Отвечу на любые вопросы по АКПП

Всем привет, у АКПП CD4E недавно появились такие симптомы: после поездки (судя по всему когда масло в коробке нагреется) плохо стала схватывать задняя передача, то с рывком на высоких оборотах, то с вибрацией опять же на высоких оборотах. На холодной машине пока этих симптомов небыло, все остальные передачи работают хорошо. Первым делом решил поменять масло в АКПП. Мастер, который менял, говорит, что старая жижа была очень грязная и почти черная, похоже подгоревшая ... Итоги: сейчас коробка ведет себя намного лучше, переключения мягче, но задняя всё-таки полностью не вылечилась ... на горячую она теперь стала схватывать, газовать уже не надо, но всё-таки на малых оборотах назад едет с какими-то рывками, сопровождающимися металлическими ударами откуда-то из-под машины (из коробки видимо ?). Поездив киломметров 10-20 решил ещё раз попробовать заднюю передачу: Металлических ударов уже не услышал, но при нажатой педали тормоза(машина стоит) и селекторе в положении R чувствуются какие-то толчки (машина еле заметно подергивается) при толчке обороты проседают с 0.8 до 0.6 и тут же возвращаются к 0.8, через 2-3 секунды картина повторяется — толчек с проседанием оборотов ... ну и соответственно при отпускании педали тормоза машина катится такими же толчками ... други, может кто-нибудь по указанным симптомам указать что в акпп сломалось ? или скоро сломается ? ))

Хотелось бы комментарий конкретно по ошибкам получить. Заменить коробку я всегда успею, а хочется помучиться.

Это ошибки по двигателю:

- дозирование топлива, цепь управления регулятором, нестабильный сигнал;

- перепускной регулирующий клапан наддува, замыкание на массу.

Всем привет, у АКПП CD4E недавно появились такие симптомы: после поездки (судя по всему когда масло в коробке нагреется) плохо стала схватывать задняя передача, то с рывком на высоких оборотах, то с вибрацией опять же на высоких оборотах. На холодной машине пока этих симптомов небыло, все остальные передачи работают хорошо. Первым делом решил поменять масло в АКПП. Мастер, который менял, говорит, что старая жижа была очень грязная и почти черная, похоже подгоревшая ... Итоги: сейчас коробка ведет себя намного лучше, переключения мягче, но задняя всё-таки полностью не вылечилась ... на горячую она теперь стала схватывать, газовать уже не надо, но всё-таки на малых оборотах назад едет с какими-то рывками, сопровождающимися металлическими ударами откуда-то из-под машины (из коробки видимо ?). Поездив киломметров 10-20 решил ещё раз попробовать заднюю передачу: Металлических ударов уже не услышал, но при нажатой педали тормоза(машина стоит) и селекторе в положении R чувствуются какие-то толчки (машина еле заметно подергивается) при толчке обороты проседают с 0.8 до 0.6 и тут же возвращаются к 0.8, через 2-3 секунды картина повторяется — толчек с проседанием оборотов ... ну и соответственно при отпускании педали тормоза машина катится такими же толчками ... други, может кто-нибудь по указанным симптомам указать что в акпп сломалось ? или скоро сломается ? ))

Измерить линейное давление на горячей АКПП на R в режиме холостого хода и Stall testa и сравнить с табличными.

Если ниже табличных значений , ремонт однозначно.

Как это проверять , куда подсоединять , саму таблицу скидывал в этот топик аж два раза , ищите.

Выходит из строя муфта реверс , колечки там износились , периодически пропускают. Дальше будет хуже.

Коробка JF506E. Насколько реально поменять дифференциал в домашних условиях на яме?

Коробка JF506E. Насколько реально поменять дифференциал в домашних условиях на яме?

Снимать , разбирать, всё реально , зависит от уровня знаний и мастерства.

Измерить линейное давление на горячей АКПП на R в режиме холостого хода и Stall testa и сравнить с табличными.

Если ниже табличных значений , ремонт однозначно.

Как это проверять , куда подсоединять , саму таблицу скидывал в этот топик аж два раза , ищите.

Выходит из строя муфта реверс , колечки там износились , периодически пропускают. Дальше будет хуже.

по честному изучаю всю ветку уже третий час, найти табличку и алгоритм проверки не могу (( Если под рукой, бросьте ссылку еще разок пожалуйста

по честному изучаю всю ветку уже третий час, найти табличку и алгоритм проверки не могу (( Если под рукой, бросьте ссылку еще разок пожалуйста

1. Подскажите плиз, насколько плохо то, что уровень масла в коробке больше максимума? По щупу примерно на сантиметр выше максимума? Если это плохо, как удалить лишнее? Шприцом и шланчиком?

2. АКПП иногда пинается, на перврой и второй скорости особенно. Примерно так. Даю газу, что бы разогнаться, но когда вот вот должна переключиться на повышенную, отпускаю газ, машина начинает катиться и через 1-2 секунды происходит удар, как пинок, иногда сильно иногда еле заметно, иногда нет вообще.

Спасибо.

1. Подскажите плиз, насколько плохо то, что уровень масла в коробке больше максимума? По щупу примерно на сантиметр выше максимума? Если это плохо, как удалить лишнее? Шприцом и шланчиком?

2. АКПП иногда пинается, на перврой и второй скорости особенно. Примерно так. Даю газу, что бы разогнаться, но когда вот вот должна переключиться на повышенную, отпускаю газ, машина начинает катиться и через 1-2 секунды происходит удар, как пинок, иногда сильно иногда еле заметно, иногда нет вообще.

Спасибо.

1. Плохо , но до 1 см ещё допустимо;

2. "как удалить лишнее? Шприцом и шланчиком?" - обычно через нижнюю сливную пробку;

3. "АКПП иногда пинается, на перврой и второй скорости особенно." - ну это их болезнь , минимум ремонт гидравлического блока управления с обязательной заменой блока соленоидов на новый.

Спасибо большое за ответ.

День добрый!

У меня форд эскейп 3 литра. АКПП стоит CD4E. 2004 года.

С недавнего времени несколько раз была следующая проблема: при включении задней передачи была задержка ее включения до 10 секунд. После этого она включалась, но замигала лампочка O\D и загорелась лампа ЧекЭнджин. Сразу поехал на диагностику - сняли 2 ошибки, связанные с датчиком положения "чего-то там". не помню название - ошибка была Р0708. Это я так понимаю - TR sensor?

Поможет ли ремонт этого датчика в проблеме или все равно возможны проблемы с самим АКПП?

Кроме того, на холодную при торможении складывается ощущение что машина упорно не хочет останавливаться - жмешь тормоз а она как то протягивает вперед и при полной остановке обороты двигателя падают ниже холостых ненадолго.

Очень хочется верить, что замена масла и этого датчика помогут в решении этой проблемы!

День добрый!

У меня форд эскейп 3 литра. АКПП стоит CD4E. 2004 года.

С недавнего времени несколько раз была следующая проблема: при включении задней передачи была задержка ее включения до 10 секунд. После этого она включалась, но замигала лампочка O\D и загорелась лампа ЧекЭнджин. Сразу поехал на диагностику - сняли 2 ошибки, связанные с датчиком положения "чего-то там". не помню название - ошибка была Р0708. Это я так понимаю - TR sensor?

Поможет ли ремонт этого датчика в проблеме или все равно возможны проблемы с самим АКПП?

Кроме того, на холодную при торможении складывается ощущение что машина упорно не хочет останавливаться - жмешь тормоз а она как то протягивает вперед и при полной остановке обороты двигателя падают ниже холостых ненадолго.

Очень хочется верить, что замена масла и этого датчика помогут в решении этой проблемы!

Да , сначала проверит TR сенсор на сопротивление в разных положениях , проверить разъём , проверить проводку. При необходимости заменить TR сенсор , отремонтировать проводку.

Обороты падают ниже холостых - проверить почистить RXX

Да , сначала проверит TR сенсор на сопротивление в разных положениях , проверить разъём , проверить проводку. При необходимости заменить TR сенсор , отремонтировать проводку.

Обороты падают ниже холостых - проверить почистить RXX

Спасибо за ответ!

Появилось еще пара вопросов:

1. Для моего 3 литрового Эскейпа как провести stall test и какие должны быть показатели? рыл эту тему, а найти чего то не могу...

2. На щупе написано использовать Меркон, что залито - не знаю, т.к. авто со штатов пришло. Все рекомендуют лить Меркон 5 (Моторкрафт, Кастрол, мобил, шеврон и пр.). Что заливать то, чтобы не навредить агрегату при смене АТФ?

3. на пару сообщений выше Вы выкладывали таблицу по линейному давлению - значения подходят для моего авто (Эскейп, 2004, 4х4)? Используется стандартный разьем манометра или необходим какой переходник?

4. Можно выложить таблицу сопротивлений для ТR сенсора?

Заранее благодарен!

Добрый день!

Задам, наверное, крайне глупый вопрос, но:

можно ли ручку АКПП укоротить по длине? Чтобы была максимально приближена к своему тоннелю.

Просьба вопрос не обсмеивать. Заранее спасибо!

Господа, привет всем! Кто сталкивался, отпишитесь:

Коробка джетка, монька 2005 год, 2,5 литра Недавно обратил внимание, за передним левым колесом маслицо на подрамнике..... В общем, плеснуло его из шланга что идет с коробки (сверху) Чё такое может быть-то??? Пробег 96 тык, масло не менялось в коробке. Температура окр. воздуха чуть выше 0..... Пару разочков прокатнулся 180-200. Все вроде бы

Спасибо за ответ!

Появилось еще пара вопросов:

1. Для моего 3 литрового Эскейпа как провести stall test и какие должны быть показатели? рыл эту тему, а найти чего то не могу...

2. На щупе написано использовать Меркон, что залито - не знаю, т.к. авто со штатов пришло. Все рекомендуют лить Меркон 5 (Моторкрафт, Кастрол, мобил, шеврон и пр.). Что заливать то, чтобы не навредить агрегату при смене АТФ?

 

3. на пару сообщений выше Вы выкладывали таблицу по линейному давлению - значения подходят для моего авто (Эскейп, 2004, 4х4)? Используется стандартный разьем манометра или необходим какой переходник?

 

 

4. Можно выложить таблицу сопротивлений для ТR сенсора?

Заранее благодарен!

1. 2586 -2953

2. Motorcraft Mercon Multi - Purpose Transmission Fluid XT-2-QPX.

Просто Mercon.

3. Надо смотреть одинаковые или нет давления , тут таблицу для Эскейпа выкладывать не буду , а то народ перепутает , как обычно. Штуцер должен быть такой же. Хотя по большому счёту какая разница , их всегда должен быть набор , я этим по крайне мере не заморачиваюсь. надо - выточу;

4. Опять же не тут. Тут про моню , а у Вас несколько другое , хоть типа и Вы думаете что АКПП одинаковые. Не совсем одинаковые.

Пишите на мыло.

Виталий Александрович.

Добрый день!

Задам, наверное, крайне глупый вопрос, но:

можно ли ручку АКПП укоротить по длине? Чтобы была максимально приближена к своему тоннелю.

Просьба вопрос не обсмеивать. Заранее спасибо!

Не понял к какому "своему" да ещё к "тоннелю". РВД укоротить?

Саму длину ручки РВД можно , но столкнётесь с рядом проблем (фиксатор , кнопка OD)

Господа, привет всем! Кто сталкивался, отпишитесь:

Коробка джетка, монька 2005 год, 2,5 литра Недавно обратил внимание, за передним левым колесом маслицо на подрамнике..... В общем, плеснуло его из шланга что идет с коробки (сверху) Чё такое может быть-то??? Пробег 96 тык, масло не менялось в коробке. Температура окр. воздуха чуть выше 0..... Пару разочков прокатнулся 180-200. Все вроде бы

Из какого шланга и куда идёт? Сапун что ли?

Из какого шланга и куда идёт? Сапун что ли?

Судя по всему из сапуна масло почему ливануло, что не так?

Вот и у меня назрело пару вопросов:

1. Еду на D 1-2-3 включаются 4-ой нет, на 3000 оборотах 90-100-110 больше не разгонял.

2. с 1 на 2 переключаеться иногда на 2500 иногда на 3000 оборотах или выше, на скорости 20-30 примерно, с еле заметным толчком. это нормально? было что и на D пропадала вторая.

3. Ставишь на 1 едет только на 1 и торможения двигателем вроде нет.

4. Ставишь на 2 едет только на 1, на 2 не переключает

5. Если с 2 переключить на D едет только на первой. Если с D на 2 и обратно тоже самое.

Грешу на проводку и датчик скорости.

Компьютерную диагностику сделать не удалось, пытался в 2-х местах ничего не прочитать, отправили к официалам а у них очереди огромные.

1. Проверить в первую очередь цепь OD, начните от предохранителя и кнопки;

2.Всё зависит от того как надавили тапкой на газ;

3. "Ставишь на 1 едет только на 1" а по Вашему на какой она должна ехать , на задней что ли?

4. Трос отрегулируйте , проверьте TR сенсор;

5. "Если с 2 переключить на D едет только на первой. Если с D на 2 и обратно тоже самое.

Грешу на проводку и датчик скорости." - так не бывает. Надеюсь на D изначально едет? Если да , то попробуйте отрегулировать трос, проверить механизм РВД , проверить TR сенсор.

Судя по всему из сапуна масло почему ливануло, что не так?

Перегрели ATF , перелили - хотя это последнее вряд ли)

Перегрели ATF , перелили - хотя это последнее вряд ли)

Чё делать теперь????

1. Проверить в первую очередь цепь OD, начните от предохранителя и кнопки;

2.Всё зависит от того как надавили тапкой на газ;

3. "Ставишь на 1 едет только на 1" а по Вашему на какой она должна ехать , на задней что ли?

4. Трос отрегулируйте , проверьте TR сенсор;

5. "Если с 2 переключить на D едет только на первой. Если с D на 2 и обратно тоже самое.

Грешу на проводку и датчик скорости." - так не бывает. Надеюсь на D изначально едет? Если да , то попробуйте отрегулировать трос, проверить механизм РВД , проверить TR сенсор.

Хорошо, успокоили, займусь проводкой и регулировкой по результатам напишу

не могу найти предохранителя на OD по книге вообще такого нет

не могу найти предохранителя на OD по книге вообще такого нет

Если не изменяет память то № 10.

Я тут где то об этом уже писал. Надоело баянить об одном и том же! :!!: