Климат - контроль, кондиционер

06.05.2021 в 15:02, vishnyakofff сказал:

Друзья, подскажите, проблема с кондиционером. Перестал работать прошлым летом и я ездил несколько раз - пытались ремонтировать. Но без результатно. Суда по давлению, когда фреон заправляют - все должно быть отлично, но не работает. Ставили компрессор с разбора - дело не в компрессоре. Коробочку меняли у моторного щита, к ней трубки подходят. Что ещё может быть - возможно у кого нибудь была аналогичная проблема? Форд мондео 4 дизель 10 года дорестайл

а вентилятор охлаждения мотора работает ?

17.09.2018 в 18:37, Querist сказал:

Коллеги подскажите номерок короткого ремня в обход компрессора на Мондео 4, 2.0 TDCI. Спасибо.

РН6225

27.09.2018 в 17:31, strannikk сказал:

нет конечно

обойти компрессор нельзя

Можно

Добрый день, может кто сталкивался с такой проблемой.  Форд Мондео 4 2.3 2011 года . В том году началась проблема с кондиционером. То работет без проблем то не хочет запуститься и сразу отключается. Поехал я к спецам по дороге он заработал. Померили давление типа высокое посоветовали заменить радиатор. Поменял радиатор эффекта ноль, такая же хрень, то работает, то нет. Хотя радиатор был правдо в удручающем состоянии. Поехал к другим посмотрели на прямую компрессор запускается, сделали диагностику ошибка  B105A Вентилятор датчика температуры кабины.  Диагност скинул ошибки и все компрессор заработал. Потом настала осень, не хотелось разбираться с этой ошибкой. Ну вот лето на дворе.  В мае опять начались эти качели, то работает то нет. Достал датчик в рулевой колонке, почистил эффекта нет. Кстати когда вскрывал заметил что моторчик отдельно лежал от датчика. Вот думаю менять этот датчик или может кто сталкивался посоветует куда копать? Датчик дорогой стоит оригинал 9000рублей.

Друзья, кто-нибудь сталкивался с продукцией компании Cool Systems? В частности, с муфтой компрессора кондиционера FD-0256? 

Сдохла родная муфта, оригинал стоит 40-50 тыс, а эта 6 тыс. Либо посоветуйте другой проверенный аналог до 15 тыс. руб...

Коллеги всех приветствую! Мондео 5, 2018 год. В прошлом году зимой менял привод заслонок (пассажиру дул только холодный), сейчас заметил, что с дефлектора задних пассажиров дует горячим воздухом, ехал на трассе с 21 градусом, а сзади кипяток, сколько не убавляй климат, сзади холодным не дует,  у переднего пассажира все норм. Что может быть? Диллер не находит проблему, может при установке что накосячили? Или датчик какой? 

@Romka899 вы нам не коллега))

Доброго времени суток, коллеги, ситуация следующая:

На прошлой неделе засвистел обводной ремень, довольно громко, отъездил день, записался на сервис (менял со всеми роликами 50т. пробега назад).

На следующий день свист пропал, запись перенёс. 

Но, уже через пару дней, при подъезде к дому, свист возобновился и когда я парковался - оборвало ремень.

Машину на эвакуаторе отвез до сервиса, там приговорили - обгонную муфту генератора и еще что вал генератора "вылез" (прикладываю фото), генератор отдали на переборку, вскрывают, смотрят что с ним.

Но помимо этого, говорят что муфту кондиционера тоже под замену - мол или ее заклинило и из-за нее все беды, либо из-за клина обгонной  и разрыва муфты ремень повредил муфту кондиционера.

Два вопроса: ремонтопригодна ли муфта кондиционера? Единственный аналог что предлагают - 11 т.р.

И как такое могло произойти с валом генератора?

@strannikk был бы рад услышать ваше мнение.

1 час назад, Bloodhummer сказал:

Доброго времени суток, коллеги, ситуация следующая:

На прошлой неделе засвистел обводной ремень, довольно громко, отъездил день, записался на сервис (менял со всеми роликами 50т. пробега назад).

На следующий день свист пропал, запись перенёс. 

Но, уже через пару дней, при подъезде к дому, свист возобновился и когда я парковался - оборвало ремень.

Машину на эвакуаторе отвез до сервиса, там приговорили - обгонную муфту генератора и еще что вал генератора "вылез" (прикладываю фото), генератор отдали на переборку, вскрывают, смотрят что с ним.

Но помимо этого, говорят что муфту кондиционера тоже под замену - мол или ее заклинило и из-за нее все беды, либо из-за клина обгонной  и разрыва муфты ремень повредил муфту кондиционера.

Два вопроса: ремонтопригодна ли муфта кондиционера? Единственный аналог что предлагают - 11 т.р.

И как такое могло произойти с валом генератора?

@strannikk был бы рад услышать ваше мнение.

Генератор перебрали, заменили щетки, поменяли обгонную муфту (5900+2900), каким-то образом вылетел якорь генератора, как - загадка. 
Муфту кондиционера тоже менять (11900), сгорели контакты, муфта в клине. 
Менять муфту кондиционера - надо закачивать новый фреон, еще 5000

Нигде тут налюбить меня не пытаются? 

5 часов назад, Bloodhummer сказал:

Менять муфту кондиционера - надо закачивать новый фреон, еще 5000

Нигде тут налюбить меня не пытаются? 

чисто технически если мне не изменяет склероз - там фреон сливать для этого не надо. муфта снаружи компрессора и меняется без разгерметизации системы.

ну и зачем менять фреон? за откачать-закачать-долитьеслинадо - 5 тыр слишком зажирно.

5 часов назад, hd2 сказал:

чисто технически если мне не изменяет склероз - там фреон сливать для этого не надо. муфта снаружи компрессора и меняется без разгерметизации системы.

ну и зачем менять фреон? за откачать-закачать-долитьеслинадо - 5 тыр слишком зажирно.

Если на месте муфту снимите но это не получится.

48 минут назад, tokminnw сказал:

Если на месте муфту снимите но это не получится.

Компрессор снят уже вместе с муфтой, соответственно, если я правильно понимаю - система разгерметезирована. 
Наверное, имеет смысл помыть радиаторы со снятием, если давно не делал данную манипуляцию? Т.к фреон уже стравлен? 

47 минут назад, Bloodhummer сказал:

Компрессор снят уже вместе с муфтой, соответственно, если я правильно понимаю - система разгерметезирована. 
Наверное, имеет смысл помыть радиаторы со снятием, если давно не делал данную манипуляцию? Т.к фреон уже стравлен? 

Всё верно.

Радиаторы тоже попросил помыть, в 2018, если память не изменяет, мыл парогенератором, без снятия, думаю настала пора полноценно почистить.

Что по итогу с компрессором сегодня скажут, отпишусь, спасибо за ответы господа.

20 часов назад, Bloodhummer сказал:

Радиаторы тоже попросил помыть, в 2018, если память не изменяет, мыл парогенератором, без снятия, думаю настала пора полноценно почистить.

Что по итогу с компрессором сегодня скажут, отпишусь, спасибо за ответы господа.

Компрессор удалось отремонтировать, по диагностике - вероятнее всего заклинило муфту кондея, из-за нее уже пострадал генератор, обгонная муфта его была уже вероятно мертва, куски ремня попали как-то на коленвал, тоже снимали.

Итого на 40 рублей приехал:

1) Ремонт генератора, обгонная муфта.

2) Ремонт компрессора, муфта кондиционера

3) Ну и заодно промывка радиаторов со снятием, заправка кондея

Очень дорого нынче машиной владеть.

Помогите разобратся.

Ситуация стандартная. Не приходит минус на реле. Но предже чем лезть к эбу  хотелось бы разобратся с данными от датчиков. Есть у меня подозрение на перелив фреона.

Данные брал с холодной не заведённой машине

1. ACP давление фриона - 5.35 Бар

2. Темпеоатура наруж., внутр., оба IAT - +/- 20 гр.С.

3.  ACPLLD низкое давление - ON

4. ACPH высокое давление - OFF

По мере прогрева машины показатель

1. - 7.65 Бар

2.Удица - 21 гр.С

Салон - 24 гр.С

ITA ITA2 - 40 гр.С

3 и 4 не меняются.

1. Вопрос. Значения 3 и 4 такие и должны быть? Или показатель 4 говорит о переливе фреона. И из-ха этого нет команды на включение муфты.

2. Вопрос. Согласно таблицы соотношения давления фреона от температуры - фреон 134а при 20 гр.С должен иметь в состоянии покоя - 4.72 Бара у меня 5.35. Критичен ли такой перелив.

3. Вопрос. При прозвоне минуса с катушки реле у меня:

 на "+" вообще не звонитя

на "-" показывает небольшое напрядение. 

В прицие провод должен быть цел. Если не прав поправте.

Самодиогностика кондея ошибок не нашла. На всякий случай заменил датчик давления. Показания не изменидись.

Буду очень блогадарен за любую подсказку особенно по 1. вопросу.