Отвечу на любые вопросы по АКПП

Друзья покажете плз где находится болт регулировки тормозной ленты

На фото и есть Braek band? Я просто от этого далёк!

подскажите по какой метке на щюпе смотреть нормальный уровень масла? там меток много. 

Привет народ. Я вернулся с АКПП. появились обратно глуки между 3-й и 4-й передачами на скорости от 75-100 ( выше уже не давил) дергает и переключает . Сейчас ехал по М4 и пропал 4 передача, примерно около 11км проехал на 3 передаче на скорости 70+-. Потом остановился, погонял селектор и он поехал, зашли все 4 передачи. И через 200 метров опять начался глюк. Съехав с трассы в сторону дома на светофоре он стоял колом и не двигался, переключил наЗ и после на D , дернулся но не поехал , после был толчек и он покатился. Двигаясь медленно заходят все передачи , но потом чуть нагрузка начинается странность.  Мне в конце августа нужно ехать забирать дочьку за 800ка, и я полностью не уверен в АКПП. Посоветуйте что мне сделать, Свапнуть туда механику с 1.8 ( бывшего моего вагона) и неспеша поченить коробку, или вообще её нет смысла делать?. Те кто делал ремонт АКПП, были проблемы в дальнейшей эксплуатации?. Всем спасибо 

5 минут назад, zotov71 сказал:

подскажите по какой метке на щюпе смотреть нормальный уровень масла? там меток много. 

на щупе есть поперечная метка на которую направлена стрелка, прверять нужно на запушенном движке в режиме Р

32 минуты назад, ВладимирТоп сказал:

на щупе есть поперечная метка на которую направлена стрелка, прверять нужно на запушенном движке в режиме Р

На запущенном и прогретом, проехав 15-20 км.

1 час назад, ВладимирТоп сказал:

Двигаясь медленно заходят все передачи , но потом чуть нагрузка начинается странность.  Мне в конце августа нужно ехать забирать дочьку за 800ка, и я полностью не уверен в АКПП.

Сомневаюсь, что капиталка решит проблему. Скорее всего, датчик положения селектора всё-таки пора менять. Заодно можно проверить целостность проводки от датчика TSS (стоит на крышке насоса коробки, у левого колеса) - если её прижало к кронштейну подушки, вполне возможны переключения с 4 на 3, в том числе при ускорении.

Только что закончил колупаться под капотом. Снимал АКБ и корпус воздушного фильтра, с целью проверки всех соединений. Датчик скорости поставил новый при первых глюках коробки. Сейчас во время экспедиции, в подкапотке в районе коробки увидел очередной разьём круглой формы примерно под АКБ. Снял его и увидел что там масленное озеро, судя по цвету атф, промыл все это дело очистителем карба и просмотрел провода, визуальных диффектов нет. Перекрутил все минусовые провода на подкрылке с лева, большая часть из них была в ржавчине. Так-же заметил неприкрепленный провод массы ,который территориально под воздушным фильтром. Прикрутил его к коробке. Сейчас отписал здесь о проделанном, и поеду прокачусь по М4, гляну на последствия моей работы под капотом, позже дам знать. Спасибо за понимание.

  Прокатился).
Из замеченного, 2 и 3 передачи стали включаться мягко, прям до безобразия приятно. По трассе ехал все передачи вошли плавно и приятно, 4-я вошла на 70+-км.ч и при достижении 80 пару раз перешла на 3-ю так повторив 3-5 раз, решил добавить скорости. На 100-120 глюков небыло, развернулся поехал в сторону дома,на съезде надавил тапочек примерно на 70% и начиная с 2-ой передачи все зашли плотно без дерганины при переключении передачь примерно в 4-4.5К оборотов . на светофоре его ничего не держит. И все-же как считаете стоит разобрать коробку с целью замены фильтра? Пробег 263000. Когда менял масло в крайний раз, дал отстаяться банке с маслом, медленно его отлил шприцом и на дне увидел мелкую черную пыльцу . Может это и что там еще за все время могло забить фильтр, и ему засранцу теперь нехватает давления? ( Это чисто мои умосображения так как в АКПП ничего не понимаю). 

4 часа назад, ВладимирТоп сказал:

  Прокатился).
Из замеченного, 2 и 3 передачи стали включаться мягко, прям до безобразия приятно. По трассе ехал все передачи вошли плавно и приятно, 4-я вошла на 70+-км.ч и при достижении 80 пару раз перешла на 3-ю так повторив 3-5 раз, решил добавить скорости. На 100-120 глюков небыло, развернулся поехал в сторону дома,на съезде надавил тапочек примерно на 70% и начиная с 2-ой передачи все зашли плотно без дерганины при переключении передачь примерно в 4-4.5К оборотов . на светофоре его ничего не держит. И все-же как считаете стоит разобрать коробку с целью замены фильтра? Пробег 263000. Когда менял масло в крайний раз, дал отстаяться банке с маслом, медленно его отлил шприцом и на дне увидел мелкую черную пыльцу . Может это и что там еще за все время могло забить фильтр, и ему засранцу теперь нехватает давления? ( Это чисто мои умосображения так как в АКПП ничего не понимаю). 

По логике, если коробке не хватает давления, ей его не хватает примерно всегда. Или - всегда при достижении определённой температуры. Если неисправность CD4E плавающая (нет чёткой закономерности) и связана с пропадающей 4 передачей - на 99% она электрическая. Разобрать коробку с заменой фильтра можно, но попутно наверняка захочется заменить какие-нибудь пакеты фрикционов, тормозную ленту там обновить... Я девочка, и ради профилактики не стала бы так делать, но вам виднее

По моему опыту разнообразных электрических проблем с этой коробкой, симптомы похожи на умирающий датчик положения селектора. И я не вижу тут кодов ошибок - диагностику не делали? Или всё чисто?

3 часа назад, La_Cavaliere сказал:

По логике, если коробке не хватает давления, ей его не хватает примерно всегда. Или - всегда при достижении определённой температуры. Если неисправность CD4E плавающая (нет чёткой закономерности) и связана с пропадающей 4 передачей - на 99% она электрическая. Разобрать коробку с заменой фильтра можно, но попутно наверняка захочется заменить какие-нибудь пакеты фрикционов, тормозную ленту там обновить... Я девочка, и ради профилактики не стала бы так делать, но вам виднее

По моему опыту разнообразных электрических проблем с этой коробкой, симптомы похожи на умирающий датчик положения селектора. И я не вижу тут кодов ошибок - диагностику не делали? Или всё чисто?

завтра буду диагностировать, но ранее ошибок небыло, кроме егр и абсорбера, вечером опишу всю ситуацию

Привет. Заметил ещё одну интересную вещь, ездил за город и по трассе было все норм на пртяжении 40 км, пока не пришлось скинуть скорость из-за столкнувшихсь автомобилей, скорость упала до 40км/ч . Объехал препядствия и продолжил движение, по достижению 100км/ч она очень сильно глюкнула и включила 2-ю передачу, потом сразу 3и4, сброс на 3- ю и всё 4-я пропала. Остановился, потеребонькал селектор переключения передачь во все положения и продолжил движение, стало вроде норм. После фестиваля , поехали домой, всё хорошо включилось и ехало, но примерно через 20км пути опять начались глюки. Привехали домой, а после по своим делам. Так вот при езде по городу глюков нет, вот нет и все. Кратковременный набор до 90 глюков не проявлял никаких.  Утром еду на работу все хорошо. Сделал простым сканером диагностику, показал на ЕГР и на неисправность сети абсорбера. И так-же новая ошибка про неисправность датчика АБС правого переднего. Но на приборке лампа то не светится при езде. При запуске ДВС  все лампочки работают и после тухнут как надо. Позже подключат более серьезный сканер и глянем более глубоко.

Датчик положения селектора может не выдавать ошибок, потому что для ЭБУ нет никакой разницы, переключает ли передачи неадекватный водятел или неисправный датчик селектора. У меня не было ошибок ни когда на скорости под 100 км/час врубилась вторая с отсечкой до 4000 оборотов, ни когда пропадала/появлялась 4 передача, ни когда на ходу начали плавать обороты. Третий раз говорю: меняйте датчик, он устал, а то спалите коробку к чертям этими переключениями =)

17 часов назад, ВладимирТоп сказал:

завтра буду диагностировать, но ранее ошибок небыло, кроме егр и абсорбера, вечером опишу всю ситуацию

 

ЧТД  механика лучше

4 часа назад, La_Cavaliere сказал:

Датчик положения селектора может не выдавать ошибок, потому что для ЭБУ нет никакой разницы, переключает ли передачи неадекватный водятел или неисправный датчик селектора. У меня не было ошибок ни когда на скорости под 100 км/час врубилась вторая с отсечкой до 4000 оборотов, ни когда пропадала/появлялась 4 передача, ни когда на ходу начали плавать обороты. Третий раз говорю: меняйте датчик, он устал, а то спалите коробку к чертям этими переключениями =)

))) ух как чесно. Вскрыл сегодня датчик разобрал и офигел. Вся смазка просто высохла как дно озера. и потерлись дорожки до медного основания. Челевек электрик был недоволен двумя местами пайки и обновил их. все смазал собрал обратно. пока все гладко) всем спасибо за терпение .

2 часа назад, visla сказал:

ЧТД  механика лучше

Да вот сам желею временами ( пока глючит коробка) о том что взял автомат. Но автомат это лучшее что было у меня)

2 часа назад, ВладимирТоп сказал:

Да вот сам желею временами ( пока глючит коробка) о том что взял автомат. Но автомат это лучшее что было у меня)

вот когда поездиш на механике и  автомате  уловиш разницу 

я их манал с большой калакольни

Только что, visla сказал:

вот когда поездиш на механике и  автомате  уловиш разницу 

 

я их манал с большой калакольни

Опыт вождения с 1998, и на разных автомобилях все время механика, надоела. Теперь для меня новый мир открылся. 

2 часа назад, ВладимирТоп сказал:

Опыт вождения с 1998, и на разных автомобилях все время механика, надоела. Теперь для меня новый мир открылся. 

новый мир гемороя

4 часа назад, visla сказал:

новый мир гемороя

Ну да конечно. 

Весь прогрессивный мир  от механики еще в прошлом тысячелетии отказался. В США например машину с мкпп не найти вообще. Все ездят, всех устраивает. 

У человека выше на машине 260 тыс пробега. Он первый раз в кпп залез. Сколько бы ты комплектов сцепления поменял бы за это время на механике? 2? А то может и 3. 

Когда я свою машину брал, там 290 пробега было (еще столько же скручено наверное), сейчас уже 360 примерно. А в акпп еще никто не лазил. 

Отъездив пять лет на автомате, я теперь на механику не сяду никогда, , только если по великой нужде

4 часа назад, Dark_Dante сказал:

У человека выше на машине 260 тыс пробега. Он первый раз в кпп залез. Сколько бы ты комплектов сцепления поменял бы за это время на механике? 2? А то может и 3. 

Вообще нет смысла мерить АКПП vs МКПП в ценах сцепления. Это комфорт, за который - да, приходится платить:

- большим расходом

- более дорогим обслуживанием

и т.п.

Но мало что меня заставит например перейти на газеты и упаковочную бумагу вместо пипифакса )

Впрочем могу прикинуть варианты, когда механика - панацея:

- водитель - спортсмен и участвует в соревнованиях по автоспорту
- коммерческий автопарк - насрать на водилу и его комфорт, надо ездить как можно дешевле
- водитель - жлоб и хочет как можно дешевле
- досталось авто с механикой...

8 часов назад, Dark_Dante сказал:

Ну да конечно. 

Весь прогрессивный мир  от механики еще в прошлом тысячелетии отказался. В США например машину с мкпп не найти вообще. Все ездят, всех устраивает. 

У человека выше на машине 260 тыс пробега. Он первый раз в кпп залез. Сколько бы ты комплектов сцепления поменял бы за это время на механике? 2? А то может и 3. 

Когда я свою машину брал, там 290 пробега было (еще столько же скручено наверное), сейчас уже 360 примерно. А в акпп еще никто не лазил. 

Отъездив пять лет на автомате, я теперь на механику не сяду никогда, , только если по великой нужде

авто мат   что не говори только что это легкость езды  и все

остальное  масло   раз в 60 тык менять оно что дешовое нет? 2 рубасов отдай.  допустим фильтр просто так не поменять

так сцепа механика трос все дешево я не гидро если выжимной дешовый  нет проблем вообще  выжимной 600р  и диск около 1.500р и все корзина  будет ходить долго

вот и прикинь где дешевле. и как ездить еще можно удрать сцепу  на стадии катания за 5 минут.

Да и погоняй на своей каробке   я посмотрю что с твоими фрикционами будет

1 час назад, visla сказал:

вот и прикинь где дешевле.

Да и погоняй на своей каробке   я посмотрю что с твоими фрикционами будет

Так вот же, сказал человек уже... Либо жлоб либо "спортсмен" будет против автомата 

5 часов назад, D-Stream сказал:

Впрочем могу прикинуть варианты, когда механика - панацея:

- водитель - спортсмен и участвует в соревнованиях по автоспорту
- водитель - жлоб и хочет как можно дешевле


И да, с 2012 года был 2й мондео на автомате, брал с подубитой коробкой, после "спортсмена" походу, отремонтировал ее, проехал 100т.км ,сечас поменял его на 3й, само собой на автомате. Коробку не трогал, просто ездит.

А вообще я заметил такую странную штуку, то что машина с АКПП Гов***(в общем совсем не машина) кричат те люди, у которых никогда не было машины с АКПП 

40 минут назад, sun-dey сказал:

А вообще я заметил такую странную штуку, то что машина с АКПП Гов***(в общем совсем не машина) кричат те люди, у которых никогда не было машины с АКПП 

Есть у меня не малый опыт эксплуатации акпп и скажу честно, удовольствия от этого нет. На трассе похрен, итак 5я на постоянку воткнута. Зимой акпп вообще проклятие, по крайней мере в моем регионе. Резюмируя скажу имхо,  акпп для ленивых балбесов самое оно, ну и для девочек...хотя для девочек долно быть 2 педали как и в автомате, только обе тормоз.

1 час назад, sun-dey сказал:

Так вот же, сказал человек уже... Либо жлоб либо "спортсмен" будет против автомата 

И да, с 2012 года был 2й мондео на автомате, брал с подубитой коробкой, после "спортсмена" походу, отремонтировал ее, проехал 100т.км ,сечас поменял его на 3й, само собой на автомате. Коробку не трогал, просто ездит.

А вообще я заметил такую странную штуку, то что машина с АКПП Гов***(в общем совсем не машина) кричат те люди, у которых никогда не было машины с АКПП 

не нужнно  втирать всех что у меня ее нету, а мож всеже есть?

6 машин у меня из них 2 автомата, так что говорю как есть гумно

Ранее был седан 1993 2л.  на короткой механике на 120км/ч двиг вращался окол 4к , но по городу было по приколу катать по трассе обидно( тако он жрал 13/100
 Потом взял вагон 1996 1,8 длинная коробка по трасе кай и по городу комфорт он жрал 11+-
 Сейчас Вагон1997 2 автомат, по компу 11,9-12,8 /100 и мне вполне устраивает.
 все выше описанное это по городу расход с пробками
вчера перепаял селектор, глюки пропали. Думаю что теперь стоит купить новый и забыть про эту детальку навсегда. Единственное хочу у Великих гуру спросить. Обязательно оригинал или можно аналог который пробиваетя по вину купить ? 
Ford 4 628 020  цена 5900
Cub MVSPOSC11 цена 2160
Спасибо за понимание.