Лечение провала при переключении и бульканья в воздухофильтре

- По обобщенным данным стрекотать начинает в диапазоне 70-110 тыс/км., вместе с тем попадались экземпляры. которые не проявляли себя до 159 тыс/км., но это скорее исключение

Зависит от того как долго машина работает на хх и малых оборотах.

Если гонять по трассе когда они стоят вдоль потока то можно наверное и миллион накатать.

отпишусь о наблюдениях. Поменял лягушку на педали сцепления, при переключениях стало совсем плавно. Обратил на нее внимание потому что все другое уже поменял и копать некуда. Порыл информацию в интернете у доброй половины народа косяки с провалами и дерганиями из-за этой лягушки. Интересен факт, что снял свою, позвонил тестером-рабочая. Стал опять искать в интернете, нашел что ломаются внутри контакты и в целом она работает, но не так как нужно, замыкание/размыкание происходит не на нужной высоте штока. Вообщем купил лягушку, цена 500р, и доволен. Думаю может многим помочь за небольшие деньги.

отпишусь о наблюдениях. Поменял лягушку на педали сцепления, при переключениях стало совсем плавно. Обратил на нее внимание потому что все другое уже поменял и копать некуда. Порыл информацию в интернете у доброй половины народа косяки с провалами и дерганиями из-за этой лягушки. Интересен факт, что снял свою, позвонил тестером-рабочая. Стал опять искать в интернете, нашел что ломаются внутри контакты и в целом она работает, но не так как нужно, замыкание/размыкание происходит не на нужной высоте штока. Вообщем купил лягушку, цена 500р, и доволен. Думаю может многим помочь за небольшие деньги.

Лягушка - это датчик на педали сцепы??

номерок не подскажешь этой з\ч???

отпишусь о наблюдениях. Поменял лягушку на педали сцепления, при переключениях стало совсем плавно. Обратил на нее внимание потому что все другое уже поменял и копать некуда. Порыл информацию в интернете у доброй половины народа косяки с провалами и дерганиями из-за этой лягушки. Интересен факт, что снял свою, позвонил тестером-рабочая. Стал опять искать в интернете, нашел что ломаются внутри контакты и в целом она работает, но не так как нужно, замыкание/размыкание происходит не на нужной высоте штока. Вообщем купил лягушку, цена 500р, и доволен. Думаю может многим помочь за небольшие деньги.

это интересно! Потому что я читал, что в качестве борьбы с провалами отключали эту лягушку. Ford 1 024 901 - без круиза

это интересно! Потому что я читал, что в качестве борьбы с провалами отключали эту лягушку. Ford 1 024 901 - без круиза

Все, заказал, отпишусь через неделю. Спасибо за номерок.

это интересно! Потому что я читал, что в качестве борьбы с провалами отключали эту лягушку. Ford 1 024 901 - без круиза

да я читал об это фф клубе, пробовал отключать но улучшений не было.

еще многое я понял вносит в провалы состояние маховика.

Начинай с проверки ВВ части : провода свечи на предмет пробоя, катушку зажигания.

А также почитай темы "Возросли или скачут обороты ХХ", Моня дергается и подобные.

ПыСы. Если в окне поиск наберешь "Моня дергается" Плохо тянет/едет - в ответ получишь кучу ссылок на темы где это обсуждалось

У меня появлялась дважды проблема с дерганием, первый раз заменил провода катушку, второй раз заменил свечи и следовательно катушку^^

Теперь на холодную все огонь, при разгоне вдавливает

На горячую иногда подергивает

Я вот думаю мне полтарашку потратить сразу на лямбду или на диагностику

Может ли лямбда давать провалы? (чек не горит, расход в норме вроде)

P.s. форум уже перелопатил, но все ответы как-то вокруг да около(

Я вот думаю мне полтарашку потратить сразу на лямбду или на диагностику

вроде как универсальный Бош ламбда дешевле стоит. Я бы диагностику сделал бы вначале.

Все, заказал, отпишусь через неделю. Спасибо за номерок.

ну собственно поменял я его.

ощущения весьма смутные, т.к. просадку до 500 он мне не вылечил.

вроде по резвее стал подхват после переключения, короче написал потому как обещал.

Да и хочу уточнить что у меня падение до 500 проходит за всю поездку (40мин по городу)

раза 3-4 и как правило в начале, когда двиг не полностью разогрет, но ХХ 800.

У всех так, или "пляшут" постоянно???

когда то Шар накрутил гаечку на винт куда упирается рычаг заслонки дав лишний зазор 0.5 мм

всё стало наоборот

обороты ПРИ НАЖАТИИ НА СЦЕПЛЕНИЕ начинали проваливаться , доходили до 800 ХХ а потом на пару секунд поднимались до 1200 и снова фиксились на 800 ХХ

ощущения непривычные но тем не менее лучше чем машина трогается внатяг и вот вот заглохнет

..

скажу по секрету - я с этой гайкой уже второй год езжу отставив экспиреинсы с клапаном ХХ

привык , перерасхода нет

кроме того после прогрева машина начинает ехать по штату

когда то Шар накрутил гаечку на винт куда упирается рычаг заслонки дав лишний зазор 0.5 мм

всё стало наоборот

обороты ПРИ НАЖАТИИ НА СЦЕПЛЕНИЕ начинали проваливаться , доходили до 800 ХХ а потом на пару секунд поднимались до 1200 и снова фиксились на 800 ХХ

ощущения непривычные но тем не менее лучше чем машина трогается внатяг и вот вот заглохнет

..

скажу по секрету - я с этой гайкой уже второй год езжу отставив экспиреинсы с клапаном ХХ

привык , перерасхода нет

кроме того после прогрева машина начинает ехать по штату

так это все равно что отверстие просверлить в заслонке диаметром в 3-4 мм

дроссель я менял на новый результата у меня не было совсем ни какого.Менял тросик газа получше стало немного. Мона капнуть в сторону маховика\сцепы при просадке

так это все равно что отверстие просверлить в заслонке диаметром в 3-4 мм

рука не поднимается на 500 баксов )

 

 

рука не поднимается на 500 баксов )

... а 1,5-2,0 мм в диаметре тебя не обескуражат?

...эффект. тот же...

да есть у меня их...и с дырками и без

..

с провалами

...

не в них дело

а коли не в них зачем маяться

....

скажу больше . маза такая - появляются они в межсесзонье откровенно летом или зимой их нет.

такое чувство что машина привыкает к переходу на летнее\зимнее время

скажу больше . маза такая - появляются они в межсесзонье откровенно летом или зимой их нет.

такое чувство что машина привыкает к переходу на летнее\зимнее время

папка

я не химик, но вот полез изучать состав воздуха зима\лето

зимой в 1 кубе воздуха 1-2грамма воды плещется

а летом почти прямая зависимость:

10градусов - 9,4 грамма

25град - 23грамма )))

видать привыкает мозг к изменяющемуся составу воздуха

хоть и говорится, что он постоянен

...

рекомендуют ведь движитель глушить, когда в горах едешь

т-мар наш при включении зажигания атмосферное сначала замеряет, а потом уже с него разряжение снимают

с этой разницы и ведется расчет воздуха

а как эта вода в воздухе на состав всего влияет - я вообще не в курсе ))))

А у меня этих провалов нет, Было гуляние на нейтрали - поменял лямбду и тишина. ТМАП родной стоит, мытый. Значит дело в мозгах получается?

Парни, я вот что недавно вычитал.

"При пробеге более 120 – 140 тыс. км начинает «хандрить» клапан холостого хода, в результате появляются провалы при переключениях передач, зависают или гуляют обороты, так же из воздушного фильтра слышно «бульканье». Восстановить здоровье мотора на некоторое время поможет регулировка с помощью технологического винта, но вскоре клапан все равно придется заменить."

Тут http://www.vvm-auto....pejskij-podkhod

Поменял КХХ и удивился. разгон улучшился, мягче стали переключаться передачи и пропал пинок при переключении с 1 на 2 (акпп)

про КХХ это верно

..

он живёт примерно 100 тык..

дале тоже живёт--- но вне диапазона

а знаете, что интересно....пресловутый датчик температуры (уличный который) имеет общую точку подключения в мозгах с сенсором первой лямбдой (91 контакт мозгов) подозреваю, что это всего лишь общая шина мозгов...интересно, зачем их параллелили в мозгах

про КХХ это верно

..

он живёт примерно 100 тык..

дале тоже живёт--- но вне диапазона

а у меня живет уже почти 200 тыс. И мою я его карбоклинером - и никаких проблем с ним. Я думаю многое зависит еще от чистоты впускного тракта (масложор например)

Я уже давно подозреваю что все датчики ( хоть основные , хоть косвеные ) учитываются мозгом , а мозг решает как поступить , например во время пуска.

...

ты провалы то заборол , боец?

Ну так давно уже. Копайте жгут подкапотный и будет Вам счастье. У меня фотки косяка есть. Могу подвесить куда скажете, а модераторы прилепят крупным планом.

ПыСы У форда свой взгляд на соединение двух проводов. Оказывается клей+термоусадка это наше все

А мы, глупые, паяем, обжимаем

Только в конечном итоге их контакт отпал под Воронежем в пробке и я доехал на 2-х котлах с периодическим подключением еще двух и все это при включенном климате в +35С. Приехал домой - двиг остыл и контакт самовостановился. Потом еще пару раз отпадал и еще пару раз выручала машинка, довозила до дому на 2-х котлах и опять же с климатом (но уже с отключением оного при трогании с места в пробках на МКАДе) в общей сложности порядка 300км. Итого почти 800км на двух котлах.

Она, оказывается, сама отключает впрыск в котлы, в которых не видит искры. И трогается на 2-х вполне себе, если отключен климат. И с климатом трогается, но совсем тяжко ей, с поджигом сцепы.

Просто на тот момент я 20 часов без перекуров был за рулем и не догадался его выключить...

Такая вот у нас замечательная машинка

А провал тот не провал совсем. Когда даешь газу мотор слегка наклоняется и жгут чуток прогибается над генератором. А в этом месте идут срощенные на клей + термоусадку провода на катуху. Когда движек нагрет до предела летом в пробке что-то происходит с этим клеем и... одно такое соединение у меня изначально висело на трех волосинах провода, а потом ломанулось совсем. А на трех волосинах представляете какое сопротивление по первичке было?

Так что когда я прикрутил болты массы на голый металл это явилось для системы зажигания глотком свежего воздуха, но до конца проблему не решило.

давай мне рассказ и фотки этого места в личку

...

на себе проверю

..

сам же знаешь что теперь я от тебя не отстану ))

а у меня живет уже почти 200 тыс. И мою я его карбоклинером - и никаких проблем с ним. Я думаю многое зависит еще от чистоты впускного тракта (масложор например)

Я его мыл 2 раза.

Последний раз чистил ультразвуком. И обороты стали зависать на 1600, секунд на 5, потом падали на 1000.

Отключаю КХХ обороты даже не проседают. Газую - зависания нет.

Вот и поменял.