной грушей из нее тнвд и заводи с каничтры. 

ЕСЛИ ЗАВОЗДУШИЛ  то бери каничтру с  соляркой и  прокачивай обычной грушей из нее тнвд и заводи с каничтры. 

а дальше чего ? предлагаешь так с канистрой и ездить ?  

после возврата на штат имеем и получаем совсем пустые магистрали с теми же проблемами  

бонусом к этому варианту будет работа на не фильтрованной солярке из непонятно какой канистры

Я так тоже около машины неделю плясал. Потом надоело, утащил в сначала к оффам. Они два часа не могли завести и приговорили тнвд. Забрал машину и притащил к ребятам в гараж, которые дизелями занимаются. Так вот они за двадцать минут каким то вакуумным насосом воздух выгнали и завели. Было это уже года два назад, все норм

Я так тоже около машины неделю плясал.

процедура изгнания воздуха минут пять занимает

иногда ведь приходится не только фильтр менять - случается замена тнвд плюс снятые форсунки, рампа, обратка       и везде воздух, все это пустое....

если неделю плясать с заменой фильтра, то сколько лет тебе надо после снятия головы и всей навески ???  

Ну кстати без стеба, тоже раньше так считал, фигли там две дырки, в одну дунул, в другую плюнул и завел) а вот сколько дней "дули" "специалисты"...

По итогу выписали из соседней "деревни' титулованого дизелиста, тот дунул эфиром и завел)))

По итогу у меня остался вопрос: чем, доступным в магазинах отечественной техники/спецтехники, 12вольтовым сосать впредь? Ибо Жигулевской качалке-рычажку веры мало.

Ну кстати без стеба, тоже раньше так считал, фигли там две дырки, в одну дунул, в другую плюнул и завел) а вот сколько дней "дули" "специалисты"...

По итогу выписали из соседней "деревни' титулованого дизелиста, тот дунул эфиром и завел)))

По итогу у меня остался вопрос: чем, доступным в магазинах отечественной техники/спецтехники, 12вольтовым сосать впредь? Ибо Жигулевской качалке-рычажку веры мало.

видать дули не в ту дырку или не оттуда сосали......  

впредь купи простую ручную грушу от лодочных моторов и учти - залог успеха не сколько *чем*, а скорее *как* 

@p1no4t, кто мешает купить и поставить на магистраль нормальную грушу? куча  французоводов пользуются и не жужжат. по крайней мере если не ошибаюсь, на ситроенах и пыжиках дизельных оно штатно стоит на подающей магистрали.

@p1no4t, кто мешает купить и поставить на магистраль нормальную грушу? куча  французоводов пользуются и не жужжат. по крайней мере если не ошибаюсь, на ситроенах и пыжиках дизельных оно штатно стоит на подающей магистрали.

можно, но не для всех насосов ?

конструкция насоса в котором на входе имеется клапан дозирования не позволит использовать эту встроенную грушу - пока не запущен мотор клапан не открыт и от груши нулевой эффект, она будет качать в стенку

при наличии этого клапана прокачивать можно только сбоку до тнвд и только приставной грушей, для чего и сделан ниппель наверху магистрали

груша хороша для систем с прямыми регулировками давления по низкому контуру (форд транзит)

едем в любой сервис где меняю масло. меняем фильтр и авто не заводим. разъединяем разъем под капотом и прокачиваем грушей фильтр и магистраль до разъема. отсоединяем грушу и соединяем разъем. подъсоединяем насос что масло откачивают к нипелю через переходник и откачиваем воздух.заводим и радуемся. вся процедуа 20 мин и 700 рублей