Отвечу на любые вопросы по АКПП

Здравствуйте! Прочитал весь форум, похожего вопроса не встретил. Хотелось бы знать мнение мастера. Автомобиль Форд Мондео, 2008 года, бензин, 161 л. с., пробег 40 т. к., акпп Айсин, 6 ступеней, не буксовал ни разу. Ровно год было все идеально: авто разгонялось по первому мгновению нажатия на педаль, причем не в режиме кик-даун. Под "разгонялось" имею ввиду переключение на одну передачу вниз тогда, когда мне это было нужно, машина "летала" и я ее немного побаивался. Динамика была откровенно бешеная. Я не мог нарадоваться!!!!

Пока не влез в сервисе диагностик с сканером. Обнулял ошибку по бензонасосу и, на всякий случай, обнулил программу адаптации АКПП. Машину как подменили с первых метров. Я на "газ", а переключения на пониженную происходят 50 на 50, то есть переход на одну передачу вниз, то "тянет" разгон на той же передаче. Все эти попытки пытался систематизировать, закономерность потихоньку проявляется. Чаще нет понижения передачи, когда дорога чуть в "горочку". В салоне водитель и пассажир, общий вес на двоих 160-180 кг. Иногда помогает двойное нажатии на "газ", но системы нет, да и не прописано это нигде. При этом к двигателю претензий нет, свечи, форсунки- в норме. Заправлялся разным бензином- никакой разницы. Катались с сканером минут 20, "затуп" продемонстрировал не один раз, на сканере ничего (по словам диагностика). Сталл-тест не проводили, в сервисе нет спеца, авто на гарантии. Сканер ошибок по трансмиссии не выдает. Дали тачку аналогичную, с тест-драйва, пробег 1500 км. "Тупость" присутствует в 25 % случаев. Вроде я немного успокоился. У знакомого на "Шкоде" свой сканер и софт для шкоды свой. Он говорит, что у адаптации есть корректировка в 2-3-х направлениях (аналогия с монитором- яркость, контрастность, насыщенность, чувствительность тач-пада). Подозреваю, когда обнулили заводскую адаптацию, то все корректировки стали в "ноль", АКПП адаптировалась "под меня", и динамика пропала. У движка "тяга" отличная, вот комп авто и считает, что иногда понижать передачу не нужно, так мне сказали в сервисе. Калибровку АКПП не проводили, на диагностике говорят, ошибок нет, авто в идеальном состоянии, это так. Динамики, все-таки, иногда не хватает. Стиль вождения спокойный. В режиме кик-даун все отлично, переключает вниз передачу, бывает и на 2-е передачи сбрасывает, подхватывает на "УРА"! За уровнем ATF слежу, все в норме, цвет красный, горелого запаха нет. Тем-ра ATF по сканеру в районе 90 градусов. "Тупость" динамики от тем-ры движка не зависит. Обороты хх в норме в режиме "D", вибрации нет. В спорт-режиме динамика меняется, как и задумано производителем, но "тупит" на внезапном разгоне ,иногда, все равно. ЭБУ перепрошивали через центральный сервер Форда, все обновления стоят свежие. Живу Ростов-на-Дону. Вопросы:

1. Где взять инфу по корректировкам, чтобы "нагнуть" официалов на проведение корректировок?

2. Какие обороты Сталл-теста должны быть на моей машине? (ссылка на официальную инфу)

3. На 1-й передаче "с нуля" воющий звук (ииии-ууууууу), на других передачах тишина. На новой тачке с тест-драйва такой-же звук. Источник звука?

Здрвствуй master.Подскажите у меня мондео 95 1.8 АКПП Ездил както при жаре 36 градусов и после парочки

кикдаун каробка удлиннила передачи,от небольшого нажатия включала пониженную ,прошло дней 10 вроде незаметно перестроилась

обратно,но как то вяло берёт разгон и частенько приходится переключать на повышенную ,отпуская немного газ,а если не отпуская то переключ идёт какбы с оттяжкой с какимто облегчениеми при включении D есть толчёк,

а при нажатии на тормоз щелчёк у основания рычага,спецы говорят <Ездий хай щёлкает>Если им верить чего ожидать?.Жидкость свежая уровень в норме. Вообще иногда при движении

есть всякого рода рывки когда пидаль газа нажимаеш-отпускаеш по мере необхолимости.Стоит ли впадать в отчаяние?

Спасибо

Здравствуйте! Прочитал весь форум, похожего вопроса не встретил. Хотелось бы знать мнение мастера. Автомобиль Форд Мондео, 2008 года, бензин, 161 л. с., пробег 40 т. к., акпп Айсин, 6 ступеней, не буксовал ни разу. Ровно год было все идеально: авто разгонялось по первому мгновению нажатия на педаль, причем не в режиме кик-даун. Под "разгонялось" имею ввиду переключение на одну передачу вниз тогда, когда мне это было нужно, машина "летала" и я ее немного побаивался. Динамика была откровенно бешеная. Я не мог нарадоваться!!!!

Пока не влез в сервисе диагностик с сканером. Обнулял ошибку по бензонасосу и, на всякий случай, обнулил программу адаптации АКПП. Машину как подменили с первых метров. Я на "газ", а переключения на пониженную происходят 50 на 50, то есть переход на одну передачу вниз, то "тянет" разгон на той же передаче. Все эти попытки пытался систематизировать, закономерность потихоньку проявляется. Чаще нет понижения передачи, когда дорога чуть в "горочку". В салоне водитель и пассажир, общий вес на двоих 160-180 кг. Иногда помогает двойное нажатии на "газ", но системы нет, да и не прописано это нигде. При этом к двигателю претензий нет, свечи, форсунки- в норме. Заправлялся разным бензином- никакой разницы. Катались с сканером минут 20, "затуп" продемонстрировал не один раз, на сканере ничего (по словам диагностика). Сталл-тест не проводили, в сервисе нет спеца, авто на гарантии. Сканер ошибок по трансмиссии не выдает. Дали тачку аналогичную, с тест-драйва, пробег 1500 км. "Тупость" присутствует в 25 % случаев. Вроде я немного успокоился. У знакомого на "Шкоде" свой сканер и софт для шкоды свой. Он говорит, что у адаптации есть корректировка в 2-3-х направлениях (аналогия с монитором- яркость, контрастность, насыщенность, чувствительность тач-пада). Подозреваю, когда обнулили заводскую адаптацию, то все корректировки стали в "ноль", АКПП адаптировалась "под меня", и динамика пропала. У движка "тяга" отличная, вот комп авто и считает, что иногда понижать передачу не нужно, так мне сказали в сервисе. Калибровку АКПП не проводили, на диагностике говорят, ошибок нет, авто в идеальном состоянии, это так. Динамики, все-таки, иногда не хватает. Стиль вождения спокойный. В режиме кик-даун все отлично, переключает вниз передачу, бывает и на 2-е передачи сбрасывает, подхватывает на "УРА"! За уровнем ATF слежу, все в норме, цвет красный, горелого запаха нет. Тем-ра ATF по сканеру в районе 90 градусов. "Тупость" динамики от тем-ры движка не зависит. Обороты хх в норме в режиме "D", вибрации нет. В спорт-режиме динамика меняется, как и задумано производителем, но "тупит" на внезапном разгоне ,иногда, все равно. ЭБУ перепрошивали через центральный сервер Форда, все обновления стоят свежие. Живу Ростов-на-Дону. Вопросы:

1. Где взять инфу по корректировкам, чтобы "нагнуть" официалов на проведение корректировок?

2. Какие обороты Сталл-теста должны быть на моей машине? (ссылка на официальную инфу)

3. На 1-й передаче "с нуля" воющий звук (ииии-ууууууу), на других передачах тишина. На новой тачке с тест-драйва такой-же звук. Источник звука?

Машина новая на гарантии , трясите оф. дилеров!

1. Нигде , только пока у них и не надо там ничего корректировать , перепрошить чип достаточно;

2. А зачем Вам это? Проблема в другом!

3. Планетарный ряд , может и втулки провернуть биметаллические , на ранних моделях эта была болезнь , но как бы производитель заявил , что вылечили;

По Вашей проблеме: "на всякий случай, обнулил программу адаптации АКПП" - ПЕРЕПРОШЕЙТЕ у них программу в ЭБУ на более свежую версию , когда обнуляли , закосячили прошивку в ROM....бывает :cool: .

Ну и по трансмиссии в целом AISIN TF-60SN , так на 80 000 - 100 000 км пробега готовьтесь менять гидравлический блок управления в сборе , проблема там по регулятору главного давления в гидравлическом блоке , отдельно не поставляется. Как начнёт АКПП на пониженных переключаться с рывками , ударами , а на повышенных пробуксовки , меняйте , если не поменяете гидравлический блок управления во время , ушатаете всю АКПП и попадёте на ремонт всей трансмиссии.

На VW бразильской сборки эта АКПП уже всех достала , идёт под шифром VAG как 09G , на транспортёрах 09K, меняют на новой гидравлический блок управления , всё равно не помогает. Проблема в этой трансмиссии с охлаждением ATF , установленного заводом теплообменника явно недостаточно для ее охлаждения. На сканере катаешься , вечно минимум 90 градусов , имитация движения в пробке и уже 110 !

Здрвствуй master.Подскажите у меня мондео 95 1.8 АКПП Ездил както при жаре 36 градусов и после парочки

кикдаун каробка удлиннила передачи,от небольшого нажатия включала пониженную ,прошло дней 10 вроде незаметно перестроилась

обратно,но как то вяло берёт разгон и частенько приходится переключать на повышенную ,отпуская немного газ,а если не отпуская то переключ идёт какбы с оттяжкой с какимто облегчениеми при включении D есть толчёк,

а при нажатии на тормоз щелчёк у основания рычага,спецы говорят <Ездий хай щёлкает>Если им верить чего ожидать?.Жидкость свежая уровень в норме. Вообще иногда при движении

есть всякого рода рывки когда пидаль газа нажимаеш-отпускаеш по мере необхолимости.Стоит ли впадать в отчаяние?

Спасибо

1. Перегрели АКПП , вот и начались задержки при переключении.

Повело гидравлический блок управления , штоки соленоидов и т.п. Начинает их закусывать.

Ездить до "победного";

2. "а если не отпуская то переключ идёт какбы с оттяжкой с какимто облегчениеми" - муфта блокировки гидротрансформатора не включается , тянет до переключения на повышающую передачу до последнего момента и блокировка ГТ включается с опозданием;

3. "Стоит ли впадать в отчаяние?" - да нет , может так долго ездить;

4. "а при нажатии на тормоз щелчёк у основания рычага" - у РВД что ли? Если у РВД , то что то где то ослабло , крепление или резинка какая - нибудь лопнула.

1. Перегрели АКПП , вот и начались задержки при переключении.

Повело гидравлический блок управления , штоки соленоидов и т.п. Начинает их закусывать.

Ездить до "победного";

2. "а если не отпуская то переключ идёт какбы с оттяжкой с какимто облегчениеми" - муфта блокировки гидротрансформатора не включается , тянет до переключения на повышающую передачу до последнего момента и блокировка ГТ включается с опозданием;

3. "Стоит ли впадать в отчаяние?" - да нет , может так долго ездить;

4. "а при нажатии на тормоз щелчёк у основания рычага" - у РВД что ли? Если у РВД , то что то где то ослабло , крепление или резинка какая - нибудь лопнула.

Щелчёк у основания рычага переключения передач в солоне при нажатии на тормоз и отпускании его..Живу в Беларусии стоит ли со всем этим букетом ехать к нашим спецам ?

боюсь станет только хуже.Что значит "до победного"?

.

Такой вопрос Мастеру. Понимаю, что тема по коробкам CD4E, но вроде бы Вы и в других АКПП разбираетесь.

Итак, машина - Ford Focus II рестайл, 2008 года, двигатель 1,6, коробка-четырёхступка. Куплена, когда на одометре было 20 500 км. Тоже воющий звук, тон звука совпадает с оборотами двигателя (выше обороты - выше вой), словно бы генератор воет, но это только на драйве и реверсе (на паркинге и нейтрали звука нет), начинается где-то от 1800 оборотов. Точно есть на первой и второй передачах, за остальные не знаю, так как на такой скорости уже сама машина шумит. Проехал с этим где-то 7 000 км, сама по себе коробка работает отлично. Что это может быть и опасно ли это?

Прошу совета!

Опишу все, что не нравится в коробке по очереди:

1. При езде без отключения 4 передачи, передачи переходят на повышенные с замедлением(как бы с пробуксовкой),для скорейшего перехода надо слегка бросить газ, после 2-3 такого переключения начинает мигать OD/OFF (старый хозяин пояснил, что коробка как бы просит отключить4 для езды по городу, теперь понимаю, что это развод был и коробка переходит на аварийный режим). При езде на 3 передачах все нормально, только толчки бывают при резком нажатии педали газа.

2. При включении селектора в положение 1, скорость практически не набирается, в положении 2 трогается значительно быстрее.

3. При езде по трассе газ в пол, обороты иногда до 5-6 тыс, а передача буксует, потом втыкается.

Может есть у этих явлений какая-то связь, или это следствие износа многих составляющих АКПП?

Такой вопрос Мастеру. Понимаю, что тема по коробкам CD4E, но вроде бы Вы и в других АКПП разбираетесь.

 

Итак, машина - Ford Focus II рестайл, 2008 года, двигатель 1,6, коробка-четырёхступка. Куплена, когда на одометре было 20 500 км. Тоже воющий звук, тон звука совпадает с оборотами двигателя (выше обороты - выше вой), словно бы генератор воет, но это только на драйве и реверсе (на паркинге и нейтрали звука нет), начинается где-то от 1800 оборотов. Точно есть на первой и второй передачах, за остальные не знаю, так как на такой скорости уже сама машина шумит. Проехал с этим где-то 7 000 км, сама по себе коробка работает отлично. Что это может быть и опасно ли это?

В гидротрансформаторе опорный подшипник или вошер или дорожку накатало и там на ней раковины образовались. Ремонт ГТ. Да не очень опасно , может долго гудеть.

Прошу совета!

Опишу все, что не нравится в коробке по очереди:

1. При езде без отключения 4 передачи, передачи переходят на повышенные с замедлением(как бы с пробуксовкой),для скорейшего перехода надо слегка бросить газ, после 2-3 такого переключения начинает мигать OD/OFF (старый хозяин пояснил, что коробка как бы просит отключить4 для езды по городу, теперь понимаю, что это развод был и коробка переходит на аварийный режим). При езде на 3 передачах все нормально, только толчки бывают при резком нажатии педали газа.

2. При включении селектора в положение 1, скорость практически не набирается, в положении 2 трогается значительно быстрее.

3. При езде по трассе газ в пол, обороты иногда до 5-6 тыс, а передача буксует, потом втыкается.

Может есть у этих явлений какая-то связь, или это следствие износа многих составляющих АКПП?

1. Замигала OD/OFF - диагностика. Какой код?

"что коробка как бы просит отключить4 для езды по городу" - да , по ушам проехали;

2. "При включении селектора в положение 1, скорость практически не набирается, в положении 2 трогается значительно быстрее." -передача проскальзывает? Т.е обороты двигателя повышаются , а авто не едет , так?

3. Связь есть , продиагностируйте , когда OD/OFF замигает , ошибку напишите сюда.

вопрос мастеру. разбераем коробку cd4e поменять фильтр. на что ещё обратить внимание? слышал про проблемы тормозной ленты. машина прошла 200 000 км.

Т.е обороты двигателя повышаются , а авто не едет , так?

как будто начинает ползти, обороты уже за 2000!

Предистория в сообщениях № 2305, 2307 на стр. 116.

Спасибо огромное за пояснения!!!!!!!!!! Вы, мастер, пишите "..По Вашей проблеме: "на всякий случай, обнулил программу адаптации АКПП" - ПЕРЕПРОШЕЙТЕ у них программу в ЭБУ на более свежую версию , когда обнуляли , закосячили прошивку в ROM....бывает..." Что такое ROM?

Мы ведь ЭБУ обновили до последней версии, но проблема осталась!

По поводу пробуксовок на повышенных передачах: допустим идет переключение с 4-й на 5-ю, в этот момент будет скачок оборотов, или пробуксовка по другому выражается? У меня, как мне кажется, есть что-то подобное, но выражается по-другому: в накате, скорость 30-50 км в час, добавляю газ, обороты немного плавают, тяга на ведущих колесах вяловата, такое ощущение, будто я на механике, иду на 3-ей или 4-й и 2-3 раза немного надавливаю-отпускаю сцепление!? Это и есть предпосылки к "умиранию" гидравлического блока управления? Проявляется иногда! На понижение ударов нет.

вопрос мастеру. разбераем коробку cd4e поменять фильтр. на что ещё обратить внимание? слышал про проблемы тормозной ленты. машина прошла 200 000 км.

Да как бы на всё надо обратить внимание. Из-за любой пропущенной мелочи , несоблюдения регулировочных размеров АКПП будет "глючить" или сгорит;

Конечно , можно разобрать , визуально посмотреть , собрать и тут уж как повезёт.

Ну а правильно использовать при дефектовке и сборке контрольно измерительные инструменты, как минимум: стрелочный индикатор часового типа (или электронный) , набор мерных щупов , микрометр ну и штангенциркуль.

как будто начинает ползти, обороты уже за 2000!

Проскальзывает передача , неисправность в трансмиссии :!!:

Ездить на авто нельзя , потом ремонт будет дороже.

Предистория в сообщениях № 2305, 2307 на стр. 116.

Спасибо огромное за пояснения!!!!!!!!!! Вы, мастер, пишите "..По Вашей проблеме: "на всякий случай, обнулил программу адаптации АКПП" - ПЕРЕПРОШЕЙТЕ у них программу в ЭБУ на более свежую версию , когда обнуляли , закосячили прошивку в ROM....бывает..." Что такое ROM?

Мы ведь ЭБУ обновили до последней версии, но проблема осталась!

По поводу пробуксовок на повышенных передачах: допустим идет переключение с 4-й на 5-ю, в этот момент будет скачок оборотов, или пробуксовка по другому выражается? У меня, как мне кажется, есть что-то подобное, но выражается по-другому: в накате, скорость 30-50 км в час, добавляю газ, обороты немного плавают, тяга на ведущих колесах вяловата, такое ощущение, будто я на механике, иду на 3-ей или 4-й и 2-3 раза немного надавливаю-отпускаю сцепление!? Это и есть предпосылки к "умиранию" гидравлического блока управления? Проявляется иногда! На понижение ударов нет.

Следующий шаг , замена гидравлического блока управления по гарантии.

Не вы первый и не вы последний , кому этот блок поменяют

Там намудрили с давлением , очень хитро работает , есть у меня описание работы этой трансмиссии. Хотели добиться плавной работы при переключении передач , а получилось у разработчиков "как всегда"

Кстати на VW отказались теперь ставить эту трансмиссию :!!:

Так что меняйте гидравлический блок по гарантии , кому то помогает.

Да как бы на всё надо обратить внимание. Из-за любой пропущенной мелочи , несоблюдения регулировочных размеров АКПП будет "глючить" или сгорит;

Конечно , можно разобрать , визуально посмотреть , собрать и тут уж как повезёт.

Ну а правильно использовать при дефектовке и сборке контрольно измерительные инструменты, как минимум: стрелочный индикатор часового типа (или электронный) , набор мерных щупов , микрометр ну и штангенциркуль.

спасибо за ответ. где взять  нужные размеры,таблицы для измерения и сравнения.

спасибо за ответ. где взять  нужные размеры,таблицы для измерения и сравнения.

Базы данных по ремонту , такие как Митчелл , Деманд.

Интересовался по поводу перегрева коробки.Хотелось бы узнать вердикт - ремонтировать или пускай ездит.

Интересовался по поводу перегрева коробки.Хотелось бы узнать вердикт - ремонтировать или пускай ездит.

Ездить , пока явно не начнёт проскальзывать передача.

Предистория в сообщениях № 2305, 2307 на стр. 116.

Спасибо огромное за пояснения!!!!!!! !!! Вы, мастер, пишите "..По Вашей проблеме: "на всякий случай, обнулил программу адаптации АКПП" - ПЕРЕПРОШЕЙТЕ у них программу в ЭБУ на более свежую версию , когда обнуляли , закосячили прошивку в ROM....бывает..." Что такое ROM?

Мы ведь ЭБУ обновили до последней версии, но проблема осталась!

По поводу пробуксовок на повышенных передачах: допустим идет переключение с 4-й на 5-ю, в этот момент будет скачок оборотов, или пробуксовка по другому выражается? У меня, как мне кажется, есть что-то подобное, но выражается по-другому: в накате, скорость 30-50 км в час, добавляю газ, обороты немного плавают, тяга на ведущих колесах вяловата, такое ощущение, будто я на механике, иду на 3-ей или 4-й и 2-3 раза немного надавливаю-отпускаю сцепление!? Это и есть предпосылки к "умиранию" гидравлического блока управления? Проявляется иногда! На понижение ударов нет.

/////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

Ответ мастера:

Следующий шаг , замена гидравлического блока управления по гарантии.

Не вы первый и не вы последний , кому этот блок поменяют

Там намудрили с давлением , очень хитро работает , есть у меня описание работы этой трансмиссии. Хотели добиться плавной работы при переключении передач , а получилось у разработчиков "как всегда"

Кстати на VW отказались теперь ставить эту трансмиссию

Так что меняйте гидравлический блок по гарантии , кому то помогает.

//////////////////////////////////////////////////////////////////////////

Спасибо за пояснения, будем бороться с официалами!!!!!!!!! У меня гарантия еще 60 тыс. км.

Базы данных по ремонту , такие как Митчелл , Деманд.

Cпасибо,попробую найти.

Cпасибо,попробую найти.

На torrentе ищите , там были.

Прошу совета!

Опишу все, что не нравится в коробке по очереди:

1. При езде без отключения 4 передачи, передачи переходят на повышенные с замедлением(как бы с пробуксовкой),для скорейшего перехода надо слегка бросить газ, после 2-3 такого переключения начинает мигать OD/OFF (старый хозяин пояснил, что коробка как бы просит отключить4 для езды по городу, теперь понимаю, что это развод был и коробка переходит на аварийный режим). При езде на 3 передачах все нормально, только толчки бывают при резком нажатии педали газа.

2. При включении селектора в положение 1, скорость практически не набирается, в положении 2 трогается значительно быстрее.

3. При езде по трассе газ в пол, обороты иногда до 5-6 тыс, а передача буксует, потом втыкается.

Может есть у этих явлений какая-то связь, или это следствие износа многих составляющих АКПП?

Здравствуйте,

У меня точно такая же беда,уже давно,замучился с ней,расскажу что у меня было.

Все то же самое,заброс оборотов,отключение 4 передачи и переход в аварийный режим.

Ошибка показывала,что виноват блок клапанов,поменяли - тоже самое

Потом ошибка была P0743 - электрическая неисправность,катушки ЕРС,проверить сопротивление,сопротивление проверили-вместо 16 Ом только 1,5 было,

заменил катушки соленоидов блока клапанов,некоторое время проблем не было,теперь опять та же хрень

Наверное надо мозги перепрошить,как MasterTran советовал

Здраствуйте MasterTran подскажите в чем беда!  Задняя 1 и 2 работают  нормально. В D  с места невключается только на ходу разгоняю на 1-2 потом D до остановки потом опять приходится включать 1 либо 2 потом D! До этого были иногда сильные рывки на ходу при переключении! В  чем причина и какова стоимость ремонта?

Подскажите кто нибудь ставил доп радиатор АКПП на Моню?

если да,то что изменилось.

если можно с фото

Заранее благодарен.