Отвечу на любые вопросы по АКПП

Доброе утро,такой вопрос.коробка cd4e,сначала перестала работать задняя передача,появилась пропал drive и больше не появляется ,работают задняя ,1,2 передача ,но 2 как будто пробуксовывают когда газу поддаёшь,что может быть?

А что показывает диагностика? Я бы датчик положения селектора посмотрела для начала, ну и тросик. Датчик можно отключить на заведённую, если будут с пинками 1, 2, 3 передачи - то это он.

Доброго времени суток. Имеет купил Mondeo 3 2001 с 2 литрами и начала хандрить вторая передач, иногда после переключения на вторую обороты повышались но она не включалась сразу а Когда немного скинуть оборотов тогда включалась. Так продолжалось 2 недели, пока в один прекрасный момент перестала ехать с D. При этом 1,2 и R работаю, после ручной 2 передачи включал d и она ехала на 3 и потом на 4. Когда поднял передние колеса увидел что на d колёса быстрее начали крутится чем на 1... Короче снял АКПП розобрал оказалось вырвало стопор состороны форвард. Также погорел пакет фрикционов на форвард. Также перед сменной АКПП проверил гидроблок и все соленоиды, а клапана проверял на подвижость без вскрытия. Вопрос- почему долго переключалась на вторую передачу? Куда смотреть пока коробка розобранная? Спасибо большое за любую информацию

Вопрос, мужики подскажите, у меня 2л тдци с акпп джатко! Сменил род деятельности, теперь нужно периодически (2-3 раза в месяц) перевозить инструменты общим весом в 500кг (не больше) можно ли тянуть прицеп?

В 23.08.2021 в 14:07, 8ceXopoWo сказал:

Вопрос, мужики подскажите, у меня 2л тдци с акпп джатко! Сменил род деятельности, теперь нужно периодически (2-3 раза в месяц) перевозить инструменты общим весом в 500кг (не больше) можно ли тянуть прицеп?

Не думаю что это прям сломает ее. Если не перегревать и по горам не ездить. Я газель тащил пустую,но все равно 3т. км так 20, на CD4E правда.

Здравствуйте, авто мазда требьют 3.0 акпп cd4e хоть и мондео форум, но коробка то такая же;-). В общем ситуация такая, авто не едет на D,2,1 , но едет на R. С мастерскими связываться не хочу, и дорого, и делал ее кап ремонт за 120 тысяч рублей всего 33 тысячи километров назад. Сдается что обманули с запчастями. По симптомам сломало барабан внутри, либо поршень. Так вот, если возможность поменять барабан, поршень не снимая коробки. Тормозную ленту менял сам в огороде открутив аккуратно насос, барабан не сдергивал, но теоретически ведь это возможно?! На форумах не нашел информации и опыта почерпнуть негде.Все что нашел, так это советы не лезть,  снимать акпп полностью. Хотелось бы о подобном ремонте узнать, реально это или нет.  авто ехал себе спокойно км 50-60 и бах, тяга пропала, дальнейшее движение вперед стало не возможным, без шумов посторонних, раз и пропали передачи вперед. 

В 05.10.2021 в 18:09, Ари сказал:

Здравствуйте, авто мазда требьют 3.0 акпп cd4e хоть и мондео форум, но коробка то такая же;-). В общем ситуация такая, авто не едет на D,2,1 , но едет на R. С мастерскими связываться не хочу, и дорого, и делал ее кап ремонт за 120 тысяч рублей всего 33 тысячи километров назад. Сдается что обманули с запчастями. По симптомам сломало барабан внутри, либо поршень. Так вот, если возможность поменять барабан, поршень не снимая коробки. Тормозную ленту менял сам в огороде открутив аккуратно насос, барабан не сдергивал, но теоретически ведь это возможно?! На форумах не нашел информации и опыта почерпнуть негде.Все что нашел, так это советы не лезть,  снимать акпп полностью. Хотелось бы о подобном ремонте узнать, реально это или нет.  авто ехал себе спокойно км 50-60 и бах, тяга пропала, дальнейшее движение вперед стало не возможным, без шумов посторонних, раз и пропали передачи вперед. 

Теоретически да, практически не имеет смысла. Все равно придется менять фильтр, фильтр без разбора кпп не сменишь. Проще снять коробку.

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, такая ситуация, после переборки акпп форд мондео 3 2.5, машина вперёд едет после 3 -4 тысяч оборотов, заднего хода нет, подымаются оборотыдо 3 тысяч и падают в районе 2 тысячи как будто что-то упирается. Тормозная лента отрегулирована. На нейтральной передаче машина катится вперёд, назад нет, упирается. 

Спецы по cd4e подскажите сальники полуоси на этой коробке все одинаковые? У меня по каталогу идет номер 6873427, а есть еще номер F3RZ1177A (я так понимаю это америка) там тоже написано сальник для cd4e, но мондео в списке машин для этого сальника понятно нет. Это одно и тоже или сальники могут быть разные?

7 часов назад, dedall сказал:

Это одно и тоже или сальники могут быть разные?

Правый сальник бывает под полный привод и под 2вд. Эти оба номера для переднего привода, так что оба подойдут

На Мондео 1 2.5 1996 подойдёт АКПП от Мондео 2 2.5 1996?

Здравствуйте. Вопрос про акпп awf 21. При переключении с 1 на 2 сильный пинок и коробка в аварию падает, ошибка p0977. В чём может быть проблема?

1 час назад, Npas сказал:

При переключении с 1 на 2 сильный пинок и коробка в аварию падает, ошибка p0977. В чём может быть проблема?

Если других кодов нет, то похоже на электрику. Провода/соленоид в крайнем случае - модуль управления.

Кстати, на холодную работает нормально, пока не выйдет на рабочую температуру. Ещё подскажите, для замены соленойда надо коробку снимать? ( awf 21 , Мондео 4 2.3 .

2 часа назад, Npas сказал:

Кстати, на холодную работает нормально, пока не выйдет на рабочую температуру. Ещё подскажите, для замены соленойда надо коробку снимать? ( awf 21 , Мондео 4 2.3 .

А кто здесь будет знать твою акпп. Надо в ветку Мондео 4. Здесь 1-2

Всем доброго времени суток. 

АКПП Мондео 3 CD4E, Лазил в коробку после почти двух месяцев езды с глюком ( на холодную ехала норм,  при прогреве или ползании от светофора к светофору, либо в пробках начинала впадать в аварийный режим. В холодные дни начала лета,  и особенно холодные ночи работала норм. Так же по трассе без глюков ходила.) 

В один момент заметил что стоя на ровной поверхности при включении D и отпускании тормоза не начинала катиться вперед без нажатия на педаль газа. А если был небольшой уклон в гору, то откатывалась назад. Понял что это уже последний сигнал.

Снял, разобрал.  Нашел причину в железе. Подменил с имеющегося донора,  от родной АКПП (прошла 375 т.км причина выхода из строя был подшипник развалившийся, из-за чего начинала буксовать вторая передача). Собрал и все вроде хорошо вперед ехала и назад , но на холостых спидометр показывал типа еду 5 км/ч, на ходу долго не переключилась с первой на вторую, а стрелка спидометра лежала а потом резко срывалась до 20км/ч и быстро набирала скорость при движении под 40 км/ч в реале улетала под 160-180 после чего глох двигатель,  ошибку кидала Р0720 и Р0722. Пробовал датчики подкидывать с других коробок - безуспешно, поменял проводку и даже ЭБУ,  никаких изменений, подменили блок соленоидов.  Опять то же самое. В итоге снял опять  проверил железо по новой,  все в порядке, собрал поставил. И вот проблема, нет задней передачи,  выехал на тест,  скорость показывает норм но едет с первой сразу на третью,  один раз четвертая включилась,  потом снова только 1я и 3я. Как потом выяснилось, на форумах нашел,  первопричиной было следущей — перепутал фишки от датчиков входных и выходных оборотов, потому и глюки были со спидометром,  но была задняя, а теперь нет её. Полез проверить ленту тормозную, через насос снял все железо поменял на новую ленту,  хотя старая норм была,  собрал снова.  Опять нет задней 2ой и 4ой. Ошибка по передаточному числу второй передачи при тестовом заезде,  едет на 1ой и сразу 3я, 2ой и 4ой опять нет как и задней,  подкинул другой гидроблок с соленоидами, ничего не поменялось. Осталось Forscan подключить и посмотреть работу соленоидов..  Ощущение, что не наполняется поршень тормозной ленты,  как при обрыве, в этом случае нет Реверса 2ой и 4ой передач. Если кто сталкивался с такой проблемой или имеет опыт буду рад выслушать предположения и аргументированные доводы.

Здравствуйте,
Не подскажете номер трубки которая идет с коробки cd4e (которая со стороны левого колеса) на радиатор охлаждения ?
Стала течь.. попробую найти или на разборках, или может повезет новую..
Ее уже меняли, приколхозили  типа медную.. Но в соединении с коробкой она потекла..

6 часов назад, Viktor сказал:

Здравствуйте,
Не подскажете номер трубки которая идет с коробки cd4e (которая со стороны левого колеса) на радиатор охлаждения ?
Стала течь.. попробую найти или на разборках, или может повезет новую..
Ее уже меняли, приколхозили  типа медную.. Но в соединении с коробкой она потекла..

Выпускная 1202698 цена 8771 р и возвратная 1202699 цена 8823 р. Это ФМ 3 седан седан 2001 г дорест для CD4E. 

Здравствуйте, уважаемые.

Имею такие проблемы и прошу помощи:

После переборки cd4e:

пинок при трогании в пробке (d включена);

шлифует 2 скорость.  ошибка 0732.

Перебирал пр 2ум мануалам: русскому от мондео и американскому.

Коробка изначально сдохла так:

оборвало вал маслонасоса, сгорел пакет директ. Клапана 2-3t/ccs и epc - штоки даже не шевелятся. 2-3t/ccs вообще заклинил. На дифе развернуло стопорное кольцо. Изза этого вылез палец шестерни и строгал отливки на соседней.

Что сделал:

Замена мастеркит, втулки, подшипники, новые обрезиненые поршя, контрактный диф, новая цепь, новый поршень ленты, новая лента, новый блок соленоидов. Перебрал и вычистил весь гидроблок. Проверил, чтобы капана шевелились.

Зазоры по пакетам и ход сервопоршня  выставил.

Все затягивал с моментом по книжке.

Общеизвестный барабан оставил старый. Но проверил на утечки по швам. Выточил переходник под воздух. Этакий вставыш в вал барабана с центральной канавкой и резиновыми уплотнительными кольцами. Вставлял его напротив отверстий нужного поршня. С обратной стороны поршень снимал, чтобы видеть сварной шов. Наливал на шов масло, грел феном барабан до 90 и дул воздухом 8 бар. Пузырений не было. 

Затем установил коробку.

После ошибки сделал стол-тест, при этом мониторил сигналы с датчиков входного вала и выходного. Температура коробки была 92.

D - 2600об/мин - входной вал стоит.

R - 2500об/мин - входной вал стоит.

2 - 2600об/мин - входной вал стоит.

1 - 2600об/мин - входной вал стоит.

На диапазоне 2 включается сразу 2я скорость. Если входной вал стоит, то пакет зажат и не шлифует. так?

Ошибка по 2му пакету выпала не сразу. В одну сторону проехал - норм. Поехал обратно и выпала ошибка. С мотором проблем нет.

добавлю.

Сегодня ехал.

акпп холодная- все норм.

в пробке нагрелась до 92 и понеслось.

Пинок при трогании пропал. но начал шлифовать 1 пакет.

ошибка 0731.

сбросил ее. далее 0732. опять сбросил. дуплетом 0731, 0732 и 1714.

вечером вояж сделал - чет то шлифануло на 2ой без ошибок и далее норм. акпп нагрел до 90

Здравствуйте. 
Случилось непредвиденное.. Все время АКПП (CD4E) работала без нареканий (работала как часы)..
Утром выезжаю со стоянки, и при включении на "D" такой не хилый пинок...
При переключении на "R" тоже пинок, если переключить на N, и потом опять на предыдущее которое включал,
например включал на D (пинок) потом на N и снова на D но толчек намного слабее (практически нету).
при езде практически пинков нет..(чуть заметные) чувствуется когда на понижение (как-будто задержка с переключением)... а так едет нормально.
И мне показалось что переключение скоростей идет на более высоких оборотах более 3000
Заехал в сервис по АКПП коробкам, на диагностике не смогли подключиться к компу машины... Сказали смотри электрику.. проверить везде разьемы, массу... и типа все  на ремонт уже такие машины не берут
Подскажите куда копать если не поможет чистка разьемов и массы.
Масло в АКПП залито Mobil ATF320
Спасибо за советы если будут.

 

Доброго времени суток. Форд с мах 1, 2008г. 2.0 tdci на powershift. Проблема в следующем, включаю D, нажимаю газ и идёт пинок, как будто пробуксовка, потом на 2ю тоже с пинком, задняя как и первая пинает когда газу даю. Все остальные передачи переключают плавно как и свойственно поуершифту) переодически выскакивает ошибка на приборке, неисправная коробка. Но что самое главно, бывает ведёт себя хорошо но редко) делал адаптацию, эффекта никакого. С места трогается сама если не нажимать газ. И чуть не забыл, поменял масло и фильтр, эффекта тоже нет)

Добрый вечер , подскажите пожалуйста , у меня форд Мондео 4 2010 г , автомат , вроде бы ничего не происходило и при попытке завезти , пишет комп - переведите рычаг в стояночное положение - но он и так в стояночном положении . При помощи жёлтого рычага переключал в разные положения , ни чего не меняется . В чем причина может быть?

Ford Escort (North America) 1.9 AT, 1995,  АКПП нормально работает в положении  "Р", "R" , "L"  максимальная скорость движения при этом 50 км/час. АКПП не пинается, не пробуксовывает. Подскажите Вы сталкивались с такой проблемой? В чем может быть причина? Где искать?

В 11.08.2023 в 14:04, Viktor сказал:

Здравствуйте. 
Случилось непредвиденное.. Все время АКПП (CD4E) работала без нареканий (работала как часы)..
Утром выезжаю со стоянки, и при включении на "D" такой не хилый пинок...
При переключении на "R" тоже пинок, если переключить на N, и потом опять на предыдущее которое включал,
например включал на D (пинок) потом на N и снова на D но толчек намного слабее (практически нету).
при езде практически пинков нет..(чуть заметные) чувствуется когда на понижение (как-будто задержка с переключением)... а так едет нормально.
И мне показалось что переключение скоростей идет на более высоких оборотах более 3000
Заехал в сервис по АКПП коробкам, на диагностике не смогли подключиться к компу машины... Сказали смотри электрику.. проверить везде разьемы, массу... и типа все  на ремонт уже такие машины не берут
Подскажите куда копать если не поможет чистка разьемов и массы.
Масло в АКПП залито Mobil ATF320
Спасибо за советы если будут.

 

Извините за назойливость..
Есть рекомендации?