Отвечу на любые вопросы по АКПП

с R по D без проблем.

так и должно быть, рычаг переводится без нажатия на фиксатор.

снимай туннель, там увидишь весь механизм РВД. ищи в нем неисправность.

Добрый день!

Подскажите, пожалуйста!

Машина при переключении передач дергается. поехал к дилеру, мне там заменили масло в акпп, почистили дрос. заслонку, коллектор, поменяли свечи, радиатор почистили. дёргания полностью не пропали. стали менее выраженными. почему то особенно чувствуется рывок при переключении на 2000 оборотов.

при повторной диагностике ошибок никаких нет.

Помогите!!!

Спасибо!)

доброго время суток второй раз подряд ломает маховик возле крепления к колен валу мондео 1 94г. АКПП. зарание спасибо.

доброго время суток второй раз подряд ломает маховик возле крепления к колен валу мондео 1 94г. АКПП. зарание спасибо.

какой стиль езды?

какой стиль езды?

я не гоняю у нас в городе негде дорог нету))))))))

Добрый день!

Подскажите, пожалуйста!

Машина при переключении передач дергается. поехал к дилеру, мне там заменили масло в акпп, почистили дрос. заслонку, коллектор, поменяли свечи, радиатор почистили. дёргания полностью не пропали. стали менее выраженными. почему то особенно чувствуется рывок при переключении на 2000 оборотов.

при повторной диагностике ошибок никаких нет.

Помогите!!!

 

Спасибо!)

проверить уровень масла на горячую

рывки на всех передачах? в движении? Или при работе рычагом? При плавном и при резком отпускании педали газа тоже рывки?

При полном дросселе переключение с 1й на 2ю должно быть около 6500, рывок меньше, чем на 2000????

Масло как меняли, аппаратом или сливную пробку откручивали?

проверить уровень масла на горячую

рывки на всех передачах? в движении? Или при работе рычагом? При плавном и при резком отпускании педали газа тоже рывки?

При полном дросселе переключение с 1й на 2ю должно быть около 6500, рывок меньше, чем на 2000????

Масло как меняли, аппаратом или сливную пробку откручивали?

проверю..Проверил уровень масло на горячую...между max и min значениями.

рывки в движении.. но только на 2 и 4 передаче...но бывает незаметно переключается..

при переключении с P на D или R, в любом порядке, отпускаю тормоз и ость толчок, но не сильный...

рывок особенно чувствуется именно на 2000..до 2000 доходит и переключает (если плавно ехать)...если быстрее ускоряться, то толчок будет, но не так ощутимо как при 2000...

попробую сегодня в пол газ дать)........сегодня дал газ в пол...в красную зону обороты легко уходят... :!!:

если ехать и резко или плавно опустить педаль газа, то нет рывков, при условии что в этот момент не переключается передача..

насчёт масла врать не буду..не уверен...частично слили и залили ...

Добрый день!

Не могу проверить уровень масла в коробке, т.к. при проверке щупом уровень масла намнооого выше максимального уровня.Подскажите почему так может быть?

При этом стал замечать, что на асфальте иногда отсаются капли масла под коробкой.Когда течет понять не могу, т.к. бывало, что машина стоит 3 дня и все норм, ничего не капает.

Коробка CD4E соответственно. Мондео 3 2006 г.

Помогите советом, кто может плиз)

Здравствуйте! Дело такое:

Пока машина холодная, проблем почти нет. Только когда переключается с 1 на 2 машина дергается так, как будто обо что то ударяется. Чем сильнее гашетку жатть, тем сильнее удар. Если неспеша разгонятся, то нормально.

Но вот примерно после 10 минут езды начинаются проблемы. Пока едешь на скорости, вроде ничего, но стоит сбросить скорость - на повороте или там на светофоре, или во дворы заехать - авто глохнет. Причем глохнет если ты едешь на скорости 10-20км/ч. Если остановиться то можно стоять хоть час, не глохнет.

Через пол часа езды может не переключатся на 4 передачу - пробуксовывает.

А вчера и вовсе - проехал где то киллометров 80, и она прям на скорости 100км/ч издав бурчание подбитого самолета стала резко терять скорость. Остановился. Постоял 5 минут. Завелся поехал дальше.

Масло в коробке аж до второго слова на щупе (не помню чего там за слова - беда с английским). Проверял масло как написано - покатался 15мин, остановился, двигатель не глушил, попереключал с P до D с задержками по 3 сек и обратно, только после этого замерял. Пахнет масло чем то приятным. На цвет - розоватое.

Машина всю зиму стояла. Купил меньше недели назад,

Есть ли надежда, что промывка радиатора спасёт? Или я 100% попал еще на одну стоимость машины?(((

Добрый день!

Не могу проверить уровень масла в коробке, т.к. при проверке щупом уровень масла намнооого выше максимального уровня.Подскажите почему так может быть?

При этом стал замечать, что на асфальте иногда отсаются капли масла под коробкой.Когда течет понять не могу, т.к. бывало, что машина стоит 3 дня и все норм, ничего не капает.

Коробка CD4E соответственно. Мондео 3 2006 г.

Помогите советом, кто может плиз)

проверяется на горячую при работающем на ХХ движке

более подробно- см. этот форум, либо akpp-info.narod.ru

Здравствуйте! Дело такое:

 

Пока машина холодная, проблем почти нет. Только когда переключается с 1 на 2 машина дергается так, как будто обо что то ударяется. Чем сильнее гашетку жатть, тем сильнее удар. Если неспеша разгонятся, то нормально.

 

Но вот примерно после 10 минут езды начинаются проблемы. Пока едешь на скорости, вроде ничего, но стоит сбросить скорость - на повороте или там на светофоре, или во дворы заехать - авто глохнет. Причем глохнет если ты едешь на скорости 10-20км/ч. Если остановиться то можно стоять хоть час, не глохнет.

 

Через пол часа езды может не переключатся на 4 передачу - пробуксовывает.

 

А вчера и вовсе - проехал где то киллометров 80, и она прям на скорости 100км/ч издав бурчание подбитого самолета стала резко терять скорость. Остановился. Постоял 5 минут. Завелся поехал дальше.

 

Масло в коробке аж до второго слова на щупе (не помню чего там за слова - беда с английским). Проверял масло как написано - покатался 15мин, остановился, двигатель не глушил, попереключал с P до D с задержками по 3 сек и обратно, только после этого замерял. Пахнет масло чем то приятным. На цвет - розоватое.

 

Машина всю зиму стояла. Купил меньше недели назад,

 

Есть ли надежда, что промывка радиатора спасёт? Или я 100% попал еще на одну стоимость машины?(((

 

 

неисправная коробка глючит на горячую. Если не совсем убитая. Но у вас похоже масло перелито, предхоз недавно менял масло, и перелил, стандартная ошибка.

если уровень на горячую после 1 минуты стояния на ХХ на горизонтальной поверхности не между мин и макс, то через шахту щупа слить методом отсоса

Так ездить- коробке быстро кирдык.

Выставить уровень на горячую (масло на щупе должно быть горячим) на макс (MAX)

Помогите .

Пропадает 2-я и 4-я передача ,когда прогревается переключается с 1-ой на 3-ю без 2-ой , и 4-ая не включается вовсе

Что делать ?

обратиться в сервис, специализирующийся на АКПП - похоже на неисправную коробку. Масло в каком состоянии, прозрачное без вкраплений?

проверяется на горячую при работающем на ХХ движке

более подробно- см. этот форум, либо akpp-info.narod.ru

так я и проверяю на горячую само собой.в основном когда проеду км 20-25 и через 5 мин после остановки...где-то в мануале читал про это...

а с течью как быть? появляется не постоянно?возможен ли выброс масла через отверстие щупа и соотвественно уровень масла не удается проверить корректно?

кто сталкивался?

если масла слишком много, то должно выкидывать через сапун. очень похоже на описанные симптомы

Масло в норме . на непрогретой все скорости включаются . как прогреется 2 и 4 пропадают .

При обрыве упора тормозной ленты пропадают 2 и4 , но уже насовсем ???

Или в электрике чего-то не так.

в ФМ1-2 электрика только 4й передачей управляет. А когда аварийный режим, то машина всё время на 3й передаче

так что лучше в ремонт - чем раньше отремонтировать (при первых симптомах неисправности), тем дешевле ремонт. Ну или забить, пока не сломается совсем, и машину на з/ч

Можно конечно спросить мастертрана в его гостевой книге, мож я чего-то упустил

Приветствую специалистов по АКПП.

Пытался прочитать всю ветку, нашел очень похожие симптомы, но они относятся не к Джатко. Решил уточнить. Итак:

Как всегда, было всё нормально, но после остановки (машину глушил, автомат в положении "P"), заведя свою моню, и попытавшись разогнаться - понял капздец! После второй передачи растут обороты, но скорость 40. Пробовал переключать в ручном режиме - тоже самое. 1 - нормально, 2 - нормально 3 - растут обороты и не тянет. Задняя нормально. Более того, при положении "D", не происходит возврат на нижнии передачи. Т.е. если включилась 3 или 4, то как скорость не сбрасывай 2 не включится.

Что это? односторонняя муфта OWC?

И может подскажет кто, где в Питере можно отремонтировать и с кем пообщаться.

Заранее благодарю.

Приветствую специалистов по АКПП.

 

Пытался прочитать всю ветку, нашел очень похожие симптомы, но они относятся не к Джатко. Решил уточнить.

 

тогда обратись к мастертрану в его гостевой книге. Ссылка есть на каждой странице

привет есть вопрос о акпп, помогите кто может!

Проблема следующая АКПП на Формд мондео 2.3 сборка бельгия. Есть такой косяк при торможении и переключении по ощущению с 3 на 2 происходит рывок

Добрый день, прошу помочь разобраться. Тесть попросил продать через интернет АКПП от Мондео, но он не знает от какой конкретно модели эта коробка. Посмотрели ее, там только одна наклейка с маркировкой PTAA F5RP-BA, и ниже штрих-код с длинным серийным (как я понял) номером. В сети информации практически никакой.

Не могли бы вы открыть нам глаза и подсказать правильное название этой коробки, когда и на какую модель она ставилась? Заранее благодарен.

если ФМ1-2, тогда CD4E. Если более новая, тогда мб Jatco. Про ФМ4 не знаю. Маркировка должна быть выбита на корпусе коробки. Там и искать

Ситуация такая. В последнее время стала странно вести себя АКПП. После продолжительного времяпровождения в пробках, появляется какой то глюк. Скорости начиная с 1-ой передачи переключаются в районе 4000 оборотов, при этом пока не докрутишь до 4000 перехода нет (в ручном режиме переключается как надо). Причем при обычном движении работает все нормально, стоит только постоять минут 20-30 в пробке, начинается вышеописанное. В последний раз даже температура двигателя вверх поползла. Грешу на грязный радиатор, может в нем дело.Мондео 2008 2.3 Пробег 87000 км. Может кто сталкивался!?

Ситуация такая. В последнее время стала странно вести себя АКПП. После продолжительного времяпровождения в пробках, появляется какой то глюк. Скорости начиная с 1-ой передачи переключаются в районе 4000 оборотов, при этом пока не докрутишь до 4000 перехода нет (в ручном режиме переключается как надо). Причем при обычном движении работает все нормально, стоит только постоять минут 20-30 в пробке, начинается вышеописанное. В последний раз даже температура двигателя вверх поползла. Грешу на грязный радиатор, может в нем дело.Мондео 2008 2.3 Пробег 87000 км. Может кто сталкивался!?

В пробках перегревается ATF, особенно когда радиатор грязный. Недавно была такая же проблема в ветке. Дело оказалось в близости радиаторов кондиционера и АКПП и грязи на радиаторах. Наружняя промывка и прочистка от грязи решила проблему

В пробках перегревается ATF, особенно когда радиатор грязный. Недавно была такая же проблема в ветке. Дело оказалось в близости радиаторов кондиционера и АКПП и грязи на радиаторах. Наружняя промывка и прочистка от грязи решила проблему

Спасибо за совет... Поеду значит мыть, надеюсь мойка решит проблему!