Mondeo 2,2 л TDCI (175 л.с.)

Кто-нибудь чистил ДМРВ? Где он у нас находится? Я видел несколько его фотографий в интернетах, но там подкапотное совсем по-другому выглядит, ничего не понятно.

Кто-нибудь чистил ДМРВ? Где он у нас находится? Я видел несколько его фотографий в интернетах, но там подкапотное совсем по-другому выглядит, ничего не понятно.

Он находится на воздушном патрубке, который отходит от крышки фильтра. Прямо открываешь капот и сразу его видишь правее. 

ну вот я отмечусь... итак, пробег 114ткм

на холодную (не важно где машина стоит - на улице или в подземном гараже, где +20) со стороны ремня при запуске появился стрекот такой... по мере прогрева проходит, буквально минуты две, может три, если на холостых... как только чууууууууть тронуть педаль газа, стрекотания нет... отпускаю - опять

когда прогреется нет стрекотания ни в каких режимах

похоже на гидрики? масло меняю раз в 8ткм если что

визуально ремень не бьет, ровно крутится... источник звука локализовать не получается

подозрения пали на муфту шкива гены... если выключить по максимуму все потребители - ничего не стрекочет, как только фары и печку включаем - получаем стрекотания пропдающее по мере прогрева...

пошел искать муфту... она у нас с 2.0 надеюсь одинаковая

Обачно на 2.2 детали все свои.

Муфта это та что обгонная?

Подумал на неё сразу, но там вродеб свет должен ещё мерцать на хх?

да она

свет чуууууть мерцает только если с утра, заметно по салонному освещению только

ценник на замену сервисы объявляют по-разному - от 500 руб (если можно подобраться) до 3000руб (со снятием гены)

кто-нить в курсе, у нас для этого гену снимать надо или есть хитровы...сделанная приспособа?

снимали гену в итоге, взяли 2к за работу, по ходу пьесы приехал натяжитель... заказал, буду менять вместе с ремнем и обгонным роликом

Где то травит выхлоп и затягивает в печку и в салон.

Как найти? Нифига не видно, ни сверху ни снизу. Запах прёт сильный сразу после пуска, если газовать то усиливается. Сервисмен говорит может в прокладку выпускного коллетора(большая), может между турбой и коллектором(малая). Цена вопроса большой, около 1000 рублей. Сущие копейки )

Но прикол в том, чтобы до неё добраться, надо слить ож, снять клапан ЕГР, турбу и уже потом коллектор. При замене турбы и егра, надо поменять прокладок и болтиков на 15 тыщ примерно! А если дело не в ней!?

Затыкать глушитель и щупать? Или есть способы посовременней?

А может где-то до клапана егр? От глушителя до клапана есть еще соединения...

Из средств посовременней есть камеры очень маленькие на тонких гибких трубках. Ей везде посмотреть можно...

На али есть для телефонов камера-эндоскоп

конечно не претендую на истину в последней инстранции - у меня такое было на м3 когда прогорел теплообменник ЕГРа, потом он стал еще и охлаждайку чере себя сливать в трубу

Ужос какой!

Его ещё и хрен выкинешь, запаришся заглушки подгонять(

Заказал эндоскоп.

Где то травит выхлоп и затягивает в печку и в салон.

......

Затыкать глушитель и щупать? Или есть способы посовременней?

именно так

гофру глушителя смотрели ?

Да вродеб...

Это та что элластичная, плетёная? Так она же вродь на виду, как её проглядеть?

Мне кажется гдето в районе турбы, буду искать.

короче заменил все ролики (натяжитель, обводной, шкив гены и сам ремень) - тишина...

но попутно еще нашли проблему - как у qwer13spb - весь поддон картера в маслянном налете, понять откуда - нереально... причем масло от замены до замены (8ткм) визуально не уходит

чего-то я озадачился, а то тут писал камрад один, что у него сальник коленвала сопливил и в итоге ремень ГРМ крякнул...

в итоге ремень ГРМ крякнул...

Так это если масло на ремень попадает. 

А вообще искать надо, откуда таки течёт.

ну я так понимаю, что у человека там нормально так секло, что из под крышки ГРМа были подтеки и с тыльной стороны накидывало

у меня с морды поддон мокрый

ну я так понимаю, что у человека там нормально так секло, что из под крышки ГРМа были подтеки и с тыльной стороны накидывало

у меня с морды поддон мокрый

морда у тебя это где  ?  

ну если на машину спереди смотреть

у меня есть подозрения, что сечь может из под масло-фильтра...

хотя там слоеный пирог снизу: картер, потом какая-то проставка еще, потом только блок уже

буду масло менять попрошу все замыть, потом может через сотку км поднимем посмотреть - посмотрим, сколько успеет накидать

@Gear,

это течет из под маслоохладителя, он рядом с фильтром

посмотрел схемы - получается он не то, чтобы рядом - в него (в радиатор) по сути фильтр и вставляется

там между радиатором и блоком одна прокладка за 2.5к по экзисту

хотя я вижу что радиатор сам тоже как бы не литой, у него сверху крышка как бы на болтах... в общем цена на сам радиатор мне не понравилась конечно

или все же по опыту дело именно в прокладке под радиатором?

или все же по опыту дело именно в прокладке под радиатором?

ну кто это может знать ? - вымой все и наблюдай, других вариантов нет

да, спасибо, благо просто потеет, что на уровне не сказывается

Делюсь случаем с моей машиной. В какой-то момент, проехал около 20км от дома, резко заглохла. Если и завести, то могла проехать недолго, глохла опять. Могла и схватывать и глохнуть сразу. Ошибки были то P1295, P1296 , то P0201, P0202, P0203, P0204 кучей! То замыкания форсунок на массу, то на плюс. Как постоит, нормально едет.

А дело оказалось в следующем: трубопровод обратки слива с форсунок был старой модификации, клапан подпорного давления в котором был со слишком мелкой сеткой (на корпусе клапана была одна кольцевая проточка). Она забилась со временем и росло давление в обратке со штатных 10 бар до много....Чуть пьезокристаллы форсунок  не уложил излишним давлением обратки, вовремя понял, что  за беда! Поставил от Фрилендера LR051528 с двумя проточками на корпусе клапана(с более крупной сеткой внутри). Все проблемы пропали. Форсунки выжили, не пришлось ничего менять.

И про маленькие уплотнительные колечки, что на выходах форсунок на обратку стоят. Заказывал в Экзисте бошевские три раза. Три раза поставщик отказывал, снимали заказ. Задрало ждать, купил в обычном автомагазине за копейки колечки с карбюратора К151, они у них в лотке кучей лежали, мелкие такие. Три пока оставил родные, а одно потекшее поменял.

Заодно врезал на подаче топлива перед фильтром грушу прокачки от Ссан-Ёнга. Фильтр у меня свежий совсем, но зато в следующий раз прокачка займёт при его замене несколько секунд!