Отвечу на любые вопросы по АКПП

Бежит масло через сопун!!! Подъехал к гаражу поставил на Р , посмотрел под машиной сухо, заглушил , пока капошился в гарже вышел глянул под машину а там масло с диаметр 5см - чем это грозит?

Грозит - минимум отпустите уровень ATF и спалите АКПП.

MasterTran Спасибо за подробный, развернутый ответ чайнику , сейчас жадно поглащаю литературу

На сколько я понимаю с запчастями тоже не все сразу решается? На Таз все понятно в любом магазине можно найти, а здесь вероятно другая история?

То есть выход из ситуации ехать в дорогой центр, где запчасти могут быть в наличие или у них есть свои поставщики+парковка на время пока Моня будет грустить около сервиса?

 

Может кто из С-Пб подскажет, где можно квалифицированно проверить состояние ATF , сделать Stall Test, диагностику электронной части?

Не знаю , как у Вас , у меня вопрос решается с запасными частями сразу. Вечером деньги , утром стулья.

В Питере , без понятия где.

Еще один вопрос знатокам:

Если оффтоп, поправьте пожалуйста, я просто не знаю где корректней задать этот вопрос

Сегодня ходил проверять уровень масла в коробке у Мони. Прочитал, что прогреть масло в коробке можно вместо езды, выставить D и выжать тормоз в течение пяти минут. Прогрел машину минуты 4. Обороты встали на 650-700. Воткнул D выжал тормоз и вдруг начали скакать обороты: 500-1400, в итоге совсем заглох. Выставил P погрел еще несколько минут воткнул D все прошло. Вопрос: мало прогрел машину(хотя опять же читал что 3-5 минут достаточно)?Да, уточню, прежний хозяин лил синтетику 10х40 марку не помню там есть наклейка. Может проблема в этом? Или же это как-то связано с коробкой?

Спасибо, если кто найдет время ответить...

Народ, подскажите где найти хотя бы заднюю опору АКПП в Москве??? Облазил все магазины и самый адекватный ответ - 6700 руб - 4 дня; 5800 руб -2 недели, передняя попроще - 2768 руб - 1 день. Это все оригинал, неоригинала не производят, разборки не рулят - слишком спрос велик. Насколько я понял задняя опора сделала в виде "шарнира" и поэтому ее нужно менять в первую очередь. Заранее благодарен!

Еще один вопрос знатокам:

Если оффтоп, поправьте пожалуйста, я просто не знаю где корректней задать этот вопрос

Сегодня ходил проверять уровень масла в коробке у Мони. Прочитал, что прогреть масло в коробке можно вместо езды, выставить D и выжать тормоз в течение пяти минут. Прогрел машину минуты 4. Обороты встали на 650-700. Воткнул D выжал тормоз и вдруг начали скакать обороты: 500-1400, в итоге совсем заглох. Выставил P погрел еще несколько минут воткнул D все прошло. Вопрос: мало прогрел машину(хотя опять же читал что 3-5 минут достаточно)?Да, уточню, прежний хозяин лил синтетику 10х40 марку не помню там есть наклейка. Может проблема в этом? Или же это как-то связано с коробкой?

Спасибо, если кто найдет время ответить...

Регулятор Холостого Хода (РХХ) портачит или его каналы. Почисти.

Народ, подскажите где найти хотя бы заднюю опору АКПП в Москве??? Облазил все магазины и самый адекватный ответ - 6700 руб - 4 дня; 5800 руб -2 недели, передняя попроще - 2768 руб - 1 день. Это все оригинал, неоригинала не производят, разборки не рулят - слишком спрос велик. Насколько я понял задняя опора сделала в виде "шарнира" и поэтому ее нужно менять в первую очередь. Заранее благодарен!

Задний сальник коленчатого вала тоже .... откуда такие ценники?

Задний сальник коленчатого вала тоже .... откуда такие ценники?

Говорю же, это самая низкая названная цена, с механической коробкой не проблема опору найти, а вот с аккп....продавцы в один голос кричат - нет! Еще проблема в том что торгаши на меня всю ответственность перекладывают, говорят, приедь посмотри картинку и скажи что это точно та опора которая тебе нужна. а как я скажу если ее не разлядишь снизу то?

MasterTran

Ок, спасибо

Задний сальник коленчатого вала тоже .... откуда такие ценники?

 

 

Говорю же, это самая низкая названная цена, с механической коробкой не проблема опору найти, а вот с аккп....продавцы в один голос кричат - нет! Еще проблема в том что торгаши на меня всю ответственность перекладывают, говорят, приедь посмотри картинку и скажи что это точно та опора которая тебе нужна. а как я скажу если ее не разлядишь снизу то?

Передняя опора CD4E , новая - 2500 руб. (срок доставки 4 дня.)

Верхняя левая опора CD4E , новая 7000 руб. (срок доставки 4 дня) , хорошо , что её не рвёт....

Задняя опора CD4E, новая , 5500 рублей. (срок доставки 4 дня) - эту рвёт постоянно.

Дак вот я и спрашиваю , откуда такие ценники на кусок аллюминия с резиной не самого хорошего качества?

Задний сальник коленчатого вала Zetec E , оригинал от 2600 рублей ,хорошо , что есть много аналогов от 300 р.

Концерн Ford решил дела свои поправить.....

Доброго времени суток!

Вопрос такой: чем грозит повышенный уровень жидкости в АКПП? Менял неделю назад, вчера создалось ощущение, что что-то не так, проверил уровень, а их два, уровня етих! И на щупе пузырьки. Проехал, что радует, немного, где-то километров 150. Вроде не должен был перегреть, в пробках не стоял, больших переездов не было, двигатель никогда сильно не кручу.

Что происходит в коробке, если уровень повышен? Понятно, что давление не то,но интересно конкретнее: что и в какие сроки можно повредить. Коробка CD4E. Извините, если вопрос не корректен.

Доброго времени суток!

Вопрос такой: чем грозит повышенный уровень жидкости в АКПП? Менял неделю назад, вчера создалось ощущение, что что-то не так, проверил уровень, а их два, уровня етих! И на щупе пузырьки. Проехал, что радует, немного, где-то километров 150. Вроде не должен был перегреть, в пробках не стоял, больших переездов не было, двигатель никогда сильно не кручу.

Что происходит в коробке, если уровень повышен? Понятно, что давление не то,но интересно конкретнее: что и в какие сроки можно повредить. Коробка CD4E. Извините, если вопрос не корректен.

Пена (пузырьки на щупе) , давление соответствено падает , АКПП сгорает. В какие сроки..... а как гоняли и какое состояние АКПП было. Иногда достаточно 10 минут.

Пена (пузырьки на щупе) , давление соответствено падает , АКПП сгорает. В какие сроки..... а как гоняли и какое состояние АКПП было. Иногда достаточно 10 минут.

Ок. А как это можно заметить, что происходит с переключением передач, если давление низкое?

MasterTran

Подскажите, пожалуйста по CD4E. Сегодня произошла неприятность. Сдавал назад - R, потом остановился, переключил обратно на D, и машина как-то необычно дернулась. В принципе несильно, не придал значения. Но потом заметил, что стала как-то по-другому ехать. Раньше при переключении на D на ровном месте медленно ехала, и при нажатии на педаль газа плавно разгонялась. Теперь при включении D стоит на месте (не едет), и если давить медленно газ, обороты начинают расти, и в какой-то момент происходит небольшой рывок, машина дернется и начинает ехать. Иногда после этого бывает второй рывок. В движении проблем нет, передачи переключаются нормально. Если уже ехать, а потом нажать на газ, то рывков нет, разгоняется плавно. Но заметил, что если разогнаться, а потом сбросить газ, то торможение происходит не плавно, как раньше, а как бы в определенный момент происходит более сильное торможение, а потом опять плавно, как будто какое-то переключение происходит вниз, и это заметно (раньше было все плавно).

Никаких ошибок нет, Check-Engine и OD/off не загорались.

Да, еще недавно, км 500 назад менял масло тремя частичными заменами на Моторкрафт Меркон-5.

В чем может быть проблема, подскажите, пожалуйста!

Ок. А как это можно заметить, что происходит с переключением передач, если давление низкое?

Да , переключение передач становится плавным , незаметным (хотя вроде раньше на 2-ю переключалась жестко). Если совсем низкое , то передачи начинают проскальзывать.

MasterTran

Подскажите, пожалуйста по CD4E. Сегодня произошла неприятность. Сдавал назад - R, потом остановился, переключил обратно на D, и машина как-то необычно дернулась. В принципе несильно, не придал значения. Но потом заметил, что стала как-то по-другому ехать. Раньше при переключении на D на ровном месте медленно ехала, и при нажатии на педаль газа плавно разгонялась. Теперь при включении D стоит на месте (не едет), и если давить медленно газ, обороты начинают расти, и в какой-то момент происходит небольшой рывок, машина дернется и начинает ехать. Иногда после этого бывает второй рывок. В движении проблем нет, передачи переключаются нормально. Если уже ехать, а потом нажать на газ, то рывков нет, разгоняется плавно. Но заметил, что если разогнаться, а потом сбросить газ, то торможение происходит не плавно, как раньше, а как бы в определенный момент происходит более сильное торможение, а потом опять плавно, как будто какое-то переключение происходит вниз, и это заметно (раньше было все плавно).

Никаких ошибок нет, Check-Engine и OD/off не загорались.

Да, еще недавно, км 500 назад менял масло тремя частичными заменами на Моторкрафт Меркон-5.

В чем может быть проблема, подскажите, пожалуйста!

А вы уровень правильно выставили после езамены ATF ? А зачем туда лили Mercon - V ? Кто насоветовал?

"Теперь при включении D стоит на месте (не едет)" - это первый звоночек , проверте срочно линейное давление.

А вы уровень правильно выставили после езамены ATF ? А зачем туда лили Mercon - V ? Кто насоветовал?

"Теперь при включении D стоит на месте (не едет)" - это первый звоночек , проверте срочно линейное давление.

Забыл сказать. Машина - маверик 2005. Простой Меркон вроде уже не выпускается, и туда все советуют лить Меркон-5 (на канистрах было написано - совместим с Меркон). Уровень выше середины заштрихованной области, но ниже макс.

Как можно проверить линейное давление в "домашних" условиях? Почему вообще может случиться такая ерунда и что еще можно сделать, чтобы не прогрессировало? Пробег вроде небольшой, со светофоров не рву, не гоняю особо, пробег 95 тыс км.

Боюсь к машине теперь подойти, в уме рисуются страшные цифры за ремонт акпп..

Забыл сказать. Машина - маверик 2005. Простой Меркон вроде уже не выпускается, и туда все советуют лить Меркон-5 (на канистрах было написано - совместим с Меркон). Уровень выше середины заштрихованной области, но ниже макс.

Как можно проверить линейное давление в "домашних" условиях? Почему вообще может случиться такая ерунда и что еще можно сделать, чтобы не прогрессировало? Пробег вроде небольшой, со светофоров не рву, не гоняю особо, пробег 95 тыс км.

Боюсь к машине теперь подойти, в уме рисуются страшные цифры за ремонт акпп..

"забыл сказать. Машина - маверик 2005. " - да , туда Mercon -V производитель льёт уже.

"Как можно проверить линейное давление в "домашних" условиях?" - ВСЁ В ЭТОМ ТОПИКЕ ВЫЛОЖИЛ , И КАК И ГДЕ И ЧТО ДЛЯ ЭТОГО НАДО И ТАБЛИЦУ ПО ДАВЛЕНИЮ. Найдёте.

"и что еще можно сделать, чтобы не прогрессировало" - увже ничего , измеряйте давление.

"забыл сказать. Машина - маверик 2005. " - да , туда Mercon -V производитель льёт уже.

"Как можно проверить линейное давление в "домашних" условиях?" - ВСЁ В ЭТОМ ТОПИКЕ ВЫЛОЖИЛ , И КАК И ГДЕ И ЧТО ДЛЯ ЭТОГО НАДО И ТАБЛИЦУ ПО ДАВЛЕНИЮ. Найдёте.

"и что еще можно сделать, чтобы не прогрессировало" - увже ничего , измеряйте давление.

В общем, сегодня прежде чем разбираться дальше, решил проверить. Отсоединил аккумулятор, потом подсоединил, завел, прогрел, пошуровал селектором во всех положениях, померил уровень атф - оказался чуть выше минимума! хотя до этого был выше середины. странно. подтеков под машиной нет.

с замирающим сердцем попробовал тронуться - едет нормально, плавно. и вперед и назад. Поездил осторожно по двору - все нормально вроде.

может ли такое быть, как у меня было, от недостаточного уровня атф? если на минимуме он..

если сейчас долью до середины - можно ездить? или надо все же мерить давление и что-то предпринимать?

"Да , переключение передач становится плавным , незаметным (хотя вроде раньше на 2-ю переключалась жестко). Если совсем низкое , то передачи начинают проскальзывать."

жестко ты имеешь ввиду резко, это как еслиб на ручке резко сцепление отпускаешь?

Попробуйте слить немного ATF и определить техническое состояние АКПП вот по этой шкале

http://akppinfo.narod.ru/O_remonte/Sostoya...oyanie_ATF.html

Здравствуйте MasterTran

Цвет масла нормальный.Масло сменил.

Был на диагностике,код ошибки P0732 Gear 2 incorrect ratio

Подскажите пожалуйста что может быть?

Здравствуйте MasterTran

Цвет масла нормальный.Масло сменил.

Был на диагностике,код ошибки P0732 Gear 2 incorrect ratio

Подскажите пожалуйста что может быть?

2-ая перпедача не включается.

Проверитьшифтовые соленоиды:

1. Проверить проводку , разъём соленоидов;

2. Провыерить сопротивление соленоидов;

3. Проверить проводку от ЭБУ до разъёма на соленоиды.

Здравствуйте, Виталий.

Вот и у меня коробка CD4E стала чудить! Прочитал за день страниц 50 этой ветки, и нашёл только слегка похожие проблемы. Так вот, началось всё с того, что завёл утром мотор, включил заднюю передачу, и при движении назад медленно без нажатия педали газа передача как бы вытыкается и тут же включается снова. Если добавить хоть чуть газку то едет без пробуксовок и выключений. При движении вперёд такого не ощутил. Проверил АТФ - было немного пузырей. Так как последний раз уровень проверял полгода назад и из акпп откуда то немного подкапывает, решил добавить поллитра АТФ. Добавил и поехал - вроде всё норм. Но симптомы остались всё теми же.

Помимо этого ощущения что передачи особенно на холодную (R и D) стали включатся на пару секунд дольше, и в момент включения усилилась вибрация. И ещё был момент когда при отпускании педали газа мне показалось что коробка ещё какое-то время не отсоединялась от двигателя, т.е. машина тормозила двигателем. Всё это не постоянно. Сегодня например явных нарушений в работе не было заметно, после поездок дважды в течение дня смотрел уровень - АТФ нормального цвета (кирпичный, может немного коричневатый, без пузырей и взвесей). Решил воспользоваться промывкой Любгард (если отыщу, оказалось не так это просто) и сменить АТФ на ENEOS D-III (уже купил), сейчас залито mobil 220.

Подскажите от чего такое может быть? :-)

Писал я вам, не так давно о том что был глюк с переключениями (не переключалась на Д сама с 1- на 2). С начало у вас было подозрение на ДПДЗ(рабочий) или соленоид (трогал только фишку), замена почти всей трубы с датчиками от МАФа до коллектора изменило работу, но не в лучшую сторону. Собственно проблема в том что трогается только со второй, потом скорость растёт вместе с оборотами (вроде как надо, переключений не слышно), замена масла и датчиков заметно повлияли на работу АКПП (стало всё мягче), в ручную 1 скорость работает, работает хорошо. Завтра поеду на диагноз, но хотел-бы услышать ваше авторитетное мнение заранее.

Здравствуйте, Виталий.

Вот и у меня коробка CD4E стала чудить! Прочитал за день страниц 50 этой ветки, и нашёл только слегка похожие проблемы. Так вот, началось всё с того, что завёл утром мотор, включил заднюю передачу, и при движении назад медленно без нажатия педали газа передача как бы вытыкается и тут же включается снова. Если добавить хоть чуть газку то едет без пробуксовок и выключений. При движении вперёд такого не ощутил. Проверил АТФ - было немного пузырей. Так как последний раз уровень проверял полгода назад и из акпп откуда то немного подкапывает, решил добавить поллитра АТФ. Добавил и поехал - вроде всё норм. Но симптомы остались всё теми же.

Помимо этого ощущения что передачи особенно на холодную (R и D) стали включатся на пару секунд дольше, и в момент включения усилилась вибрация. И ещё был момент когда при отпускании педали газа мне показалось что коробка ещё какое-то время не отсоединялась от двигателя, т.е. машина тормозила двигателем. Всё это не постоянно. Сегодня например явных нарушений в работе не было заметно, после поездок дважды в течение дня смотрел уровень - АТФ нормального цвета (кирпичный, может немного коричневатый, без пузырей и взвесей). Решил воспользоваться промывкой Любгард (если отыщу, оказалось не так это просто) и сменить АТФ на ENEOS D-III (уже купил), сейчас залито mobil 220.

Подскажите от чего такое может быть? :-)

1. Отпустили уровень ATF , что то где то подгорело из -за недостатка давления ( пол года ATF не проверяли...)

2. Явно подклинивает поршень муфты блокировки ГТ .

Писал я вам, не так давно о том что был глюк с переключениями (не переключалась на Д сама с 1- на 2). С начало у вас было подозрение на ДПДЗ(рабочий) или соленоид (трогал только фишку), замена почти всей трубы с датчиками от МАФа до коллектора изменило работу, но не в лучшую сторону. Собственно проблема в том что трогается только со второй, потом скорость растёт вместе с оборотами (вроде как надо, переключений не слышно), замена масла и датчиков заметно повлияли на работу АКПП (стало всё мягче), в ручную 1 скорость работает, работает хорошо. Завтра поеду на диагноз, но хотел-бы услышать ваше авторитетное мнение заранее.

"Собственно проблема в том что трогается только со второй, потом скорость растёт вместе с оборотами" - в аварийном режиме АКПП работает. Трогается с 3-ей передачи. Диагностируйте , где то ошибка электрическая. Ошибку найдут , ошибка явная. Там и поменяют , что надо. А трубы то зачем меняли?

^_^ были запасные...

идея года - после того как поменял датчики, не збрасывал мозги, может сдесь собака (плохо сейчас не могу проверить трубка ож потекла)