Отвечу на любые вопросы по АКПП

Тоже подозреваю нехватку масла, вот и хочу попробовать максимально убрать каку из коробки. Беда еще в том, что вольво нормально ни чем не прочитать кроме дайса, коего у меня нет.

Чудеса на виражах мля.... Решил сегодня победить вибрации в кузов (подухи устали), новые предстоит заказать, а пока пошел по бомж варианту- поднял пихло и засунул не сильно дубовую резину в прорехи. И собственно тест драйв, вибрации стали волновать в последнюю очередь...1-2 вообще не заметно, 2-3 еле ощущается и при этом переключает на более низких оборотах. 4я так же, пинок и авария. Вот теперь понять не могу какое отношение подушки к пинкам имеют?

Не стоит тратить деньги, передняя и задняя подухи - вырезаешь внутренность от передней подушки ваз 09 карб. и вставляешь в старые места своих подух, подушка АКПП берешь эту" RBI T0930R " 650р запресовываешь в старое место и забываешь обо всем!

Осмелюсь напомнить, речь оффтоп, у меня сейчас вольво, да и подухи все 4 помещаются в 10тыр....так что норм. Просто не понимаю связи подух и ошибок. И какого рожна я еще не на форде с мкпп, в то время как супруге куплен вольво на автомате))(

1 час назад, Joey сказал:

какое отношение подушки к пинкам имеют

Самое прямое) У меня на Контуре подушек, считай, не было - одна откручена, остальные умерли лет несколько назад. Так вот, было очень прикольно с открытым капотом наблюдать, как движок с коробкой перекатываются и подпрыгивают просто при переключении рычага с нейтрали на драйв или повышении оборотов. Сидеть в этот момент в машине было страшновато, а когда переключения происходили на ходу - совсем стрёмно (учитывая, что полов там не было)  На Меркури замена подушек каждый раз приводит к смягчению переключений. Правда, ненадолго: у меня подухи долго не живут 

Здравствуйте. Такая проблема все началось прошлым летом. После прогрева коробки если остановился при нажатии на газ машина трогается не сразу а при повышении оборотов до 1500 машина трогается с резким ударом так же если ехать на 4 или 3 передаче и отпустить газ происходит резкое переключение на 3 или 2 передачу с резким торможением двигателем. Все это происходит только когда машина прогрета. На холодную коробка работает идеально.  Как будто масло после прогрева  разжижается и не хватает давления. Зиму проездил нормально  все работало идеально. С наступление лета симптомы опять начались и в один момент коробка встала перестала ехать совсем. При этом если постоять масло остынет и можно проехать метров сто и опять встает. Разобрал коробку видимых повреждений нет. Все целое за исключением разломанного черного пластмассового упорного кольца которое с четырьмя выступами. Да  когда машина ещё ездила делал диагностику были ошибки такого плана "выбранная передача не соответствует скоростному режиму" . Помогите разобраться с причиной.

Пластиковое упорное  кольцо не даёт барабаном перемешаться по валу ... на валу много отверстий через которые идёт масло к опредилённому фрикциону ... если барабан навалу ходит туда сюда может или перекрывать отверстия  или попадать не туда  ... вопшем реально быть потери давления ...надо собирать как надо проверять все резиновые и второпластовые уплотнения и смотреть какое давление  будет на переключениях

Кольцо то было на месте просто оно развалилось на три части

Здесь был букварь этой акпп что-то ссылка не действительна

15.07.2019 в 01:42, Вась сказал:

Здесь был букварь этой акпп что-то ссылка не действительна

Вот рабочая

Уважаемые модераторы, можно разместить ссылку в первом сообщении темы? @Шем

13 часов назад, La_Cavaliere сказал:

Уважаемые модераторы, можно разместить ссылку в первом сообщении темы? @Шем

Отправил запрос модератором у кого есть права в этом разделе.

Парни, всем добро! Про 5 ступ акпп power shift jf506e  подскажите если знаете,включаешь заднюю не едит, в перед все норм? В чем проблема?

47 минут назад, AR2 сказал:

Парни, всем добро! Про 5 ступ акпп power shift jf506e  подскажите если знаете,включаешь заднюю не едит, в перед все норм? В чем проблема?

В самом power shift'е. Это не акпп, а "робот". Механическая кпп, обвешенная электроникой.  Делайте диагностику. Какой пробег?

295.000 км, завтра подключу скан гляну по ошибкам! А почему робот, вроде автомат полноценный, Jatco jf506e, точно не робот что- то Вы путаете! Или я не правильно высказался. Не робот не мех точно!!! 

Автомат это ...

самое простое (дачик диапазона переключения ) потом чуть глубже соленоиды ... судя по пробегу могут работать электрический но механический  не выполнять свой функционал ..остальное  всё глубже разбор акпп ..

это мои мысли не было у меня такой акпп

Привет знатокам. Возникла проблема (форд контур 2.5 cd4e)такого рода, последнее время идёт удар на ходу, при не сильно нажатой и удержаной педали газа,  как будто АКПП хочет переключить передачу, и при включении задней,  да и иногда и на переней глохнет, где то встречал инфу, что при включении любой передачи ХХ должен повысится на 200 оборотов, этого я не заметил, наоборот, падают на 100.

Есть ли ошибки в мозгах? Удар на всех передачах происходит? И что после удара - переключает? Дальше едет? Как часто бывает?

Когда так глохнет, обычно смотрят на гидротрансформатор (можно сделать stall тест, но если гидротрансформатору действительно плохо, он может этого не пережить). Но может быть и проблема с холостыми - у меня уже 5 лет при включении передачи падают обороты на 100-150, несколько раз в год глохнет при включении задней, обычно в жару. Я пока особо не разбиралась, но похоже на подтупливающий КХХ или дроссель. Теоретически, обороты на драйве должны оставаться 750, как на нейтрали - не падать и не повышаться - если не включать кондей, не крутить руль и т.д.

Акпп АIsin , не включается спорт режим, не горит индикация возле рычага, едет как обычно, все переключается.горит ошибка p0860,  ездил к электрику , проводка говорит норм,он приговорил позиционер. поехал к официалам, за два дня диагностики, сказали с проводкой все норм и приговорили селектор под рычагом. Поменял с бэушки два селектора, ничего не помогло, смотреть позиционер на коробке? Как снимается центральный штифт после отворачивания гайки? Помогите пожалуйста!

Есть АКПП  3s7p7000bc b1 на форд мондео 3 рестайлинг, которая не едет и которую необходимо заменить.  Её средняя цена на рынке контрактных запчастей в районе 40к.  Еще есть  автоматы 3S71-7000-cа с чеком 23к. В чем различия 3s7p7000bc b1 и 3S71-7000-cа ?  РВД под охлаждение можно переварить. Колокол перекинуть со старой коробки. Как быть с мозгами . Там распиновка проводов идентичная или есть различия? 

Всем привет! Поиск по форуму не помог.

После длительной поездки за город встал в пробку и АКПП начала шуметь: очень высокий звук, по высоте примерно как болгарка режет металл, даже выше (или как пищит комар, но если бы он не пищал, а пилил), повышается и понижается пропорционально оборотам двигателя, после 3000 примерно его уже не слышно.

При этом плохо стали втыкаться передачи: драйв и реверс с нейтралки втыкаются около 5 сек, при этом без каких-либо толчков как обычно. Если вставить передачу и сразу попробовать поехать, машина очень медленно начнёт движение даже с газом, то есть будто коробка медленно соединяется с двигателем.

Также с 1 на 2 переключается легко, как обычно, со вот 2 на 3 тоже долго, как на драйв и реверс, будто долго удерживаешь сцепу в полуотпущенном положении на мкпп.

На холодную пока не проверял, на нейтрали и паркинге вроде не шумит, но проверю завтра.

Если у кого-то есть ссылки по именно аналогичной проблеме или идеи по этому поводу, буду благодарен!

У меня что-то похожее было но писк был на холодную  это был забитый филтор и при переключениях обороты росли  а скорость не соответствовала оборотам ...

32 минуты назад, Вась сказал:

У меня что-то похожее было но писк был на холодную  это был забитый филтор и при переключениях обороты росли  а скорость не соответствовала оборотам ...

Как я понимаю, для его прочистки разбирали коробку? Сколько у Вас по времени заняло?

Можно за 1 день спокойно, поменять в одного но  обычно одно за другое и есчо чтото там вопшем время увеличивается .... 

самое сложное для меня  в гараже  вынуть движку с акпп    Наружу .... 

Да и филтор фетровый ..

тока замена 

7 часов назад, M8rthvargr сказал:

Как я понимаю, для его прочистки разбирали коробку? Сколько у Вас по времени заняло?

А теперь подумайте, а почему это вдруг фильтр стал забитым и чем его забило....

12 часов назад, Dark_Dante сказал:

А теперь подумайте, а почему это вдруг фильтр стал забитым и чем его забило....

Надеюсь, это не ГДТ.

Сейчас завёл, через пару минут звук опять появился. В режимах N и P скрипящий периодический, в режимах движения тот же, что и был. Было бы похоже на скрип какого-то ролика, если бы при этом не затупливала коробка. Записал видео: https://yadi.sk/i/vEqOvHiByvMJgg (осторожно, громко).