Тормозные колодки

Тема стирания внутренней части передней правой колодки к сожалению так и не раскрыта,.,

Тема стирания внутренней части передней правой колодки к сожалению так и не раскрыта,.,

Писатель, читаешь мало. Тут как история по спирали, но уже надоело отвечать ленивым.

 Задние стерты сильнее, чем передние. (моня 4, 2,0 механика)

C ручником в повороты входишь?

Писатель, читаешь мало. Тут как история по спирали, но уже надоело отвечать ленивым.

Кроме как про чистку дисков и смазку направляющих мало чего написано. 

Кроме как про чистку дисков и смазку направляющих мало чего написано.

 

Ты думаешь, нужно написать к какому знахарю сходить или в какой бубен поколотить? Больше действующих решений нет.

Когда менял колодки, покупал ремкомплект супорта, все чистили и смазали. Все равно правый колесный диск греется больше ,чем левый и пыли от колодки на нем больше. Так , что твои решения далеко не действующие)

чистили как и где именно? просто поводили металлической щеткой? или убрали всю окалину до металла в  местах контакта колодка-скоба суппорта? Смазывали чем?

Когда менял колодки, покупал ремкомплект супорта, все чистили и смазали. Все равно правый колесный диск греется больше ,чем левый и пыли от колодки на нем больше. Так , что твои решения далеко не действующие)

Значит, читаешь через строчки. Что в твоём понятии "все чистили"?

чистили как и где именно? просто поводили металлической щеткой? или убрали всю окалину до металла в  местах контакта колодка-скоба суппорта? Смазывали чем?

D В сервисе чистили, смазывали  смазкой из ремкомплекта.  

значит ни хрена они там не делали... в лучшем случае пару раз прошлись металлической щеткой и сверху по грязи и ржавчине мазанули смазкой. 

Истину - хочешь сделать хорошо сделай это сам ни кто не отменял.

Я всегда натфилем прохожу места контакта колодка - скоба суппорта (коррозии и грязи на скобе дофига!) и только после этого наношу спец.смазку. Еще и на ушах колодок металл не всегда идеальный.

Ни на Фокусе ни на Моне проблем с неравномерным износом ни разу не было.

значит ни хрена они там не делали... в лучшем случае пару раз прошлись металлической щеткой и сверху по грязи и ржавчине мазанули смазкой. 

Истину - хочешь сделать хорошо сделай это сам ни кто не отменял.

Я всегда натфилем прохожу места контакта колодка - скоба суппорта (коррозии и грязи на скобе дофига!) и только после этого наношу спец.смазку. Еще и на ушах колодок металл не всегда идеальный.

Ни на Фокусе ни на Моне проблем с неравномерным износом ни разу не было.

Правая внутренняя в ноль, левая 50-60% остатка. Уж слишком неравномерный износ. Это учитывая,что слева ничего особо не чистили и не смазывали

Вы сами лично скобу суппорта держали в руках? видели места соприкосновения ее и колодки?

Скоба суппорта не идеально ровная болванка, она со своими "неровностями". Колодки, к сожалению, тоже не идеальные... При установке с одной стороны колодка может легко перемещаться, а с другой ее может и клинит. 

Конечно, есть вероятность брака самой колодки или проблемы в суппорте, но эта вероятность ничтожно мала.

Посмотрите сколько там всякой "грязи" (с 3:30 минуты)

От себя добавлю: такая чистка "отверточным методом" - хрень, но лучше чем ничего. Направляющая все равно будет не ровной. Лучше снять скобу полностью и пройтись натфилем - тогда поверхность станет идеально ровной, и только потом наносить высокотемпературную медную или алюминиевую смазку.

В субботу менял колодки на 3-ем фокусе рестайл (пробег 28 тыс). Левая внутренняя в ноль, все остальные по 2-3 мм остаток. Обе скобы снял и прошелся натфилем в указанных выше месах. Механизм и скобы аналогичные нашим. Так что не ленимся и делаем сами...

Стоит брать ubs? на пробу

Правая внутренняя в ноль, левая 50-60% остатка. Уж слишком неравномерный износ. Это учитывая,что слева ничего особо не чистили и не смазывали

Я все таки считаю это конструктивной особенностью, не может у такого количества машин одна и та же колодка заедать (не смазанная она, не чищеная и т.д.)

У меня за 60т. уже третий комплект "подходит" и только из-за правой внутренний колодки. Лично я вижу объяснение в принципе работы есп, считаю, что она в зимней период больше притормаживает именно правое колесо.

Хорошо, пусть будет конструктивная особенность, которая устранятся за пару минут и больше не беспокоит...

Про 3 комплекта колодок, напомнило анекдот: Мыши кололись и плакали, но все равно продолжали жрать кактус.

Я все таки считаю это конструктивной особенностью, не может у такого количества машин одна и та же колодка заедать (не смазанная она, не чищеная и т.д.)

У меня за 60т. уже третий комплект "подходит" и только из-за правой внутренний колодки. Лично я вижу объяснение в принципе работы есп, считаю, что она в зимней период больше притормаживает именно правое колесо.

Не-не, есп не правое колесо больше подтормаживает, а только правую внутреннюю колодку.

Всем привет. Просветите , решил  заменить колодки на ФМ 4 2.0 ЭКОБУС, думаю посмотрю какие стоят снял перед,  короче на внутренней написано JURD  а на внешней выбито  NIBK на обоих сторонах.  Так это разные или одной фирмы(тогда какой) и если кто знает артикул   буду благодарен,  а колодками доволен. Заранее всем спасибо.

Всем привет, друзья!

Подскажите, верно ли, что после замены колодок на задней оси свободного вращения колеса добиваемся регулировкой ручного тормоза?

Всем привет, друзья!

Подскажите, верно ли, что после замены колодок на задней оси свободного вращения колеса добиваемся регулировкой ручного тормоза?

Ни чего там добиваться специально не надо. Ни каких регулировок нет. Ручник самоподтягивающийся. 

Если колесо не растормаживается , то провести ревизию суппорта и ревизию тросов. Что то прикипело\заржавело\заклинило.

В общем чистка и смазка.

Что можно сделать с тросами? Куда смотреть?

Что можно сделать с тросами? Куда смотреть?

Если трос стал клинить,застревать,замерзать. Поможет только замена. Значит герметичность нарушена  пошел процесс коррозии. 

Вообще осмотреть тормозной механизм на предмет целостности пыльников, подвижность частей и т.д. 

Вчера менял колодки и тормозные диски. Направляющие в норме, пересмазал. Пыльники поршня суппорта целые. Под пыльники не заглядывал ибо не знаю как. Ручник защелкивается на 7 шелчков.Не вижу, чтобы он клинил, а голову уже сломал...

Если трос стал клинить,застревать,замерзать. Поможет только замена. Значит герметичность нарушена  пошел процесс коррозии. 

Вообще осмотреть тормозной механизм на предмет целостности пыльников, подвижность частей и т.д. 

У меня за 60т. уже третий комплект "подходит" и только из-за правой внутренний колодки. Лично я вижу объяснение в принципе работы есп, считаю, что она в зимней период больше притормаживает именно правое колесо.

Рублей за 800 можно купить ремкомплект ERT 401648 с поршнем. Если все правильно установить и смазать, то проблема уйдет

Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk