MAF Снял фишку и машину не узнать

На ЕГР у меня он заглушен

Ну тогда пошли сверху вниз методом исключения.

Раз ошибок нет, значит все работает в "штатном" режиме.

ДПДЗ не при чем, было бы что то с ДПДЗ - светилась бы ошибка в мозгах.

ДМРВ, ДТВВ - тоже нет.

Остается ДТОЖ, Датчик включения компрессора кондиционера, Датчик давления гидроусилителя, Датчик скорости автомобиля, Концевой выключатель педали сцепления, КХХ

Получается так,на холодную и пока не поработает мин 15-20 все ок,обороты падают быстро и держыт

 950.Потом начинаеи парить,Значит чтото нагревается и появляется подсос,завтро буду смотреть 

Изменено 12 декабря, 2015 пользователем stndima

Получается так,на холодную и пока не поработает мин 15-20 все ок,обороты падают быстро и держыт

 950.Потом начинаеи парить,Значит чтото нагревается и появляется подсос,завтро буду смотреть

 

ДТОЖ смотри

при 50-60 градусах -7к\ом при вкл вентилятора 2,5к\ом

при 50-60 градусах -7к\ом при вкл вентилятора 2,5к\ом

http://mondeofaq.ru/index.php/%D0%94%D0%A2%D0%9E%D0%96

ну вроде все правильно при вкл вентилятора 2,5 

Добрый вечер. Помогите разобраться. Уже около года пытаюсь устранить неисправность. При диагностике диодом выдает следующие ошибки: МАФ, кислородный датчик, кислородный датчик-слишко бедная смесь, датчик температуры всасываемого воздуха, егр (заглушен). Было заменено: маф (новый), лямда (новая), осмотрена проводка (местами заизолирована. внешний осмотр замыканий не видно). Куда еще копать? Уже зла не хватает.

Думаю нужно проверить тестером напряжение на лямбде, как питающей так и сигнальный. На маф есть 5в, 12в, и сигнальный. На дтв при снятой фишке 3.5в а при одетой должно опуститься ниже в зависимости от температуры. Проверить все минусовые пины на датчика относительно аккумулятора , просадок напряжения не должен быть иначе будут неверные показания с датчиков. Все сигналы с датчиков желательно проверять и на разъёме эбу, чтобы убедиться в отсутствии потерь по сигнальным проводам. Например проверил маф на хх на самом датчике, и такой-же напряжение должно быть на самом эбу, если отличается,то проводка.

Изменено 23 декабря, 2015 пользователем Finchmot

Снимаю фишку машина глохнет и хрен заведешь пока обратно не надели. Маф под замену?

Твою машину можно диагностировать, проверь показания диагностику,. Расход воздуха должен быть около 2г/с и соответственно на оборотах увеличиваться. После снятия нужно обнулять эбу

Изменено 2 марта, 2016 пользователем Finchmot

 

 

Снимаю фишку машина глохнет и хрен заведешь пока обратно не надели

Отключил МАФ..обнуляешь мозги.либо фиолетовым предох.в моторном отсеке.либо отсоединения клемы - от акб на 15-20 сек.и заводишь.эбу должен автоматически брать среднии показания МАФ.по такому принципу многие датчики работают.кроме конечно ДПКВ и КХХ .ну самого ЭБУ.

Делал все как написали, как завожу сразу глохла. Когда маф подключен норм работает и холостые держит.

Делал все как написали, как завожу сразу глохла. Когда маф подключен норм работает и холостые держит.

снимай показания с мафа, давление бенза звани дтож  также проверяй. и лямбду и будет щастье

мужики подскажите по мафу - он только оригинал или есть заменители и стоит ли брать заменитель. В общем просветите меня в этом плане.

мужики подскажите по мафу - он только оригинал или есть заменители и стоит ли брать заменитель. В общем просветите меня в этом плане.

хоть кит  бери

хоть кит  бери

это оригинал? я нехрена не знаю по этим мафам.

это оригинал? я нехрена не знаю по этим мафам.

кит это китай. не знаеш. в эксисте или эмексе или еще где  там куча фирм

спасибо.

Хочу спросить если покататься без мафа не долго. что меня ожидает. расход. динамика . 

цены в бел. космос . хочу заказать в москве но чуть позже.

Хочу спросить если покататься без мафа не долго. что меня ожидает. расход. динамика . 

цены в бел. космос . хочу заказать в москве но чуть позже.

да можеш,  не какихъ проблем, могут быть нюансы. считалка пойдет по другим датчикам

 

расход будет в норме,,  в  прогреве чутка жрать больше будет

спасибо.

Тоже вот по итогу снял фишку...

Короче на холостых все прекрасно работает. Но прогретая на дороге держит обороты пару секунд и только потом медленно сбрасывает. Почистил маф,но он был практически чистым. Проверил и залепил везде где сифонили патрубки. И начались чудеса. Обороты иногда и до 3,5 доходили на нейтралке. Снял фишку - обороты перестало набирать но уже не зависает как только на нейтралку перехожу. Но обороты медленно уходят.

Ну и что копать? Я конечно могу воткнуть диагностику,но что там смотреть если ошибок нет?

Всегда после манипуляций обновляй эбу, а потом результат.

Даже на фм2? Тут в теме писали что только на фм1...

Даже на фм2? Тут в теме писали что только на фм1...

ясен пень все одно и тоже