Замена цепи ГРМ

сегодня заменил цепь в полном комплекте с натежителем и всеми шестерёнками.пробег 112 000.в последнее время все спашивали дизель?звук был как у дизеля.когда разобрали натяжитель был ма максимуме ,а цепь болталась.на зубьях были царапины пришлось заменить и шестерни.

в сервисе сказали что скорее всего цепь была бракованная, и что ещё немного и могла соскочить .( так что мне ещё повезло)

сегодня заменил цепь в полном комплекте с натежителем и всеми шестерёнками.пробег 112 000.в последнее время все спашивали дизель?звук был как у дизеля.когда разобрали натяжитель был ма максимуме ,а цепь болталась.на зубьях были царапины пришлось заменить и шестерни.

 

в сервисе сказали что скорее всего цепь была бракованная, и что ещё немного и могла соскочить .( так что мне ещё повезло)

Цепь бракованная? Пробег за 10 лет 112 000 км? Ты к ним приплюсуй еще триста и все станет понятно....

Цепь бракованная? Пробег за 10 лет 112 000 км? Ты к ним приплюсуй еще триста и все станет понятно....

на счёт бракованной цепи это мнение механика ,а не моё.

Подскажите пожалуйста, хочу поменять цепь. Есть предложение взять комплект(3 звезды, цепь, натяжитель и 2 успокоителя, + болты), не известной мне фирмы "BGA" за 12700руб., выгодно, но подозрительно дешево. Есть ли у кого опыт ремонта с этим производителем или лучше купить все по отдельности, это будет около 25т.р.????

Подскажите пожалуйста, хочу поменять цепь. Есть предложение взять комплект(3 звезды, цепь, натяжитель и 2 успокоителя, + болты), не известной мне фирмы "BGA" за 12700руб., выгодно, но подозрительно дешево. Есть ли у кого опыт ремонта с этим производителем или лучше купить все по отдельности, это будет около 25т.р.????

можно взять..а потом что? неизвестно когда на таком комплекте движок запоришь (стуканет, смещение фаз, тарахтящая цепь). она ходит 150-200 тысяч км, можно уж раскошелиться и взять нормальный комплект (оригинал или качественный аналог).

У меня 362 000 км. ГРМ еще родной))). Если с деньгами напряг, то вначале вскрытие, осмотр с пристрастием, и только потом решение о покупке. А BGA может и хорошего качества, но может и совсем плохого. Эксперименты на своем движке я бы не стал проводить.

У меня 362 000 км. ГРМ еще родной))). Если с деньгами напряг, то вначале вскрытие, осмотр с пристрастием, и только потом решение о покупке. А BGA может и хорошего качества, но может и совсем плохого. Эксперименты на своем движке я бы не стал проводить.

да ну, как так?  не ходит столько цепь, слишком космические цифры, в 250 тысяч мб еще поверил))

Ну цепь точно есть))) И пробег 362 000 ( мой 290 000 ).

Ну цепь точно есть))) И пробег 362 000 ( мой 290 000 ).

поменять не думал? рванет где-нибудь на большой скорости и трындец мотору)

 

 

да ну, как так?  не ходит столько цепь, слишком космические цифры, в 250 тысяч мб еще поверил))

273.000 полет нормальный, цепь родная, звуков посторонних нет. Езжу последние 13.000 км до 4000 оборотов. Редко 4500.

можно взять..а потом что? неизвестно когда на таком комплекте движок запоришь (стуканет, смещение фаз, тарахтящая цепь). она ходит 150-200 тысяч км, можно уж раскошелиться и взять нормальный комплект (оригинал или качественный аналог).

Спасибо) тоже решил не гнаться за экономией, пробег 281тысяча км, начала шуметь и тяга чуть не та.

Что еще можно там заменить, чтобы туда нелезть больше, маслосъемные колпачки думаю тоже)

и еще вопрос - маленькую цепь масленного насоса не трогать, она не так прихотлива или глупость говорю?

В каталоге идут болты новые для натяжителей и другого, нужно ли их тоже покупать? или старые подойдут? (в полном комплекте они присутствуют)

скиньте пожалуйста номера для двигателя дюратек 2.0 145л.с

Цепь-

звездочки распред валов-

натяжитель-

толкатели клапанов-

Работа двигателя - полный дизель)))))

вообще надо ли менять натяжитель???? кто то не меняет кто то меняет х.з короч.

Жду помощи уважаемые водители и форумчане)))