Отвечу на любые вопросы по АКПП

Масло в норме.Недавно менял.Думал поможет.По началу даже были улучшения,но вскоре снова начала дурить.Наверно ей пора в сервис(((

добрые люди подскажите. окола масленного насоса стоят два датчика для чего они и если можно номерки для заказа. всем спасибо.

добрые люди подскажите. окола масленного насоса стоят два датчика для чего они и если можно номерки для заказа. всем спасибо.

Экстрасенсы в отпуске. По фотке было бы понятней. Но вообще на cd4e всего 3 датчика - датчик селектора акпп, датчик скорости авто, и датчик скорости турбины. 

Методом исключения можно догадаться что речь о датчике скорости (VSS) и датчике скорости турбины (TSS)

 речь о датчике скорости (VSS) и датчике скорости турбины (TSS) 

Такой трабл! с донора Мони1 перекинули двигатель 2.5 с автоматом....был 2.5 на ручке.....все перекинули всю проводку подкапотную и подторпедную...все работает и едет машинка, НО...до 3тыс. оборотов быстро не набирает скорость...и педаль в пол нажимая....после 3 тыс. стреляет....смотрели уже заслонки впускного,бензонасос, провода, свечи- все супер....такое ощущение что мозги не дают разгонять....автомат не буксует, обороты не подскакивают, просто очень медленно разгоняется до 3 тыс. оборотов, даже на включенном СПОРТ режиме...

Такой трабл! с донора Мони1 перекинули двигатель 2.5 с автоматом....был 2.5 на ручке.....все перекинули всю проводку подкапотную и подторпедную...все работает и едет машинка, НО...до 3тыс. оборотов быстро не набирает скорость...и педаль в пол нажимая....после 3 тыс. стреляет....смотрели уже заслонки впускного,бензонасос, провода, свечи- все супер....такое ощущение что мозги не дают разгонять....автомат не буксует, обороты не подскакивают, просто очень медленно разгоняется до 3 тыс. оборотов, даже на включенном СПОРТ режиме...

Привет тёзка, я делал тоже самое только наоборот

Проводку зря трогали, нужно было датчики подцепить на старую. Теперь придётся колхозить с обманкой нейтрали. Мозги так понимаю автоматные, и они считают что машина в паркинге или нейтрали.  

Пардон, только осознал, что вы автомат вместо механики воткнули

нескромный вопрос, мозги-то от автомата стоят ? Судя по описанию у Вас коробка на одной третьей едет

Привет, мозги перекинули вместе с имобилайзером...сейчас ищем адаптер, чтобы подключить мозги на ошибки- может из-за какой-то ошибки такое, потому что с механической стороны проверяли все уже несколько раз...

Пардон, только осознал, что вы автомат вместо механики воткнули

нескромный вопрос, мозги-то от автомата стоят ? Судя по описанию у Вас коробка на одной третьей едет

Точно! проехался....а переключения нет...реально ощущение что на 3 передаче только еду! из-за чего это? к чему готовится?))

а на доноре, когда ездили, когда там еще стоял двигатель и автомат...все было супер

Предположу что это трабла с блоком соленоидов. Разъем нормально воткнули? Шевелить не пробовали?

Так там разьем...такой мляха фиговый....мама которая в самой коробке, она на одну сторону перекошена и мы защелкивали и с боку маму шилом придерживали...

Я так понимаю мы не до конца защелкнули и коробка работает в аварийном режиме...

На днях приехал домой, и не мог включить заднюю около двух минут. Загорелись о/д офф и восклицательный знак. Выдало ошибки:

Код: P0708 - Высокий уровень сигнала на входе датчика TP

Из графика видно, как при дерганиях скачет красная шкала и лезет в какой-то не понятный мне режим(либо N либо P).

Какие мысли? Датчик?

Спасибо

Ставлю на неисправность датчика селектора АКПП. Что с ним делать выше уже описано, пролистайте одну-две страницы назад

Ставлю на неисправность датчика селектора АКПП. Что с ним делать выше уже описано, пролистайте одну-две страницы назад

Уже заменил, дело в датчике как и предполагалось.

Добрый вечер.

Зависание оборотов вылечила, но теперь другая проблема возникла. При переключении P на R сильный толчок, затем R на N все отлично, с N на D- легкий толчок, начинаю трогаться в колесах происходит щелчок толи хруст (но это не всегда). При переключении с 1 на 2 толчок, дальше все нормально, масло розовое, уровень проверяла, разгон хороший.

Если толчка при переходе 1 на 2 нет, то при движении 40 км, чувствуешь, что машина как бы готовиться к прыжку, затем толчок - переключилась,, потом опять толчок и т.д Такое ощущение,, что АКПП не знает какую ей передачу включить. Приходиться останавливаться, переводить рычаг На P, затем R -толчок, проехать буквально 10 см задним ходом, затем переключаться на D, все едим как всегда, с 1 на 2 толчок, а затем все ок.

Что это может быть?

А да, все это появилось, когда поменяла движок, до этого не чего такого не было. Правда, я тогда успела проехать на этой коробке и старом движке буквально 200 км.

Добрый день! Давно здесь не была. Манька год стояла в гараже и вот решила заняться ей, нравиться она мне. Не успела отъехать и 500 метров  умерла коробка. Начну сначала. Завела, переключила на P, сильный удар,дальше на D, полегче толчки.  Переключение с 1 на вторую, неощутим толчок.  И пипец встала, только успела на тормоз нажат, чтоб не откатиться на зад.  Переключила рычаг, на P и пошел звук,  похожий на умерших стартер, как электроника или релюшка трещит и повалил белый дым из поднища. К чему мне готовиться, к покупке  новой АКПП или можно возродить и эту?

Дым? А это вообще АКПП? В АКПП дымить нечему

Дым? А это вообще АКПП? В АКПП дымить нечему

Я знаю, но дым или пар был. Так как это было с утра и я перекрыла две полосы, и мне начали дружны сигналить, мне не чего не оставалось, как переключить в  режим P (здесь появился звук ТРРРРР) и белый дым, я заглушила  двигатель и откатилась назад откуда пыталась выехать.  Да, еще получается, что откатилась назад  в положении рычага P.   Быстренько отбуксировало ее к дому, благо что  рядом. И на работу.

Ну тогда как минимум вы сломали собачку-фиксатор дифференциала

Ну тогда как минимум вы сломали собачку-фиксатор дифференциала

А максимум, что может быть? Звук около мотора (ТРРРР) идет только когда рычаг на P, на остальных его нет, машина просто не едит.

Вечером до берусь до нее и посмотрю повнимательней.

Ну вот от этого самого такой звук и идет. Там такой диск с вырезами... При парковке в этот диск входит стальной штырь и не дает вращатся валам. Вот вы этот штырек видимо отломили - такое часто бывает когда режим парковки пытаются на ходу воткнуть или оставляют машину на сильном уклоне просто на Р без ручника или пытаются буксировать в этом режиме

 Я ехала на  D, чуть притормозила, дальше газ в пол, она катиться назад. Вот не разу я  не пыталась на ходу переключиться в режим парковки.  Извините, но я еще водитель УАЗА, как Вы думаете, оставлю я машину под наклоном без ручника или без упора колес в бордюр???

А толчки, от чего, при переключении передач, особенно с P на R, такое ощущение что передняя ось вылетит.

 Я ехала на  D, чуть притормозила, дальше газ в пол, она катиться назад. Вот не разу я  не пыталась на ходу переключиться в режим парковки.  Извините, но я еще водитель УАЗА, как Вы думаете, оставлю я машину под наклоном без ручника или без упора колес в бордюр???

Я верю что не пытались. Я в общем случае говорю а не про вас конкретно. Надо снимать и дефектовать все это дело

Доброго времени суток!

Датчик скорости поменяли на рабочий, обороты при переключении больше не зашкаливают, толчки ощутимые присутствуют, лампочка O/D не мигает, включается и выключается кнопкой, 4-ой передачи по-прежнему нет, существование 2-ой под вопросом (кулиса селектора слегка раздолбана и люфтит, и не поймать чётко положение 2, а по толчкам коробки и оборотам мне сложно судить - воткнулась вторая передача или перескочила на третью). Идей, что дальше лечить, тоже нет. Знакомые электрики продиагностировать машину не смогли, т.к там не OBD2, только медленные коды, ещё и разъём американский.

Питер, может, кто-то готов продиагностировать мне машину светодиодом? Подъеду, куда надо 

Беда...не включая Спорт режим...передачи переключаются на 6 тыс., а переключались на 4-когда едешь в городском режиме......если очень медленно ехать то переключаются на 2тыс.

Расход увеличился((   понятно, что переключение на 6тыс. дает на кушание топлива