Бензонасос

добрый день товарищи!подскажите с банальным вопросом.ну никак не могу воткнуть бензанасос в бак, такое чувство как будто мешает поплавок!всю магистраль засовывею и гдето милиметров 10 не садиться и все я уже как только его не засовывал!есть ли там пазы куда должен сесть поплавок?все утро сегодня его сувал и нивкакую не садиться он и все....подскажите советом либо ссылкой тыкните)

ссылку? - пожалуйста, там и спрашивай  

 

http://mondeoclub.ru/forum/forum/1/

все это смешно а запихать я его не могу)

все это смешно а запихать я его не могу)

насколько я помню насос на первом\втором мондео имеет подпружиненные направляющие

если насос крепится наверху как твой или как в четверке, то приемная часть обязана быть подпружиненной, потому как днище б\бака всегда гуляет по высоте

в третьем моне приемная часть крепится на дне и отделена гибкими шлангами от верха

у тебя наверное просто все заклинило от времени

Изменено 29 августа, 2016 пользователем strannikk

@strannikk, Да я только что выше об этом уже говорил - не помогло, как видишь...

разобрал насос, олавлена клемма идущая снизу к крышке в р-не центральных пинов на + и - ну и соответственно сам разъем в крышке почти насквозь. моторчик рабочий, когда под сиденьем мототком треснешь ;) пробег 150 когда первый раз произошло. всегда почти полный бак шела. а теперь вопрос - какова причина? почему плавится именно фишка, а не сгорает моторчик?

Потому что страдает всегда самый слабый элемент цепи. А фишка банально в китае делается, иначе и не объяснить.

Доброго времени суток всем.

Ситуация. Как говориться ничего не предвещало беды. В наличии 1/3 бака бензина.  Вышел утром к Моне, (двигатель 2,3)  сел, нахал кнопку запуска, несколько оборотов стартера и ТИШИНА. Двигатель не запустился   . Еще нажатие. Тот же результат.  Завести машину удалось только с 15-го раза. Заглушил. Снова запуск-схватила с пол оборота. В течении дня -  никаких проблем. Вечером вышел к машине (4 часа машина отстаивалась). Запуск- снова без проблем, все с пол оборота. (Днем мотался к диагносту- ошибок не выявлено. Диагност напугал  заменой насоса.) Честно признаться в течении предыдущей недели было несколько случаев пуска двигателя не с пол оборота, а с оборотов 3-5. Причем все это наблюдается только на холодном двигателе. (после ночного отстоя). Вот и ломаю голову что может быть?   Клема насоса? Отсутствие бензина в рампе? (тогда почему отсутствует?)  Если бы насос, он бы выпендривался постоянно и на холодную и на горячую. Кто нибудь сталкивался с подобным?  Вся засада в том что ОД у нас в городе нет, да и особо специалистов, как я понял, тоже.

   Лопатил форум. Подобной ситуации не нашел. Но есть вопросы.  На экзисте насос VDO  A2C53100689Z.  Поиск по вин коду выдает что он подходит к моей моне, однако в статье "применимость" (при открытии вкладки товара)  пишут что он идет на 2,0 литра. А у меня 2,3. Подойдет ли он?  

  Кто нибудь заморачивался с установкой насосов Valbro ?  Есть отзывы?

На экзисте насос VDO  A2C53100689Z.  Поиск по вин коду выдает что он подходит к моей моне, однако в статье "применимость" (при открытии вкладки товара)  пишут что он идет на 2,0 литра. А у меня 2,3. Подойдет ли он?  

Я взял точно такой же VDO, вот жду. Тщательно изучив все форумы, фото и каталоги, которые смог найти, это действительно наш насос. 

Изменено 8 сентября, 2016 пользователем RavenSquad

Доброго времени суток всем.

Ситуация. Как говориться ничего не предвещало беды. В наличии 1/3 бака бензина.  Вышел утром к Моне, (двигатель 2,3)  сел, нахал кнопку запуска, несколько оборотов стартера и ТИШИНА. Двигатель не запустился   . Еще нажатие. Тот же результат.  Завести машину удалось только с 15-го раза. Заглушил. Снова запуск-схватила с пол оборота. В течении дня -  никаких проблем. Вечером вышел к машине (4 часа машина отстаивалась). Запуск- снова без проблем, все с пол оборота. (Днем мотался к диагносту- ошибок не выявлено. Диагност напугал  заменой насоса.) Честно признаться в течении предыдущей недели было несколько случаев пуска двигателя не с пол оборота, а с оборотов 3-5. Причем все это наблюдается только на холодном двигателе. (после ночного отстоя). Вот и ломаю голову что может быть?   Клема насоса? Отсутствие бензина в рампе? (тогда почему отсутствует?)  Если бы насос, он бы выпендривался постоянно и на холодную и на горячую. Кто нибудь сталкивался с подобным?  Вся засада в том что ОД у нас в городе нет, да и особо специалистов, как я понял, тоже.

   Лопатил форум. Подобной ситуации не нашел. Но есть вопросы.  На экзисте насос VDO  A2C53100689Z.  Поиск по вин коду выдает что он подходит к моей моне, однако в статье "применимость" (при открытии вкладки товара)  пишут что он идет на 2,0 литра. А у меня 2,3. Подойдет ли он?  

  Кто нибудь заморачивался с установкой насосов Valbro ?  Есть отзывы?

на 2.3 и 2.0 атмо насос одинаков. Также есть г- образные и прямые, в России как правило г-образные с доп. фильтром.

 RavenSquad   и  Dembel  

Благодарю за инфу. Успокоили. А по самой ситуации (описанной мной) есть предположения?

RavenSquad и Dembel

Благодарю за инфу. Успокоили. А по самой ситуации (описанной мной) есть предположения?

как ни странно умирает насос таким образом, и подстава приходит неожиданно , у меня просто отказался заводится внезапно в деревне, приехал на рынок, пошёл купил зерна, как всегда нажимаю кнопку, а в ответ только стартер крутит и всё. пока туда сюда через пару часов завелась с первого раза и неделю не беспокоило, потом уже пока не стукнешь по Баку не заводилась.

Какой пробег?

Изменено 9 сентября, 2016 пользователем Dembel

Народ, а есть аналог насоса на экобуст? Может кто-то делал, менял? Цена на оригинал высокая (( , а аналогов найти не могу

как ни странно умирает насос таким образом, и подстава приходит неожиданно , у меня просто отказался заводится внезапно в деревне, приехал на рынок, пошёл купил зерна, как всегда нажимаю кнопку, а в ответ только стартер крутит и всё. пока туда сюда через пару часов завелась с первого раза и неделю не беспокоило, потом уже пока не стукнешь по Баку не заводилась.

Какой пробег?

Пробег около 180 тысяч. Сегодня вырезал люк. Бак не снимал. Просто отпустил хомуты  и опустил бак на подставку. (ну еще топливную магистраль пришлась опустить). Думал через люк потом сниму насос. Было желание почистить сетки Однако дудки. Не смог отсоеденить штуцер топливной магистрали.  (Тот который на голове бензонасоса, рядом с разъемом шлейфа) Силу применять  побоялся.  Так  ничего и не придумал. Может подскажешь как его побороть?

 Дополнительно  почистил клемы шлейфа. (было чуток подгорание).

  Насос послушал на заведенной машине. Работает чисто ровно без надрывов и завываний.

Мыслишка закрадывается прикупить  Вальбо на будущее + сетку (все ж дешевле чем VDO). Единственное что смущает производительность Вальбо 255 литров  против 70 Fovoco.

Изменено 10 сентября, 2016 пользователем Алекс100

@Алекс100, по штуцеру не подскажу, так как работы по замене делал в сервисе.

 

 

Не смог отсоеденить штуцер топливной магистрали

Запорное кольцо оттянуть назад без фанатизма и штуцер сам выпадет в руки. Сразу у края...

На штуцере кольцо, его надо нажать, в трубку тянуть на себя

На штуцере кольцо, его надо нажать, в трубку тянуть на себя

правильно 

но кольцо нажимается вместе с трубкой, те сначала подаешь кольцо и трубку внутрь, потом кольцо удерживаешь плотно к торцу, три лепестка поднимаются и только после этого вынимаешь трубку

при нажатии кольца надо обязательно посмотреть чтобы все три лепестка поднялись, если какой то из них залип и не выходит - аккуратно помочь ему тоненькой отверткой

Изменено 10 сентября, 2016 пользователем strannikk

klaster, Oleg_KRSK,  strannikk.  Благодарю за подсказку. А то у меня было желание это стопорное кольцо вытягивать а не давить.  После выходных попробую.

Изменено 11 сентября, 2016 пользователем Алекс100

ERA/Messmer 775305

Менять отдельно моторчик это еще немного продлить агонию насоса. Забитый необслуживаемый фильтр в модуле опять угробит моторчик и попалит контакты. Как вариант брать дешовый китайский модуль и вставлять в него VDOшный моторчик,оригинальный регулятор и оригинальный указатель топлива. Будет работать тихо и надежно. 

 

Немного это сколько? У кореша уже 60 эта вставка отходила и нет никаких предпосылок, что скоро нагнется. Делал всё как у него -

Стоимость - 800 р моторчик, 40р два железных хомутика на трубку, сама трубка что то около 50р, термоусадка что то около 100, и коса с 5 пиновыми разъемами от бензонасоса инжекторного жигуля. Далее наши руки не для скуки - мотор забивается в самый низ стакана, выкидывается ненужный фильтр, в колбе сверлятся отверстия - вся эта фигня продувается и заливается эпоксидкой, в крышке насоса сверлится еще одна дырка проводится жыгулячья коса и опять же заливается эпоксидкой, ей же заливается штатный разъем со сгоревшими контактами, продувается наружний фильтр и все это вкорячивается обратно. один их концов метровой косы, что на баке меняем клемму, потом болгарим под сидухой люк, покупаем на всякий случай (по желанию) еще моторчик за 800 руб и кладем его в бардачок ))) Да что я говорю, примерно это здесь уже описано не раз, чем это хуже китайского насоса в сборе??? По крайней мере есть возможность быстро в любом зажопинске купить недорого нужную деталь и в течении получаса заменить. Главное, чтоб машина ехала, а едет она с такой поделкой ни разу не хуже. 

Добрый день, товарищи кто брал ВДО, подскажите где брали в Москве, где дешевле? Бензонасос на 105000 отказал окончательно. Летом 2014 поехал в магазин, зашел вышел завожусь не заводится, позвонил мастеру говорит постучи по бензобаку может заведется. Так проехал еще год до следующей остановки, постукивания и опять все окей. Или относительно окей, в жару машина периодически тупила. На этот раз просто не завелась с утра, проверил предохранитель перегорел, поставил новый без результата, не перегорел но и бензонасос не заработал. Вырезал лючок, фишка контактов оплавилась и замкнула. Фильтр тонкой очистки вообще не продувается, разрезал его он забит в хлам, моторчик живой, бензобак можно сказать чистый мизерный налет на дне. Сначала думал вывести оплавившиеся контакты моторчика наружу колбы и приколхозить фильтр тонкой очистки от фольксваген, но из-за того что у меня стоит прямой бензонасос а не г-образный, боюсь фильтр длиной 16 см упрется в моторчик, в этом плане г-образный бензонасос дает больше пространства для маневра. Еще есть идея подключить моторчик напрямую к топливопроводу без фильтра тонкой очистки и воткнуть между ними через тройник регулятор давления. А фильтр тонкой очистки установить например от 3 мондео в подкопотном пространстве, из минусов топливная магистраль может загадиться до фильтра, что под большим сомнением.

Изменено 2 октября, 2016 пользователем Recruit

Добрый день, товарищи кто брал ВДО, подскажите где брали в Москве, где дешевле? Бензонасос на 105000 отказал окончательно. Летом 2014 поехал в магазин, зашел вышел завожусь не заводится, позвонил мастеру говорит постучи по бензобаку может заведется. Так проехал еще год до следующей остановки, постукивания и опять все окей. Или относительно окей, в жару машина периодически тупила. На этот раз просто не завелась с утра, проверил предохранитель перегорел, поставил новый без результата, не перегорел но и бензонасос не заработал. Вырезал лючок, фишка контактов оплавилась и замкнула. Фильтр тонкой очистки вообще не продувается, разрезал его он забит в хлам, моторчик живой, бензобак можно сказать чистый мизерный налет на дне. Сначала думал вывести оплавившиеся контакты моторчика наружу колбы и приколхозить фильтр тонкой очистки от фольксваген, но из-за того что у меня стоит прямой бензонасос а не г-образный, боюсь фильтр длиной 16 см упрется в моторчик, в этом плане г-образный бензонасос дает больше пространства для маневра. Еще есть идея подключить моторчик напрямую к топливопроводу без фильтра тонкой очистки и воткнуть между ними через тройник регулятор давления. А фильтр тонкой очистки установить например от 3 мондео в подкопотном пространстве, из минусов топливная магистраль может загадиться до фильтра, что под большим сомнением.

Ну смотреть в екзисте, автодоке, емексе, мне два раза с ним не везло, то отказ был из за брака , в итоге взял мессмер.

. Бензонасос (смотрите не засорилась ли сетка) А как зто сделать?  Мондео 4 2л 200   EcoBoost

 

Всем привет! В чём может быть причина, заправляюсь на заправке, завожу машину, начинают бегать км до пустого бака, т.е показывает сначала 300 км, потом 280км, потом 312 например, из-за чего это может быть? Может это быть из-за жгута проводки бензобака, не разу не менял???

@Koba74, наиболее вероятно что поплавок "скачет". а это и из-за проводки может быть, так и из-за износа контактной поверхности самого датчика, покрытие протирается местами.

выяснить можно изменив уровень топлива в баке (заправить или выкатать). если перестанет шалить - то скорее всего датчик протёрся. если без разницы от заполненности бака скакать будет - то проводка.

@Koba74, наиболее вероятно что поплавок "скачет". а это и из-за проводки может быть, так и из-за износа контактной поверхности самого датчика, покрытие протирается местами.

выяснить можно изменив уровень топлива в баке (заправить или выкатать). если перестанет шалить - то скорее всего датчик протёрся. если без разницы от заполненности бака скакать будет - то проводка.

Насос 3 месяца менял оригинальный, когда менял насос, поджимал Контакты на жгуте, может нарушил сопративление???