Отвечу на любые вопросы по АКПП

Если скорость не падает, то тогда происходит переключение с 3й передачи на 4ю, повышающую. Если выключить овердрайв кнопкой на рычаге, тогда такого не будет

70км/ч соответствует примерно 2200 на 3й, 1500 на 4й

Но 100км/ч соответствует 2300 на 4й, 3300 на 3й.

Если при 100км/ч на 4й скорости обороты растут (плавно), а показания спидометра не растут, то 4я передача пробуксовывает.

Если скорость не падает, то тогда происходит переключение с 3й передачи на 4ю, повышающую. Если выключить овердрайв кнопкой на рычаге, тогда такого не будет

70км/ч соответствует примерно 2200 на 3й, 1500 на 4й

Но 100км/ч соответствует 2300 на 4й, 3300 на 3й.

Если при 100км/ч на 4й скорости обороты растут (плавно), а показания спидометра не растут, то 4я передача пробуксовывает.

У меня вообще по другому:

60 км\ч на 2000 об.

80 км\ч на 2500 об.

100 км\ч на 3000-3100 об.

Ничего никуда не буксует. Если выключить четвертую на 70 км\ч коробка скидывает на 3-ю, так что четвертая работает

Переключение на 4-ю у меня вообще не заметно, только на 2-ю и 3-ю видно по тахометру.

Сдесь зависит как на тапку давить ))

правильно. такие обороты на 3й передаче. На 4й обороты будут поменьше.

60км/ч на 4й - меньше 1500

это примерные данные, по личным наблюдениям

Ребята,подскажите кто в курсе,от чего падают обороы двигателя?Это происходит на 4й передаче,еду 70 км/ч оборотов 2000 педаль газа держу в одном положении и вдруг стрелка тохометра падает на 500оборотов и двигатель бурчать начинает иначе.Чем выше скорость тем падение оборотов незначительнее,при 100км/ч падает на 200об.В коробке ли дело?

нормальная работа АКПП. вллючается блокировка гидротрансформатора.

отключается блокировка гидротрансформатора.

на 4й связь между движком и колёсами минимальная, как будто едешь на нейтралке. Торможение движком соответственно практически отсутствует

Если скорость не падает, то тогда происходит переключение с 3й передачи на 4ю, повышающую. Если выключить овердрайв кнопкой на рычаге, тогда такого не будет

70км/ч соответствует примерно 2200 на 3й, 1500 на 4й

Но 100км/ч соответствует 2300 на 4й, 3300 на 3й.

Если при 100км/ч на 4й скорости обороты растут (плавно), а показания спидометра не растут, то 4я передача пробуксовывает.

скорость не падает .Но если после падения оборотов педаль газа отпустить и снова плавно нажать(чтобы не сработал кикдаун) они возвращаются на 2000 и через 2-3сек снова падают до 1500.Это 100%не переключение с 3 на4 я все перек-я ощущаю и считаю.По твоим цифрам у меня всё вроде совпадает,но эти показатели выше до подения оборотов,т.е.они такиеже после того как обороты упадут.Блин,боюсь народ запутать.Ребята пишут так должно быть,но както это раздрожает,с падением оборотов теряется и мощность,соответственн.Может этот процес должен быть както менее ощутим,чтоли.На трассе ещё ладно,но в городе ...

на 4й связь между движком и колёсами минимальная, как будто едешь на нейтралке. Торможение движком соответственно практически отсутствует

 

 

Вот вот есть такая фигня.Именно когда падают обороты машина как бы от груза избавляется.Может действительно стоит в городе O\D отключать.Пробовал както обороты падают на 3й очень не значительно.

оптимальные обороты для коробки передач и движка 2000-3000 (зависит от движка, диапазон для среднестатистического). Соответственно на грани детонации ездить и коробке, и движку плохо

Если в городе скорость выше 60-70 не поднимается, то есть смысл отключать повышающую передачу

Я очень редко отключаю, ибо скорость по мск внутри мкада 0-110км/ч

правильно. такие обороты на 3й передаче. На 4й обороты будут поменьше.

60км/ч на 4й - меньше 1500

это примерные данные, по личным наблюдениям

Хм, по твоей табличке если смотреть я езжу на 3-ей всегда, хотя когда на скорости 60-70 отключаю овердрайв чувствуется толчок на 3-ю, как бы увидеть переключение с 3-ей на 4-ю?

Может, как раз включается? То есть блокируется ГТ и связь двигателя и колёс становится жёсткой?

так и есть. поправил. сори. спасибо

Здравствуйте. Сегодня пропала задняя скорость,вперед все нормально без рывков итд. Мондео-3 2.0 АКПП Что может быть?

Здравствуйте. Сегодня пропала задняя скорость,вперед все нормально без рывков итд. Мондео-3 2.0 АКПП Что может быть?

http://mondeoclub.ru/forum/index.php?app=core&module=search&do=search&fromMainBar=1

варианты разные могут быть

От неправильной работы селектора до поломки АКПП. Можно поискать по гостевой книге akppinfo.narod.ru, а также на сайте akpp-otvet.narod.ru, или спросить там же в гостевой книге (но ответа ждать придётся довольно долго)

А куда можно съездить на диагностику АКПП в Москве? Юных ленинцев 96 еще работает?

А что с МастерТран случилось? Кто то вкурсе?

Все ли у него впорядке?

Давно что то не появлялся..

да нормально всё. Тут просто все вопросы по миллионному разу в основном. На все вопросы в теме уже отвечено по нескольку раз. Если же (теоретически) найдётся неотвеченный вопрос, то у него есть гостевая книга

оптимальные обороты для коробки передач и движка 2000-3000 (зависит от движка, диапазон для среднестатистического). Соответственно на грани детонации ездить и коробке, и движку плохо

Если в городе скорость выше 60-70 не поднимается, то есть смысл отключать повышающую передачу

Я очень редко отключаю, ибо скорость по мск внутри мкада 0-110км/ч

спасибо за ответы.Так вроде всё складывается ровно.Сегодня ездил по трассе и был промежуток когда при скорости 70 км/ч обороты не падали .заметил что пока движ.не прогреется они тоже не падают.Если это норма то я спокоен(в первые за последние пол года)

Сегодня кошак какойто решил покинуть этот мир путём суицида ,бросился мне под машину.Погнул мне радиатор ,гад,и его(радиатор) порвало в местах крепления внизу в двух местах. Может кто в курсе его можно починить или запаять?(в смысле радиатор).Берегитесь котов самоубийц .

Недавно пересел на автомат, а точнее типтроник с механики. Машина Форд Мондео 2,5 V6 типтроник 2003г. У меня 2 вопроса. Первый: ездил на машинах друзей на автомате, при скатывании с горки, не нажимая на педаль газа обороты держались в районе 1000, машина ехала свободно и приходилось постоянно тормозить. На Мондео же происходит подругому: когда едешь по спуску, не нажимая на газ, коробка переключается на пониженную и начинает тормозить двигателем. Это особенность коробки или у меня включен какой-то режим, о котором я не знаю? Второй вопрос: при переключении в режим R, ощущается небольшой толчок, стоит ли ехать на диагностику? При включении режима D и при переключении передач все работает плавно, без толчков. Буду благодарен за ответ)

толчки на неновых коробках должны быть. Возможно износились подушки двигателя и коробки

На горячую при обычной езде не должно быть ударов

Возможно какой-то режим, на простых коробках (CD4E) пониженная передача на спуске только вручную рычагом включается (за исключением малой скорости, когда пониженная и так должна быть)

Ребята подскажите, может кто знает как проверить датчик скорости трансмисии? какие показания сопротивления или вольтаж он должен выдавать?

Снял я этот датчик, думал что он крутится и можно проверить, а датчик представляет собой плястиковый цилиндр в середине металический магнитный штырек, снятый датчик показывает сопротивление 174 Ом если его примагнитить к железяке сопротивление резко падает или поднимается, как узнать рабочий он или нет?

как узнать рабочий он или нет?

спроси у Мастера Трана на его форуме. он должен знать номиналы сопротивлений энтой штуки.

спроси у Мастера Трана на его форуме. он должен знать номиналы сопротивлений энтой штуки.

Спросил, жду ответа.

Почему-то посмотрел по каталогам, датчик идет шестеренкой как на картинке.

А у меня магнитный, шестеренки этой нет а просто гладкий корпус с магнитным штырком

уже почти месяц без машины спецы к-рые ремонтировали коробку ничего не могут найти. может кто подскажет. Коробка после ремонта ездит все гуд, но бывает когда едешь, даже при стабильной скорости, как-будто кто-то выжимает сцепление и коробка буксует, скидываю газ, и сразу или после нескольких манипуляций педалью газа она снова едет как ни в чем не бывал на той же скорости. Проявляется крайне не стабильно, но чаще при включенном кондее. При этом ошибок никаких не показывает, ни в статике ни в момент проявления неисправности.

ps спецы говорят кто опять разбирали - все в идеале.

похоже на перегрев ATF. тоже бывает при включённом кондее в пробках подёргивается (но не буксует). Переключаем на N, тогда через некоторое время всё приходит в норму. Радиатор наверное грязный снаружи, плохой обдув

Добрый день!!! Подскажите пожалуйста!!! Ехал на скорости 30 км/ч,затем начал обгонять машину резко как оборвало пошли обороты вверх и такое впечатление что пропало сцепление с двигателем!!! После этого как не переключаю на селекторе никакого отзыва ни от одной передачи!!! Уровень масла после этого выше нормы!!!Спасайте что делать???