Глохнет двигатель

БЕз ДПДЗ даже ездить можно. Прсото расход будет как у самоелета. Проверить ДПДЗ мультимтером. Елси будешь проверять могу подкинуть показания. Подсос проверяется просто. Закрываешь ладонью черепаху, должна почти моментально заглохнуть,е лси этого не происходит то вот тебе и подсос. По ДТОЖ тоже могу дать все инфу.

Спасибо большое за ответы,проводку я проверял и это не ДПДЗ.Всё нормально.Да и косу на форсы,на ХХ перебирал ещё в том году.Сегодня стал искать подсосы и нашёл.Как мне казалось прокладки рампы нормальные,но пролив очист. карб. три форсунки дали о себе знать.Заказал прокладки придут отпишусь.Вообще чиска форсунок оказалась геморной.Здесь всё написал-http://mondeoclub.ru...20/page__st__60 Изменено 20 сентября, 2012 пользователем timson

Хочу тоже спросить совета,в последнее время машина стала глохнуть на ходу (при работе на газу) При работе на бензине все норм. Может это совпадение но глюки стали происходить после наезда на кромку см 5 снятого асфальта. И еще пора уже менять воздушный фильтр (пока перевернул)

И еще пора уже менять воздушный фильтр (пока перевернул)

Ловкач, "перекрыл кислород" любимому детине.

И ещё ищешь причины заглохания.

10 баксов(или чуток поболее) жалко на фильтр.КоЧмАр.

 

Ловкач, "перекрыл кислород" любимому детине.

И ещё ищешь причины заглохания.

10 баксов(или чуток поболее) жалко на фильтр.КоЧмАр.

да не жалко, фильтр уже куплен (кнехт) просто проехал я только тыс6,в основном по асфальту (думал еще рано)

А еще забыл добавить,пропала тяга на газу (на бензе все ок)

Сколько процентов вероятно что это точно воздухан?

Изменено 25 сентября, 2012 пользователем vit2903

кстати,дело оказалось не в воздушном фильтре ,а в фильтре тонкой очистки (вкладыш в редуктор) был сильно засран (вообще не понятно как машина еще тянуло на газу)

!!! Для всех у кого газовое 4 поколение проверяйте(меняйте) фильтр тонкой очистки (стоит сверху редуктора ,крышка на шестигранниках)

Короче всем привет.Подсосы устранены,а машина как глохла так и глохнет.Все датчики проверил......не знаю что делать. Помогите советом.

@timson,

Когда я взял машину у предхоза, тоже глохла, искал долго и упорно пока не проверил и не поменял местами вакуумные трубки на входе в панель что за черепахой живёт. Когда у него ремонтом кто то занимался, то перепутали. Может поможет.

УДАЧИ!

@timson,

Когда я взял машину у предхоза, тоже глохла, искал долго и упорно пока не проверил и не поменял местами вакуумные трубки на входе в панель что за черепахой живёт. Когда у него ремонтом кто то занимался, то перепутали. Может поможет.

УДАЧИ!

Спасибо за совет.Туда не лазил там все норм.Грешу все таки на подсос между коллектором и впускным. Неужели из -за этого может глохнуть?

Спасибо за совет.Туда не лазил там все норм.Грешу все таки на подсос между коллектором и впускным. Неужели из -за этого может глохнуть?

блин вытащить лишние трубки 5 минут! потом проверить клапан ЕГР на крайний случай подключить манометр...

еще можно проверить КХХ

блин вытащить лишние трубки 5 минут! потом проверить клапан ЕГР на крайний случай подключить манометр...

еще можно проверить КХХ

Все трубки стоя где стояли,вытаскивай не вытаскивай ни чего не меняется.Клапан ХХ рабочий чистый,ЕГР заглушен ,манометр подключал давление 2.0 и 2.6 без вак.шланга.Я излазил всё и всё таки остановился на подсосе между рампой и коллектором!Может из- за этого глохнуть?Прокладки там старые,но резина хорошая.

Все трубки стоя где стояли,вытаскивай не вытаскивай ни чего не меняется.Клапан ХХ рабочий чистый,ЕГР заглушен ,манометр подключал давление 2.0 и 2.6 без вак.шланга.Я излазил всё и всё таки остановился на подсосе между рампой и коллектором!Может из- за этого глохнуть?Прокладки там старые,но резина хорошая.

манометр подключается к впускному коллектору! должно быть от -0.3 до -0.6 атмосферы.

подсасывать может из-за того что форсунки не до конца воткнуты.

какому нафиг впускному коллектору..человек пишет что мерял давление бензина в рампе

насколько я помню 2-2,6 есть нормально

Подскажите почему может глохнуть авто при повороте руля ,когда работает на газу. Ремень приводной новый,но как-то туго натянут.

Подскажите почему может глохнуть авто при повороте руля ,когда работает на газу. Ремень приводной новый,но как-то туго натянут.

А на бензине не глохнет?

Попробуй почистить контакты на датчике давления гидросистемы рулевого управления.

Или проверь сам датчик.

Подскажите почему может глохнуть авто при повороте руля ,когда работает на газу. Ремень приводной новый,но как-то туго натянут.

Какое газовое оборудование ? виалле ? какой поколение ?

Доброго времени суток всем.

У меня мондео 2, двигатель 1.8ТДИ. Не так давно стала такая штука происходить: При резком повороте направо, на скорости от 40 начиная и выше двигатель глохнет. Просто, вхожу в поворот, именно в правый, с поворотом налево такого не было, метров пять качусь и . Смотрю, а уже масленка и АКБ лампочки горят. Пробовал на передаче в поворот входить, на нейтралке тоже пробовал. Смысл не меняется, глохнет и все тут. Даже не знаю о чем думать и на что грешить...

Заранее спасибо всем отозвавшимся!!!

Кстати, совсем недавно чинил ТНВД руками с знакомых топливщиков. Насос топливо пропускал и машинка заводилась вяло... Все вроде сделали. Насос сухой и заводится норм. Вот только глохнет...

А на бензине не глохнет?

нет

 

Какое газовое оборудование ? виалле ? какой поколение ?

4поколение Tomasetto

Попробуй почистить контакты на датчике давления гидросистемы рулевого управления.

Или проверь сам датчик.

 

спс,попробую (а то его в другом месте искал)

нет

 

 

4поколение Tomasetto

У тебя значит 4 форсунки. при движении накатом прис корости больше 60 не глохнет ?

Всех приветствую и прошу помощи. Постов прочитал множество, но нет ясности что рыть следующим.

 

Проблема: холодный и горячий старт, расход, приемистость, мощность, езда на горячую - всё в норме, но: глохнет на холодную (только если полностью остыл, например после ночи ) на х.х. Симптомы такие: после запуска ставит как и положено повышенные обороты х.х., держит их какое-то время ровно - от 10 до 40 секунд, потом плавно начинает опускать и после 1100-1000 резко бросает вниз и глохнет. После нескольких запусков (иногда хватает одного) или подержав педальку, когда прогревается градусов до 30 - глохнуть перестает, обороты низковаты, но выправляются с прогревом. На прогретом х.х. стабильный но малость менее ровный чем раньше. Проблема появилась не вдруг, а сначала еле заметно и усиливалась постепенно на протяжении нескольких месяцев.

Сброс фишки с МАФа устраняет проблему полностью (!), при езде нет практически никаких негативных побочных эффектов, но не хочется ездит в "аварийном" режиме.

 

Датчики и прочее:

ДТОЖ - менян года полтора назад - нет оснований думать что там проблема.

ДТВВ - нормально, сопротивление примерно в рамках. Пробегала в чем-то схожая проблема у Miha26, ему помогла замена ДТОЖ и ДТВВ, но в моем случае как-то сомнительно.

Разъем под черепахой - чищен и высушен (был повинен в зависании и самопроизвольном росте оборотов в движении).

МАФ - показания примерно в рамках, поменян на исправный б/у ,проблема осталась. Повторюсь: отключение МАФа убирает проблему.

ДЗ - чистая.

ДПДЗ - нет оснований думать что там проблема, контакты в норме.

КХХ - не смотрелся: была бы там проблема, она бы оставалась и после отключения МАФа (на мой взгляд).

Лямбда - тут сложнее. Подогрев звонится примерно на 6 Ом, фишка в норме. При работе на газе колебания на графике напряжения вроде нормальные, разве что колебания не раз в секунду а раз в где-то в две. На бензине при отключенном МАФе колебания как по учебнику а при одетом на х.х. (900 или чуть ниже) едва заметные (до 0.1В) и становятся нормальными при повышении оборотов до 1000 и выше. Ну и кроме того, лямбда вообще-то не должна вступать на холодную так рано.

 

Фуф, все . Буду крайне признателен за советы что ковырять и почему (т.к. доноры на "поставить-посмотреть" отсутствуют и экспериментировать могу только с купленными деталями). Благодарен авансом.

Изменено 14 октября, 2012 пользователем Kitten

МАф показания встудию и бу и своего. И тестить его с пристрастием. Подсосы воздуха во впускной коллектор не учтенные мафом ?

ДТОЖ - менян года полтора назад - нет оснований думать что там проблема

А проблема, как понял, нарисовалась уже после того как менял ДТОЖ. Проверить бы его. На мозги идёт неверный сигнал. Хотя больше на MAF похоже

УДАЧИ!

МАф показания встудию и бу и своего. И тестить его с пристрастием. Подсосы воздуха во впускной коллектор не учтенные мафом ?

 

Завтра-послезавтра прогоню замеры. Тоже думал что он, но он как-то не признается . Смущает одинаковая симптоматика - конечно и мой и замена могут быть глючные, но не по-одинаковому же. Подсос исключаю с вероятностью 95%: трубки все пересмотрены, звуков подсоса нет, исключая короткий "всхлип" при резком газе на х.х., идущий, судя по всему, от клапана продувки адсорбера (система ERG активна и исправна).

Сегодня обнулил мозг и покатался - посмотрю что будет завтра на холодную. Исключая МАФ и учитывая описание из моего первого поста - еще идеи?

 

А проблема, как понял, нарисовалась уже после того как менял ДТОЖ. Проверить бы его. На мозги идёт неверный сигнал. Хотя больше на MAF похоже

 

Проблема нарисовалась _сильно_ после замены, так что опять-таки сомнительно. При скидывании фишки карлсон взлетает. Не, ну мог конечно и сменный помереть . Старый где-то лежит, могу поставить и посмотреть что изменится.

Здраствуйте форумчане . У меня тоже проблема появилась ,после замены головы, с глохнущим двигателем, но глохнет он не так как у всех здесь...

Заводится идеально , прогретий тоже работает ровно, прогазовке на нейтрале без никаких падений оборов ниже холостых, но стоить недолго потормозить двигателем,а потом выключить передачу, как он, туд же заглохнет. Сипптомы не наблюдавшыеся до поломки - это как бы двойное дорможение двигателем. то е сначало тормозит слабее, а потом ,метров через 50 чуть- чуть сильнее, Вот когда скинуть передачу при торможении "сильнее" - тогда глохнет в 80 % случаев . Снова заводится ,без проблем, с пол тика .

Что менять, куда смотреть?

Изменено 16 октября, 2012 пользователем MONDEI