Отвечу на любые вопросы по АКПП

Всем привет . Форд Мондео 3 АКПП проскакивает скорость с 1 на 3  при оборотах 4т  при включение коробки в режим 2 скорости едет на первой с оборотами 4т и не переключает что может быть и где можно отремонтировать в СПб  

Подскажите номер прокладки акпп со стороны ДВС или комплект

Приветствую.

Подскажите пожалуйста:

1. Имеем ford contour 2.0 zetec blacktop 1999г.в. коробка cd4e

2. Есть коробка cd4e от ford mondeo 1.8 1994г.в.

Подойдет ли коробка от Мондео на Контур? С какими потенциальными проблемами можно столкнуться? (Глюки мозгов/несоответствие креплений или что-нибудь еще?)

4 часа назад, NorthZyklon сказал:

Приветствую.

Подскажите пожалуйста:

1. Имеем ford contour 2.0 zetec blacktop 1999г.в. коробка cd4e

2. Есть коробка cd4e от ford mondeo 1.8 1994г.в.

Подойдет ли коробка от Мондео на Контур? С какими потенциальными проблемами можно столкнуться? (Глюки мозгов/несоответствие креплений или что-нибудь еще?)

Теоретически - подойдет. Практически - надо смотреть. У CD4E было несколько модификаций за это время. По креплениям то станет. Но есть нюансы. С августа 98 года на мондео cd4e шли с другим датчиком скорости - датчик скорости точно такой же как датчик скорости турбины, а не трехпроводной как на МКПП. Датчики скорости старого и нового образца не совпадают по количеству импульсов на оборот вала - во первых врет спидометр, во вторых не корректные переключения передач с пинками и прочими сопутствующими. По контуру не подскажу - информацией такой не владею. Что с родной коробкой то стало? Может быть имеет смысл родную починить?

Датчик скорости, датчик вращения вторичного вала,  и блок клапанов другой.

1 час назад, Dark_Dante сказал:

По контуру не подскажу - информацией такой не владею. Что с родной коробкой то стало? Может быть имеет смысл родную починить?

@Dark_Dante , @M_a_k_s , спасибо за информацию. Пока перспективы вполне оптимистичные, вроде как. 

На Контуре датчик скорости стоит трёх-проводной, с пластиковой шестерней, которая входит в зацепление с пластиковой шестерней на главной передаче. А учитывая что "донор" с 94го года - я так понимаю, должно всё идеально совпасть.

С родной коробкой пока сложно сказать что случилось, но чинить родную в любом случае буду. Просто есть вариант взять от мондео'94 и заиметь "сменную коробку" на всякий случай. Год назад датчик скорости начал барахлить. Стоишь на светофоре, коробка в D, нога на тормозе, машина не едет никуда. Спидометр "пляшет" от 0кмч до 20кмч. Начинаешь движение - показания корректные, стрелка не дрожит, с яндексНафигатором показания сходятся. Вылечилось само, через месяц пропало, пока ждал зарплату что бы новый датчик заказать. Либо не "вылечилось", а скорее что-то где-то отошло, или наоборот появился контакт. Сложно сказать. На проблему забил. Спидометр то показывает и проблема не проявлялась больше.

Зимой пару раз не включилась задняя скорость. Вернее она включалась, но не сразу. Коробку в R, отпускаю ногу с тормоза, машина стоит. Поддал газу - либо поедет с пинком, либо не поедет("решалось" пере-втыканием режима работы, т.е. сдвинул в нейтраль, потом снова включил реверс). Грешил на селектор выбора, но т.к. проявлялось редко - думал дождаться лета, по теплу уже смотреть.

Дальше больше. Летом задняя скорость всё чаще глючила, плюс вылезли еще 2 проблемы. Первая: со светофора машина отказывалась трогаться на 1й передаче. Ногу с тормоза снял - машина стоит. Газу даешь - оооочень вяло начинает ехать. Как будто трогается со 2й скорости, а то и с третьей. Проявлялось хаотично, ни от каких факторов не зависело, либо закономерность мне не удалось увидеть. На горячую проблема иногда проявлялась, на "холодную" - тоже иногда проявлялась. 

Вторая проблема - езда по трассе. Выезжаешь на трассу, набираешь 80кмч, коробка щелкает на 4ю скорость и включается какая-то там блокировка. Прошу прощения, не знаю как это по-правильному называется, но после 80кмч, при спокойной езде, в коробке вроде как есть какая-то прямая передача или что-то вроде этого. Едем спокойно, газ не трогаем, начинаются хаотичные переключения то на 3ю сбрасывает, то на 4ю переключает. В соответствии с этим скачут обороты двигателя и происходят постоянные пинки.

Что бы до конца полностью не убивать коробку, принял решение что пора её снять и искать что с ней не так. Сняли с другом, раскрутили, располовинили. Точно нашлось:

1) трещина в ухе тормозной ленты (треснула больше чем на половину но не оторвалась до конца)

2) горелые фрикционы в нескольких пакетах. В целом пакете фрикционов черного цвета 1-3шт, остальные нормальные. При этом фрикционы вроде "еще походят" (нет, менять я их буду однозначно, это я так описал в каком они состоянии), насечки присутствуют, не слизаны, но цвет у них черный. Стальные диски цветов побежалости не имеют, какого-то мощного перегрева нет.

Гидроблок снял, не раскручивал еще, что в нем - не знаю. Фильтр задубевший, но стружки и крупных частиц не видел. Барабаны\шлицы\шестерни и втулки в хорошем состоянии, выработки или царапин особой нет нигде. Цепь в нормальном состоянии. 

Симптомы очень напоминают датчик положения селектора. Возможно, механические повреждения - только следствие.

По переключениям с 3 на 4 и обратно ещё имеет смысл проверить проводку датчика вращения вторичного вала (TSS, который на крышке насоса) - её может зажать между подушкой коробки и кронштейном, и привет, пропадающие сигнал с датчика и 4 передача.

@La_Cavaliere спасибо) всё вскрывать буду, чистить, приводить в порядок. Селектор вскрыл, критичного особо нет ничего, кроме смеси смазки с медной пылью, но тоже как одна из возможных причин имеет место быть.

Учитывая что "железки" все целые - мастеркит прокладок+тормозную ленту куплю со временем, будет коробас жить. Надеюсь.

Завтра пойду смотреть от Мондео. Если различия в датчиках не будет - попробую поставить к себе.

Датчики спокойно подходят от Мондео, вопрос в годе выпуска только.

Датчик селектора полностью взаимозаменяем, датчик вторичного вала модернизировался году в 2000, там другое сопротивление (если поставить не тот - не будет 4 передачи), про датчик скорости тут уже писали, есть ещё 3 вариант - с тросиком, у меня на Мистике 95 г. стоит именно такой, а на Контуре LX 94 года - электронный.

Про TSS у меня в комментах к записи дискуссия была: https://www.drive2.ru/l/5825289/

@La_Cavaliere , да, датчик скорости с тросом стоял на той коробке которую планирую купить. Сегодня посмотрел. Верхнюю часть датчика уже скрутили, осталась только нижняя, всунутая в коробку, сверху скобой прикручена на 1 болт. Ключи не взял с собой, датчик не откручивал, что там внутри не видел.

По посадочным отверстиям\крепежу - вроде всё подходит, со штангенциркулем померил. Шлицы для приводов тоже подходят.

Если поставить мои "родные" датчики, на коробку от 1го мондео 94го года - всё должно работать, правильно же понимаю? 

Разъем блока клапанов ( круглой формы) по цвету должны совпадать.

@M_a_k_s  совпадают и по цвету и по количеству контактов. И селектор такой же, и разъем гидроблока одинаковые.

@NorthZyklon  кто-то тут или на драйве менял тросиковый датчик скорости на электронный, меняя приборку - и всё работало  А TSS одинаковые на обеих коробках? Если разные, то мозги на разное сопротивление могут ориентироваться.

@La_Cavaliere я так понял, что датчики скорости одинаковые должны быть, что с тросиком, что без троса. То есть у них одинаковая пластиковая шестерня на конце, которая "считывает" скорость с шестерни на главной передаче. Оба датчика взаимозаменяемы(по моим предположениям и тому что удалось нарыть в интернете), в зависимости от того, какой спидометр стоит(привод с тросом или без). Ну и третий тип датчика, о котором писали выше, это индукционный, с 2я клеммами, после 98го года ввпуска. Это вариант не про меня, у меня такого нет ни на родной коробке, ни на той, которую хочу купить.

Датчик TSS я не смотрел. Но и проблем не вижу в этом никаких потому что датчик у меня имеется с родной коробки, а посадочное место не должно отличаться.

Остается единственный момент, который по прежнему вводит в сомнения - гидроблок. Цвет разъёма одинаковый, о чем тоже писали выше, должно подойти. Но если не подойдет - придется свой гидроблок ставить.

Итого, при пересадке коробки пока вижу следующие моменты:

1. Если шестерни датчиков скорости разные будут - придется располовинить акпп от мондео и поставить главную передачу от Контура(или только шестерню спидометра сменить)

2. Гидроблок может быть разным, несмотря на одинаковый цвет разъёма.

И если для спидометра можно сразу проверить этот момент и ликвидировать проблему до установки акпп, то с гидроблоком поможет только удача, на сколько я понимаю. Бумажки/наклейки с кпп мондео потеряны, на которых было полное название. Так что по названию ориентироваться не получится.

По поводу блока электроклапанов, посмотрите каталог, их существует 3 вида если не ошибаюсь, в отношении привода спидометра, вставить в АКПП оба привода, установить N на селекторе, один привод удерживать, другой вращать, тем самым считать обороты привода спидометра и привода, так проделать на обеих АКПП и сравнить результаты.

@M_a_k_s спасибо за информацию, буду пробовать.

13 минут назад, NorthZyklon сказал:

@M_a_k_s спасибо за информацию, буду пробовать.

Если чё пиши, есть коробас снятый, мож какие нюансы надо будет уточнить.

P.S. сам мучаюсь с блоком соленоидов, иногда с утра при включении ,,D,, , идёт удар, так же при переключении на 2, все остальные передачи норм. Помогает вылечить, снятие клеммы аккумулятора.  Может к стати кто подскажет, на верном пути я иду, с замена блока соленоидов.

@M_a_k_s дык у меня тоже снятый и разобраный уже коробас. Тут весь вопрос в том, поставить ли по быстрому "запасную" коробку, а свою капиталить, либо эта "запасная" геммора принесет еще больше чем капиталка родной))

В любом случае, спасибо за отзывчивость.

по поводу ударов при включении "D" - не могу подсказать( . У меня толчки были с момента покупки машины, никогда не знал что такое "на автомате не должны ощущаться переключения скоростей".

Ребята. Стал туго переключаться селектор АКПП. Сама коробка работает отлично. Куда смотреть и что делать? Подскажите пожалуйста.

С троса начни

Доброго времени суток! Вскрыли коробку, растянута цепь и погрызены зубья сателлитов дифференциала. Вопрос: реально ли найти отдельно эти сателлиты? Может кто артикулом поделиться! 

Машина ford Mondeo 1999 2.5 akpp

ребят, подскажите пожалуйста куда рыть.

Перебрал акпп (завладеть "запасной", о которой писал несколько страниц назад, не получилось), очень долго вся эпопея длилась, в итоге вчера сделал первый выезд. Коробка включается, машина едет вперед-назад, пинков\рывков\шумов\скрежета - не обнаружено. Вроде как всё в порядке.

Появилось достаточно неприятное явление после ремонта: при включении скорости (нога на тормозе) ну очень сильно просаживаются холостые обороты двигателя, пока не начнешь движение. В движении вроде всё хорошо, пока ездил только по гаражам, скорость выше 40 не получилось  набрать, но до 3й скорости переключался.

Отсюда вопрос, в какую сторону копать: двигатель косячит (вернее я, при обратной сборке), или новые детали в акпп должны "приработаться"? 

В акпп заменил всё, что шло в самом большом ремкомплекте (мастерКит, если не ошибаюсь). Т.е. фрикционы, сталь, манжеты поршней, все уплотнители, сальники, ленту и тд и тп. До ремонта акпп обороты падали, но не много. Сейчас, пока ногу с тормоза не снимешь, двигатель оборотов на 300 работает. Тахометра нет, не могу сказать точнее.

Пока акпп в паркинге или в нейтрале - хх ровные, оборотов 800 держит, работает как и раньше двигатель. Могут ли описанные симптомы быть признаками неисправности свеже-собранной коробки?

3 часа назад, NorthZyklon сказал:

ребят, подскажите пожалуйста куда рыть.

Перебрал акпп (завладеть "запасной", о которой писал несколько страниц назад, не получилось), очень долго вся эпопея длилась, в итоге вчера сделал первый выезд. Коробка включается, машина едет вперед-назад, пинков\рывков\шумов\скрежета - не обнаружено. Вроде как всё в порядке.

Появилось достаточно неприятное явление после ремонта: при включении скорости (нога на тормозе) ну очень сильно просаживаются холостые обороты двигателя, пока не начнешь движение. В движении вроде всё хорошо, пока ездил только по гаражам, скорость выше 40 не получилось  набрать, но до 3й скорости переключался.

Отсюда вопрос, в какую сторону копать: двигатель косячит (вернее я, при обратной сборке), или новые детали в акпп должны "приработаться"? 

В акпп заменил всё, что шло в самом большом ремкомплекте (мастерКит, если не ошибаюсь). Т.е. фрикционы, сталь, манжеты поршней, все уплотнители, сальники, ленту и тд и тп. До ремонта акпп обороты падали, но не много. Сейчас, пока ногу с тормоза не снимешь, двигатель оборотов на 300 работает. Тахометра нет, не могу сказать точнее.

Пока акпп в паркинге или в нейтрале - хх ровные, оборотов 800 держит, работает как и раньше двигатель. Могут ли описанные симптомы быть признаками неисправности свеже-собранной коробки?

Это сложный вопрос. Проседание оборотов чуть чуть в принципе норма, но не на 300 же. По идее, по идее... все внутренности коробки вращаются даже на холостом ходу, а проседание идет только при включении D. А при включении D что задействуется такого, что не было задействовано ранее? Пакет с самыми большими фрикционами, который преднатянут таким диском гнутым. эту дисковую пружину дополнительно не подгинал случайно? 

@Dark_Dante нет, ничего не подгибал. Собирал акпп впервые, без опыта, так что всё, буквально каждый узел, собирал по мануалу сд4е, который несколько раз выкладывали в теме. Плюс к этому, контролировал сборку по англоязычному видео с ютуба , в 4х частях(наверное самое полное руководство в плане видео). Каждый болт закручивал строго по книжке, в указанной последовательности, с динамометрическим ключом. "Лишних" деталей после сборки не оставалось)). Так что в целом, вроде как, проблем не должно быть. Поэтому первое о чем подумал, это то что фрикционы новые стали толще(старые были изношены) и теперь какое то время им нужно для притирки. Это конечно только предположения...

датчики то все подключил?