Ski_man Опубликовано 13 марта, 2015 Опубликовано 13 марта, 2015 (изменено) я почему интересуюсь то, на днях поездил-поглядел у меня на холостых и в спокойном ритме езды на постоянной скорости показания примерно одинаково скачут вверх-вниз от 0.2-0.4 до 0.8-0.9В вроде бы если я правильно смотрел, а как только нажимаешь тапку в пол то держатся примерно на одном уровне около 0.8В, вот я думаю нормально ли это, просто все борюсь с провальчиком, который строго в районе 2200об до 2300-2500об кратковременный, вот думаю вдруг лямбда может такое давать, а с расходом у меня все гуд, по городу в 10ку влегкую могу уложиться Изменено 13 марта, 2015 пользователем Ski_man 0 Цитата
strannikk Опубликовано 13 марта, 2015 Опубликовано 13 марта, 2015 я почему интересуюсь то, на днях поездил-поглядел у меня на холостых и в спокойном ритме езды на постоянной скорости показания примерно одинаково скачут вверх-вниз от 0.2-0.4 до 0.8-0.9В вроде бы если я правильно смотрел, а как только нажимаешь тапку в пол то держатся примерно на одном уровне около 0.8В, вот я думаю нормально ли это, просто все борюсь с провальчиком, который строго в районе 2200об до 2300-2500об кратковременный, вот думаю вдруг лямбда может такое давать, а с расходом у меня все гуд, по городу в 10ку влегкую могу уложиться С лямбдой так и должно быть, только при тапке в пол она не работает, то есть работает конечно, но мозги ее показания не учитывают. При больших нагрузках идет принудительное обогащение смеси. Исправная и неисправная лямбда работает внешне одинаково, но есть несколько признаков. Первое это быстродействие. На хх переход в низ-вверх-вниз должен быть быстрее 0,8-0,6 сек. и самое главное при оборотах около 2000 эти переходы должны резко ускориться. В секунду 3-5 штук. Еще одна особенность неисправной лямбды в том что ее рабочая точка уплывает от оптимума. То есть она будет показывать мозгам неправильную смесь. К сожалению проверить это никак нельзя. Надо ориентироваться на первый фактор скорости, благо его вполне достаточно. 0 Цитата
ruslby Опубликовано 15 мая, 2015 Опубликовано 15 мая, 2015 Отключил первую лямду, чек не загорелся 0 Цитата
strannikk Опубликовано 15 мая, 2015 Опубликовано 15 мая, 2015 Отключил первую лямду, чек не загорелся Да ладно заливать...... Там по подогреву в первые пять минут должно пылать....... А у тебя лампочка вообще есть??? Может она, ее нет.... 0 Цитата
ruslby Опубликовано 15 мая, 2015 Опубликовано 15 мая, 2015 (изменено) Да ладно заливать...... Там по подогреву в первые пять минут должно пылать....... А у тебя лампочка вообще есть??? Может она, ее нет.... Не было чека(сам удивился), 30км проехал, заехал на заправку, завел, появился(на холодную без лямбды может поддергивать?) Тупить стала, поменяю на днях отпишусь впечатлениями ( ставить буду это 0258006925) Изменено 15 мая, 2015 пользователем ruslby 0 Цитата
Roman161 Опубликовано 18 мая, 2015 Опубликовано 18 мая, 2015 добрый день уважаемые форумчане. стал обладателем фм3, через пару дней после покупки загорелся чек. поехал на диагностику, сказали, что ругается вторая лямбда. вердикт диагноста, либо бенз залил не очень, либо лямбда умирает. ошибку стер, но чуть позже чек опять загорелся и так и горит, что делать? 0 Цитата
md5ffx Опубликовано 19 мая, 2015 Опубликовано 19 мая, 2015 @Roman161, я так уже год ездию,диагносты сказали что ни на что особо не влияет. 0 Цитата
Roman161 Опубликовано 19 мая, 2015 Опубликовано 19 мая, 2015 @Roman161, я так уже год ездию,диагносты сказали что ни на что особо не влияет. спасибо за ответ, сегодня был у другого диагноста, опять 2я лямбда, но еще и егр. ошибку стерли, пока не горит. тьфу 3 раза. 0 Цитата
strannikk Опубликовано 19 мая, 2015 Опубликовано 19 мая, 2015 спасибо за ответ, сегодня был у другого диагноста, опять 2я лямбда, но еще и егр. ошибку стерли, пока не горит. тьфу 3 раза. По второй лямбде ЕДИНСТВЕННАЯ ошибка - обрыв подогрева. Других не бывает. Менять лямбду, на любую, б\ушную, лишь бы был подогрев. 0 Цитата
Roman161 Опубликовано 20 мая, 2015 Опубликовано 20 мая, 2015 с лямбдой понятно, проездил сутки и чек опять вылез, поеду опять на диагностику. 0 Цитата
Anubis Опубликовано 21 мая, 2015 Опубликовано 21 мая, 2015 Спустя около 80000км пробега на датчике 1351337, сделал вывод, что датчик помер. Заменил на бош 0258006925. Разъем переделывать не надо, встает как родной. Тяга на низах улучшилась, пропало дерганье когда едешь на 1-2 передачах "на холостых" внатяг. Снизился расход на холостом ходу. Про средний расход делать выводы рано, с недельку покатаюсь, обязательно отпишусь. Значица, спустя примерно 10000 км пробега датчик начал тормозить. График стал уж очень плавный, нет резких переключений. Коррекция на ХХ долговременная уползла за -10%. Уж не знаю, либо это брак, либо качество данного датчика. Более его не поставлю. Буду ставить ...717. По симптоматике - на холодную машина "летит", мотор работает мягко и тихо. А как хорошо прогреется - так начинаются приключения - вибрация, мотор работает натужно, набирает обороты нехотя. Отключил датчик - сбросил адаптацию - дождался лампы чек энжин - и при любой температуре мотор работает мягко и тихо, обороты набирает нормально. 0 Цитата
Lenya Опубликовано 21 мая, 2015 Опубликовано 21 мая, 2015 @Anubis,кстати тоже заметил такое, долго не ходит, сразу все ОК, как ты и написал, а потом все хуже и хуже. На моей пробег Где то 20 тыс, стоит кстати 717. 0 Цитата
ordoth Опубликовано 21 мая, 2015 Опубликовано 21 мая, 2015 (изменено) Кто может подсказать по фоткам, живые лямбды или уже помирают. Последнее время увеличился расход грешу на на их, а толково диагноста найти не могу, надежда на форум PS: Может кто кинет на ссылку с прогой для диагностики, елм есть. Изменено 21 мая, 2015 пользователем ordoth 0 Цитата
Вольд Опубликовано 22 мая, 2015 Опубликовано 22 мая, 2015 Кто может подсказать по фоткам, живые лямбды или уже помирают. Последнее время увеличился расход грешу на на их, а толково диагноста найти не могу, надежда на форум PS: Может кто кинет на ссылку с прогой для диагностики, елм есть. так смотреть не так надо. нужно было с включенным графиком по первой лямбде газку дать, а потом бросить его, вот тогда и видно было бы. А так ничего сказать нельзя. Сколько у лямбды пробег? Если больше 100 тыс - труп 0 Цитата
Евгений С. Опубликовано 22 мая, 2015 Опубликовано 22 мая, 2015 Товарищи, приветствую. Подскажите пож., на сегодня что из проверенного, рабочего варианта поставить из лямбд, надо актуализировать информацию в топике, года идут форд Мондео 3, 2005г, рестаил, первая лямбда умерла. 0 Цитата
Вольд Опубликовано 22 мая, 2015 Опубликовано 22 мая, 2015 (изменено) Товарищи, приветствую. Подскажите пож., на сегодня что из проверенного, рабочего варианта поставить из лямбд, надо актуализировать информацию в топике, года идут форд Мондео 3, 2005г, рестаил, первая лямбда умерла. ставь 717 лямбду и не мучайся выбором - лучше по цене и качеству ничего нет Изменено 22 мая, 2015 пользователем Вольд 0 Цитата
Евгений С. Опубликовано 22 мая, 2015 Опубликовано 22 мая, 2015 Спасибо большое Уважаемый Вольд! 0 Цитата
ordoth Опубликовано 22 мая, 2015 Опубликовано 22 мая, 2015 так смотреть не так надо. нужно было с включенным графиком по первой лямбде газку дать, а потом бросить его, вот тогда и видно было бы. А так ничего сказать нельзя. Сколько у лямбды пробег? Если больше 100 тыс - трупМашину купил 3 месяца назад, пробег 128 т.км, сегодня посмотрю как вы сказали погазую и посмотрю показатели. 0 Цитата
ordoth Опубликовано 22 мая, 2015 Опубликовано 22 мая, 2015 (изменено) так смотреть не так надо. нужно было с включенным графиком по первой лямбде газку дать, а потом бросить его, вот тогда и видно было бы. А так ничего сказать нельзя. Сколько у лямбды пробег? Если больше 100 тыс - труп Сегодня замерил, как то так получилось Изменено 22 мая, 2015 пользователем ordoth 0 Цитата
Anubis Опубликовано 22 мая, 2015 Опубликовано 22 мая, 2015 @ordoth, на мой взгляд, пики слишком малы. Хороший датчик имеет размах от 0.1 до 0.9. Соответственно, 0.9 я ни на одной картинке не заметил, а вот ниже 0.1 напряжение падало, если у меня со зрением все в порядке. Я бы заменил датчик. 0 Цитата
ruslby Опубликовано 23 мая, 2015 Опубликовано 23 мая, 2015 (изменено) Значит не стоит ставить 0258006925, а то купил на днях (поеду сдам обратно, благо не распаковал еще)) Изменено 23 мая, 2015 пользователем ruslby 0 Цитата
ruslby Опубликовано 23 мая, 2015 Опубликовано 23 мая, 2015 (изменено) Значица, спустя примерно 10000 км пробега датчик начал тормозить. График стал уж очень плавный, нет резких переключений. Коррекция на ХХ долговременная уползла за -10%. Уж не знаю, либо это брак, либо качество данного датчика. Более его не поставлю. Буду ставить ...717. По симптоматике - на холодную машина "летит", мотор работает мягко и тихо. А как хорошо прогреется - так начинаются приключения - вибрация, мотор работает натужно, набирает обороты нехотя. Отключил датчик - сбросил адаптацию - дождался лампы чек энжин - и при любой температуре мотор работает мягко и тихо, обороты набирает нормально. По замене твоего 1351337 экзист показывает 0258006599. Так что лучше брать 0258005717 или же 0258006599 (почему то 599 выглядит так же как и 925, может экзист картинки тупо копирует)) Изменено 23 мая, 2015 пользователем ruslby 0 Цитата
DartWeidercc Опубликовано 23 мая, 2015 Опубликовано 23 мая, 2015 (изменено) Кто с паяльником дружит, или с изолентой )) вот датчик: Bosch 0 258 005 133 Датчик кислородный 1 154,13 р. Только фишку перепаять и все, стоит в два раза дешевле чем 717. Изменено 23 мая, 2015 пользователем DartWeidercc 0 Цитата
ruslby Опубликовано 23 мая, 2015 Опубликовано 23 мая, 2015 Кто с паяльником дружит, или с изолентой )) вот датчик: Bosch 0 258 005 133 Датчик кислородный 1 154,13 р. Только фишку перепаять и все, стоит в два раза дешевле чем 717. Как она себя ведет? 0 Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.