Отвечу на любые вопросы по АКПП

Лёгкий толчок и должен присутствовать. Но именно легкий, не заметный по машине, а лишь телом человека. Это как сигнал к отпусканию педали тормоза и готовность к движению.

У меня например при полном прогреве иногда толкает так, что сердце кровью обливается. Даже слышен визг (скрип) подушек агрегата.

если коробка точно CD4E, то Mercon V нельзя лить

штатно заливался просто Mercon, который аналогичен Dexron II

Сейчас на смену Dexron II пришёл Dexron III. Вот его и надо лить, чтобы не было проблем с коробкой

Лёгкие толчки- норма. Но при прогретой коробке и НОВЫХ ПОДУШКАХ движка переключения P-D и P-R почти неощутимы

Коробка CD4E с двигателем 3л, ATF Mercon V (Mercon compatible).

При переключении P->D и P->R (и обратно) ощутим лёгкий толчок.

У всех ли так или только на конкретном экземпляре?

Нормально ли это и можно ли уменьшить толчок выбором более вязкого масла (или более жидкого, или полностью синтетического, или ещё какого)?

Да вроде у всех эта проблема. Летом разбирал коробку, менял фильтр, заметил что в коробке идёт цепь главной передачи и она очень сильно ослаблена. Скорее всего из-за этого рывок. Причём смотря как она натянута, иногда рывок есть , а иногда нет. Так что я забил на это и вам советую. Потому что эту цепь никак не подтянуть.

На днях менял моторное масло и фильтры (масляный и воздушный) Прошло 4-е дня машинка начала дергаться и проскальзывать передачи, иногда просто давлю на газ, обороты растут а я стою на месте. В итоге произошел выброс масла из коробки (у меня Мондео 2, автомат 2-а литра) как выяснилось позже на сто мне зажали сапун прищепкой крышки воздушного фильтра и перекрыли его. Выброс масла произошел из трубки щупа. После выброса масла, уровень упал значительно ниже допускаемого уровня, а на щупе стали появляться черные частички. Довез машину на эвакуаторе до сто, слили масло из коробки, залили новое, поганяли чутка на подъемнике, снова слили, снова залили новое масло. Вроде все нормально 2-й день езжу, нареканий нет. Но неотпускает какое-то внутреннее чувство беспокойства, коробку не перебирали обошлось просто 2-й сменой масла.

Вопрос: есть ли вероятность отказа коробки, вроде читал что после таких передряг фильтр может засраться и убить в последствии коробку, оставить как есть или настраиваться на перебор коробки?

чёрные частички означают, что в коробке фарш. Чем дольше ездить, тем дороже ремонт. Лучше обратиться в контору по ремонту АКПП

http://akppinfo.narod.ru/O_remonte/Sostoyanie_ATF/Sostoyanie_ATF.html

Добрый день. Пишу вам с такой проблемой. Надеюсь на помощь. Авто: мондео 1 (94года), 1.8 бенз. Коробка автомат cd4e. С наступлением холодов наблюдаю следующую картину, на улице ноль или уже за минус(минус 5 гр и болше). С утра прихожу ,прогреваю машину, включае коробку в режим D. коробка сразу включается и начинают прыгать обороты, коробка то включается,то отключается ,если начать ехать, то машина едет и тут же сразу отключается ,потом резко подключается и опять двигаемся. И так раза 3 и проходит.Наблюдается только зимой,когда температура ниже нуля. Летом, весной,оснью такого нет. Коробка перебиралась капитально, потратил много денег. Переключчает отлично,шумов нет, пузырьков и запаха в масле ннет. Масло менял недавно, Mercon v заливал, не помогло. Если долго прогревать машину и включить переключатель в режим N и дать постоять так,то проблема уменьшается и прыжки почти исчезают. Что это такое,прошу вас помочь... после переборки проехала около 7 тысяч км, нареканий нет совсем,кроме этого момента на холодную. ДА,сли после прогрева сразу включить заднюю,то обороты возрастают намного сильнее и прыгают с большим разбрососом,если нажать на газ посильнее,можно избежать прыжков ,дабы не спее отключиться...РАдиатор АКПП так же новый. Потеков нет,подушки АКПП новые. Прошу вас,подскажите ,неужели опять ремнот? ЗАранее благодарю за ответ.

Масло менял недавно, Mercon v заливал, не помогло.

Меркон V несовместим с mercon и dexron. Он помочь не может, может только помешать (сальники могут испортиться)

После заливки mercona V в несовместимую коробку рекомендуют поменять ATF 3 раза

От коробки обороты не должны прыгать, (если только там не совсем фарш, и коробка клинит). На N обороты тоже прыгают?

Вморозы можно вначале по 1,2, R пройтись, а потом D включать. Главное прогреть коробку.

Гарантию на ремонт дали? Что ремонтники говорят?

Добрый день. Пишу вам с такой проблемой. Надеюсь на помощь. Авто: мондео 1 (94года), 1.8 бенз. Коробка автомат cd4e. С наступлением холодов наблюдаю следующую картину, на улице ноль или уже за минус(минус 5 гр и болше). С утра прихожу ,прогреваю машину, включае коробку в режим D. коробка сразу включается и начинают прыгать обороты, коробка то включается,то отключается ,если начать ехать, то машина едет и тут же сразу отключается ,потом резко подключается и опять двигаемся. И так раза 3 и проходит.Наблюдается только зимой,когда температура ниже нуля. Летом, весной,оснью такого нет. Коробка перебиралась капитально, потратил много денег. Переключчает отлично,шумов нет, пузырьков и запаха в масле ннет. Масло менял недавно, Mercon v заливал, не помогло. Если долго прогревать машину и включить переключатель в режим N и дать постоять так,то проблема уменьшается и прыжки почти исчезают. Что это такое,прошу вас помочь... после переборки проехала около 7 тысяч км, нареканий нет совсем,кроме этого момента на холодную. ДА,сли после прогрева сразу включить заднюю,то обороты возрастают намного сильнее и прыгают с большим разбрососом,если нажать на газ посильнее,можно избежать прыжков ,дабы не спее отключиться...РАдиатор АКПП так же новый. Потеков нет,подушки АКПП новые. Прошу вас,подскажите ,неужели опять ремнот? ЗАранее благодарю за ответ.

Скорее всего проблемма не в коробке.

1. ATF не надлежащего качества, сильно густеет и гидротрансформатор тормозит двигатель (У меня такое при -30 бывает, залито Dextron 3)

2. Плохо прогрет двигатель, прогреть двигатель получше

3. проблемма может быть и с двигателем (датчики, провода, свечи и другая лабуда)

Слей немножко масла, поставь в морозилку и посмотри что с ним стало? если жидинькое то с ATF все впрорядке

Ну хоть что-то по этой проблеме ответили У меня то же самое...

Ну хоть что-то по этой проблеме ответили У меня то же самое...

Летом у меня такое ярко выражено когда я двигатель намою, думаю ответ сам по себе напрашивается

Всем спасибо за ответы. Масло залито в коробке фордовское Motorcraft mercon V. Бутылочка краного цвета. Дилеры сказали,это тоже самое ,что и просто Mercon. Можно ли такое заливать? Или какое лучше для коробки cd4e? По поводу проблемы,как сменил на это масло ,включение коробки улучшилось на холодную,но не совсем. Масло менял обчным сливом и заливом. Слилось около 3,5 литра масла. До этого говорят была кака то минералка залита. Может стоит сменить полностью масло? по поводу оборотов,возможно не правильно выразился. Когда с утра(0 после ночи в холод) прогревая машину,включчаю режим D или R обороты снижаются,как и положено, ногу держу на тормозе, через пару секунд, коробка как бы отключается и обороты растут до прогревочных тысяча двести гдео и если нажать на газ, машина не поедет и через пару секнуд коробка как бы включается, обороты понижаются до нормы-где то 600 оборотов и можно ехать, если проодолжать держать на тормозе с включенной передачей, то коробка опять отключается и такое будет продолжаться раза 3- 4 с каждым разом все меньше и менье режим отключения и в итоге все приходит в норму,как бы прогревается. Подскажите, что не так? (надеюсь я объяснил хорошо Заранее благодарен за ответ. Есть ли на коробке какой то датчик температуры ATF и в морозы он не то показывает?

Коллеги, нашел интересный ответ по примсенению масел:

Спасибо всем кто откликнулся.

Сегодня получил сообщение.

Согласно сообщению Моторкрафт и информационного письма Форд (TSB-01-15-7 and TSB 06-14-4)

Меркон 5 можно использовать вместо Меркон АТФ в коробках передач

выпущенных после 1996 г. и в гидроусилителе руля.

(за исключением специальных масел Меркон SP и LV , а также в вариаторах

и в автоматах с цепями и вместо масла Type F

В коробках передач выпущенных до 1996 г. можно использовать только после

переборки согласно рекомендациям Форд.

В коробках с электронным управлением требуется перепрограммирование.

Использовать Меркон 5 вместо Меркон АТФ (там где указан последний) в раздаточных

коробках недопустимо.

Это связано с влиянием масла на материал фрикционов.

Статья с сайта американских автомобилей: http://www.amavto.ru/forum/viewtopic.php?f=3&t=9363

Что думаете по этому поводу?

На Maverickclub.ru этот TSB обсудили ещё в 200г7

По ссылке далее собрал мноджество ссылок на TSB и т.п. по Mercon V: http://www.maverickclub.ru/forum/index.php?act=ST&f=86&t=24723&st=150#entry472461

Дилеры сказали,это тоже самое ,что и просто Mercon.

это не одно и то же. Лучше сменить на dexron 3 (порядка 18л нужно)

датчик температуры ATF есть

Всем спасибо за ответы. Масло залито в коробке фордовское Motorcraft mercon V. Бутылочка краного цвета. Дилеры сказали,это тоже самое ,что и просто Mercon. Можно ли такое заливать? Или какое лучше для коробки cd4e? По поводу проблемы,как сменил на это масло ,включение коробки улучшилось на холодную,но не совсем. Масло менял обчным сливом и заливом. Слилось около 3,5 литра масла. До этого говорят была кака то минералка залита. Может стоит сменить полностью масло? по поводу оборотов,возможно не правильно выразился. Когда с утра(0 после ночи в холод) прогревая машину,включчаю режим D или R обороты снижаются,как и положено, ногу держу на тормозе, через пару секунд, коробка как бы отключается и обороты растут до прогревочных тысяча двести гдео и если нажать на газ, машина не поедет и через пару секнуд коробка как бы включается, обороты понижаются до нормы-где то 600 оборотов и можно ехать, если проодолжать держать на тормозе с включенной передачей, то коробка опять отключается и такое будет продолжаться раза 3- 4 с каждым разом все меньше и менье режим отключения и в итоге все приходит в норму,как бы прогревается. Подскажите, что не так? (надеюсь я объяснил хорошо Заранее благодарен за ответ. Есть ли на коробке какой то датчик температуры ATF и в морозы он не то показывает?

Как понять какбы отключается? она переходит в нейтраль чтоли сама? Если тормоз отпустить не едит? Если так то это датчик положения селектора мозг парит, или отрегулировать надо, Попробуй ручку немного выше или ниже поставить от D

Датчик температуры ATF блокирует включение 4-ой передачи на холодном масле

Как понять какбы отключается? она переходит в нейтраль чтоли сама? Если тормоз отпустить не едит? Если так то это датчик положения селектора мозг парит, или отрегулировать надо, Попробуй ручку немного выше или ниже поставить от D

Датчик температуры ATF блокирует включение 4-ой передачи на холодном масле

Всё так и описал он. Действительно, по ощущениям, будто выключается передача. Причём неважно в каком положении стоит селектор D, 1 или 2 (на R не пробовал). Происходит так. Заводишь двигатель, через некоторое время включаешь коробку в D, она может "включиться" и сразу, а может и через какое-то (небольшое, конечно же) время. Причём, чем ниже температура на улице (причём не диапазон -20...-30, а вполне приличные 0...-5), тем дольше пауза. Обороты сразу падают с прогревочных до неприлично низких (если совсем всё х...ново, то машина может и заглохнуть), но спустя несколько секунд коробку "отпускает", обороты восстанавливаются до прогревочных, небольшая пауза (опять же, зависит от температуры за бортом) от 1-2 до 5-7 секунд, и снова коробка "включается". Опять же в зависимости от температуры на улице таких включений-выключений может быть и 2-3, а может и больше (чем ниже температура, тем более этот процесс увлекателен). Если попытаться в момент, когда коробка "отпускает" отпустить педаль тормоза, то машина не едет. Но если момент "включения" коробки придётся на это время, то машина поедет с толчком (может и сильным). Поэтому проще дождаться, пока режим работы устаканится (то есть она уже "включится" и больше не выключается) и только потом ехать.

Эффект появляется непонятно с чего, то есть можно долго ездить и бед не знать, и вдруг такая бяка... Есть подозрение, что может только прогрессировать.

ATF свежая? в каком состоянии?

Stall test проводили? какие результаты?

Всё так и описал он. Действительно, по ощущениям, будто выключается передача. Причём неважно в каком положении стоит селектор D, 1 или 2 (на R не пробовал). Происходит так. Заводишь двигатель, через некоторое время включаешь коробку в D, она может "включиться" и сразу, а может и через какое-то (небольшое, конечно же) время. Причём, чем ниже температура на улице (причём не диапазон -20...-30, а вполне приличные 0...-5), тем дольше пауза. Обороты сразу падают с прогревочных до неприлично низких (если совсем всё х...ново, то машина может и заглохнуть), но спустя несколько секунд коробку "отпускает", обороты восстанавливаются до прогревочных, небольшая пауза (опять же, зависит от температуры за бортом) от 1-2 до 5-7 секунд, и снова коробка "включается". Опять же в зависимости от температуры на улице таких включений-выключений может быть и 2-3, а может и больше (чем ниже температура, тем более этот процесс увлекателен). Если попытаться в момент, когда коробка "отпускает" отпустить педаль тормоза, то машина не едет. Но если момент "включения" коробки придётся на это время, то машина поедет с толчком (может и сильным). Поэтому проще дождаться, пока режим работы устаканится (то есть она уже "включится" и больше не выключается) и только потом ехать.

Эффект появляется непонятно с чего, то есть можно долго ездить и бед не знать, и вдруг такая бяка... Есть подозрение, что может только прогрессировать.

Думаю надо проверить датчик положения селектора, он дает мозгу инфу по величине сопротивления о выбранной передачи. А сопротивление может меняться от температуры, может контакт плохой или датчик крякнул. Короче надо сначала с электрической части все устранить, а потом уже если не поможет коробку разбирать

скажите пожалуйста, в каком месте спрятан компьютер АКПП? Ford Mondeo 98'

у нашей коробки гидроблок- он управляет коробкой. И ещё есть ЭБУ ("мозги" машине) - в салоне за бардачком

Вопрос на засыпку - какой длины щуп у разных поколений Мондео с коробкой CD4E?

Сегодня сделал пробную поездку по гаражам. Как-то странно проявляется этот эффект - во всех режимах движения (D, 1, 2, R) в движении периодически "пропадают" передачи. То есть, если едешь в "1", то первая как бы периодически "отключается", потом снова подхватывает. Если в "2", то что на первой, что на второй такая же фигня. Ну и на "R" тоже. Ещё признак, если машина стоит под противоположным уклоном по отношению к включенной передаче, то в момент "отключения" машина катится как на нейтрали...

Ещё вопрос по уровню ATF - "холодный" уровень же ниже "горячего"? Это так, для приблизительной оценки. Или такой подход с CD4E вообще не годится?

на холодную на стоянке уровень намного выше, чем на на работающей на горячую

обороты не обгоняют скорость?

Обгоняют, но именно не как пробуксовка, а выключение. То есть как будто на механике выжимаешь сцепление и пытаешься ехать. Происходит при равномерном движении в том числе (чувствуется).

Stall test что говорит?

Буду делать, вчера только машину на колёса поставил - тормозную магистраль перетягивал...