Отвечу на любые вопросы по АКПП

Вот надумываю махнуть масло, пробег 200 тысяч. без фильтра нормально будет менять?

Рекомендуемая замена ATF 30 000 - 60 000 км пробега авто, все зависит от условий эксплуатации.

...пробег 200 тысяч. Всмысле сейчас не рвет-не дергает, нет вообщем-то причин менять масло.

Это равносильно: ...пробег 200 тысяч... вот двигатель стал кушать масло .... ЗАСТУЧАЛ, вот уже заклинило... ого и "кулак дружбы" вылез , да... наверное пора менять масло в двигателе....

Когда начнет рвать , дергать , пробуксовывать, то вообщем то поздно менять... пить Грузинское Баржоми , когда почки отпустились.

Цвет ATF НОРМАЛЬНЫЙ, тем более для 25 000 км пробега.

Уровень ATF завышен, слейте 0,5 литра горячей ATF и будет по уровню верхней "НОТ"

Переборку трансмиссии делать не стоит, потому что по деньгам после поломки, выйдет практически одно и тоже, так что гоняйте.

ATF лучше поменять, может поможет, 12 литров минимум , методом частичной замены в несколько этапов, поменяли часть , покатались и т.д.

Спасибо!

Позвонил в МСМ, обещали продать ведро Дексрона.

Промывка АКПП жижами типа Hi-Gear целесообразна? Что не радует - даже после нескольких замен количество оставшейся внутри АКПП промывки будет исчисляться десятками граммов... Конечно, ещё больше не порадует если такая жижа окончательно доканает коробку.

Виталий Александрович, добрый день!

В связи с вот этим: http://mondeoclub.ru/forum/index.php?showtopic=52290

посоветуйте пожалуйста, мало ли етсь знакомые, мастера в Петербурге.

Спасибо!

 

Позвонил в МСМ, обещали продать ведро Дексрона.

В Барахолке есть Объявление о продаже оригинального (Motorcraft) Mercon и Mercon V

Автоматическая трансмиссия устонавливается CD4E. Электронно-гидравлическая.

Частенько глючит, часто выходит из строя Brake band и пропадает 2-4 передача.

У кого есть вопросы по работе трансмиссии, диагностике, ремонту , облуживанию, задавайте, отвечу.

Мануал по ремонту на CD4E вот тут <noindex>http://avtopedia.ru/index.php?option=com_c...4&Itemid=56</noindex>

Добрый день!

Хотелось бы узнать, чем чревата эксплуатация авто с убитой подушкой АКПП, которая на левый ланжерон

(в продаже только оригинал ~100 EVRO + работа)?

Виталий Александрович, добрый день!

В связи с вот этим: http://mondeoclub.ru/forum/index.php?showtopic=52290

посоветуйте пожалуйста, мало ли етсь знакомые, мастера в Петербурге.

Знакомые есть , но никого советовать не буду по причине , если что Вам не понравиться или накосорезять , тоя буду к этому причастен.

Добрый день!

Хотелось бы узнать, чем чревата эксплуатация авто с убитой подушкой АКПП, которая на левый ланжерон

(в продаже только оригинал ~100 EVRO + работа)?

Для трансмиссии автомтической черевато тем , что будет стараться сломать трубки охлаждения ( будет некчему ненужный ход трасмиссии при переключении передач) , удар появляется при включении передач, что ведет к износу дисков да и нагрузка на шлицы лишняя, опять же поводка.

Естественно, чтобы чего то поломало в трансмиссии из-за подушки должно пройти немало времени...вода камень точит.

Ну у меня масло в коробке на 150-160 тысячах менялось, то есть менять частичной заменой, так?

Так. А как по другому?

Вопросик. На СТО разбирался с ходовой, по ходу нашли люфт у привода слева при выходе из коробки, ребята сказали подшипник менять нужно (сами они по коробкам не спецы) т.е. располовинить коробку и заменить. Так ли это, может снаружи можно заменить и подшипник ли это?

Вопросик. На СТО разбирался с ходовой, по ходу нашли люфт у привода слева при выходе из коробки, ребята сказали подшипник менять нужно (сами они по коробкам не спецы) т.е. располовинить коробку и заменить. Так ли это, может снаружи можно заменить и подшипник ли это?

Я ОЧЕНЬ СИЛЬНО СОМНЕВАЮСЬ , ЧТО ЭТОТ ПОДШИПНИК РАЗБИЛО, ЗНАЯ ЕГО КОНФИГУРАЦИЮ.

А как определили , что люфт в этом подшипнике???

Тупо подергали за привод руками, так люфт в левом подшипнике не определить .

Если ATF не течет через сальник, нету ГУЛА при движении, причем если подшипник вышел из строя, то гул будет и под нагрузкой , когда даешь "газ" и без нагрузки, когда "газ" сбрасываешь. Гул есть при движении??? Если нет , то подшипник нормальный.

Скорее всего люфт в шлицевой "стакана" или в шарнире. Снять привод левый, стакан оставить в трансмиссии и пошетать. Шатается?

Если гул есть или начинает появляться при движении, ATF начинает поддекать с левой стороны через сальник редуктора, и мастера определили , что это подшипник, тогда ДА , надо снимать трансмиссию , половинить и менять этот подшипник.

Фото этого подшипника на располовиненной трансмиссии CD4E прикрепляю.

Я ОЧЕНЬ СИЛЬНО СОМНЕВАЮСЬ , ЧТО ЭТОТ ПОДШИПНИК РАЗБИЛО, ЗНАЯ ЕГО КОНФИГУРАЦИЮ.

А как определили , что люфт в этом подшипнике???

Тупо подергали за привод руками, так люфт в левом подшипнике не определить .

Если ATF не течет через сальник, нету ГУЛА при движении, причем если подшипник вышел из строя, то гул будет и под нагрузкой , когда даешь "газ" и без нагрузки, когда "газ" сбрасываешь. Гул есть при движении??? Если нет , то подшипник нормальный.

Скорее всего люфт в шлицевой "стакана" или в шарнире. Снять привод левый, стакан оставить в трансмиссии и пошетать. Шатается?

Если гул есть или начинает появляться при движении, ATF начинает поддекать с левой стороны через сальник редуктора, и мастера определили , что это подшипник, тогда ДА , надо снимать трансмиссию , половинить и менять этот подшипник.

Фото этого подшипника на располовиненной трансмиссии CD4E прикрепляю.

сухо (но может слегка влажный сальник - наверное выработка) и гула вроде нет. буду смотреть. спасибо.

Мое почтение! По просьбе коллеги мондеовода следующий вопрос:

при проверке уровня атф на щупе акпп на его обратной стороне видно небольшое количество очень мелких пузырьков (похожи на черные вкрапления сначала, но на самом деле пузырьки). Уровень атф почти на макс. Что эти пузырьки могут означать?

Мое почтение! По просьбе коллеги мондеовода следующий вопрос:

при проверке уровня атф на щупе акпп на его обратной стороне видно небольшое количество очень мелких пузырьков (похожи на черные вкрапления сначала, но на самом деле пузырьки). Уровень атф почти на макс. Что эти пузырьки могут означать?

Нормальное явление, небольшое кол-во мелких пузырьков допустимо, насос качает , жидкость ходит по кругу.

а у меня тоже ШРУС слева болтается, осевой - где то 9мм люфт и поперечный - около 7 мм. (мне машина досталась с разбитым трипоидом, оттого и люфт наверное.)

только ничего не гудит, при трогании не стучит, проехал уже 16 тыс км так, естественно, заменив шарнир.

А общий люфт в трансмиссии (в положении P подвесить одно колесо и покрутить от одного крайнего положения до другого) где то 15-20 градусов, местные механики говорят, что нет повода для беспокойства.

Очень хорошая и нужная тема, респект и уважение Виталию за то что ведет её. Прочитал практически всю, но так и не нашел ответ на свой вопрос. Машина М3 коробка 4-х АКПП, езжу на большие растояния 400 км, заправка(10минут) и опять 400 км, без остановки на высокой скорости порядка 150-170км/ч. Чем это черевато для АКПП(на хундае не выдержала через 2 года легла), и какая скороть рекомендована для данного агрегата. Заранее благодарен.

Очень хорошая и нужная тема, респект и уважение Виталию за то что ведет её. Прочитал практически всю, но так и не нашел ответ на свой вопрос. Машина М3 коробка 4-х АКПП, езжу на большие растояния 400 км, заправка(10минут) и опять 400 км, без остановки на высокой скорости порядка 150-170км/ч. Чем это черевато для АКПП(на хундае не выдержала через 2 года легла), и какая скороть рекомендована для данного агрегата. Заранее благодарен.

На Хундае у Вас оборвало шлицы гидротрансформатора и посинели подшипники;

150 - 170 км/час, нагрузка на редуктор , подшипники , втулки. Если уровень ATF в норме, накладка блокировки была нормальная, то будет ездить долго и через 2-а года не "ляжет".

Если резко трогаетесь с места , например со светофора или фуру обгоняете педаль в пол, тогда развалиться быстрее. Шлицы может обрезать, накладка муфты блокировки ГТ подгорит, тормозная лента... Для гонщиков рекомендуется ставить дополнительный радиатор охлаждения на ATF (на зиму можно отключать) , менять чаще ATF и залить что-нибудь получше D-III.

Езжай в Рольф. У нас все диллеры горазды ТО проводить, за бешанные бабки масло в двигателе менять с фильтром . Чуть чего по серьезнее, сразу руками разводят, типа мы не ремонтируем, меняем агрегат полностью... По гарантии можно и поменять на новый.

Уважаемый MasterTran!

Докладываю о результате.

Обратился в Рольф, протестировали коробку и нашли ошибки, которая она выдает на сканер. Запросили Форд Моторс, отправив им коды ошибок.

Оттуда пришли рекомендации повторить тестирование по определенным методикам. Приехал - повторили и снова отправили результаты в головную компанию.

В итоге приговор: замена коробки в сборе по гарантии.

Неделю ждал коробку с центрального склада, оставив машину на сервисе. Поменяли. Вроде, едет

На всю историю ушел примерно месяц. Сопротивления со стороны гарантийной службы Рольфа не замечено.

В Барахолке есть Объявление о продаже оригинального (Motorcraft) Mercon и Mercon V

Да я видел, спасибо! 12 литров минимум надо, и я всё таки приобрел коробку Eneos Dexron III в МСМ.

Кстати, непосредственно в офисе сказали, что можно хоть бутылку приобрести, не обязательно брать коробку или ведро.

Уважаемый MasterTran!

Докладываю о результате.

Обратился в Рольф, протестировали коробку и нашли ошибки, которая она выдает на сканер. Запросили Форд Моторс, отправив им коды ошибок.

Оттуда пришли рекомендации повторить тестирование по определенным методикам. Приехал - повторили и снова отправили результаты в головную компанию.

В итоге приговор: замена коробки в сборе по гарантии.

Неделю ждал коробку с центрального склада, оставив машину на сервисе. Поменяли. Вроде, едет

На всю историю ушел примерно месяц. Сопротивления со стороны гарантийной службы Рольфа не замечено.

Ну вот , все обошлось , рад за Вас, не стали обвинять в неправильной эксплуатации, значит не все так плохо у нас с гарантией на новые машины.

Ну вот , все обошлось , рад за Вас, не стали обвинять в неправильной эксплуатации, значит не все так плохо у нас с гарантией на новые машины.

спасибо, я тоже рад

Вот только првильно ли все сделали? Масло в норме или как? На этой коробке, как я понимаю, не проверить?

спасибо, я тоже рад

Вот только првильно ли все сделали? Масло в норме или как? На этой коробке, как я понимаю, не проверить?

:?: Почему не проверить уровень ATF???

:!: Все там проверяется. Должны были диллеры проверить!

Покатались , подключили сканер , измеряли температуру ATF , двигатель работает на холостых оборотах , дождались , когда упадет до 65-70 градусов по Цельсию , попереключили автомат на всех режимах, подождали 30 секунд, выкрутили пробку, должно быть по уровню среза, чуть чуть вытекать.

На Фольцвагене несколько по другому измеряется на такой же коробке, измерительная пробка снизу, открутили , должно брызгать.

Мазда пошла по классическому пути , на этой же трансмиссии оставили щуп проверки уровня ATF.

Естественно одна и та же трансмиссия устанавливаемая на разные марки и модели авто называется по-разному: F506E , 5F31J , 09A , JA5A-EL и льют , заметте в одну и ту же трансмиссию, своё фирменное ATF.

На Хундае у Вас оборвало шлицы гидротрансформатора и посинели подшипники;

150 - 170 км/час, нагрузка на редуктор , подшипники , втулки. Если уровень ATF в норме, накладка блокировки была нормальная, то будет ездить долго и через 2-а года не "ляжет".

Если резко трогаетесь с места , например со светофора или фуру обгоняете педаль в пол, тогда развалиться быстрее. Шлицы может обрезать, накладка муфты блокировки ГТ подгорит, тормозная лента... Для гонщиков рекомендуется ставить дополнительный радиатор охлаждения на ATF (на зиму можно отключать) , менять чаще ATF и залить что-нибудь получше D-III.

Спасибо за ответ, со светофоров обычно не гоняю, так еду обычно только по трассе, масло лью оригинал, меняю раз в 60000км. Переживал именно из-за длительной нагрузки.

Добрый день, Виталий!

Ситуация:

Стою на Р или N (не принципиально), выжимаю тормоз и переключаюсь на D или 2 или 1 (опять не принципиально) и двигатель перемещаясь, ощутимо как бы подталкивает весь авто вперед.... аналогичная ситуация при R, только назад толчек...

Как я понимаю, скорее всего кирдык подушкам-ограничителям кручения движка...

Вопрос собственно в чем: как определить, обе подушки под замену или какую то одну достаточно махнуть и посмотреть на результат? Чем черевата езда "так как есть"?

Во время переключений скоростей КПП никакого криминала не наблюдается.

ЗЫ. на других авто с АКПП двигатель перемещается заметно меньше.... Вот и задумался...

Спасибо

Добрый день, Виталий!

 

Ситуация:

Стою на Р или N (не принципиально), выжимаю тормоз и переключаюсь на D или 2 или 1 (опять не принципиально) и двигатель перемещаясь, ощутимо как бы подталкивает весь авто вперед.... аналогичная ситуация при R, только назад толчек...

Как я понимаю, скорее всего кирдык подушкам-ограничителям кручения движка...

Вопрос собственно в чем: как определить, обе подушки под замену или какую то одну достаточно махнуть и посмотреть на результат? Чем черевата езда "так как есть"?

Во время переключений скоростей КПП никакого криминала не наблюдается.

 

ЗЫ. на других авто с АКПП двигатель перемещается заметно меньше.... Вот и задумался...

 

Спасибо

Подушки крепления двигателя и трансмиссии, не кручения...

Как определить? Визуально, просто посмотреть , резина будет порвана на них. Можно на смотровой яме или эстакаде, один человек переключает с P на R и D , а второй смотрит на подушки (передняя и задняя обычно рвуться), при переключении передач будет видно сразу, какая порвалась.