Течет антифриз

Между 1 и 2,ролик, это помпа она запросто может подтекать.

@~романыч~,

Сними правое переднее колесо, в арке колеса пластик защиты моторного отсека. Фонариком посвети на ту часть двигателя где помпа. @Serega2011, указал где она. Белесые потёки на движке - следы испарившейся ОЖ.

ОЖ может убегать в горшки при прогаре прокладки. Белого дыма из выхлопной можно и не заметить.

Удачи.

люди помогите!! выбрасывает антифриз после остановки с расширительного бачка. эмульсии нет в картере, бачок тоже без масла. что это может быть? пока успел только заказать новую крышку бочка, говорят что она может не выпускать лишнее давление. 

бачок тоже без масла. что это может быть?

Понаблюдай не появляются ли пузырьки в р/бачке. Если да, то это отработавшие газы (выхлопные).

И клапан в крышке р/бачка похоже не стравливает давление в системе охлаждения.

Удачи.

течет антафриз, из концов этих шлангов,которые заходят в салон в печку, вроде.Так вот, они дорогие, нет ли заменителей от вазовских машин?

@IgAlAn, что, прям оба текут? Тут на форуме выкладывали инфу, что подходит с тойоты какой-то шланг. Пошурши поиском.

Товарищ из Чебоксар- подбирай из любых маслобензостойких шлангов Российского производства , они ничуть не хуже ...

Влад 11  -     http://www.tune-priora.ru/obslujivanie/krishka-rashirit-bachok.html

течет антафриз, из концов этих шлангов,которые заходят в салон в печку, вроде.Так вот, они дорогие, нет ли заменителей от вазовских машин?

а если залить присадку от протечки, поможет?

а если залить присадку от протечки,

Присадка - "чёрт с кочергой". В любом месте системы охлаждения может напаКостить. 

Замена шлангов нужна..

Они потрескались на штуцерах и дают течь. Выпускной коллектор тоже"уголька в топку бросает".

Удачи.

...соглашусь с Олегом...

...на ВАЗ-2112 и на ФМ3 сопливили бачки радиаторов, применил Хай-Гир герметик - прокатило...а вот на рабочей ВАЗ-2105 тот же Хай-Гир насмерть зацементировал радиатор отопителя....пришлось менять...

Отправлено с моего IQ4403 через Tapatalk

насмерть зацементировал радиатор отопителя....пришлось менять...

+1 так же произошло на Сиерре, всякие герметики системы охлаждения, временное решение и скорее как средство скорой помощи в дороге, когда другие средства ремонта не доступны. Для энтих герметиков любая мелкая дирочка это место утечки, которую нужно законопатить. Так что проблем от них больше чем пользы и отвод тепла ухудшают (ложится тонким слоем по всем внутренним поверхностям системы охлаждения) и соты радиаторов забивают, а утечку при этом могут и не устранить. Не стоит наступать на грабли по которым уже ходили.

Уж лучше если пока нет возможности заменить патрубки, то место где подтекает посадить на нормальный герметик.ИМХО

течет антафриз, из концов этих шлангов,которые заходят в салон в печку, вроде.Так вот, они дорогие, нет ли заменителей от вазовских машин?

разобрался с протечкой, но все прошло как то интересно. не без труда и не без русских магических слов я снял эти шланги, на конце короткого шланга была трещина, который подлинее был цел. поехал я по магазинам с этим шлангом. подобрал от калины, шланг отопителя, всё почти в один в один, только некоторые расхождения. поставил шланг, поехал домой, думал всё норм.утром выхожу под машиной лужа, подумал может шланг не до конца сел или хомут плохо сел. на второй день опять лужа но меньше.долил антифриз и поехал на работу.на третий день всё сухо, на четвертый тоже, уровень антифриза в бочке не упал.до этого печку ни разу не включал, я уж подумал может ож с радиатора печки слился, теперь её там нет вот она и не течёт, тут же подумал что так не может быть(не ас по машинам, не разбираюсь). теперь завел машину включил печку на полную, спустя малое время с печки пошёл  теплый,даже чуток горячий воздух, не где не капает, уровень в бачке норм. газовал, смотрел уровень ож, при 106 градусов заработал вентилятор, ож так и не капало и уровень стоял норм. до сегоднешнего дня все сухо. не могу понять, из-за чего первые два дня текло ож

не могу понять, из-за чего первые два дня текло ож

Притирались, однако, немец и Русский.

Напомню, ОЖ течёт сильнее на холодном движке.

С поЧином тебя.

Удачи.

       Приветствую уважаемых форумчан.

  Потек расширительный бачок. Есть от М2,

  но с одним тонким выходом. Возможно ли его 

 длительное использование с тройником?

 Спасибо.

@Дмитрий 52,

От Приоры будет бюджетно. От ФМ-2 не пойдёт.

Почитай здесь.

http://mondeoclub.ru/forum/topic/83521/?page=1

Удачи.

    Спасибо. Только почему не пойдет от ФМ-2?

  Установочные размеры аналогичны ФМ-3,

  крышка держит такое же давление , но один 

  тонкий штуцер.  Если поставить тройник  то,

  излишки из системы должны спокойно сливаться в 

  бачок. Или я что то не уловил?

Или я что то не уловил?

Во-первых, есть положительный опыт применения р/бачка от Приоры и не одним владельцем ФМ-3. Новый р/бачок не чета старому от ФМ-2 , где пластики уже на ладан дышит.

Во-вторых, если прикрыть крыло носа, то дышать будет труднее.

В-третьих, только конструктор может объяснить для чего в р/бачке он предусмотрел вверху сбоку 2 соска, а не объединил их тройником.

В-четвёртых, плохих рекомендаций , например, в ветке сайта ФМ-3 не дают.

Удачи.

    Спасибо. По поводу рекомендаций , я не сомневаюсь,   и все проблемы 

  с машиной решаю с помощью форума. Но у меня есть бачок от ФМ-2 и 

  куча тройников. Пластик без видимых дефектов и микротрещин.

   Попробую поставить его.

   Приветствую форумчан. 

  Установил расширительный бачок от ФМ2.

  Изменений в работе не заметил.

течет антафриз, из концов этих шлангов,которые заходят в салон в печку, вроде.Так вот, они дорогие, нет ли заменителей от вазовских машин?

Может поздно, но вдруг кому пригодится, аналогичные шланги подобрал в магазине запчастей для Камаза. Там они на отрез продаются. Уже два года стоят - все гуд.

Здравствуйте, друзья фордоводы. Случилось сегодня со мной страшное, и, похоже, в этой теме уместное. Вытек весь антифриз.

За бортом температура +4-5 градусов, ехал себе спокойно по делам, приехал, на парковке что-то резко хлопнуло. Да так, что и в салоне слышно было. Испугался было, что колесо пробил. Обошел машину по кругу, все цело. Ну и не придал значения, опаздывал уже. Домой ехать было километров 50. Поздний вечер. Сажусь в остывшую машину, трогаюсь, нормально все вроде. Парковка та находилась совсем недалеко от МКАД, так что я практически сразу выехал туда (минут 5-7) и набрал приличную скорость. Шел не меньше 100. Не доезжая километров 10 до дома решил заправиться и стал сбрасывать скорость, одновременно перестраиваясь в правый ряд. Заезжаю на заправку и вижу, что у меня из-под капота белый дым идет. Караул! Приплыли, блин. Встаю на парковку при заправке, глушу мотор, открываю капот. Половина подкапотного пространства залита жидкостью, которая обильно испаряется. Мотор, шланги, вся начинка мокрая. Глянул, антифриза в бачке нет.

Здесь нужно сказать, что я рукожоп в худшем понимании этого слова и способен убить неубиваемое, поэтому не делая больше ничего, звоню механику из сервиса, где обслуживаю машину и описываю ему произошедшее. Говорю, что утром машина уже у него будет, но как? Боязно ехать с такими-то делами. Он порекомендовал попытаться найти течь, и если это ремонтопригодно, устранить ее на месте. Влить в бачок литров 6-7 воды и тихонько доехать до сервиса (это примерно 10-12 км). В случае если течь не обнаруживается или не удается ее перекрыть - только эвакуатор.

Там же на заправке покупаю 5 литров питьевой воды без газа, вливаю в бачок, закрываю крышку, завожу двигатель. Течь удалось обнаружить. Лопнул шланг радиатора, который идет справа от двигателя (глядя в открытый капот) чуть в глубине. Антифриз вытекал фонтаном, забрызгал все. Понимаю, что даже заизолировать эту дыру синей изолентой не дотянусь. Вызываю эвакуатор, мерзну сорок минут в остывающей машине.

Отсюда мой вопрос. На какие именно работы в сервисе я попадаю в случае, если на диагностике в памяти бортового компьютера критических значений температуры двигателя не обнаружится и в случае если обнаружится что перегрев все таки был. Ну и в целом, за чем проследить, что делать-то вообще?

UPD: Был в сервисе, машину забрал, обошлось очень малой кровью, заменили патрубок, залили антифриз. На мои опасения отреагировали сдержанно, мол время по двигателю все покажет, но скорее всего все ок, потому что на улице было еще холодно, а я шел с хорошей скоростью, что не дало двигателю перегреться. Ну и остановился сразу, как заметил. Не ломайтесь. Берегите себя.

UPD2: Друзья, в процессе ремонта в сервисе не было выявлено никаких дополнительных поломок, однако мастер порекомендовал менять весь комплект патрубков системы охлаждения одновременно, поскольку, если рвануло один, то остальные по уровню износа примерно в том же состоянии. Найти по каталогу комплект не смог, если кто сталкивался сбросьте пожалуйста номера этих трубок. Спасибо.

Мужики, была у меня такая ситуация с авто : проехал 5 км и стрелка повалила вправо и печка не греет, уровень ож в норме был. Поменял помпу стало все хорошо. Но... Прошла неделя и в бачке начал падать уровень ож. При этом сверху пена какая то. При приоткручивании крышки на горячую из-под бачка сразу льется ож. Когда закручиваю-перестает литься.... Что за фигня ???

Если трещина на дне, то почему не течет при закрытой системе?

Мужики, была у меня такая ситуация с авто : проехал 5 км и стрелка повалила вправо и печка не греет, уровень ож в норме был.

если стрелка свалила вправо то мотор ты уложил почти гарантированно

если стрелка свалила вправо то мотор ты уложил почти гарантированно

Стрелка до красной зоны не дошла... Пена из-за прокладки гбц может быть?

На днях еду себе спокойно вечером домой. На улице уже темно, время часов 10 вечера. И тут как повалит что-то белое из под капота. Испугался, думал что-то загорелось.

Открываю капот, там вся часть со стороны водителя залита антифризом. Думаю эвакуатор всегда вызвать успею, попробую сам найти в чем проблема.

Через час поисков проблемы с фонариком обнаружил прорванный верхний патрубок , который из радиатора идет в двигатель. Полистал форум, нашел сообщение, что можно замотать резину и лейкопластырь.

Так и сделал, благо аптека рядом была.

Долил антифриз(всегда с собой литр). Как можно быстрее добрался до дома.

На следующее утро купил поблизости шланг от ВАЗ 2110. Установил.

Пока полет нормальный. Правда первый день ездил с "парящим" капотом, от слова пар.