Отвечу на любые вопросы по АКПП

16 минут назад, M_a_k_s сказал:

Р.S. клему аккумулятора не снимал.

А надо бы 
У меня переключения 1-2 становились мягче в разное время после частичной замены ATF, после замены неисправного датчика положения селектора (который в целом работал адекватно, но раз в 50-300 км выдавал глюк, ну и 1-2 жестковато переключались) и после замены опор коробки. Правда, у меня был не пинок и не удар, а, скорее, толчок.

Вообще, мануал из первого сообщения в теме, стр. 97 в помощь, там вариантов много. Моё мнение - если не электрика и пинок терпимый, то дешевле забить.

3 минуты назад, La_Cavaliere сказал:

А надо бы 
У меня переключения 1-2 становились мягче в разное время после частичной замены ATF, после замены неисправного датчика положения селектора (который в целом работал адекватно, но раз в 50-300 км выдавал глюк, ну и 1-2 жестковато переключались) и после замены опор коробки. Правда, у меня был не пинок и не удар, а, скорее, толчок.

Вообще, мануал из первого сообщения в теме, стр. 97 в помощь, там вариантов много. Моё мнение - если не электрика и пинок терпимый, то дешевле забить.

Масло проехало 300миль, люфта штока нет, можно предположить износ ленты, дак зазор минимальный. Пошел снимать клему аккума.

Доброго дня!

Форд мондео 3 2.0л Бензин коробка CD4E, пинки при переключении с 1 на 2 передачу...

Какой должен быть зазор на штоке сервопривода? Подскажите как его отрегулировать или подскажите какой купить?

каталог предлагает эти:

3 854 3121 с 01.08.1996    X=101.77MM;

3 854 3141 с 01.08.1996    X=102.99MM;

3 854 3281 с 01.08.1996    X=104.23MM;

7 232 2051 с 01.06.1993    X = 101.67MM;

7 232 2061 с 01.06.1993    X = 102.87MM;

7 232 2071 с 01.06.1993    X = 103.87MM;

в Интернете еще наткнулся на такой вариант

246902A (Поршень тормозной ленты с пружиной и штоком(с одной кольцевой насечкой на штоке), Piston Servo Overdrive(2-4) CD4E 1 Ring 107mm Pin 1994-Up)

246902B-EM (Поршень тормозной ленты с пружиной и штоком(с двумя кольцевыми насечками на штоке), Piston Servo Overdrive(2-4) CD4E 1 Ring 107mm Pin 1994-Up)

Сколько должно быть насечек?

Регулировка поршня изменит тока скорость переключения.

в мануале минимум 2.4 мм- максимум. 4.9мм

я свой шток наварил  сваркой  уже где-то 100000 км проехал 

18.10.2019 в 17:12, Вась сказал:

Регулировка поршня изменит тока скорость переключения.

в мануале минимум 2.4 мм- максимум. 4.9мм

я свой шток наварил  сваркой  уже где-то 100000 км проехал 

Что может влияет на пинки с 1 на 2?

какие самые возможные безболезненные варианты устранение данной неисправности?

Хочу сделать:

1. Заменить масло

2. Отрегулировать зазор сервопоршня

3. что ещё посоветуете? Может какие датчики заменить?

подушки крепления силового агрегата  первое что проверить  

12.02.2019 в 10:28, La_Cavaliere сказал:

@bjaton25 с электросхемой не помогу, но слышала, что у многих перетирается проводка прямо в тоннеле. Самодиагностика про какое значение говорит, что оно выходит за пределы?

обрыв или короткое замыкание,  до сих пор не разобрался.  скорее всего проводка  перетерлась) надо прозванивать  для этого найти нужную схему)

Привет народ. Пришла пора менять крышку на АКПП CD4E. Ранее я писал что из под неё сочится масло. 
Вопрос:
 Заменить эту крышку можно по месту не снимая коробку, с какими трудностями могу столкнуться в момент замены? на что стоит обратить внимание? 
 

8 минут назад, ВладимирТоп сказал:

Привет народ. Пришла пора менять крышку на АКПП CD4E. Ранее я писал что из под неё сочится масло. 
Вопрос:
 Заменить эту крышку можно по месту не снимая коробку, с какими трудностями могу столкнуться в момент замены? на что стоит обратить внимание? 
 

 

Реально заменить не снимая АКПП, трудности могут быть в установке новой, при установке, манжет на крышке попадает в паз стопорного кольца.

47 минут назад, M_a_k_s сказал:

Реально заменить не снимая АКПП, трудности могут быть в установке новой, при установке, манжет на крышке попадает в паз стопорного кольца.

Нашлось видео, где Механик делает полную переборку коробки, я там увидел принцип установки. Я офигел какое это гениальное изобретение АКПП)  
CD4E Transmission Teardown Inspection - Transmission Repair 

Добрый вечер, такая проблема. Мазда 626, 2.0 инжектор. Коробка CD4E. Был заменён двойной барабан с фриками. Блок Поленов тож. Все прокладки в гидроблок, бублик резали и ремонтировали+ балансировка. Все тифлоны, коаст, поршень алюминиевый, работает норм, при переключении на 4 передачу скидывает и коробка притормаживает. Куда копать дальше????

добрый день. Подскажите на коробке выбило поршень с тормозной ленты, поддается это лечению или замена коробки нужна? коробка cd4e

Добрый вечер. Проблема: практически сразу после замены "дексрона", пропал задний ход, а на нейтральной передаче машина катится вперед. Уровень масла в пределах нормы, проверен как полагается. Никакой "жижи" при замене выявлено не было разумеется. В чем может быть корень проблемы? Поиск по теме к ответу не привел. 

15.02.2020 в 23:57, vankop сказал:

Добрый вечер. Проблема: практически сразу после замены "дексрона", пропал задний ход, а на нейтральной передаче машина катится вперед. Уровень масла в пределах нормы, проверен как полагается. Никакой "жижи" при замене выявлено не было разумеется. В чем может быть корень проблемы? Поиск по теме к ответу не привел. 

Корень проблемы в отмытой новым маслом грязи, которая скорее всего забила каналы в гидроблоке

Симптомы таковы: АКПП как будто все время стоит на драйве (D). При этом заводить дает, как положено, только на P или N. Заводим на P, машина через пол секунды пытается ехать (легкое такое потягивание вперед), но стоит на месте. Глушим двигатель, оставаясь на P, машину как-бы отпускает от желания ехать (легкое качание назад). Если после запуска двигателя начать двигать селектор P-R-N-D, то никаких толчков и переключений режимов не ощущается. На Р - стоим. На R - стоим. На N - начинаем ехать как на драйве. На D - продолжаем ехать как на драйве, со штатными переключениями. Масло в коробке - как слеза младенца, уровень в норме. При попытке "газ в пол" на P наблюдаем классический Stall Test - обороты до 2100 (движок подуставший за 250 тыс). Еще наверное важный момент - на панели приборов пропали буквы PRND рядом с O/D off. Вообще ничего не пишет. Каковы могут быть причины?

23 часа назад, konkop сказал:

Симптомы таковы: АКПП как будто все время стоит на драйве (D). При этом заводить дает, как положено, только на P или N. Заводим на P, машина через пол секунды пытается ехать (легкое такое потягивание вперед), но стоит на месте. Глушим двигатель, оставаясь на P, машину как-бы отпускает от желания ехать (легкое качание назад). Если после запуска двигателя начать двигать селектор P-R-N-D, то никаких толчков и переключений режимов не ощущается. На Р - стоим. На R - стоим. На N - начинаем ехать как на драйве. На D - продолжаем ехать как на драйве, со штатными переключениями. Масло в коробке - как слеза младенца, уровень в норме. При попытке "газ в пол" на P наблюдаем классический Stall Test - обороты до 2100 (движок подуставший за 250 тыс). Еще наверное важный момент - на панели приборов пропали буквы PRND рядом с O/D off. Вообще ничего не пишет. Каковы могут быть причины?

Не отрегулировано положение селектора.

Всем добра! Может кто менял себе, подскажите, ручка кулисы (набалдашник за который берёмся рукой), от какого авто подходит? моня 1993, ручка не на резьбе, на защёлках.

7 часов назад, Ромка на Моньке сказал:

По ошибкам - не верное передаточное число с 2 на 3 тью 

Номер ошибки в студию

09.03.2020 в 20:42, Dark_Dante сказал:

Номер ошибки в студию

P 0733 

10 часов назад, Ромка на Моньке сказал:

P 0733 

 

P0733

Элемент: Электромагнитные клапаны SSA, SSB или механические элементы.
Отсутствует 3-ья передача.

Неправильный выбор передачи (см. таблицу "Работа электромагнитных клапанов").

Что то не найду родительский комментарий с симптомами.

Вот тебе мануал https://yadi.sk/i/Pgv7x4W22z5Scg, со страницы 307-01-65 начинается таблица, позволяющая по симптомам выявить, в какую сторону копать

       На 1 мондэо  вторая передача живёт своей жизнью, может нормально включится, может за 3  4  тысячи оборотов и то когда уберёшь ногу с газа. Четвёртой передачи нет. Подскажите в чём причина.

5 часов назад, Семипалатинск сказал:

Подскажите в чём причина.

Спидометр работает? 

       На 1 мондэо  вторая передача живёт своей жизнью, может нормально включится, может за 3  4  тысячи оборотов и то когда уберёшь ногу с газа. Четвёртой передачи нет. Подскажите в чём причина.

Да, работает.

А ошибки есть какие-то?

Это не обрыв тормозной ленты - иначе 2 передачи не было бы в принципе. Скорее всего, электрика. У меня похожая фигня со 2 передачей (втыкалась на 5000 об.) была, когда сгорел датчик скорости (VSS). Если спидометр тросиковый, как у меня, то вполне может барахлить датчик при рабочем спидометре. Если с датчиком скорости всё хорошо, то есть ещё датчик положения селектора сверху коробки, который часто виновен в неправильных переключениях и при этом не выдаёт ошибок (т.е. его только профилактически перепаять или заменить). Есть ещё датчик TSS на крышке насоса, не знаю, как насчёт 2 передачи, но 4 без него теряется.