Отвечу на любые вопросы по АКПП

Если не трогаться, то лампочки все равно загораются при выжимании педали тормоза, но не сразу после ее касания, а как раз в том месте (после дожима), где обычно снимается блокировка ручки акпп.

 

 

Спасибо, завтра еду на сервис.

Спасибо всем кто откликнулся. Проблема в слабой зарядке аккумулятора и срабатывании вследствии этого датчиков в педали тормоза. Рекомендации: замена или зарядка аккумулятора.

Добрый день! Подскажите пожалуйста: когда меряю уровень ATF на щупе он намного выше максимального, то есть в жидкости почти все буквы до конца. Может быть, что шахту изнутри закидывает жидкостью и при вытаскивании шуп скользит по стенкам с итоговым результатом. Шахта ведь изогнутая. Ничего не понимаю, так ведь быть не должно! Меряю по правилам, после поездки и прохожу по всем положениям 3 раза с задержкой выдерживаю минутную паузу на паркинге и смотрю уровень на ХХ, машина на ходу ведет себя нормально. Но вот такой уровень настораживает. Пузырьков, вкраплений, паленого запаха нет, цвет бледно-коричневый. Собираюсь сменить ATF как потеплеет, а как менять при таком раскладе если уровень не понятен? Вопрос! Сегодня померяю на холодную. Отпишусь. Померил не заводя, холодную, весь щуп в ATF.

Вопрос специалисту по АКПП - форд-контур у меня 1995 года, коробка CD4E отказала, только на первой едет сейчас, пробовала заказать контрактную - в декабре предложили поставить в ТОмск за 50 тысяч, сейчас через интернет за 206 тысяч )) смешно, но не мне.. ЧТО МНЕ ДЕЛАТЬ? где заказать за реальную цену с доставкой в ТОмск или как починить самой?

Есть ворпос.

- Как определить есть или нет в АКПП антифриз, есть подозрение, что машина была слегка бита справа спереди

Наблюдается повышенный уровень ATF

Добрый день! Подскажите пожалуйста: когда меряю уровень ATF на щупе он намного выше максимального, то есть в жидкости почти все буквы до конца. Может быть, что шахту изнутри закидывает жидкостью и при вытаскивании шуп скользит по стенкам с итоговым результатом. Шахта ведь изогнутая. Ничего не понимаю, так ведь быть не должно! Меряю по правилам, после поездки и прохожу по всем положениям 3 раза с задержкой выдерживаю минутную паузу на паркинге и смотрю уровень на ХХ, машина на ходу ведет себя нормально. Но вот такой уровень настораживает. Пузырьков, вкраплений, паленого запаха нет, цвет бледно-коричневый. Собираюсь сменить ATF как потеплеет, а как менять при таком раскладе если уровень не понятен? Вопрос! Сегодня померяю на холодную. Отпишусь. Померил не заводя, холодную, весь щуп в ATF.

Щуп может задевать о шахту. Но нез ря на щупе есть отверстия или риски. Потому что задевая шахту ATF только скраю остается. Скорее всего уровень завышенный. Тоько на холодную , когда меряете уровень ATF - ДВИГАТЕЛЬ ДОЛЖЕН БЫТЬ ЗАВЕДЕН , а не заглушен , как у вас. Может вы на заглушенном двигателе всегда уровень измеряли???

Есть ворпос.

- Как определить есть или нет в АКПП антифриз, есть подозрение, что машина была слегка бита справа спереди

Наблюдается повышенный уровень ATF

По цвету ATF , посмотрите на моём сайте , там есть описание и фото , когда антифриз или вода в ATF. Когда совсем плохо , то серого цвета , эмульсия.

Вопрос специалисту по АКПП - форд-контур у меня 1995 года, коробка CD4E отказала, только на первой едет сейчас, пробовала заказать контрактную - в декабре предложили поставить в ТОмск за 50 тысяч, сейчас через интернет за 206 тысяч )) смешно, но не мне.. ЧТО МНЕ ДЕЛАТЬ? где заказать за реальную цену с доставкой в ТОмск или как починить самой?

Самой никак починить , ищите мастера у себя по ремонту АКПП. ИЛИ. Пообщайтесь тут на форуме , много заказывало себе контрактную и конечно не за 206 000 рублей. За такие деньги можно отремонтировать 4-е АКПП с гарантией под ключик. Я с б/у не занимаюсь , потом могут быть проблемы.

Добрый день! У меня такой вопрос.

Машина Мондео III 2.0 АКПП, пробег 5100 км. На скорости ровно 40 км/ч (особенно заметно при плавном, нерезком разгоне) на педаль газа передается легкая вибрация. По ощущению очень похоже на режим вибрации у сотовых телефонов. То есть это не грубая вибрация, а как будто сигнальная. Длится буквально полсекунды. Что это может быть? Заранее благодарен.

P.s. На одном английском форуме Форда мне сказали, что возможно это связано как-то с завышенным уровнем масла в АКПП... ЕСли так, то нужно ли приводить все в норму или это не критично?

Добрый день! У меня такой вопрос.

Машина Мондео III 2.0 АКПП, пробег 5100 км. На скорости ровно 40 км/ч (особенно заметно при плавном, нерезком разгоне) на педаль газа передается легкая вибрация. По ощущению очень похоже на режим вибрации у сотовых телефонов. То есть это не грубая вибрация, а как будто сигнальная. Длится буквально полсекунды. Что это может быть? Заранее благодарен.

 

P.s. На одном английском форуме Форда мне сказали, что возможно это связано как-то с завышенным уровнем масла в АКПП... ЕСли так, то нужно ли приводить все в норму или это не критично?

Все что угодно но НЕ АКПП . А уровень ATF у вас точно завышен? Если завышен , слейте до уровня и прокатитесь , если вибрация пропадет нам расскажите. Только я никак не могу понять, как завышенный уровень ATF влияет на вибрацию педали газа Не могу уловить тайный ход мыслей юзеров с ангицкого форума. Тогда бы , по идее, колбасило всю машину ну и передовалось бы на педаль газа. А что говорят официалы , машина то на гарантии.

Все что угодно но НЕ АКПП . А уровень ATF у вас точно завышен? Если завышен , слейте до уровня и прокатитесь , если вибрация пропадет нам расскажите. Только я никак не могу понять, как завышенный уровень ATF влияет на вибрацию педали газа Не могу уловить тайный ход мыслей юзеров с ангицкого форума. Тогда бы , по идее, колбасило всю машину ну и передовалось бы на педаль газа. А что говорят официалы , машина то на гарантии.

Спасибо за оперативность! С официалами еще не говорил, поскольку не особенно беспокоило. Эта вибрация очень слабая и короткая, даже не полсекунды, а меньше. Удивляет, что именно на 40 км/ч. Причем не примерно или около, а именно ровно на 40 км/ч.

Еще буду признателен если подскажете, как можно поверить уровень масла в коробке или может ссылку дадите на соответствующую тему.

Спасибо за оперативность! С официалами еще не говорил, поскольку не особенно беспокоило. Эта вибрация очень слабая и короткая, даже не полсекунды, а меньше. Удивляет, что именно на 40 км/ч. Причем не примерно или около, а именно ровно на 40 км/ч.

 

Еще буду признателен если подскажете, как можно поверить уровень масла в коробке или может ссылку дадите на соответствующую тему.

АКПП Jatca (жатка) пятиступка?

Уважаемый мастер, чуть-чуть перелил АТФ при смене масла (четырехступка фордовская).

Показалось, что при переключении скоростей на холодную рывок стал мягче, но мощнее.

Это может быть результатом перелива и критично ли (может, лучше отсосать АТФ через шахту щупа?)

Заранее благодарен!

ЗЫ Сорри, если вопрос совсем глупый...

АКПП Jatca (жатка) пятиступка?

У меня 2 литра. Думаю, что четырехступка.

Щуп может задевать о шахту. Но нез ря на щупе есть отверстия или риски. Потому что задевая шахту ATF только скраю остается. Скорее всего уровень завышенный. Тоько на холодную , когда меряете уровень ATF - ДВИГАТЕЛЬ ДОЛЖЕН БЫТЬ ЗАВЕДЕН , а не заглушен , как у вас. Может вы на заглушенном двигателе всегда уровень измеряли???

 

 

Измерял, как положено, на заведенном двигателе и прогретом автомате. В общем все нормально. Уровень примерно посередине рисок, щуп действительно задевает о шахту, приноровиться нужно. Спасибо!

У меня 2 литра. Думаю, что четырехступка.

Как это думаю четыре???? А что у Вас на селекторе выбор диапазона передач: D/4/3/2/1 ; D/3/2/1 и кнопка O/D OFF ; D/2/1/ и кнопка OD/OFF . Может D и +/- ??? На жатке щупа нет , там пробка , сканер подключаем измеряем темпеатуру ATF 70-80 , заводим двигатель , выкручиваем пробку , должно быть по уровень среза (как на механической).

Здравствуйте мастер, не учтя опыт товарищей (что холодное и тёплое масло и имеет разный объём) , при смене масла в АКПП (ФМ2 1998 г.в.) допустил перелив, примерно на 300-400 мл. Проездил после этого 1500 км и столкнулся с мигающим О/D off и работой коробки в аварийном режиме. Проехав 5 км и в поставив в гараж - столкнулся с вопросом - ЧТО ДЕЛАТЬ??? (запах масла нормальный без гари).

Ещё раз здравствуйте. Докладываю по поводу ремонта моей АКППшки CD4E. При диагностики выяснилось пропадание 2 и 4 передачи, что предполагало обрыв ленты.... В сервисе, где делал диагностику отрапортовали, что за 35-40 тыр заделают всё в лучшем виде. Сумма меня явно не устраивала и обратился я к Анатолию (на Юнных Ленинцах), где меня в сумме затрат несколько обнадёжили (раза в 4 в меньшую сторону) и я благополучно на 1 и 3 передаче докуковал до их автосервиса. Вскрытие показало, что приехал вовремя - так как до распечатывания барабана оставался 1 шаг, плюс коробку до этого ремонтили и поставили поршень старого образца, без демфера, что вызывало толчки при включении передачи (D). Резюме - замена поршня на штатный, замена барабана на усиленный, и замена ленты тож на усиленную, хотя её всё-равно надо было менять + мелочёвка (фрикционы и иже с ними). Коробку не снимали и не половинили - механнику вынимали прямо на машине (сняв левое переднее колесо, опустив подрамник и т.д.). Ремонт встал в 27 тыр (масло моё).... и день работы... Переключения сейчас мягкие, наездил уже 1000, полёт нормальный. Всем удачи.....

Ещё раз здравствуйте. Докладываю по поводу ремонта моей АКППшки CD4E. При диагностики выяснилось пропадание 2 и 4 передачи, что предполагало обрыв ленты.... В сервисе, где делал диагностику отрапортовали, что за 35-40 тыр заделают всё в лучшем виде. Сумма меня явно не устраивала и обратился я к Анатолию (на Юнных Ленинцах), где меня в сумме затрат несколько обнадёжили (раза в 4 в меньшую сторону) и я благополучно на 1 и 3 передаче докуковал до их автосервиса. Вскрытие показало, что приехал вовремя - так как до распечатывания барабана оставался 1 шаг, плюс коробку до этого ремонтили и поставили поршень старого образца, без демфера, что вызывало толчки при включении передачи (D). Резюме - замена поршня на штатный, замена барабана на усиленный, и замена ленты тож на усиленную, хотя её всё-равно надо было менять + мелочёвка (фрикционы и иже с ними). Коробку не снимали и не половинили - механнику вынимали прямо на машине (сняв левое переднее колесо, опустив подрамник и т.д.). Ремонт встал в 27 тыр (масло моё).... и день работы... Переключения сейчас мягкие, наездил уже 1000, полёт нормальный. Всем удачи.....

Ага , через насос АКПП выпотрошили. Бублик , гидравлический блок фильтр АКПП не трогали.

УВАЖАЕМЫЙ МАСТЕР,

Не сочтите за мнительность, но все-таки меня тревожит коробка. Появились четко заметные пробуксовки, особенно при переключении с 2 на 3, особенно в режиме равномерного разгона на 2000 об. При ускоренном разгоне, похоже, не наблюдается; при езде на 2 передаче кажется бывают ничем прямо не вызванные (без нажатия на газ) временные повышения оборотов. Все это на прогретой коробке.

Еще, бывают преждевременные переключения на низшую передачу при сбавлении газа (ощущается торможение двигателем, растут обороты).

Насколько все это опасно? Нужен ли срочный ремонт, или лучше ездить пока не случится что-то посерьезнее? И, в последнем случае, можно ли ехать в дальние поездки (3 тыс. по трассе)?

Заранее благодарен!

УВАЖАЕМЫЙ МАСТЕР,

 

Не сочтите за мнительность, но все-таки меня тревожит коробка. Появились четко заметные пробуксовки, особенно при переключении с 2 на 3, особенно в режиме равномерного разгона на 2000 об. При ускоренном разгоне, похоже, не наблюдается; при езде на 2 передаче кажется бывают ничем прямо не вызванные (без нажатия на газ) временные повышения оборотов. Все это на прогретой коробке.

 

Еще, бывают преждевременные переключения на низшую передачу при сбавлении газа (ощущается торможение двигателем, растут обороты).

 

Насколько все это опасно? Нужен ли срочный ремонт, или лучше ездить пока не случится что-то посерьезнее? И, в последнем случае, можно ли ехать в дальние поездки (3 тыс. по трассе)?

 

Заранее благодарен!

Здравствуйте.

Когда на CD4E при плавном газе и медленном разгоне на горячей трансмиссии начинает проскальзывать немного 3-я передача (со 2 на 3) , то это ЗНАК, что скоро сгорит Direct Clutch. Уплотнения (кольца) пропускают.

Преждевременные переключения , скорее всего что то с электроникой , тут нужна диагностика.

Это опасно, если проскальзывание со 2 на 3 передачу будет прогрессировать , то лучше не дожидаться , когда диски на муфте сгоря окончательно и отремонтировать АКПП. На 3000 км я бы лично не рискнул на такой АКПП ехать , хотя если что , и фильтр не забьется , то 1,2 и R будут жить некотрое время.

Здравствуйте.

Когда на CD4E при плавном газе и медленном разгоне на горячей трансмиссии начинает проскальзывать немного 3-я передача (со 2 на 3) , то это ЗНАК, что скоро сгорит Direct Clutch. Уплотнения (кольца) пропускают.

Преждевременные переключения , скорее всего что то с электроникой , тут нужна диагностика.

Это опасно, если проскальзывание со 2 на 3 передачу будет прогрессировать , то лучше не дожидаться , когда диски на муфте сгоря окончательно и отремонтировать АКПП. На 3000 км я бы лично не рискнул на такой АКПП ехать , хотя если что , и фильтр не забьется , то 1,2 и R будут жить некотрое время.

СПАСИБО! Но, как я понял, если снимать и разбирать коробку, то получается, что заменять лучше все сразу? А это сииииильно дорого! Может быть, есть какие-то временные меры? И каких режимов лучше избегать, чтобы коробка прослужила подольше?

Уважаемый МастерТран, (извините за настойчивость).

При смене АТФ на четырехступке перелили масла на толщину указательного пальца выше максимума.

Мастера сказали, что это некритично. Но очень хочется подстраховаться: действительно ли это некритично или стоит отсосать АТФ через шахту щупа? А если стоит, то сколько, чтоб не перестараться?

Заранее благодарю за ответ.

Приветствую. Проблема у меня была что при включении задней (только задней) шел удар. Остальное в норме. По Вашему совету при замене стоек глянул заднюю подушку - порвана. Думал что все проблемы из - за неё, НО после смены стоек АКПП заработала как новенькая, езжу уже несколько дней и никакий рывков и толчков нет. Со знакомым мастером сделали вывод что всё пропало из-за ударов, когда снимали стойки (пришлось поработать молотком). С самими амортизаторами это никак не может быть связано.

Может у Вас есть предположение что могло быть не так ? Хотелось бы услышать Ваше мнение.

Уважаемый МастерТран, (извините за настойчивость).

При смене АТФ на четырехступке перелили масла на толщину указательного пальца выше максимума.

Мастера сказали, что это некритично. Но очень хочется подстраховаться: действительно ли это некритично или стоит отсосать АТФ через шахту щупа? А если стоит, то сколько, чтоб не перестараться?

Заранее благодарю за ответ.

До 1 см не критично , но на ЛЕТО переливать не стоит. Можно отсосать через шахту щупа конечно , но удобнее слить через нижнюю пробку излишки ATF.

Приветствую. Проблема у меня была что при включении задней (только задней) шел удар. Остальное в норме. По Вашему совету при замене стоек глянул заднюю подушку - порвана. Думал что все проблемы из - за неё, НО после смены стоек АКПП заработала как новенькая, езжу уже несколько дней и никакий рывков и толчков нет. Со знакомым мастером сделали вывод что всё пропало из-за ударов, когда снимали стойки (пришлось поработать молотком). С самими амортизаторами это никак не может быть связано.

Может у Вас есть предположение что могло быть не так ? Хотелось бы услышать Ваше мнение.

Удар из-за стоек. Скорее всего при включении задней передачи корпус АКПП с мотором разворачиваются по оси и задевали о корпус авто , вот и удар. Когда выбивали молотком стойки , ставили новые , то вероятно чтото сдвинули , не достает до корпуса авто или уже за что то не задевает. Другого обьяснения не вижу. Прямой связи стоек и АКПП НЕТУ. Если у Вас при включении задней передачи "ходит" двигатель с коробкой , поменяйте подушку.

СПАСИБО! Но, как я понял, если снимать и разбирать коробку, то получается, что заменять лучше все сразу? А это сииииильно дорого! Может быть, есть какие-то временные меры? И каких режимов лучше избегать, чтобы коробка прослужила подольше?

Есть. Но эти меры ведут к ее скорейшому износу. Это так , когда буксует на 3-ей передаче, то на продажу авто уроды некотрые:

1. Выкидывают термостат из двигателя;

2. Повышенный уровень ATF;

3. Еще попадались экземпляры в ремонте , добовляли густое масло в ATF и на рынок!!!!

Естественно после таких манипуляций АКПП еще некотрое время ездила , но потом все в хлам.

Временные меры:

Ага , избегать включения 3 и 4 передачи

Частичный ремонт:

Выпотрошить через насос не снимая АКПП и не меняя фильтр , заменить кольца на муфту и при необходимости диски. Повезет , будет ездить , но я бы гарантию на АКПП , что она будет нормально ВСЯ работать , не дал бы.

Есть. Но эти меры ведут к ее скорейшому износу. Это так , когда буксует на 3-ей передаче, то на продажу авто уроды некотрые:

1. Выкидывают термостат из двигателя;

2. Повышенный уровень ATF;

3. Еще попадались экземпляры в ремонте , добовляли густое масло в ATF и на рынок!!!!

Естественно после таких манипуляций АКПП еще некотрое время ездила , но потом все в хлам.

Временные меры:

Ага , избегать включения 3 и 4 передачи

Частичный ремонт:

Выпотрошить через насос не снимая АКПП и не меняя фильтр , заменить кольца на муфту и при необходимости диски. Повезет , будет ездить , но я бы гарантию на АКПП , что она будет нормально ВСЯ работать , не дал бы.

ЕЩЕ РАЗ СПАСИБО!

Нет, под "мерами" я имел в виду продление жизни -- например, через присадки, или, как мне предлагали, установку дополнительного радиатора, чтобы предотвратить перегрев

А насчет такого ремонта -- попробую узнать, делает ли кто-нибудь такое в Киеве.