Отвечу на любые вопросы по АКПП

Добрый вечер подскажите, кто не будь, как отрегулировать зазор тормозной ленты, я уже читал и переводил инструкцию с английского языка так ничего и не пония в приведенной таблице нет такого размера.

Здравствуйте!! Подскажите пожалуйста, на днях машина стала дергать когда едешь по трассе и поддаешь газу, а так же когда стоишь и включаешь любую передачу D, R, 1, 2 как будто кто то подталкивает. Масло в коробке менял 6000 км назад. Машина Форд Мондео 2001г.в., 2.0L? 146 л.с, автомат 4 ступенчатый.

Заранее благодарен!!!

коробка CD4E, делал частичную замену жидкости, на магните в пробке налет мелкой как пыль металлической стружки толщиной около 2мм, пробег после предыдущей смены жидкости 45 т.км. Насколько это критично?

2L АКПП 1997 ГОД. ЕХАЛ В ГОРУ ВДРУГ СТАЛА.ДВИЖОК РАБОТАЕТ ПЕРЕДАЧИ НЕ ВКЛЮЧАЮТСЯ ПРИ ПОПЫТКЕ ПОСТАВИТЬ НА ПЕРЕДАЧУ ИЛИ ПАРКИНГ.ИДУТ СТУКИ. НА ТРОСЕ ЕДЕТ СПОКОЙНО.

Куда-то наш мастер пропал, наверное отдыхает

Я вот не мог понять почему когда ставишь ручку на "2" у меня только первая передача? А оказываеться когда OD выключено, на режиме "2" вторая не включаеться, включил OD и оп вторая появилась. Вот вопрос так и длжно быть? У всех так?

добрый вечер. перебрал акпп, машина поехала. почему переключается толчками? поменял фильтр и фрикционы.

ужасное переключение с 1 на 2 рывок. в чём причина? мастер подскажите!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Добрый вечер подскажите, кто не будь, как отрегулировать зазор тормозной ленты, я уже читал и переводил инструкцию с английского языка так ничего и не пония в приведенной таблице нет такого размера.

Регулируется штоком , если мне не изменяет память три стандартных размера длины штока по каталогу. Посмотрите его партномера на exist.ru

ужасное переключение с 1 на 2 рывок. в чём причина? мастер подскажите!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Причин много...

1. Гидравлический блок управления ремонтировали?

2. Блок соленоидов меняли?

3. Сервопривод тормозной ленты , шток сервопривода проверяли по длине , м\енять его не надо было?

4. Электрооборудование двигателя исправное?

Куда-то наш мастер пропал, наверное отдыхает

Я вот не мог понять почему когда ставишь ручку на "2" у меня только первая передача? А оказываеться когда OD выключено, на режиме "2" вторая не включаеться, включил OD и оп вторая появилась. Вот вопрос так и длжно быть? У всех так?

Ага , отдыхаю... чего то работы привалило много и самое интересное на мыло перестали приходить сообщения , что в этой теме появились вопросы.

2L АКПП 1997 ГОД. ЕХАЛ В ГОРУ ВДРУГ СТАЛА.ДВИЖОК РАБОТАЕТ ПЕРЕДАЧИ НЕ ВКЛЮЧАЮТСЯ ПРИ ПОПЫТКЕ ПОСТАВИТЬ НА ПЕРЕДАЧУ ИЛИ ПАРКИНГ.ИДУТ СТУКИ. НА ТРОСЕ ЕДЕТ СПОКОЙНО.

Оборвало что то , скорее всего шлицы насосного колеса в гидротрансформаторе. Стуки то откуда идут? Там могло и планетарный ряд перемолоть в АКПП.

коробка CD4E, делал частичную замену жидкости, на магните в пробке налет мелкой как пыль металлической стружки толщиной около 2мм, пробег после предыдущей смены жидкости 45 т.км. Насколько это критично?

Это нормально , так и должно быть , рабочая трансмиссия.

Приветствую. Такая проблемма. Приобрёл Мондео 2 1997 г.в. с автоматом. Когда брал у старого хозяина всё было нормально. Но сейчас постоянно дёргает. На холодную вроде нормально т.е. утром и вечером когда морозит, но при плюс 10 начинаются удары и рывки. Диагностика показала ошибки Р 0443 и Р0708. Мастер сказал датчик скорости. Поменял. Всё тоже. Мастер говорит что их 2 на коробке, заказал второй, прислали, а куда ставить не знаю. Масло немного темноватое, не пахнет, уровень.

Прежде чем менять датчик скорости , вы бы его для начала проверили бы. Я больше склоняюсь к неисправности проводки.

"а куда ставить не знаю" - МАНУАЛ в начале топика , уже не раз про эти датчики тут жевали. Баян.

"но при плюс 10 начинаются удары и рывки." - я очень сильно сомневаюсь , что виноваты датчики... Когда диагностировали , не пытались считать показания с датчика температуры ATF , MAF сенсора , TPS ?

MasterTran

Моня 1993, 2.0 АКПП.

 

Стоим:

Есть несколько проблем:

1. При переключении с "Р" на все режимы, кроме "N" - пинается.

Это я так понял болезнь.

Хотя, если сильно выдавить педаль тормоза, при переключении между режимами - толчек совсем небольшой.

 

Едем:

1. Чувствую толчек при переключении между 1й и 2й. - тож болезнь как я понял

2. Переключение между 2й и 3й вообще убивает.

Обороты 2200 - со 2й втыкается 3я передача и едем дельше. При чем втыкается с проскальзыванием (пробуксовкой) - вот тут я хотел бы что бы Вы пояснили, т.к. точно не понял - можно ездить дальше и не обращать внимание?

Но по-моему это явно не нормально...

3. Если Автомат переключился на 3ю - все нормально можно ехать дальше и радоваться жизни и довольствоваться ездой, НО если оно переключилось на 3ю с совсем большим проскальзыванием примерно в 2 сек. - стоит сразу остановится и что то сделать (что именно - сам не знаю: заглушить мотор, спеть аллилуя, перевтыкать каждую передачу по отдельности - и то все это не всегда помогает).

Что происходит - если сразу не остановиться и ехать:

Оно начинает переключать передачи с 1й по 3ю и наоборот, все это сопровождается дикими толчками, как при торможении, так и при наборе скорости.

Лампа "ОверДрайв" не горит (ее работоспособность проверял).

 

Кстати!:

При таких симптомах, если остановиться и отпустить тормоз (селектор в D) - машина совсем нехотя начинает катиться.

4. 4я передача по моему мнению, ощущениям и показаниям тахометра не включается, ОД включен (лампа не горит).

 

Т.е. еду на 3ей передаче, обороты до 4 максимум доводил - 110 км.

Дальше боюсь из-за АКПП, за саму машину и за себя любимого...

 

Что с этим делать?

 

Уровень жидкости нормальный.

Гари и запаха в АТФ нет.

Жидкость розовая.

 

С уважением.

Однозначно диагностика и ремонт. Продиагностировать будет сложно ... ищите дилерский сканер.

Ошибки сначала прочитайте на сканере , похоже в аварию падает трансмиссия. Лучше не ездить , сгорит полностью. Если будете менять на б/у , (авто старое), кот в мешке конечно , берите хоть ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО такую же и не забудьте проверить электрооболрудование авто и отремонтировать проводку!

Уважаемый Виталий!

Есть вопросик, что можете сказать про коробку 4F27E. Ставится на новые Фокусы. Имели ли Вы с ними контакт и как они по прочности конструкции? Сейчас пробег коробки 88 тысяч, планирую покупать машину. Проверять буду в четверг, что можно поглядеть по поводу АКПП?

Масло я понял с фильтром меняется, поддон съемный, естественно на этой машине не менялось, ибо Форд не велит. Сам я готов сменить после покупки, не вопрос.

Вообщем может есть какие-то методы проверить на трухлявость коробку, ускорится как-то, в ручном режиме пощелкать или тому подобнее.

 

Заранее спасибо

Валятся , особенно есть у них болезнь по задней крышке. 3-4 передачи начинают проскальзывать , потом пропадают совсем.

Так же толкаются при переключении.

Есть положительный момент для владельцев, на рынке появляются НОВЫЕ ворованные 4F27E с завода по цене 50 000 рублей.

Подскажите пожалуйста,

 

Снимал аккумулятор, и в глаза бросилась тоненькая черная резиновая трубочка длинной 30-40 см и толщиной 5-7мм. Один конец трубки этой воткнут в коробку а второй - просто болтается в моторном отсеке. Не каких хомутиков я не нашел на трубке. В коробку трубочка подключена торчащим из коробки штуцером. 

 

Куда должен быть воткнут 2-рой конец трубки? 

Какие функции несет эта тоненькая резиновая трубочка?

 

(ФМ-2, универсал, 2.5л., V6, 1999г., Chia, АКПП)

БАЯН! Это сапун. Никуда не должен быть воткнут второй конец. Должен быть загнут вниз , там пластмассовый хомутик рядом с АКБ. Обычно , когда таскают АКБ , снимают и ставят , достаётся сапуну , иногда даже эту трубочку перегибают АКБ и после этого АКПП сгорает.

Я уже весь извелся по поводу этой трубки, может быть она нужная какая ни будь и важная...?  Менял помпу наверно скорее всего ее откуда то сдернул ненароком. Подскажите кто знает  куда ее воткнуть второй конец?

Оч. надеюсь , Вы её никуда не воткнули....

Тут уже не раз обсуждалась эта "проблема" , но народ упорно баянит....

У меня тут тоже опять вопрос назрел. Я регулярно проверяю уровень ATF, и капаю капельку на руку и растираю, у меня в жидкости какая-то мелкая взвесь (по цвету как графит простого карандаша), ее не много но все таки что это может значить? Жидкость весной менял (проехал 3000 км), гарью не пахнет, цвет нормальный, передачи все АКПП щелкает нормально.

У меня тут тоже опять вопрос назрел. Я регулярно проверяю уровень ATF, и капаю капельку на руку и растираю, у меня в жидкости какая-то мелкая взвесь (по цвету как графит простого карандаша), ее не много но все таки что это может значить? Жидкость весной менял (проехал 3000 км), гарью не пахнет, цвет нормальный, передачи все АКПП щелкает нормально.

Это продукты износа дисков с накладками.

Обычно такое ATF у тех , кто сильно давит на тапку.

Прежде чем менять датчик скорости , вы бы его для начала проверили бы. Я больше склоняюсь к неисправности проводки.

"а куда ставить не знаю" - МАНУАЛ в начале топика , уже не раз про эти датчики тут жевали. Баян.

"но при плюс 10 начинаются удары и рывки." - я очень сильно сомневаюсь , что виноваты датчики... Когда диагностировали , не пытались считать показания с датчика температуры ATF , MAF сенсора , TPS ?

MAF в норме, датчик емпературы входящего воздуха показывает 26 градусов. Когда начинает дёргать в жидкости появляются пузырьки воздуха. Понимаю что повышается температура ATF, надо ставить доп. радиатор. На диагностике выходит ошибка 0708.

Причин много...

1. Гидравлический блок управления ремонтировали?

2. Блок соленоидов меняли?

3. Сервопривод тормозной ленты , шток сервопривода  проверяли по длине , м\енять его не надо было?

4. Электрооборудование двигателя исправное?

1 гидроблок мыли,продували но он был как новый.          

2солиноиды новые 

3лента нотмальная,шток не мерили. 

4двигатель работает нормально.

Однозначно диагностика и ремонт. Продиагностировать будет сложно ... ищите дилерский сканер.

Ошибки сначала прочитайте на сканере , похоже в аварию падает трансмиссия. Лучше не ездить , сгорит полностью. Если будете менять на б/у , (авто старое), кот в мешке конечно , берите хоть ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО такую же и не забудьте проверить электрооболрудование авто и отремонтировать проводку!

Скажите, а возможно, то что я описал лишь из-за плохого разъема на селекторе переключения передач (по капотом).

Мастер, который завел мне машину - сказал заменить этот разъем, а пока он посадил некоторые провода на термоусадку.

+ еще вопрос: возможно ли эта проблема с датчиком скорости АКПП?

У меня вопрос помогите пожалуйста!!!!! Правда ли что после замены акпп требуется ее снимать с аварийного режима? если да то как это делать?

COOL - уровень на холодную;

HOT - на горячую; Конечно в обоих случаях проверять на заведённом двигателе.

у меня на щупе только метки верхняя и нижняя как проверять как должно быть?

Это продукты износа дисков с накладками.

Обычно такое ATF у тех , кто сильно давит на тапку.

Да было как-то один разок, даже антибукс сработал. А так в основном я спокойно езжу. Но гарью не пахнет, сменю наверное весной.

У меня вопрос помогите пожалуйста!!!!! Правда ли что после замены акпп требуется ее снимать с аварийного режима? если да то как это делать?

Должна работать сразу.

Ну клемму АКБ скинуть в крайнем случае на 30 секунд.

Если поставили б/у , а она находится в аварийном режиме движения , то необходим ремонт. Начните с диагностики электрооборудования авто.

COOL - уровень на холодную;

HOT - на горячую; Конечно в обоих случаях проверять на заведённом двигателе.

 

 

 

 

 

 

у меня на щупе только метки верхняя и нижняя как проверять как должно быть?

По верхнюю метку на горячей трансмиссии.

Скажите, а возможно, то что я описал лишь из-за плохого разъема на селекторе переключения передач (по капотом).

Мастер, который завел мне машину - сказал заменить этот разъем, а пока он посадил некоторые провода на термоусадку.

+ еще вопрос: возможно ли эта проблема с датчиком скорости АКПП?

1. Да , возможно , если ещё не поздно , то меняйте.

2. Тоже может быть.

Я же написал , ДИАГНОСТИРУЙТЕ.