Отвечу на любые вопросы по АКПП

Через OBD Любым китайским на базе ELM327

Через OBD Любым китайским на базе ELM327

через обд никаких ошибок не выдает((

@fridlikh, Проверь позиционер, может мозги считают, что включена 2 передача, и поэтому дальше не пытаются переключить ?

Тогда может быть селектор? Кпп исправна, поэтому нет ошибок, а селектор на второй передаче приклинило

@fridlikh, Проверь позиционер, может мозги считают, что включена 2 передача, и поэтому дальше не пытаются переключить ?

с первой на вторую переключается... так что наверное не тот вариант

В принципе варианта 2: Из мозгов не уходит команда "включить 3" и механически не выполняется эта команда. Нужно понять, приходит на коробку команда на включение соленоида 3-4 или нет. Форскан версий годичной давности (в новой не нашёл) видел состояние соленоидов, можно им посмотреть чего хотят от коробки мозги в конкретный момент. И вот уже по результатам думать куда копать.

подскажите по какому принципу работает датчик положения акпп? хочу сымитировать все датчики и клапана чтоб мозг ошибки не видел (переделка на механику у меня) датчик температуры коробки уже сымитировал.

подскажите по какому принципу работает датчик положения акпп? хочу сымитировать все датчики и клапана чтоб мозг ошибки не видел (переделка на механику у меня) датчик температуры коробки уже сымитировал.

при запуске газует на холодную до 3000 что по мне многовато, на горячую до 2300 гдето, тоже много, потом обороты падают до нужных. все остальные причины устранены, остаются 2 ошибки по коробке это датчик положения и соленоид. соленоид попробую какойнибудь релюхой или еще чем заменить, а датчик положения спрашиваю как работает? там резистивный он или еще как?

от ошибок акпп работа двс не зависит! селектор акпп это просто подобие выключателя. набор дорожек перемыкыемых в нужном месте.

набор дорожек не может быть я смотрел схему там двухконтактный датчик стоит. внутри набор чегото, по схеме не описано, так вот что там за элементы? набор резистивных дорожек может быть?

доберусь в гараж сфоткаю датчик в разобранном состоянии, просто моня сейчас у кузовщиков, а датчик разборный у меня

ок. спасибо. если есть тестер можешь глянуть сопротивление его в разных положениях?

В принципе варианта 2: Из мозгов не уходит команда "включить 3" и механически не выполняется эта команда. Нужно понять, приходит на коробку команда на включение соленоида 3-4 или нет. Форскан версий годичной давности (в новой не нашёл) видел состояние соленоидов, можно им посмотреть чего хотят от коробки мозги в конкретный момент. И вот уже по результатам думать куда копать.

а можно по подробнее что мне надо сделать?) а то я не особо понимаю

а можно по подробнее что мне надо сделать?) а то я не особо понимаю

Самый простой тест- снять фишку с коробки, которая под аккумулятором. Вроде бы как должна остаться одна передача вперед (третья) и задняя. Если поедет на третьей- не все потеряно, будем думать дальше.

Самый простой тест- снять фишку с коробки, которая под аккумулятором. Вроде бы как должна остаться одна передача вперед (третья) и задняя. Если поедет на третьей- не все потеряно, будем думать дальше.

ездил на диагностику, сказали что есть ошибка соленоидов и ошибка неправильного передаточного отношения (или что-то типа того) Короче рекомендуют заменить блок соленоидов, но типа не факт что поможет((

'N'? А разве на нейтрали двигатель должен заводиться? (не помню просто). А в 'P' не пробовали?

чуток не в тему конечно,но был Додж Караван 2000 года...вообщем рычаг акпп что-то не до конца тыкнул на положение "Р" и не завёл её...во прикол...минджанулся однако....после,рычаг акпп поправил на положение "Р" и представте,завёл)))во как бывает...

Всем привет!

Дизель 2 л, 6акпп. Машине 5 лет, 100 т.км., брал полгода назад БУ у незнакомого человека, поэтому что было с ней до этого не знаю, знаю только что передок битый. Легкие толчки при переключении с 2 на 1 присутствуют.

Если поможет с диагнозом, немного предистории: Как стало жарковато стал включать кондер, в пробках он стал выключаться (начинал идти теплый воздух и пахло сыростью), наверное нужно перезаправить. При этом заметил что т-ра двиг. 100-110 гр, отключил кондер, вроде все пришло в норму.

Сегодня стоял в пробке, без кондера. Начал трогаться, и вижу что обороты переваливают за 3000 и дальше 1 скорости не переключает. Глянул на температуру, а та уже в красной зоне, т.е. за 120 гр. Отъехал в тенечек, выключил двиг., подождал пока опустится ниже 120. Потихоньку поехал, т-ра снизилась до нормального уровня, НО, при переключении на пониженную передачу стал слышен полсекунды хруст/скрежет, как на ручке при переключении скорости, когда скорость не до конца воткнешь. При разгоне, т.е. при переключении на повышенную, этого хруста не слышно.

Что может быть? Чем грозит? К кому обратиться в Москве (желательно в р-не Варшавки)?

Похоже на грязные радиаторы, неработающий вентилятор или зависший термостат.  А хруст-скрежет вероятно был, просто после этих событий стал прислушиваться к каждому шороху. 

здравствуйте!!! ребят кто подскажет размер тяги в акпп cd4e? которая соединяет вал и рычаг?????????? Спасибо зарание....

здравствуйте!!! ребят кто подскажет размер тяги в акпп cd4e? которая соединяет вал и рычаг?????????? Спасибо зарание....

Там же тросик 

или внутри коробки ?

Да, причиной были радиаторы. Съездил на промывку, обратно полтора часа потыркался по пробкам со включенным кондеем, пока все нормально. Хруст тоже пропал после полного остывания коробки. 

Караул!!! Что с коробкой? Вперёд работает только третья передача! Причем на всех режимах, 1,2,D. Задняя работает нормально. Мигает овердрайв. Получается коробас в аварийном режиме. Посмотрел жидкость в коробке, а там ниже уровня. 

@Женя-), проводка не гнилая ? Такой же эффект достигается снятием разъёма с коробки.