Дабл-старт

У меня сам дилер советует заливать 92, т.к. мень вероятность его "бодяжить", а вот 95 - не факт что он 95. У нас в Орске свой НПЗ - но качество "полное Г". Я с момента покупки лью только 92. Может пару раз заливал 95 и все. Но если залить 95 (нормальный) - то динамика авто сразу другая (в лучшую сторону) и меньше пальчики стучат когда стартуешь.

Такая же история у нас свой нпз г Ачинск Красноярский край пробовал с этого нпз роснефть и 92 и 95 и 98 все равно есть дабл старт сейчас лью 92 привозной омский какой то проблем 0 вот так

Прочитал всю тему... Отпишусь и я тоже... уже неделю наблюдаю дабл-старт по утрам... Мондео 2.0 11г...

 

В итоге половину темы обсуждается смена заправок, так же чистка дроссельной заслонки... и проверка топливной системы...

 

Завтра поеду к О.Д., посмотрим, что скажет мне)

2 раза подряд был дабл старт на 2.3 АТ. Господа, на роснефти на тимирязевской улице не заправляйтесь никогда, друг на крузе через 10 тыщ свечи выкинул.

Те же дабл старты заправлялся на заправке от нашего нпз роснефть . и 92 и 95 и 98 дабл старты присутствуют но стоит заправится привозным бензом омским все проблем нет . как то ни верится что наш нпз на свои заправки возит паленку . может все таки не бензин я уже ни знаю хочу попробовать присадку в бензин

CASTROL TBE

 

http://krsk.24au.ru/933968/

В конце сентября прошел ТО-1 (FM IV 2,0 МКПП сентябрь 2011, на кнопке), пробег 12 т.км. И через неделю начались дабл-старты, каждое утро и после работы (стоит 9,5 часов). Правда и температура за бортом весь октябрь в районе 0 градусов (+/- 5 градусов). Бензин - только 95 Лукойл (одна колонка весь период эксплуатации). Год назад дабл-стартов не было. Условия те же, кроме: увеличился пробег и ТО-1. Может на ТО что-нибудь криворуко регулируют - не утверждаю, сам не видел.

Последнюю неделю при запуске на холодную чуть-чуть подгазовываю когда обороты начинают падать, если без подгазовки - дабл-старт (бесит).

Скоро у нас температура уйдет в глубокий минус - надеюсь дабл-старты пройдут.

 

Докатаю в баке 95, залью 92 - проверить.

 

Завтра поеду к О.Д., посмотрим, что скажет мне)

 

Интересно, что дилер сказал.

Чуть-чуть нажимайте педаль газа при запуске (самую малость - надо почувствовать свою машинко, секунд 5-7) - у меня дабл-старты на фокусе так лечились. Причём наблюдались только во влажную погоду. Потом вообще пропали - вылечились наверное. И последние пару лет вообще не появлялись. Бензин 95.

И ни хрена не делал - ни свечи не менял, ни присадок не добавлял, ни промывал ничего... Только масло/фильтры менял. Иногда.

С приходом морозов пропали даблстарты заводится нормально бенз 95 рос нефть впочем какой и был пасмотрим что будет весной )) может в мозгах проблемы при запуске неверный сигнал на датчики посылает .

вот про дабл-старт - http://ffclub.ru/top...0489/jump_6920/

вот про дабл-старт - http://ffclub.ru/top...0489/jump_6920/

 

В этой теме все пишут про плавающие обороты на холостых на светофоре , накатом , у меня маленько другая проблема после ночной стоянки при заводке падали обороты до 300 потом спустя пару секунд возвращались в нормальное состояние и все в течении дня больше ни каких проблем , до следующего утра . вот так .

В этой теме все пишут про плавающие обороты на холостых на светофоре , накатом , у меня маленько другая проблема после ночной стоянки при заводке падали обороты до 300 потом спустя пару секунд возвращались в нормальное состояние и все в течении дня больше ни каких проблем , до следующего утра . вот так .

всёравно надо сверлить заслонку....

всёравно надо сверлить заслонку....

Попробовать бы поставить засверленную заслонку )) как будет все работать , а то вдруг.... , ни дешевая деталька )

Действительно,включаешь зажигание на несколько секунд,а потом на старт и никакого дабл-старта НЕТ!

Действительно,включаешь зажигание на несколько секунд,а потом на старт и никакого дабл-старта НЕТ!

Всегда так делаю для того что бы бензонасос создал давление в системе после длительного простоя машины, сутки к примеру.

Всегда так делаю для того что бы бензонасос создал давление в системе после длительного простоя машины, сутки к примеру.

 

на самом деле связи никакой!

когда всё исправно должно сразу завестись, даже после простоя. давление в рампе создаётся по человеческим меркам мгновенно.

Изменено 26 апреля, 2013 пользователем AEK1975

У меня обороты при запуске после ночи тоже падают но машина не глохнет чихнет 2 секунды и на 1100 прогрев уйдет. чистка заслонки хоть помогает? а то я так и не понял. лью 92 с лукоила. живу не в столице.)

И еще с зажиганием, но уже на теплую, не всегда но бывает. поворачиваю ключ в препоследнее положение жду когда отработает насос, потом доворачиваю до зажигания. стартер крутит но никакого эффекта. как будто искры нет. со 2го - 3го раза заводится как надо. было так что ключ отпустил не завелась, прошло 2-3 секунды и обороты ниоткуда появились. фантастика.. кто поопытнее может подсказать в чем проблема.

при езде, переключении передач проблем не наблюдается.

Проблему с дабл стартом решил раз и на всегда заменой блока "мозгов". То что ОД втирают, что дабл старт это нормально на фордах - бред!

Yoshiki

Как пришел к такому выводу что нужно менять блок мозгов ? диагностика или методом тыка ? . у меня летом были дабл старты ,зимой ни разу ,щас потеплеет посмотрим .

 

Как пришел к такому выводу что нужно менять блок мозгов ? диагностика или методом тыка ? . у меня летом были дабл старты ,зимой ни разу ,щас потеплеет посмотрим .

 

Менял бампер передний, блок управления тоже был треснутый. Тк оплата была по КАСКО поменяли заодно и его.

Так что можно сказать методом научного тыка, но факт - дабл старт как рукой сняло.

Может кому интересно будет. У меня дабл старт пропал после того,как я после завода выжму сцепление ,а потом газану.В общем поиграюсь педальками слегка разок.

Машину получил 4 дня назад. После ночной или дневной стоянки (температура за бортом -3 град) машина заводится нормально, работает секунд 10 и сразу же глохнет, повторная заводка и все работает нормально. Повторяется каждый день. Инженер по гарантии убеждает меня что все нормально, после пробега 700-800 км либо дефект исчезнет либо начнет искать косяк. Встречался ли кто с такой проблемой и что это может быть?

у меня была похожая ситуация,правда сразу скажу двигатель 2.0 дюратек 145 л.с, по началу заметил увеличившийся расход потом начала заводиться со второго раза(первый после ночи заводишь,вроде схватывает,но потом глохнет,после второго запуска работает норм)но это не конец-далее начала тупить после 2500-3000 оборотов,облазил много форумов и нашел таки причину...... два клапана управления заслонками впускного коллектора.....оригинальные продают в паре на платформе стоит порядка 4200,я себе поставил от русской классики(2105) все работает расход упал динамика вернулась и заводиться с первого раза...

У меня Ford Mondeo, бензин 2.0л 145лс.,2007г., комплектация GHIA. У меня тоже присутствуют проблемы с понижением оборотов при холодном пуске двигателя. Автомобиль заводится, тут же снижаются обороты, даже может заглохнуть если на улице ниже минус 10 градусов, если не заглох, то обороты повышаются до положенных при разогреве и уже не "гуляют", а постепенно опускаются по мере прогрева. Когда я завожу автомобиль, то у меня автоматом включаются обогревы заднего и переднего стекла. Чтобы облегчить работу двигателя при начальной работе мне приходится сразу отключать обогрев переднего стекла (иногда оба), по ощущениям он гораздо сильнее напрягает генератор, чем обогрев заднего. При отключении обогрева вероятность заглохнуть (из моей практики) очень мала. Как только двигатель стабилизировал обороты (обычно не больше 20 сек.) включаю обогрев стекол.
 

Мой моня нехотел заводится с первого раза в диапазоне температур +4...-10 Цельсия. Обратился к дилеру, поменяли прошивку. Исчез дабл-старт и провал оборотов при трогании.

Изменено 1 декабря, 2013 пользователем arnest

Появился двойной пуск во время мороза. Почистил заслонку не помогло, Залил вместо 95 бензина 92 второй, Все ок.

95 заправлялся только на Газпроме. Вот тебе и газпром

Двойной запуск происходит только после Лукойла,перехожу на ТНК и все нормально. Кстати(кому не принципиально) лечится переходом на любой 92(совет от оф.дилера)

у меня была похожая ситуация,правда сразу скажу двигатель 2.0 дюратек 145 л.с, по началу заметил увеличившийся расход потом начала заводиться со второго раза(первый после ночи заводишь,вроде схватывает,но потом глохнет,после второго запуска работает норм)но это не конец-далее начала тупить после 2500-3000 оборотов,облазил много форумов и нашел таки причину...... два клапана управления заслонками впускного коллектора.....оригинальные продают в паре на платформе стоит порядка 4200,я себе поставил от русской классики(2105) все работает расход упал динамика вернулась и заводиться с первого раза...

+100 будучи владельцем ФМ 3 2.0 столкнулся с проблемой дабл-тарта в итоге вылечил заменой клапана управления заслонками впускного коллектора!!! Умирал он долго, около года дабл-старты становились всё чаще, пока не стали регулярными. при этом заслонки всегда были открытыми не реагировали на педаль газа совсем! Заменил клапан заслонки ожили расход упал на 1-1.5 литра тяга на низах улучшилась. Правда на ФМ 3 клапан один. цена 2600р