Лямда зонд

Не ругайте если был такой вопрос, не большой пропуск перед 2-ой лямбдой(прокладку наверное пробило), что можно ожидать?

ничего не ожидать

Не ругайте если был такой вопрос, не большой пропуск перед 2-ой лямбдой(прокладку наверное пробило), что можно ожидать?

Через n - км засияет 0420 

Через n - км засияет 0420 

С какой такой радости? Около 2 й лямбды всегда ровное повышенное давление, ну будет часть выхлопа уходить наружу, состав выхлопа от этого не изменится.

Не путать с 1 й, около нее волновое давление, разряжение чередуется с давлением, во время разряжения кислород подсасывается внутрь, изменяя состав смеси.

Не путать с 1 й, около нее волновое давление, разряжение чередуется с давлением, во время разряжения кислород подсасывается внутрь, изменяя состав смеси.

+1

Удачи.

Всем привет.

Ехал на работу, загорелся чек. На сервисе диагносты сказали, что вторая лямбда сломалась (б1с2). Показали, что напряжение первой меняется от 0.2 до 0.8В, а вторая зависла на 0.12В. Вычитал в это теме, что повышается расход на ~1.5 литра и машину дергает при разгоне ниже 2к оборотов. У меня есть такие симптомы, но начались они задолго до чека. Так же насколько я понял от второй лямбды вообще ничего не зависит кроме оповещения об ошибке на приборной.

Есть ли смысл менять и можно ли сэкономить на неоригинале, или лучше не стоит?

Всем привет.

Ехал на работу, загорелся чек. На сервисе диагносты сказали, что вторая лямбда сломалась (б1с2). Показали, что напряжение первой меняется от 0.2 до 0.8В, а вторая зависла на 0.12В. Вычитал в это теме, что повышается расход на ~1.5 литра и машину дергает при разгоне ниже 2к оборотов. У меня есть такие симптомы, но начались они задолго до чека. Так же насколько я понял от второй лямбды вообще ничего не зависит кроме оповещения об ошибке на приборной.

Есть ли смысл менять и можно ли сэкономить на неоригинале, или лучше не стоит?

сначала нужно проверить главное - не забит ли катализатор, а потом уже решать что делать с лямбдой. От самого 2-го датчика кислорода работа двигателя не зависит, а вот от каталика - да

Подскажите пожалуйста, можно ли поменять лямбды местами. Как мне думается вторая лямбда менее убита, и будет работать лучше, а первая вместо второй точно работать  будет. Спасибо

Подскажите пожалуйста, можно ли поменять лямбды местами. Как мне думается вторая лямбда менее убита, и будет работать лучше, а первая вместо второй точно работать  будет. Спасибо

У первой лямбды провод короткий а у второй в два раза длинее. 

если лябде под сотку пробега- не стоитсебя обманывать- поменяйте на универсальную

Ехал на работу, загорелся чек. На сервисе диагносты сказали, что вторая лямбда сломалась (б1с2). Показали, что напряжение первой меняется от 0.2 до 0.8В, а вторая зависла на 0.12В. Вычитал в это теме, что повышается расход на ~1.5 литра и машину дергает при разгоне ниже 2к оборотов. У меня есть такие симптомы, но начались они задолго до чека. 

Это не вторая сломалась а скорее первая. У нее сместилась рабочая точка в сторону бедной смеси. Так часто бывает и поэтому  расход и машину дергает на разгоне. Хотя она меняется от 0,2 до 0,8 но при этом формирует бедную смесь, что и регистрирует вторая лямбда. Вторая обычно более живуча и более правильная.

При правильной смеси вторая должна быть в 0,8 вольтах. 

Заказал 717 но боюсь exist отменит заказ. Такая 0 258 006 925 лямбда встанет без доработок? 

Я ж написал, что встает как родная.

Я ж написал, что встает как родная.

Спасибо, пролистал просто. 

exist все таки отменили заказ, другого от них и не ждал...

Доброго времени суток. Нужна помощь. Расход топлива сумашедший, 20л на сотню по городу. Сразу скажу пробег 197тк, бензонасос стоит от таза(ставил года 3 назад) когда поменял разницы не почувствовал, все фильтра, свечи поменял. Так же почистил инжектор и дроссельный узел. Машину брал с нуля, в движок и тп не лазил не разу. Посоветуйте пжл где смотреть.

Доброго времени суток. Нужна помощь. Расход топлива сумашедший, 20л на сотню по городу. Сразу скажу пробег 197тк, бензонасос стоит от таза(ставил года 3 назад) когда поменял разницы не почувствовал, все фильтра, свечи поменял. Так же почистил инжектор и дроссельный узел. Машину брал с нуля, в движок и тп не лазил не разу. Посоветуйте пжл где смотреть.

Начать надо с диагностики, проверки подсосов и осмотра шлангов впускного коллектора. После этого можно говорить о причине большого расхода. Только диагностика должна быть акцентирована на значениях топливной коррекции при различных режимах  (ХХ, 2 тыс. об, 3 тыс. об) и графиках кислородных датчиков (а не просто значения 0.2-0.8 В) После этого озвучите результаты обследования и диагностики и будет можно дать совет

Странная история сегодня у меня приключилась!

заменил лямбда-зонд перед катализатором, доехал до дома. Вечером снова поехал по делам и увидел, что горит значок аккумулятора красный ((

панель самодиагностики показала заряд батареи 106, быстро развернулся и доехал до дома. расстроился

лямбда и генератор вообще как-то связаны? или просто совпадение?

буду рад совету 

просто совпадение

Да.

Ищи причину.Сначала сам акум покопай. Если ещё родной, то пора бы заменить на новый. Проверь ток утечки.

Дневные пробеги сколько по протяжённости? Может акум недополучает заряд, чтобы  компенсировать его израсходование вследствие запусков движка.

Удачи.

@scatology,

попробуй перещелкнуть фишку на генераторе.

может когда менял лямбду, дернул или задел.

контакт плохой, вот лампочка и загорелась.

а вообще, проверь зарядку и тогда точно можно будет сказать.

@scatology,

попробуй перещелкнуть фишку на генераторе.

может когда менял лямбду, дернул или задел.

контакт плохой, вот лампочка и загорелась.

а вообще, проверь зарядку и тогда точно можно будет сказать.

Это я ему лямбду менял. Ничего постороннего не трогал

К генератору и близко не подходил. Он с одной стороны коллектора, лямбда с другой. Зарядка пропала к вечеру - десять с половиной вольт в сети. Ничего там дернуть и задеть невозможно.

10,5 В при работающем моторе?

это хана генератору.

Да.

Ищи причину.Сначала сам акум покопай. Если ещё родной, то пора бы заменить на новый. Проверь ток утечки.

Дневные пробеги сколько по протяжённости? Может акум недополучает заряд, чтобы  компенсировать его израсходование вследствие запусков движка.

Удачи.

Все верно!

В генераторе отлетел провод от кольца. 

Уже починили, спасибо Владимиру за это

В генераторе отлетел провод от кольца

Питерских Владимиров 2: вова и mondeo.

Удачи.

ребята,просветите меня кто знает, подскажите какие показания должна выдавать исправная лямбда при подключении к сканеру при резком ускорении педаль в пол? и при холостых оборотах и при просто монотонной спокойной езде, как определить что лямбда -зонд правильно работает?

@Ski_man, меняй раз в 90 тысяч и все будет гуд. я менял по пробегу и внезапно выросшему расходу. после замены лямбды расход сразу упал на литр.

ребята,просветите меня кто знает, подскажите какие показания должна выдавать исправная лямбда при подключении к сканеру при резком ускорении педаль в пол? и при холостых оборотах и при просто монотонной спокойной езде, как определить что лямбда -зонд правильно работает?

определить не так просто. Потерявший чувствительность датчик выдает правильную синусоиду, он реагирует на открытие дросселя. Разница с новым датчиком будет не в уровнях напряжения, а в форме нарастания сигнала (крутизна фронта). Более того, смотреть сигнал по ELM-адаптеру не очень хорошо, там низкая дискретность, поэтому лучше мотортестер или осциллограф. Поэтому присоединяюсь к предыдущему оратору и советую менять исправный датчик раз в 100-90 тыс. пробега