Отвечу на любые вопросы по АКПП

Хотелось бы мнение мастера по этому поводу узнать...

тогда тебе в автосервис

тогда тебе в автосервис

Да я не в обиду, просто думаю если mastertran эту тему создал, наверное он спец в вопросах АКПП.

Сегодня часок поездил, прогрелась коробка и снова толчки, думаю мож Castrol мой совсем по вязкости коробке не соответствует...

И еще вопросик сразу: если не отключать 4 передачу, переключение происходит на более высоких оборотах, а если чуть поездить с переключениями по городу начинает мигать O/D? что означает это?

Здравствуйте уважаемый MasterTran. Забарахлила Моня. С первой на вторую начала пробуксовывать. Не всегда, но такое ощущение, чем дальше - больше. Мне она досталась после пробега 200 000. Сразу обновил масло, влезло около 5 литров. 10 тысяч проездил нормально. Как только почувствовал пробуксовку, опять обновил - около 4 литров. Не помогло. Похоже пришло время ремонтировать. Скажите, можно ли заливать синтетику LIQUI MOLY 1100 ( Dextron III H/ IIIG / IIE /IID; TASA; Allison C4; Caterpillar TO-2; Ford Mercon; ZF-TE-ML 04D, 14A, 17C; Voith H55.6335.xx; MAN 339 Typ V1; Man 339 Typ Z1; MB-Freigabe 236.1) и могло ли испортить мою коробку смешивание этого ATF с тем, которое было в коробке?

P.S. а морозы тут не причём?

Скажите пожалуйста, в чем дело может быть: при наступлении сильных морозов коробка стала вести себя гораздо лучше! обычно при снижении скорости , а потом при резком газе передача включалась с толчком неприятным, а сейчас все плавно включается, как мороз может на коробке отражаться, думаю может из за того , что жидкость в ней густеет...может другая жижа нужна? Castrol tq d-3 залит...

Да , ATF , вязкое становится на морозе. Другая жидкость не нужна , не поможет. Просто этот симптом говорит о том , что в узлах АКПП появились небольшие утечки (например на кольцах) и ещё начинает подклинивать клапана в гидравлическом блоке управления. Летом , возможен перегрев ATF и она сгорит. Очень советую поставить на лето дополнительный радиатор охлаждения на ATF , тогда капитального ремонта можно избежать или оттянуть.

Да я не в обиду, просто думаю если mastertran эту тему создал, наверное он спец в вопросах АКПП.

Сегодня часок поездил, прогрелась коробка и снова толчки, думаю мож Castrol мой совсем по вязкости коробке не соответствует...

И еще вопросик сразу: если не отключать 4 передачу, переключение происходит на более высоких оборотах, а если чуть поездить с переключениями по городу начинает мигать O/D? что означает это?

Занимаюсь ремонтом автоматических трансмиссий с 1995 года. Ремонтирую АКПП и CVT (вариаторы) , кроме роботов (автоматических сцеплений).

http://akppinfo.narod.ru

Здравствуйте уважаемый MasterTran. Забарахлила Моня. С первой на вторую начала пробуксовывать. Не всегда, но такое ощущение, чем дальше - больше. Мне она досталась после пробега 200 000. Сразу обновил масло, влезло около 5 литров. 10 тысяч проездил нормально. Как только почувствовал пробуксовку, опять обновил - около 4 литров. Не помогло. Похоже пришло время ремонтировать. Скажите, можно ли заливать синтетику LIQUI MOLY 1100 ( Dextron III H/ IIIG / IIE /IID; TASA; Allison C4; Caterpillar TO-2; Ford Mercon; ZF-TE-ML 04D, 14A, 17C; Voith H55.6335.xx; MAN 339 Typ V1; Man 339 Typ Z1; MB-Freigabe 236.1) и могло ли испортить мою коробку смешивание этого ATF с тем, которое было в коробке?

P.S. а морозы тут не причём?

Здравствуйте.

Я так и не понял , что вы смешали.

Я думаю , что скорее всего АКПП добили морозы , фильтр там стал плохо пропускать ATF или дело в сервоприводе. С 1 на 2 , тогда тормозная лента пробуксовывает , проверьте сначала уплотнение на сервоприводе тормозной ленты (АКПП снимать не не надо , снизу АКПП снимаете стопорное кольцо , крышку и вот он сервопривод) Возможно , что ещё побегает (может не добили тормозную ленту) , если увеличить шток сервопривода. Как его регулировать . подбирать длину написано в мануале , скачайте, на первой странице выкидывал.

Здравствуйте.

Я так и не понял , что вы смешали.

Я думаю , что скорее всего АКПП добили морозы , фильтр там стал плохо пропускать ATF или дело в сервоприводе. С 1 на 2 , тогда тормозная лента пробуксовывает , проверьте сначала уплотнение на сервоприводе тормозной ленты (АКПП снимать не не надо , снизу АКПП снимаете стопорное кольцо , крышку и вот он сервопривод) Возможно , что ещё побегает (может не добили тормозную ленту) , если увеличить шток сервопривода. Как его регулировать . подбирать длину написано в мануале , скачайте, на первой странице выкидывал.

название ATF - LIQUI MOLY 1100 - можно ли его заливать в эту коробку?

Спасибо

Все время, когда приходится вас спрашивать, жду ответа с замиранием

Подскажите пожалуйста,

- стал замечать (раз 5 было) стою на светофоре в режиме D, тормоз нажат все хорошо и вдруг толчок, и опять все нормально. Может за день больше не повторится.

- и еще в режиме D при остановке мерцают фары(не зависит от колличества, включенных потребителей), в N илп P не мерцают! (это давно уже).

- напряжение зарядки не скачет.

Вопрос МастерТрану по зимней езде. Покурил сайт, но всё равно не очень ясно. Как известно, у CD4E нет зимнего режима, поэтому колёса иногда пробуксовывают в снегу. Предположим, машина застряла. Я ставлю селектор в 1 и плавно давлю на педаль газа, колёса начинают пробуксовывать, но газ постоянный, обороты в районе 2000, таким образом я вытаскиваю машину. Всё ли я делаю правильно или надо как-то по-другому?

название ATF - LIQUI MOLY 1100 - можно ли его заливать в эту коробку?

Спасибо

На банке написано , что это синтетика. Я не рекомендую мешать минеральную базу с синтетикой. Изначально в Вашу АКПП была залита ATF на минеральной базе.

Все время, когда приходится вас спрашивать, жду ответа с замиранием

Подскажите пожалуйста,

- стал замечать (раз 5 было) стою на светофоре в режиме D, тормоз нажат все хорошо и вдруг толчок, и опять все нормально. Может за день больше не повторится.

- и еще в режиме D при остановке мерцают фары(не зависит от колличества, включенных потребителей), в N илп P не мерцают! (это давно уже).

- напряжение зарядки не скачет.

1.Толчок на D на светофоре - муфту одностороннего хода заклинивает. Это знак , скоро её может провернуть или заклинить;

2. "и еще в режиме D при остановке мерцают фары" - тут три варианта:

1. Потеря мощности двигателя;

2. ГТ;

3. Регулятор.

Stall test проведите.

Вопрос МастерТрану по зимней езде. Покурил сайт, но всё равно не очень ясно. Как известно, у CD4E нет зимнего режима, поэтому колёса иногда пробуксовывают в снегу. Предположим, машина застряла. Я ставлю селектор в 1 и плавно давлю на педаль газа, колёса начинают пробуксовывать, но газ постоянный, обороты в районе 2000, таким образом я вытаскиваю машину. Всё ли я делаю правильно или надо как-то по-другому?

Бросайте курить , вставайте на лыжи!

Если будете буксовать в снегу с 1/3 нажатой педали газа пол часа , то ATF всё-равно вскипит. Если 5 минуты , 1/3 педали газа , то вскипеть не успеет.

2000 - это нормально , некоторые на D до 6000 доводят, вот тут АКПП и умирает.

Не знаю может тут уже спрашивали не видел. Имеется ли различия между АКПП первой и второй мони, а также в зависимости от объема двигателя есть какая разница?

1.Толчок на D на светофоре - муфту одностороннего хода заклинивает. Это знак , скоро её может провернуть или заклинить;

2. "и еще в режиме D при остановке мерцают фары" - тут три варианта:

1. Потеря мощности двигателя;

2. ГТ;

3. Регулятор.

Stall test проведите.

Спасибо. Подскажите еще пожалуйста.

- чем грозит проворот или заклинивание муфты одностороннего хода?

- Что такое stal test и можно ли его провести самому?

Да , ATF , вязкое становится на морозе. Другая жидкость не нужна , не поможет. Просто этот симптом говорит о том , что в узлах АКПП появились небольшие утечки (например на кольцах) и ещё начинает подклинивать клапана в гидравлическом блоке управления. Летом , возможен перегрев ATF и она сгорит. Очень советую поставить на лето дополнительный радиатор охлаждения на ATF , тогда капитального ремонта можно избежать или оттянуть.

А радиатор дополнительный улучшит как то работу АКПП при переключениях?

Добрый день! Подскажите пожалуйста-могу ли я буксировать своего Моню с заведённым двигателем?

С какой скоростью и на какое расстояние?

Здраствуйте, авто Мондео 2001, АКПП, 2л., пробег 157000. Начались глюки, сначала машина начинает подергиватся как будто коробка незнает какую передачу нужно, потом включает первую движок раскручиваешь до отсечки а она не включая следующие, при етом начинает мигать овердрайв. Проходит ето после того как машину заглушишь и снова заведешь, но после ето повторяетя и загорается чек енджин.

Всем привет! У меня такая проблема: коробка затягивает с переключением на вторую передачу (обороты двиг. доходят до 4500-5000), если немного отпустить газ переключается раньше, дальше работает нормально. Хотя временами коробка переключает как положено.Но больше времени переключаю сбросом газа.

Добрый день! Подскажите пожалуйста-могу ли я буксировать своего Моню с заведённым двигателем?

С какой скоростью и на какое расстояние?

Буксировка с заведённым двигателем примерно тоже самое что и движение накатом.

Почитай тут

http://akppinfo.narod.ru/Voprosu_po_AKPP/S...N/Smazka_N.html

К стати (точно уже не вспомню где читал) ктото рекомендовал перед буксировкой залить 1-2 литра "лишней" ATF, тем самым повысив уровень в агрегате.

Всем привет! У меня такая проблема: коробка затягивает с переключением на вторую передачу (обороты двиг. доходят до 4500-5000), если немного отпустить газ переключается раньше, дальше работает нормально. Хотя временами коробка переключает как положено.Но больше времени переключаю сбросом газа.

Только-только хотел написать , разница в том: что у меня с 2-ой на 3-ю и ДПДЗ проверен , ждём ответа гуру ...

А радиатор дополнительный улучшит как то работу АКПП при переключениях?

Конечно, в лучшую.

Не знаю может тут уже спрашивали не видел. Имеется ли различия между АКПП первой и второй мони, а также в зависимости от объема двигателя есть какая разница?

Баян.... разница есть.

Спасибо. Подскажите еще пожалуйста.

- чем грозит проворот или заклинивание муфты одностороннего хода?

- Что такое stal test и можно ли его провести самому?

- Как обычно говорят клиенты "АКПП не едет"

- Stall test , руки не доходят написать статью , кратко: на прогретой АКПП , противооткатники под колёса , одна нога на тормоз , вторая газ до упора , НЕ БОЛЕЕ 5 секунд, и смотрим какие максимальные обороты выдал двигатель.

Ещё есть неприятные звуки при трогании и иногда на ходу, ккбудто чтото задевает

и резонирует. На D отпускаю тормоз-машина начинает движение и через секунды две этот звук.

Если чуть нажать на тормоз(слегка задеть педаль) то пропадает и при растормаживании опять

гудит. Это АКПП ???

И какая разница между D и 1( кроме ограничения передачи),

на D из снега едет нормально,иногда буксуют колёса а на 1 колёса не буксуют обороты выше 2000

неподнимаются НО и машина не едет(как будто фрикционы буксуют).

Что делать???

Только-только хотел написать , разница в том: что у меня с 2-ой на 3-ю и ДПДЗ проверен , ждём ответа гуру ...

Диагностика:

1.Электрическая. Прочитать показания датчиков (а не ошибки считывать);

2.Гидравлическая. Измерять давление.

Датчик TPS скорее всего.

Добрый день! Подскажите пожалуйста-могу ли я буксировать своего Моню с заведённым двигателем?

С какой скоростью и на какое расстояние?

С заведённым двигателем можете на расстояние любое со скоростью , да думаю не больше 40 км/час (на холостом ходу двигателя давление хватит для таких скоростей , что бы ATF из под втулок не выдавливало и подшипники смазывались) !!! НО ПРИ УСЛОВИИ , ЧТО:

1. Уровень ATF в норме;

2. Насос АКПП качает;

3. ATF более менее нормальное , а не тёмная горелая жижа.

Два уровня бухните и тащите с любой скоростью и на любые расстояния (и двигатель заводить не надо) Проверено на личном опыте.