Отвечу на любые вопросы по АКПП

тут проблема явно в первую очередь в моторе и(или) в системе охлаждения , перегревается, кипит а система охлаждения двигателя и коробки общая, в итоге перегревается ATF и начинается пробуксовка так ездить долго не получится, до капремонта быстро можно доездить радиатор может забился, или ещё что-то. В общем, надо решать проблему с охлаждением

так вентилятор срабатывает. а где должна быть стрелка, ровно по середине, или выше? так как это американкц, то цыфр нет, а только слово (нормал), и вентилятор срабатыват на на последней букве (Л). Это нормально или нет?

на диагностику заедьте, узнаете вашу температуру. уровень масла в коробке?

смотрите радиатор, термостат.

вентилятор должен стараться работать так, чтобы стрелка была посередине- примерно так

Ну или чуть выше середины у меня иногда заходит

проверить диагностику не где. Муж сегодня разобрал сам, снял радиатор и термостат. Так термостат бросили в кострулю с водой и поставпили греть, изменения не было, пружина не стягивалась, пришли к выводу что не рабочий. правильно ли мы делали? Радиатор вроде целый, но после мойки нашли микро трещину в верху где подсоединяется трубка от коробки. Попробуем запоять эту трещину. Или нельзя поять пластмассовый бочек? Но разве от этой микротрещины может буксовать коробка?

от микротрещины может сломаться радиатор, вытечь жидкость. Коробка и движок перегреются и на капиталку. Но это если не заметить течь вовремя. В общем, трещина - это плохо

про термостат полно тем, как его проверять.Вопрос про термостат не для этой ветки

подскажите кто то, где на щупе норма масла,? не могу разобраться все буквы,буквы. У меня масло находиться на слове ( ADD) посередине.

примерно там и должно быть

точно уровень мерится на горячую (щуп д.б. горячим) при заведённом двигателе, прогнать по всем режимам по 2-3 раза. Тогда уровень масла (непрерывная плёнка масла) должна быть между верхней и нижней дыркой-меткой на щупе. Эта область заштрихована

так масло должно быть где заштрихована, или на пять см выше? не поняла.

уровень ATF мерится на горячую. На горячую при работающем двигателе уровень д.б. в заштрихованной зоне

после выключения двигателя ATF стекает в картер коробки, поэтому уровень повышается. На холодную на незаведённой машине уровень на несколько см выше заштрихованной зоны

"Для предотвращения поломки АКПП категорически запрещается нажимать фиксатор рычага при перемещении рычага из D в R в P при движении автомобиля вперед!!! Может привести к серьезной поломке АКПП. "

Поправте меня, если я не так поняла. Тоесть, если я сажусь в машину, ручник у меня стоит на Р, я собираюсь перевести его в D, надо мне в этот момент нажимать фиксатор рычага?, И если я захочу перевести рычаг с D например 2, нужно нажимать фиксатор?

" D в R в P при движении автомобиля вперед!!!

вы уже написали ответ на свой вопрос.

Так хорошо, а для чего тогда нужен этот фиксатор? И когда им пользоваться?

радиатор поставили новый и термостат тоже, а темпер. тоже прыгает.

фиксатор рычага используется для переключения между P, R и D в любой последовательности.

То бишь защита от дурака, чтобы лёгким движением руки не включить заднюю при движении вперёд

радиатор поставили новый и термостат тоже, а темпер. тоже прыгает.

это скорее всего не к АКПП. Лучше задать вопрос или поискать в ветках про систему охлаждения и двигатель, если своими силами чинить. Либо в сервис отдать.

вчера слили масло с коробки, и не поняли что там залито. По запаху не похоже на Дикстрон, больше напоминает обычное масло. Может какая то присадка залита? Такое может быть?

вчера слили масло с коробки, и не поняли что там залито. По запаху не похоже на Дикстрон, больше напоминает обычное масло. Может какая то присадка залита? Такое может быть?

как вы по запаху опредилили что не декстрон? в коробки кроме декстрона ничего не льют, просто разновидности и названия разные. И присадки в коробку никакие!! заливать нельзя, если не хотите быстрее ее прикончить.

Просто уже масло черное наверное.

@rage,

перед продажей, старый хозяин сказал что менял. А запах у масла и дикстрона отличаеться, понюхайте.

@rage,

 

перед продажей, старый хозяин сказал что менял. А запах у масла и дикстрона отличаеться, понюхайте.

у масла какого, моторного? она бы у вас давно уже загнулась. Даже у декстрона кастрол , тексико, маннол и т.д разные запахи, если уж на то пошло.. и цвет светлеее темнее. горелое масло возможно напоминает по цвету моторное, но у него уже и запах...

подскажите. коробка (F73P-BB) и (CD4E) это одна и таже? Так как у меня американец, может не подойдет коробка с мондео1? Вдруг полуося по шлецам не станет.

масло в коробке горелое? если нет, тогда зачем коробку менять?

перегревается двигатель, АКПП страдает, но вина её в перегреве движка минимальна. Систему охлаждения нужно смотреть

Новые запчасти не значит хорошие и исправные, бывает, брак попадается

@v6_1999,

Масло вчера поменяли, и все равно не едет. Только буксует, даже перестала вообще двигаться. Теперь надо искать бу или ремонтировать. Вот купила себе игрушку. Коробки не найти, ремонт 1000-1200 у.е. Говорили мне, бери японца.

@v6_1999,

 

 

Масло вчера поменяли, и все равно не едет. Только буксует, даже перестала вообще двигаться. Теперь надо искать бу или ремонтировать. Вот купила себе игрушку. Коробки не найти, ремонт 1000-1200 у.е. Говорили мне, бери японца.

раньше ехала, но при перегреве движка буксовала?

а теперь совсем перестала ехать? масло было горелое?

akppinfo.narod.ru - вот тут ликбез по АКПП

если ATF залили недостаточно, то не будет ехать