Провалы при разгоне

@анна84,

если будет возможность сделать фото катушки с трещинами, то покажите. 

У нас тоже были провалы при разгоне. А в сырую погоду так вообще было проблематично ездить. Заменили катушку на Delphi CE20044-12B1 и провода на NGK 2584 (свечи заменили сразу после покупки). Машинка словно заново родилась

@анна84,

 

если будет возможность сделать фото катушки с трещинами, то покажите. 

теперь при замене сфоткаем и вылажим.

теперь при замене сфоткаем и вылажим.

И номерок новой катушки не забудьте сообщить. Пожалуйста.

Заменили катушку на Delphi номер CE20044-12B1 машина поехала не дёргается вот фото старой
 

@анна84,

ура ! 

с этого надо было начинать, но там так неудобно. Жаль что с форума от старости потерлась из тем инфа о том, кто с этим уже когда-то сталкивался , а таких было много.  

Вот интересно, от чего такие трещины появляются? По виду очень похожи на трещины от постоянных нагревов-остываний...

Заменил себе катушку зажигания, а также комплект проводов. поставил катушку Beru(в комплекте шел симпатичный тепловой экран), и провода NGK(номеров сейчас не скажу, кому надо могу уточнить). Разницы сильно не заметил, может только чуть более ровно стала себя вести машина. Динамика заметно не изменилась. продолжают наблюдаться подтупливания при разгоне, на малых оборотах. т.е. когда переключаешь передачу и даешь газу, сначала идет легкое тупление, а потом начинает ускоряться, иногда нормально, а иногда медленно. Кстати, кто будет снимать катушку, лучше откручивать не саму катушку, а два болта под звездочку Т40 и снимать саму рамку, на которой держится катушка.

P.S. привезли мне наконец-то бортовой компьютер Престиж 55-03. выдает три ошибки ЭБУ: P0135 - Ошибка ДК, Р0171 - Бедная смесь, и ошибку номер 1131(расшифровку которой я не знаю).

P0135

P0135  Неисправен подогрев кислородного датчика №2 (после катализатора) . Ну как бы в этом нет ничего серьезного для тех проблем которые ты пытаешься устранить. 

а вот  Р0171 и 1131 думаю растут  одним кустом проблем из первого датчика.  Надо подумать....

Мне кажется, что его стоит просто заменить. а второй лямбды на моей машине нет.

@TiduS,

ну такие ошибки могут быть по какой то определенной причине, а датчик кислорода   дает в мозг  честные   данные на основании которых определяются такие ошибки.  Надо  "погуглить"  что может вызывать эти ошибки,  а потом уже проверив все  что  с ними еще связано  винить датчик.    

Всем, привет! Только сейчас увидев обе мои темы с одинаковым названием в начале форума, понял что надо было их как-то обозначить по другому, чтоб отличались... была бы возможность исправил бы название, но название мне уже не поменять. Не сочтите за флуд, просто мысли "вслух".

Кто нибудь мыл на кахе форсунки? Какие особенности? Какие номера прокладок-колечек?

+1 провалам, тупнякам.

Дано: Ford KA 1998 года, полный бак свежего бензина, новые свечи(AGFS 22CM1), неискрящие в темноте ВВ, новый возд.фильтр, новое масло в двигателе 10в40, новый масляный фильтр, проверенный, но все же дозаряженный аккумулятор, идеально сухой выхлоп(без масла). Из менее приятного старый топливный фильтр, ржавая горловина бака, розовые (наверное еще заводские) форсунки, неизвестное состояние топливного насоса.

Условия: Заводится Кашка что горячая, что холодная на ура. Первое, что заметил, если резко ударить по педали газа имеем - мелкий провал, чуть после двигатель раскручивается. Самое неприятное в движении: если на относительно холодной Кашке на низких оборотах задавить педаль в пол(1/2/3 передача, не имеет значения) начинает дергаться, как только раскрутится получаю пинок под зад и мы дружно едем. Горячая Кашка более капризная, начинает троить при малейшем нажатии на педаль газа, обороты повышаются, но весьма неохотно. На более высоких оборотах ведет себя лучше, но не идеально. Идеальна он лишь на ХХ, все ровно и четко, ни намека на вибрацию. Старые свечи были близки к идеальному нагару, цвета огненно-рыжей девицы, но все же немного светлее идеала.

Залез под капот, покрутил дроссель. Во время резкого откручивания, в самом начале, слышно подсасывание воздуха, короткое и все же слышно. Осмотрелся, но не нашел ничего криминального. Фича?

Решение: ?)

@progalter,

подключить диагностику на прогретом моторе, посмотреть на коэффициенты топливной коррекции, если они +33% , то тупняк по причине топливной, фильтр или насос . Если они в пределах -+10%  , то сдохла катушка зажигания. 

При подгазовке слышен свистящий вдох - это нормально. 

@KAmen,

Спасибо. А каковы показатели исправной системы?

нормально

хостинг фотографий

Не успел заказать ELM327 кабель.

Совершил тестовый заезд с полностью открытым дросселем, Кашка дергалась, захлебываясь всю дорогу. Заехал во двор с целью выкрутить свечи и проверить нагар, но! не пошло ВВ четвертого цилиндра обломился, клемма ВВ осталась на свече. При детальном осмотре, заметил небольшие следы перегрева металла. Возможно проблема кроется в проводах, новый комплект уже заказан.

ps Заменил топливный фильтр, свечные провода (у новых сопротивление было чуть меньше), пациент все хворает. Завтра еду за ELM327

 

нормально

 

Удалось считать машинку. К сожалению Digimoto наотрез отказался определять ECU, но PCMSCAN помог:

Насос?

@progalter,

на первой картинке данные из фриз дата, там какая то нелепость , обороты 0 , непонятно что там типа мотор заглох на -18 . Это неизвестно когда записалось в память.

Вторая это то что нужно, но почему то только 5 параметров ? Нет того что интересно.  

Знакомлюсь с PCMSCAN. Чуть более подробно:

Short term fuel trim bank 3 - все время скачет от -90 до +90

Short term fuel trim bank 1 - был более стабилен

Absolute throttle postion - 17%, хотя педаль газа не трогал при скриншоте

Engine RPM - на холостых держались чуть меньше 900

OBD-1?!?!

bank 3 нас не интересует, у нас есть только bank 1 ( v образные  там 2 банка).  В каждом банке может быть один или два сенсора , два если есть лямбда еще и после катализатора.  Параметр   short term fuel trim bank 1 в  режиме хх в нормальном диапазоне. Почему то не отображается  long  term fuel trim bank 1  ? . Теперь посмотри на эти параметры в момент возникновения проблемы.

bank 3 нас не интересует, у нас есть только bank 1 ( v образные  там 2 банка).  В каждом банке может быть один или два сенсора , два если есть лямбда еще и после катализатора.  Параметр   short term fuel trim bank 1 в  режиме хх в нормальном диапазоне. Почему то не отображается  long  term fuel trim bank 1  ? . Теперь посмотри на эти параметры в момент возникновения проблемы.

Спасибо за возню с нами)

Новый для меня софт, оказался более интересным:

Во время движения (давил газ, машина дергалась):

Простой после заезда:

Что-то нет у вас изменений по углу открытия заслонки....

я там движения не вижу , скорость 0 !