Отвечу на любые вопросы по АКПП

Здравствуйте!

Дабы не повторяться попытался прочесть все сообщения и ответы. На сороковой странице ... устал.

Потому, простите если повторю чей-то вопрос:

Исходные данные:

Мондео 1,8 1994 г.в. АКПП пробег 230 т.км. (если до меня не скручивали)

2 месяца назад началась такая проблема:

Не предсказуемо (раз в день, иногда раз в неделю) АКПП самопроизвольно переключается на пониженную передачу с сильными рывком и через 2-3 секунды обратно как при разгоне так и при "сброшенном газе"

У меня машина - 60 т.км., масло не менял (до меня ?), проверял (следуя советам "книжки") на цвет и запах-вроде нормально.

Вердикт?

С Уважением!

проблема в толчке посли 50 км я так понимаю при переключении 2 на 1 скорасть,сначало толчок не особо заметно,но после 30 мин становиться заметным очень) хотелось бы узнать как решить эту проблема,хотел перипрошить вроди нет прошивок на бензиновый двигатель,щас стоит вопрос менять гидравлический блок управления или нет? помогите в решинии проблемы машина 2008г акпп 2..3

Добрый день! Мондео 4, акпп, 2 литра, дизель, пробег 60000

Проблема образовалась недавно, дергается коробка при переключении передач особо чувствуется приостановке, видимо со 2 на 1. Дилеры помочь не могут. Скоро закончится гарантия думаю может продавать. Что посоветуете?

Здравствуйте!

Дабы не повторяться попытался прочесть все сообщения и ответы. На сороковой странице ... устал.

Потому, простите если повторю чей-то вопрос:

 

Исходные данные:

Мондео 1,8 1994 г.в. АКПП пробег 230 т.км. (если до меня не скручивали)

 

2 месяца назад началась такая проблема:

Не предсказуемо (раз в день, иногда раз в неделю) АКПП самопроизвольно переключается на пониженную передачу с сильными рывком и через 2-3 секунды обратно как при разгоне так и при "сброшенном газе"

У меня машина - 60 т.км., масло не менял (до меня ?), проверял (следуя советам "книжки") на цвет и запах-вроде нормально.

 

Вердикт?

С Уважением!

99,9% проблема в проводке , электрооборудовании.

Добрый день! Мондео 4, акпп, 2 литра, дизель, пробег 60000

Проблема образовалась недавно, дергается коробка при переключении передач особо чувствуется приостановке, видимо со 2 на 1. Дилеры помочь не могут. Скоро закончится гарантия думаю может продавать. Что посоветуете?

А дилеры меняют только агрегат целиком , они агрегаты не ремонтируют и проблемы они ищут не охотно на гарантийных авто , вернее всячески от них отнекиваются.

Авто на гарантии - никто вам не поможет , всякое вмешательство , это лишение гарантии. Хотя она такая гарантия Вам нужна?

ТРЕБУЙТЕ от дилера устранение неисправности в работе АКПП по гарантии. Зато новая мафына.

проблема в толчке посли 50 км я так понимаю при переключении 2 на 1 скорасть,сначало толчок не особо заметно,но после 30 мин становиться заметным очень) хотелось бы узнать как решить эту проблема,хотел перипрошить вроди нет прошивок на бензиновый двигатель,щас стоит вопрос менять гидравлический блок управления или нет? помогите в решинии проблемы машина 2008г акпп 2..3

2008 год? Авто на гарантии , пусть оф. дилер решает проблемы. Поменяет агрегат целиком.

"хотелось бы узнать как решить эту проблема" - с новыми машинами к официалам , любое вмешательство автоматически снимает авто с гарантии , тем более давать советы оф. дилеру.... , у них там гонару выше крыши .... Они должны устранить проблему БЕСПЛАТНО.

Всем Здрасти.

вопрос такой! Мондео 2,3 год 2008. коробка автомат 6ступая. не обслуживаемая!

есть кто менял масло? официалы говорят там чип какой то, что не меняется.

если частично менять - последствия есть?

Всем Здрасти.

вопрос такой! Мондео 2,3 год 2008. коробка автомат 6ступая. не обслуживаемая!

есть кто менял масло? официалы говорят там чип какой то, что не меняется.

если частично менять - последствия есть?

"официалы говорят там чип какой то, что не меняется." - гы-ы-ы-ы такого бреда я ещё не слышал про чип!!! Поржал от души.

Может эти деб... , официалы с принтером попутали?

"коробка автомат 6ступая" - это они имели ввиду JF506E? Может они и заднюю посчитали в качестве 6-ой передачи или действительно стоит какой-нибудь эксклюзив? Марку и модель АКПП знаете?

JF506E - да , теперь по сложившейся традиции пишут , что ATF заливается на весь срок эксплуатации , естественно поменять её можно , да и нужно , правда для проверки уровня ATF нужен сканер для измерения температуры ATF. Производитель утяжелил жизнь автовладельцам , что бы по каждому поводу ехали к оф. дилерам или в автосервис).

JF506E капризная , чуть чего начинаются удары при переключении передач , CD4E на её фоне по надёжности смотрится гораздо приличнее. А ещё эту же АКПП JF506E ставят на VW под кодировкой 09А , там производитель намудрил с системой охлаждения ATF , люди у оф. дилеров меняли гидравлический блок по гарантии - НО ЭТО НЕ ПОМОГАЛО,вернее помогало не на долго , удары при переключении опять появлялись , и это на гарантийных авто! А что будет дальше... когда кончится гарантия...

"официалы говорят там чип какой то, что не меняется." - гы-ы-ы-ы такого бреда я ещё не слышал про чип!!! Поржал от души.

Может эти деб... , официалы с принтером попутали?

"коробка автомат 6ступая" - это они имели ввиду JF506E? Может они и заднюю посчитали в качестве 6-ой передачи или действительно стоит какой-нибудь эксклюзив? Марку и модель АКПП знаете?

JF506E - да , теперь по сложившейся традиции пишут , что ATF заливается на весь срок эксплуатации , естественно поменять её можно , да и нужно , правда для проверки уровня ATF нужен сканер для измерения температуры ATF. Производитель утяжелил жизнь автовладельцам , что бы по каждому поводу ехали к оф. дилерам или в автосервис).

JF506E капризная , чуть чего начинаются удары при переключении передач , CD4E на её фоне по надёжности смотрится гораздо приличнее. А ещё эту же АКПП JF506E ставят на VW под кодировкой 09А , там производитель намудрил с системой охлаждения ATF , люди у оф. дилеров меняли гидравлический блок по гарантии - НО ЭТО НЕ ПОМОГАЛО,вернее помогало не на долго , удары при переключении опять появлялись , и это на гарантийных авто! А что будет дальше... когда кончится гарантия...

марку и модель незнаю, скажите где глянуть посмотрю.

а на счет передач с задней точно будет 7!!!ведь сам езжу, в ручном режиме от 1 по 6.

по exsist. "Aisin F21 6 Spd Auto Trans"... вроде новая

марку и модель незнаю, скажите где глянуть посмотрю.

а на счет передач с задней точно будет 7!!!ведь сам езжу, в ручном режиме от 1 по 6.

по exsist. "Aisin F21 6 Spd Auto Trans"... вроде новая

AW F21 - это 6-ступечатая автоматическая коробка передач с электронным управлением, изготавливаемая компанией Aisin AW в Японии

Коробка передач AW F21 имеет следующие характеристики:

Не нуждается в техническом обслуживании

Перегрузочная способность по крутящему моменту: 450 Нм.

Трансмиссионное масло заливается на весь срок эксплуатации.

В гидротрансформаторе предусмотрена функция контролируемого проскальзывания с электронно-регулируемым контролем блокировки на передачах 2 - 6.

Программы управления переключением передач выбирает TCM

TCM обладает способностью к адаптации и обеспечивает высокое качество переключения на протяжении всего срока службы коробки передач.

Ресурсы диагностики TCM доступны посредством высокоскоростной шины CAN.

Рекомендованные смазочные материалы* Esso JWS 3309 US

ВНИМАНИЕ: Автомобиль следует буксировать только с опорой о землю всех четырех колес. Буксировка с двумя колесами на земле приводит к серьезным повреждениям коробки передач. Автомобиль допускается буксировать на расстояние не более 80 км со скоростью не выше 80 км/ч. Буксировка на более дальнее расстояние или с более высокой скоростью может привести к серьезным повреждениям коробки передач.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Рекомендуемый метод эвакуации - на прицепе или на эвакуаторе.

AW F21 - это 6-ступечатая автоматическая коробка передач с электронным управлением, изготавливаемая компанией Aisin AW в Японии

Коробка передач AW F21 имеет следующие характеристики:

Не нуждается в техническом обслуживании

Перегрузочная способность по крутящему моменту: 450 Нм.

Трансмиссионное масло заливается на весь срок эксплуатации.

В гидротрансформаторе предусмотрена функция контролируемого проскальзывания с электронно-регулируемым контролем блокировки на передачах 2 - 6.

Программы управления переключением передач выбирает TCM

TCM обладает способностью к адаптации и обеспечивает высокое качество переключения на протяжении всего срока службы коробки передач.

Ресурсы диагностики TCM доступны посредством высокоскоростной шины CAN.

 

Рекомендованные смазочные материалы* Esso JWS 3309 US

 

ВНИМАНИЕ: Автомобиль следует буксировать только с опорой о землю всех четырех колес. Буксировка с двумя колесами на земле приводит к серьезным повреждениям коробки передач. Автомобиль допускается буксировать на расстояние не более 80 км со скоростью не выше 80 км/ч. Буксировка на более дальнее расстояние или с более высокой скоростью может привести к серьезным повреждениям коробки передач.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Рекомендуемый метод эвакуации - на прицепе или на эвакуаторе.

т.е. теоретически про замену масла в коробке можно забыть пока сам не скажет что надо- вроде бы на табло высвечивает!

если так то спасибо. главное самому так сказать не "сломать"

Ford Mondeo I, 1996, пробег 160.000, автомат

Проблем с коробкой не было, но в последнее время стала с рывком переключаться из "R" в "P". То есть при переключении с задней передачи в паркинг как-будто стопор возникает и нужно прикладывать усилие, которое со временем начало возрастать. При переключении из "D" в "P" через заднюю проходит тоже с небольшим рывком. В чём причина и можно ли самому что-то сделать ? На машине была капиталка с заменой движка на 110.000км, но коробку вряд ли трогали. Масло нормадьное вроде бы на вид.

т.е. теоретически про замену масла в коробке можно забыть пока сам не скажет что надо- вроде бы на табло высвечивает!

если так то спасибо. главное самому так сказать не "сломать"

Когда сама скажет - БУДЕТ УЖЕ ПОЗДНО.

Маркетинговая политика такая у производителей , в идеале стремятся к тому , что бы отъездила машина гарантию и на свалку отволокли , а ВЫ ЗА НОВОЙ к дилеру. Что бы товарооборот был.

Ford Mondeo I, 1996, пробег 160.000, автомат

Проблем с коробкой не было, но в последнее время стала с рывком переключаться из "R" в "P". То есть при переключении с задней передачи в паркинг как-будто стопор возникает и нужно прикладывать усилие, которое со временем начало возрастать. При переключении из "D" в "P" через заднюю проходит тоже с небольшим рывком. В чём причина и можно ли самому что-то сделать ? На машине была капиталка с заменой движка на 110.000км, но коробку вряд ли трогали. Масло нормадьное вроде бы на вид.

Механизм рычага выбора диапазона передач , трос. Обычно из за грязи. Разобрать почистить , в рубашку троса масло , что бы не закусывало. Отрегулировать.

Когда сама скажет - БУДЕТ УЖЕ ПОЗДНО.

Маркетинговая политика такая у производителей , в идеале стремятся к тому , что бы отъездила машина гарантию и на свалку отволокли , а ВЫ ЗА НОВОЙ к дилеру. Что бы товарооборот был.

тогда вернемся к вопросу, если чип говорит что надо менять масло, при частичной замене- какие последствия?

тогда вернемся к вопросу, если чип говорит что надо менять масло, при частичной замене- какие последствия?

гы. Чип? В принтере что ли?

тогда вернемся к вопросу, если чип говорит что надо менять масло, при частичной замене- какие последствия?

Добавлю к вышесказанному , что на эту трансмиссию продаётся ФИЛЬТР АКПП уже (это по поводу чипа , интересно это вы сами придумали или действительно официалы Вам сказали?)

Фильтр на Вашу: AW F21 она же AF 40-6 , она же AW TF80-SC http://www.transparts.ru/?id=news&id2=50&&start=10

Думаю через пару лет наладят производство запасных частей и тогда её можно будет ремонтировать.

Вроде пишут , что уже всё есть на неё http://www.jpat.co.uk/Aisin%20Warner%20AF40%20TF80-SC%20TF81-SC%20AF21%20AWF21%20AF4%201%20Feb%2010.pdf

Добавлю к вышесказанному , что на эту трансмиссию продаётся ФИЛЬТР АКПП уже (это по поводу чипа , интересно это вы сами придумали или действительно официалы Вам сказали?)

Фильтр на Вашу: AW F21 она же AF 40-6 , она же AW TF80-SC http://www.transparts.ru/?id=news&id2=50&&start=10

Думаю через пару лет наладят производство запасных частей и тогда её можно будет ремонтировать.

Вроде пишут , что уже всё есть на неё http://www.jpat.co.uk/Aisin%20Warner%20AF40%20TF80-SC%20TF81-SC%20AF21%20AWF21%20AF4%201%20Feb%2010.pdf

официалы- конечно, загорается какая то фигня когда надо менять - так сказали.

и на том спасибо... поживем увидим.

В России все ремонтопригодно!!!

Доброго дня!

Какое-то время назад, Я писал о проблеме со своей машиной(не могу найти пост). В кратце суть вопроса такова:

АКПП ремонтированная, после полной потери АТФ. После ремонта, при езде на дальние расстояния мигает "O/D OFF", переключения с 1-й на 2-ю с сильным ударом, далее 2-3-4 более плавно.

Все в один голос сказали ехать на диагностику(к моменту первого поста был на ней дважды). Сейчас купил в Автосканер OBD-II Scanmatik (описание девайса). Подключился и поехал "глючить" и искать истину. Проехав около 20-24км начала мигать сигнализация "O/D OFF", на сканере (о У-Д-И-В-Л-Е-Н-И-Е) нет ошибок! И что делать?

На ходу делаю сброс ошибок прибором и.... и мигание исчезло, а машинка стала ехать так-же хорошо(без рывков и ударных переключений) как до ошибки.

А теперь, Внимание, уважаемые Знатоки, вопрос:

• Что за неистправность может давать такие признаки?
  

Я до сегодняшнего дня думал, что диагностика все покажет, но видимо Монька с "левой резьбой" попался.

Завтра попробую еще раз спровоцировать появление ошибки, может что появится. , а лучше пусть больше не появится! :cool:

Доброго дня!

 

Какое-то время назад, Я писал о проблеме со своей машиной(не могу найти пост). В кратце суть вопроса такова:

 

АКПП ремонтированная, после полной потери АТФ. После ремонта, при езде на дальние расстояния мигает "O/D OFF", переключения с 1-й на 2-ю с сильным ударом, далее 2-3-4 более плавно.

 

Все в один голос сказали ехать на диагностику(к моменту первого поста был на ней дважды). Сейчас купил в Автосканер OBD-II Scanmatik (описание девайса). Подключился и поехал "глючить" и искать истину. Проехав около 20-24км начала мигать сигнализация "O/D OFF", на сканере (о У-Д-И-В-Л-Е-Н-И-Е) нет ошибок! И что делать?

 

На ходу делаю сброс ошибок прибором и.... и мигание исчезло, а машинка стала ехать так-же хорошо(без рывков и ударных переключений) как до ошибки.

 

А теперь, Внимание, уважаемые Знатоки, вопрос:

 

• Что за неистправность может давать такие признаки?
  

 

Я до сегодняшнего дня думал, что диагностика все покажет, но видимо Монька с "левой резьбой" попался.

 

Завтра попробую еще раз спровоцировать появление ошибки, может что появится. , а лучше пусть больше не появится! :cool:

Адаптером может и не показать ошибку , ЗАВИСИТ ОТ ПРОШИВКИ ОСНОВНОГО ЧИПА , на ELM собран адаптер? И конечно программного обеспечения!

А неисправность может давать муфта блокировки гидротрансформатра или системы её управления , если ошибка возникает "После ремонта, при езде на дальние расстояния мигает" , но всё равно , OD/OFF мигает , ошибка в ЭБУ записана , просто вы её не можете прочитать. Ищите путёвый сканер и считывайте.

Доброго времени суток MasterTran.

Имеется автомобиль Ford Mondeo 1993г.в. 2литра 16клап. АКПП,(авто не моё) и с ним имеется проблема.

Всё по порядку.

Осенью прошлого 2009 года в АКПП было заменено масло(выбиралось по каталогу производитель Castrol) менялось для профилактики.

Через пол года в одно прекрасное утро машину завели и вместо стабильного ХХ получили плавающие с 500 до 2000 обороты, машина доехала до "автосервиса" гаражного типа километра три сама, но в бокс её уже заталкивали т. к. не заводилась. Там выявили что умер расходомер воздуха, был куплен маленько Б/У и там же установлен, машина завелась и поехала, но передачи переключались только тогда кода отпустишь газ.

Началось мотание по крутым автосервисам, в которых говорили что расходомер изношен и работает на 25%, купите новый и всё будет в шоколаде.

Купили новый заменили, но проблема осталась - передачи переключались только тогда кода отпустишь газ.

Мотание по "крутым" автосервисам продолжилось, сканирования на ошибки ничего не показывают,говорят всё в порядке.

В одном предложили покупать новые запчасти и менять их по очереди, если не помогает одна то сдавать обратно в магазин и покупать следующую.(дебилы)даже список всех датчиков на целый лист А4 выдали чтобы удобней было запчасти закупать.

В общем больше месяца человек бьётся над этой проблемой и никто не может ему помочь, офицалы от такой "старой" машины открещиваются говорят у них не старше 2000г. обслуживаются.

Да кстати уровень масла максимум, но цвет мутно-ЗЕЛЁНЫЙ ВОТ (хотя в канистре из которой заливали обычный красный ATF), но по запаху нормально.

Помогите!!! Куда лезть? Какой датчик смотреть? Спасибо!

Доброго времени суток MasterTran.

Имеется автомобиль Ford Mondeo 1993г.в. 2литра 16клап. АКПП,(авто не моё) и с ним имеется проблема.

Всё по порядку.

Осенью прошлого 2009 года в АКПП было заменено масло(выбиралось по каталогу производитель Castrol) менялось для профилактики.

Через пол года в одно прекрасное утро машину завели и вместо стабильного ХХ получили плавающие с 500 до 2000 обороты, машина доехала до "автосервиса" гаражного типа километра три сама, но в бокс её уже заталкивали т. к. не заводилась. Там выявили что умер расходомер воздуха, был куплен маленько Б/У и там же установлен, машина завелась и поехала, но передачи переключались только тогда кода отпустишь газ.

Началось мотание по крутым автосервисам, в которых говорили что расходомер изношен и работает на 25%, купите новый и всё будет в шоколаде.

Купили новый заменили, но проблема осталась - передачи переключались только тогда кода отпустишь газ.

Мотание по "крутым" автосервисам продолжилось, сканирования на ошибки ничего не показывают,говорят всё в порядке.

В одном предложили покупать новые запчасти и менять их по очереди, если не помогает одна то сдавать обратно в магазин и покупать следующую.(дебилы)даже список всех датчиков на целый лист А4 выдали чтобы удобней было запчасти закупать.

В общем больше месяца человек бьётся над этой проблемой и никто не может ему помочь, офицалы от такой "старой" машины открещиваются говорят у них не старше 2000г. обслуживаются.

Да кстати уровень масла максимум, но цвет мутно-ЗЕЛЁНЫЙ ВОТ (хотя в канистре из которой заливали обычный красный ATF), но по запаху нормально.

Помогите!!! Куда лезть? Какой датчик смотреть? Спасибо!

"но передачи переключались только тогда кода отпустишь газ" - вполне возможно , что он не подходил или был неисправный или ещё что то не доглядели. Б/у есть б/у;

"В одном предложили покупать новые запчасти и менять их по очереди, если не помогает одна то сдавать обратно в магазин и покупать следующую" -да , решение проблемы прямо скажем.... затратное;

"Да кстати уровень масла максимум, но цвет мутно-ЗЕЛЁНЫЙ" - понятно , в ATF попала охлаждающая жидкость или вода , можете покупать б/у АКПП , ремонт для 93 года экономически не выгоден)

Определение технического состояния АКПП по цвету ATF: http://akppinfo.narod.ru/O_remonte/Sostoyanie_ATF/Sostoyanie_ATF.html

<P> Доброго времени суток уважаемые автолюбители, помогите мне с проблемой в коробке..<BR><BR>Купил Форд Мондео 1998 г АКПП, пол года назад, сразу была проблема со спидометром, он не работал, от этого появились проблемы с коробкой, она постоянно пиналась брыгалась переключала непонятно как, трогалась с 3-2, на 3-х СТО мне сказали поменять датчик скорости, поменял, выехал с сто автомобиль прекрасно себя вел, коробка перестала пинаться, и уже минут через 15 все повторилось, только уже мягко, опять стала трогаться со 2 в натяжку потом менять мгновенно передачи 2-1-3-4 в общем все повторилось, что характерно на холодную едет идеально и при скорости 80-100 км, помогите пожалуйста разобраться с этой проблемой. <BR><BR>Масло я в коробке 2 раза менял, по каталогу написано 8.5 литров на сто залили 5 по щупу под завязку я в сомнениях, <BR><BR>и продали фильтр в АКПП, разобрали пол коробки и не нашли куда его поставить, есть ли он там вообще и где стоит?<BR><BR></P><BR><BR><BR>

<P> Доброго времени суток уважаемые автолюбители, помогите мне с проблемой в коробке..<BR><BR>Купил Форд Мондео 1998 г АКПП, пол года назад, сразу была проблема со спидометром, он не работал, от этого появились проблемы с коробкой, она постоянно пиналась брыгалась переключала непонятно как, трогалась с 3-2, на 3-х СТО мне сказали поменять датчик скорости, поменял, выехал с сто автомобиль прекрасно себя вел, коробка перестала пинаться, и уже минут через 15 все повторилось, только уже мягко, опять стала трогаться со 2 в натяжку потом менять мгновенно передачи 2-1-3-4 в общем все повторилось, что характерно на холодную едет идеально и при скорости 80-100 км, помогите пожалуйста разобраться с этой проблемой. <BR><BR>Масло я в коробке 2 раза менял, по каталогу написано 8.5 литров на сто залили 5 по щупу под завязку я в сомнениях, <BR><BR>и продали фильтр в АКПП, разобрали пол коробки и не нашли куда его поставить, есть ли он там вообще и где стоит?<BR><BR></P><BR><BR><BR>

Купили авто с заведомо неисправной АКПП.

Что с ней было у старого хозяина теперь никто не узнает, ремонтировали её , может б/у вкорячили другой модификации , может датчик какой не тот поставили.

Начать однозначно надо с диагностики на сканере и проверке линейного давления на горячей АКПП , ТОЛЬКО НЕ В ТОМ АВТОСЕРВИСЕ , где Вам "и продали фильтр в АКПП" - развели Вас по поводу фильтра.... да и с заменой ATF тоже если заменили 5 литров ATF.

"разобрали пол коробки и не нашли куда его поставить" - АКПП с авто снимали , зачем?

"есть ли он там вообще и где стоит" - баян , почитайте топик , кстати пишу еже в сотый раз в начале топика выложена ссылка мануал по ремонту CD4E , скачайте его и ткните носом этих "сервисменов".

Ищите нормального мастера по ремонту автоматических трансмиссий , проблем может быть несколько в Вашем случае , нужна входная диагностика.

Добрый день! Машина FM3, 2 л., пробег 152 тыс. Коробка проблем не доставляла никаких, до вчерашнего дня. Температура на улице +35, ехал по проселку около 1 км. на задней передаче, доехал до места, где можно было развернуться, переключаю на D, потом опять на R (машина стоит на уклоне, носом вниз) и понимаю, что машина не едет, ногу на тормоз, рычаг на P, включаю ручной тормоз и с него пробую ехать назад, скорость включается, благополучно разворачиваюсь. Что за фигня может быть? Пока симптомы не повторялись. Радиатор коробки чистый, мыл по весне, масло практически на максимуме, чистое, без запаха горелого (правда его не меняли ни разу)...